Yamaha Tmax 2022 [VIDEO]: Ριζική αισθητική αλλαγή και βελτιώσεις ουσίας

Πιο σπορ και πιο πρακτικό
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/11/2021

Η Yamaha φαίνεται πως ακούει τις παρατηρήσεις και στην περίπτωση του Tmax έσπευσε μέσα σε μόλις δύο χρόνια να κάνει μια γενναία εγχείρηση στο πιο επιτυχημένο mega-scooter της αγοράς. Σύμφωνα με το συνοδευτικό κείμενο της παρουσίασης του νέου μοντέλου, η Yamaha έδωσε το μεγαλύτερο βάρος στους τομείς της εργονομίας της θέσης οδήγησης και του εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού άνεσης.

Το μεγάλο νέο είναι η αντικαταστάτη των συμβατικών οργάνων με μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT 7” η οποία είναι συμβατή με την υπηρεσία Garmin Navigation, προσφέροντας το πιο εξελιγμένο σύστημα πλοήγησης στην κατηγορία των Mega-scooter.

Ταυτόχρονα, το σύστημα key-less επανασχεδιάστηκε πλήρως, με νέο κεντρικό διακόπτη on/off, νέο τηλεχειριστήριο και ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές για την τάπα της βενζίνης και τη σέλα.

Το δεύτερο μεγάλο νέο είναι η αλλαγή της εργονομίας της θέσης οδήγησης. Το νέο αλουμινένιο τιμόνι, η νέα σέλα και το νέο πάτωμα, έδωσαν σύμφωνα με τη Yamaha μια πιο σπορ στάση στο σώμα του αναβάτη.

Ο κινητήρας παραμένει ως είχε (ήταν ήδη Euro5), όμως οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων είναι νέες, όπως νέες είναι και οι ελαφρύτερες ζάντες.

Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της Yamaha με όλες τις λεπτομέρειες για το νέο Tmax:

 

 

Κατευθείαν στο MAX.

Κατά τη διάρκεια της 20ετούς πορείας του ως το πιο επιτυχημένο Sport Scooter στην Ευρώπη, το TMAX δεν έπαψε να εξελίσσεται και να βελτιώνεται, ώστε να καλύπτει τις μεταβαλλόμενες ανάγκες πολλών χιλιάδων πελατών που επέλεξαν να οδηγούν αυτό το εμβληματικό scooter.

Για το 2022, το TMAX επωφελείται από μια καινούργια, ριζοσπαστική σχεδίαση εμπνευσμένη από την κατηγορία Supersport, σε συνδυασμό με ένα νέο "πλαίσιο" μικρότερων διαστάσεων, καθώς και ανανεωμένους τροχούς και ανάρτηση για πιο sport επιδόσεις χειρισμού.

Είναι επίσης το εξυπνότερο Sport Scooter της Yamaha και με τις πιο υψηλές προδιαγραφές, καθώς διαθέτει έγχρωμη, συνδεδεμένη οθόνη οργάνων TFT 7 ιντσών με σύστημα πλοήγησης Garmin Navigation*. Ακόμα πιο sport, κομψά και έξυπνα, τα TMAX και TMAX Tech MAX 8ης γενιάς διαθέτουν ό, τι χρειάζεται για να προσφέρουν την απόλυτη, πλήρως αυτόματη εμπειρία οδήγησης.

 

Ανακαλύπτοντας ξανά την ουσία των TMAX

Ο κόσμος των 2 τροχών άλλαξε για πάντα όταν το πρώτο TMAX παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2001. Ποτέ πριν δεν είχε ξαναδεί κάποιος κάτι παρόμοιο. Επρόκειτο για ένα πραγματικά μοναδικό scooter, που προσέφερε ευκολία χειρισμού, συναρπαστικές επιδόσεις, εντυπωσιακές δυνατότητες στις μεγάλες αποστάσεις και τις υψηλές ταχύτητες, αλλά και ασυναγώνιστη άνεση στην καθημερινή χρήση. Πολλοί ως τότε θεωρούσαν αδύνατη τη δημιουργία ενός τέτοιου υβριδικού scooter, που θα γεφύρωνε για πρώτη φορά τους κόσμους των scooter και των μοτοσυκλετών.

Από την εποχή της ίδρυσης της εταιρείας, οι πρωτοπόροι σχεδιαστές της Yamaha έχουν αποκτήσει τη φήμη ότι συλλαμβάνουν και υλοποιούν ορισμένες από τις πιο συναρπαστικές και ριζοσπαστικές νέες ιδέες, οι οποίες έχουν δημιουργήσει ολοκαίνουργιες κατηγορίες στην αγορά. Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η τεχνολογία ανάλαφρου σκελετού Deltabox της εταιρείας, που μεταμόρφωσε πλήρως τον κόσμο των Supersport μοτοσυκλετών τη δεκαετία του 1980. Επίσης, ο σημερινός συναρπαστικός κόσμος των Adventure μοτοσυκλετών έχει τις ρίζες του στα πρωτοποριακά μοντέλα της Yamaha που κατέκτησαν τη νίκη στο Ντακάρ, πριν από 40 χρόνια.

Όταν, λοιπόν, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το αρχικό TMAX, σηματοδοτώντας μια ολοκαίνουργια κατηγορία πριν από 20 χρόνια, το γεγονός ότι η Yamaha Motor Company ήταν η εταιρεία που δημιούργησε το πρώτο Sport Scooter, δεν εξέπληξε πολλούς.

 

Πιο sport επιδόσεις, πιο δυναμική εμφάνιση και τεχνολογία με δυνατότητα συνδεσιμότητας

Το TMAX του 2022 παραμένει πιστό στην αρχική ιδέα που έκανε αυτό το επαναστατικό scooter ένα από τα μοντέλα της Yamaha με τις υψηλότερες πωλήσεις. Ο πολύ ιδιαίτερος συνδυασμός ενός δικύλινδρου κινητήρα υψηλής ισχύος, σταθερά τοποθετημένου σε ένα ελαφρύ πλαίσιο και ενός σκελετού υπέροχης σχεδίασης, είναι αυτό που χαρίζει στο TMAX τη διαχρονική του επιτυχία.

Από την κυκλοφορία του το 2001, αυτό το μοντέλο της Yamaha άλλαξε τους όρους του παιχνιδιού και, εδώ και δύο δεκαετίες, κατέχει σταθερά τον τίτλο του Sport Scooter με τις υψηλότερες πωλήσεις της χρονιάς. Με τις υψηλότερες προδιαγραφές του, το νέο μοντέλο διαθέτει ό,τι χρειάζεται για να ενισχύσει τη θέση του TMAX στην κορυφή των πωλήσεων. Προσελκύοντας ένα πιστό και καταρτισμένο κοινό ανά την Ευρώπη, το TMAX συνεχίζει να παρέχει τόσο στους νέους όσο και στους παλαιούς αναβάτες μια συναρπαστική εμπειρία οδήγησης, σε συνδυασμό με την εκπληκτική ποιότητα και τα υψηλότερα επίπεδα άνεσης και πρακτικότητας της Yamaha.

Νέο "πλαίσιο" δυναμικής σχεδίασης με μικρές διαστάσεις

Το ολοκαίνουργιο "πλαίσιο" του TMAX έχει πιο μικρές διαστάσεις από ποτέ και περιλαμβάνει ριζοσπαστική σχεδίαση μπροστά με δυναμικά φτερά και γωνιακά ανοίγματα εισαγωγής αέρα, καθώς και πιο λεπτούς διπλούς προβολείς LED με ενσωματωμένα φλας, που προσδίδουν ακόμα πιο επιβλητικό τόνο στην εμπνευσμένη από την Supersport κατηγορία εμφάνιση.

Παρ' ότι παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο ως το εμβληματικό TMAX, σχεδόν κάθε τμήμα της επένδυσης του "πλαισίου" και κάθε εξωτερικό εξάρτημα έχει ανασχεδιαστεί για το 2022, προκειμένου αυτό το best seller μοντέλο να αποκτήσει πιο δυναμική και εντυπωσιακή εμφάνιση, συγκρίσιμη με ορισμένες από τις κορυφαίες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας Supersport, που κυκλοφορούν σήμερα. Και αυτό ακριβώς είναι που κάνει το TMAX δημοφιλές στους αναβάτες της Ευρώπης: Πρόκειται για ένα scooter που προσφέρει τα καλύτερα χαρακτηριστικά και των δύο κόσμων, συνδυάζοντας τις εξαιρετικές επιδόσεις σε υψηλές ταχύτητες, τη σταθερότητα και τον sport χειρισμό μιας μοτοσυκλέτας, με την απλότητα και την πρακτικότητα ενός scooter.

Εκτός από την ανανεωμένη δυναμική σχεδίαση στο μπροστινό μέρος, το TMAX διαθέτει έναν ολοκαίνουργιο ανεμοθώρακα που ταιριάζει στην νέα εμφάνιση μικρών διαστάσεων και βελτιώνει την ποιότητα οδήγησης. Επίσης, το τμήμα της μέσης είναι πλέον πολύ πιο λεπτό, προσφέροντας μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων στον αναβάτη. Η νέα σχεδίαση στο πίσω μέρος με πιο λείες γραμμές και το φως σε σχήμα T αναδεικνύει το καθαρό και sport στυλ, ενώ τα νέα boomerang και οι ανασχεδιασμένες επενδύσεις συνδυάζονται τέλεια με το υπόλοιπο ανανεωμένο "πλαίσιο", χαρίζοντας στο μοντέλο του 2022 μια φρέσκια, ελκυστική εμφάνιση που διατηρεί το θρυλικό DNA του TMAX, εκπέμποντας παράλληλα έναν μοντέρνο αέρα γεμάτο αυτοπεποιθηση.

 

Εντυπωσιακό χρώμα Extreme Yellow

Για να αποδώσει φόρο τιμής στο αρχικό μοντέλο που μεταμόρφωσε πλήρως την αγορά και παρουσίασε έναν ολοκαίνουργιο τρόπο ζωής και οδήγησης, το νέο TMAX θα είναι διαθέσιμο σε χρώμα Extreme Yellow. Αυτό το έντονο και τολμηρό χρώμα φέρνει κατευθείαν στο μυαλό το πρώτο Sport Scooter του κόσμου, και αιχμαλωτίζει τέλεια τον δυναμικό και fun χαρακτήρα του νούμερο ένα scooter στην Ευρώπη. Θα είναι επίσης διαθέσιμο στα χρώματα Icon Blue και Sword Grey.

 

Συνδεδεμένη έγχρωμη οθόνη οργάνων TFT 7 ιντσών:

Μια σημαντική αναβάθμιση στο νέο TMAX είναι η κορυφαία στην κατηγορία της συνδεδεμένη έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών, που εμφανίζει μια σειρά ευανάγνωστων δεδομένων. Οι αναβάτες μπορούν να επιλέξουν ένα από τα τρία διαθέσιμα στυλ εμφάνισης, ανάλογα με τις προσωπικές προτιμήσεις τους. Και τα τρία εμφανίζουν ένα κεντρικό ψηφιακό κοντέρ: το Sport στυλ διαθέτει ένα ακτινικό στροφόμετρο τύπου μπλοκ, το Intelligent στυλ διαθέτει ένα στροφόμετρο με πιο διακριτική βελόνα, ενώ το Authentic στυλ εμφανίζει ένα στροφόμετρο με συμβατική βελόνα.

Κάθε στυλ εμφάνισης ενσωματώνει μια μεγάλη γκάμα πληροφοριών λειτουργίας, και το Intelligent στυλ ειδικότερα περιλαμβάνει ένα μοναδικό πρόγραμμα απεικόνισης με animation, που αλλάζει συνεχώς εμφάνιση ενισχύοντας την αίσθηση της αρμονίας αναβάτη-μοτοσυκλέτας και παρέχοντας μια επιπλέον διάσταση σε κάθε διαδρομή.

Συνδεσιμότητα με smartphone

Οι αναβάτες του TMAX μπορούν να συνδέσουν το smartphone τους στην έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών μέσω Bluetooth, Wi-Fi ή της θύρας USB που βρίσκεται στην αδιάβροχη μπροστινή θήκη αποθήκευσης, η οποία διαθέτει επίσης ειδική βάση για smartphone.

Αφού συνδεθεί το smartphone, ο αναβάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει το joystick και το κουμπί μεμ την επιλογή "Αρχική", που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τιμονιού, για να επιλέξει τις λειτουργίες που επιθυμεί, όπως την αναπαραγωγή μουσικής, τη λήψη ειδοποιήσεων, την προβολή πληροφοριών για τις καιρικές συνθήκες στην περιοχή του και πολλά άλλα. Για να ακούσει μουσική ο αναβάτης ή για να απαντήσει σε κλήσεις, απαιτείται η σύνδεση ενός σετ ακουστικών-μικροφώνου** μέσω bluetooth, ενώ η προβολή γραπτών μηνυμάτων είναι εφικτή όταν το TMAX είναι σταθμευμένο.

 

Πλοήγηση Garmin Navigation με πλήρη χαρτη*

Το νέο, συνδεδεμένο TMAX επιτρέπει στους αναβάτες να έχουν πρόσβαση στη πλοήγηση Garmin Navigation με πλήρη χάρτη, η οποία παρέχει αναλυτικές φωνητικές οδηγίες για τη διαδρομή μέσω ενός σετ ακουστικών-μικροφώνου** που συνδέεται μέσω Bluetooth στο TMAX. Αυτό το σύστημα τελευταίας τεχνολογίας περιλαμβάνει live ενημερώσεις για την κίνηση και προτείνει επιλογές παράκαμψης που εξοικονομούν χρόνο. Η προβολή RiderReal Junction View της Garmin απεικονίζει ρεαλιστικά διασταυρώσεις και κυκλοφοριακούς κόμβους κατά μήκος της διαδρομής για εύκολη πλοήγηση, ενώ ένα βέλος με φωτεινό χρώμα ενημερώνει τον αναβάτη του TMAX σε ποια λωρίδα κυκλοφορίας πρέπει να βρίσκεται για την επόμενη έξοδο.

Οι Ειδοποιήσεις Αναβάτη της Garmin παρέχουν πολλές πληροφοριές για επικίνδυνα σημεία κατά μήκος της διαδρομής, όπως π.χ. απότομες στροφές, ενώ εμφανίζουν και ενημερώσεις σχετικά με τα όρια ταχύτητας, τα κοντινά σχολεία και πολλά άλλα. Η λειτουργία παρακολούθησης καυσίμου υπολογίζει την απόσταση που μπορείτε να διανύσετε μέχρι την επόμενη αναπλήρωση και προτείνει σημεία για να σταματήσετε. Το σύστημα πλοήγησης Garmin Navigation με πλήρη χάρτη εμφανίζει επίσης πληροφορίες για τις καιρικές συνθήκες σε πραγματικό χρόνο, καθώς και μια ημερήσια πρόγνωση, γεγονός που το καθιστά πολύτιμο εργαλείο για κάθε ταξίδι.

Η έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών εμφανίζει σαφή και ευανάγνωστα στοιχεία για την πλοήγηση, προβάλλοντας παράλληλα πληροφορίες για τη λειτουργία του scooter στο επάνω μέρος της οθόνης και τα πλαϊνά. Επίσης, μπορείτε να εκκινήσετε την εφαρμογή και να επιλέξετε μενού μέσω του joystick που είναι στερεωμένο στο τιμόνι.

*Η πλοήγηση Garmin Navigation με πλήρη χάρτη απαιτεί συμφωνητικό συνδρομητικής υπηρεσίας και δεν είναι διαθέσιμη σε όλες τις χώρες. Ορισμένες δυνατότητες πλοήγησης δεν είναι διαθέσιμες σε όλες τις χώρες. Επικοινωνήστε με την Garmin για πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα.

**Το σετ ακουστικών-μικροφώνου δεν παρέχεται μαζί με το TMAX.

 

Ελαφριοί τροχοί Spin Forged

Οι επιδόσεις του TMAX ως προς τον χειρισμό ακριβείας και την sport οδήγηση ενισχύονται με την τοποθέτηση νέων, ελαφριών τροχών Spin Forged 10 ακτίνων, οι οποίοι έχουν κατασκευαστεί με την αποκλειστική τεχνολογία της Yamaha, μία διαδικασία παραγωγής τροχών με πολύ πιο λεπτά τμήματα, που όμως προσφέρουν την ίδια ανθεκτικότητα. Αυτοί οι νέοι, ελαφρύτεροι τροχοί μειώνουν το μη αναρτώμενο βάρος, προσδίδοντας καλύτερη απόκριση στη δράση της ανάρτησης. Επίσης, η ροπή αδράνειας μειώνεται περίπου 10% μπροστά και 6% πίσω, για πιο sport οδήγηση και ελαφρύτερη αίσθηση χειρισμού.

Νέες ρυθμίσεις ανάρτησης και καινούργια ελαστικά Bridgestone

Εξοπλισμένη με υψηλών προδιαγραφών ανεστραμμένο πηρούνι 41 χλστ. και με πίσω σύστημα μονού αμορτισέρ με μοχλικό, η ανάρτηση τύπου μοτοσυκλέτας του TMAX προσφέρει κορυφαία χαρακτηριστικά χειρισμού και εξαιρετική σταθερότητα σε όλες τις ταχύτητες. Για το 2022, το νέο TMAX λειτουργεί με ανανεωμένες ρυθμίσεις ανάρτησης που αναπτύχθηκαν για να παρέχουν υψηλότερο βαθμό αίσθησης του μπροστινού μέρους, σε συνδυασμό με ενισχυμένη ευελιξία. Αυτό επιτεύχθηκε με αυξημένη δύναμη απόσβεσης που παρέχει μια ελαφρώς πιο σταθερή αίσθηση στην δράση της ανάρτησης.

Ο sport χειρισμός και η ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες του TMAX ενισχύονται επίσης με τη χρήση νέων ελαστικών Bridgestone Battlax SC2, που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο, μαζί με τους αποκλειστικούς τροχούς Spin Forged της Yamaha και τις ανανεωμένες ρυθμίσεις ανάρτησης.

 

Πιο sport θέση οδήγησης

Αναπτύξαμε μία νέα θέση οδήγησης, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να απολαμβάνει όλες τις sport δυνατότητες του πανίσχυρου κινητήρα 560 κ.εκ. EURO5 και του ελαφριού πλαισίου αλουμινίου του TMAX. Για να δημιουργηθεί μια θέση σώματος με λίγο μεγαλύτερη κλίση προς τα εμπρός, έχουν μετακινηθεί και τα τρία σημεία του "τριγώνου" του αναβάτη. Αυτό επιτεύχθηκε με τη χρήση ενός τιμονιού ανανεωμένου σχήματος από σφυρήλατο αλουμίνιο με μειωμένη οριζόντια κλίση προς τα πίσω και χαμηλότερη κλίση προς τα πάνω, σε συνδυασμό με τη μακρύτερη κεντρική σέλα και τα μακρύτερα μαρσπιέ που προσφέρουν μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων.

Η πιο sport θέση οδήγησης με κλίση προς τα εμπρός και το νέο σχήμα τιμονιού προσφέρουν στον αναβάτη υψηλότερο επίπεδο αίσθησης του μπροστινού τροχού, ώστε να μπορεί να νιώθει μεγαλύτερη σύνδεση με το οδόστρωμα. Επιπλέον, η υψηλή ποιότητα του τιμονιού από σφυρήλατο αλουμίνιο αναδεικνύει την κορυφαία σχεδίαση και τις προδιαγραφές αυτού του best seller Sport Scooter, που είναι οι καλύτερες στην κατηγορία του.

 

Ρυθμιζόμενη πλάτη αναβάτη

Η μακρύτερη κεντρική σέλα περιλαμβάνει μια ρυθμιζόμενη πλάτη αναβάτη με συνολικό εύρος κίνησης 30 χλστ. εμπρός/πίσω, για πρόσθετη στήριξη κατά την επιτάχυνση και επιπλέον άνεση κατά τις μεγαλύτερες διαδρομές. Σε συνδυασμό με τα μαρσπιέ μεγαλύτερους μήκους και το νέο τιμόνι, η μακρύτερη σέλα βελτιώνει την εργονομία και επιτρέπει στους αναβάτες με διαφορετική σωματική διάπλαση να βρίσκουν την καλύτερη θέση οδήγησης γι' αυτούς. Επίσης, παρέχει σε όλους τους αναβάτες μεγαλύτερη ελευθερία για να προσαρμόζουν την στάση τους ανάλογα με τις διάφορες συνθήκες οδήγησης.

Το λεπτότερο τμήμα της "μέσης" και η στενότερη σέλα του TMAX στην περιοχή των μηρών διευκολύνουν το πάτημα του ποδιού του αναβάτη στο έδαφος. Επιπρόσθετα, για μεγαλύτερη άνεση του συνεπιβάτη κατά τις μεγαλύτερες διαδρομές, τα δικά του μαρσπιέ είναι χαμηλότερα κατά 5 χλστ. και η θέση των γοφών έχει ανέβει κατά 15 χλστ.

 

Νέος, μικρός, ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας χαμηλού θορύβου

Το TMAX διαθέτει έναν νέο ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα που ταιριάζει στη σχεδίαση μικρών διαστάσεων του "πλαισίου" του καινούργιου μοντέλου. Ένα βασικό χαρακτηριστικό του νέου ανεμοθώρακα είναι το κεντρικό άνοιγμα εισαγωγής αέρα, που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να μειώνει την πίεση του ανέμου στο επάνω μέρος του σώματος του αναβάτη σε υψηλότερες ταχύτητες, για πιο άνετη και απολαυστική οδήγηση. Ακόμη ένα σημαντικό ατού της ανανεωμένης σχεδίασης του ανεμοθώρακα είναι ότι μειώνει τον θόρυβο από τον άνεμο και συμβάλλει στην καλύτερη ακουστική του νέου μοντέλου, επιτρέποντας στον αναβάτη να απολαμβάνει διάφορες ηχητικές υπηρεσίες μέσω του smartphone του, όταν χρησιμοποιεί ένα σύστημα ενδοεπικοινωνίας κράνους Bluetooth συνδεδεμένο με το TMAX.   

 

Σύστημα Ηλεκτρονικού Γκαζιού YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) με APSG

Το No1 Sport Scooter στην Ευρώπη έχει το πλήρες πακέτο τεχνολογίας Ride-by-Wire με τη μορφή ενός νέου γκριπ με αισθητήρα θέσης γκαζιού APSG (Accelerator Position Sensor Grip), το οποίο συνδέεται με το δοκιμασμένο Σύστημα Ηλεκτρονικού Γκαζιού Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T). Αυτό το νέο APSG αντικαθιστά το συμβατικό σύστημα καλωδίου και τροχαλίας και διαθέτει μαγνήτη και αισθητήρα που εντοπίζει τα σήματα του γκαζιού και μεταδίδει τα δεδομένα στο YCC-T.

Αυτή η ελαφριά μονάδα περιλαμβάνει ελατήριο, γλίστρα και γρανάζι που προσφέρουν διάφορετικά επίπεδα αντίστασης, εξασφαλίζοντας εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου, αλλά και την αίσθηση του παραδοσιακού γκαζιού με καλώδιο.

 

Συνδυασμός προβολέων και πίσω φως σε σχήμα T με στυλ μοτοσυκλέτας κατηγορίας Supersport

Το TMAX είναι το πιο προηγμένο scooter που κατασκευάστηκε ποτέ από την Yamaha, ενώ η εμφάνιση και η αίσθηση του μοντέλου του 2022 έρχονται ένα βήμα πιο κοντά στον κόσμο των μοτοσυκλετών, χάρη στη νέα επιθετική όψη, η οποία προκαλεί τον ίδιο ενθουσιασμό ενώ βρίσκεται δίπλα σε μια μοτοσυκλέτα Supersport της σειράς R.

Οι ανασχεδιασμένοι και λεπτότεροι διπλοί προβολείς LED διαθέτουν φακούς μονής εστίασης που παράγουν μια ισχυρή δέσμη φωτός για εξαιρετικό οπτικό πεδίο στην οδήγηση κατά τη διάρκεια της νύχτας και 24ωρη ορατότητα. Η μικρών διαστάσεων και sport σχεδίαση διαθέτει ενσωματωμένα φλας για όμορφη, κομψή εμφάνιση, η οποία τονίζει το κορυφαίο φινίρισμα και το υψηλό status αυτού του κορυφαίου στην κατηγορία του Sport Scooter.

Το πίσω μέρος του TMAX έχει το ίδιο εντυπωσιακή εμφάνιση με το μπροστινό, και το νέο πίσω φως διαθέτει την αποκλειστική για το συγκεκριμένο μοντέλο σχεδίαση σε σχήμα T με ενσωματωμένα φλας, ενισχύοντας τη δυναμική και τολμηρή παρουσία αυτής της μηχανής υψηλών επιδόσεων.

Κινητήρας 560 κ.εκ. EURO5 υψηλών επιδόσεων

Το αρχικό TMAX ήταν το πρώτο scooter που συνδύαζε τις επιδόσεις μιας μοτοσυκλέτας με την πρακτικότητα ενός scooter. Καθ' όλη τη διάρκεια της 20ετούς πορείας του ως ο αδιαφιλονίκητος βασιλιάς των Sport Scooter, αυτό το εξαιρετικά επιτυχημένο μοντέλο προσέφερε με συνέπεια στους αναβάτες στην Ευρώπη το καλύτερο πακέτο sport επιδόσεων, κορυφαίας μηχανολογικής κατασκευής και εξαιρετικής ποιότητας οδήγησης.

Ένα βασικό χαρακτηριστικό του πανίσχυρου δικύλινδρου κινητήρα παράλληλης διάταξης 560 κ.εκ. είναι ο στροφαλοφόρος 360 μοιρών με ομοιόμορφη αλληλουχία ανάφλεξης, που διαθέτει μονάδα ζυγοστάθμισης παλινδρομικού εμβόλου οριζόντιας-αντίθετης διάταξης. Αυτή η μοναδική σχεδίαση, που δεν χρησιμοποιείται σε καμία άλλη μοτοσυκλέτα ή scooter, βοηθά στην εξουδετέρωση των κραδασμών χωρίς τη χρήση μιας συμβατικής περιστροφικής μονάδας ζυγοστάθμισης, γεγονός που μειώνει σημαντικά το ύψος του κινητήρα και επιτρέπει τη χρήση μεγαλύτερου χώρου αποθήκευσης κάτω από τη σέλα. Υιοθετώντας αυτή την αποκλειστική διαμόρφωση του TMAX, οι μηχανικοί της Yamaha κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν κινητήρα με μεγάλη ισχύ, μικρές διαστάσεις και ομαλή λειτουργία, τρία χαρακτηριστικά ιδανικά για ένα Sport Scooter.

Το αρχικό TMAX ήταν επίσης το πρώτο Sport Scooter με κινητήρα σταθερά τοποθετημένο σε ένα σωληνωτό πλαίσιο, ένα χαρακτηριστικό καίριας σημασίας που έδωσε τη δυνατότητα στους αναβάτες να απολαύσουν για πρώτη φορά επιδόσεις τύπου μοτοσυκλέτας.

 

Χαρακτηριστικός ήχος εξάτμισης

Το TMAX είναι γνωστό για την ισχυρή ποιότητα ήχου του, με καθαρό και βαθύ ήχο εξάτμισης που είναι μοναδικός στο εμβληματικό αυτό Sport Scooter. Ο χαρακτηριστικός τόνος του ταιριάζει με τη συναρπαστική αίσθηση οδήγησης και δημιουργεί μια άμεση σύνδεση ανάμεσα στον αναβάτη και τον κινητήρα.

Με τον στροφαλοφόρο 360 μοιρών και τη μονάδα ζυγοστάθμισης παλινδρομικού εμβόλου οριζόντιας-αντίθετης διάταξης, η διαμόρφωση του κινητήρα TMAX συνιστά από τη φύση της μια μηχανολογικά αθόρυβη σχεδίαση. Δεν είναι τυχαίο εξάλλου ότι, στη φάση της ανάπτυξης του κινητήρα των 560 κ.εκ., δόθηκε μεγάλη προσοχή στην δημιουργία ενός ειδικά ρυθμισμένου ήχου, που συμπληρώνει και ενισχύει τον sport χαρακτήρα του TMAX. Αυτός ο καθαρός και βαθύς ήχος μεταδίδει μια αίσθηση ισχύος στις χαμηλές στροφές, και η ένταση αυξάνεται παράλληλα με το άνοιγμα του γκαζιού, προσφέροντας συναρπαστική και απολαυστική οδήγηση σε όλες τις ταχύτητες.

 

Λειτουργία Smart Key χωρίς κλειδί και διακόπτες ελέγχου νέας σχεδίασης

Η λειτουργία χωρίς κλειδί επιτρέπει στον αναβάτη να εκκινήσει το scooter του εφόσον έχει μαζί του το Smart Key. Και για το 2022, το TMAX γίνεται ακόμα πιο εύχρηστο, καθώς διαθέτει διακόπτες με ανανεωμένη σχεδίαση που απλοποιούν την όλη διαδικασία. Ο νέος κεντρικός διακόπτης συνδυάζει πολλές από τις λειτουργίες, ώστε ο αναβάτης να μπορεί πλέον να ανάβει και να σβήνει την κύρια ισχύ, να ενεργοποιεί τον κυρίως διακόπτη και το κλείδωμα του τιμονιού και να ανοίγει τη σέλα με λιγότερα βήματα.

 

Ηλεκτρική τάπα καυσίμου σε στυλ aero

Το TMAX είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα ή scooter της Yamaha που διαθέτει έξυπνη τάπα καυσίμου σε στυλ aero, η οποία ανοίγει αυτόματα αν ο μεντεσές ανασηκωθεί μέσα σε δύο λεπτά από την απενεργοποίηση του κύριου διακόπτη. Αυτή η χωνευτή τάπα καυσίμου είναι επίσης προσβάσιμη ανά πάσα στιγμή, με την προϋπόθεση ότι ο χρήστης έχει επάνω του το Smart Key και το κλείδωμα τιμονιού ή το κλείδωμα κεντρικού ορθοστάτη είναι ενεργοποιημένα. Υπάρχει επίσης μια ειδοποίηση που ηχεί εάν η τάπα καυσίμου δεν έχει κλείσει σωστά όταν ο κεντρικός διακόπτης είναι ενεργοποιημένος.

 

Βασικά χαρακτηριστικά του TMAX

Νέα, έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών με πολλαπλές εμφανίσεις και δυνατότητα σύνδεσης

Συνδεσιμότητα με smartphone μέσω της εφαρμογής MyRide και του MyRide - https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/experiences/applications/myride1/#/

Πλοήγηση Garmin Navigation με πλήρη χάρτη*

Αδιάβροχη θήκη αποθήκευσης smartphone με USB

Κεντρικός διακόπτης με οπίσθιο φωτισμό φθορισμού

Ισχυρός, δικύλινδρος κινητήρας 560 κ.εκ. EURO5 σταθερής τοποθέτησης

Κιβώτιο ταχυτήτων ιμάντα CVT με ομαλή και αποδοτική λειτουργία

Ισχύς 35kW, δίπλωμα κατηγορίας A2

Καθαρός και βαθύς ήχος κινητήρα

Το πιο ελαφρύ στην κατηγορία του, με βάρος 218 κιλά πλήρες υγρών

Νέα, δυναμική sport σχεδίαση "πλαισίου" με έμπνευση από μοτοσυκλέτα της κατηγορίας Supersport στο μπροστινό μέρος

Πιο λεπτό τμήμα "μέσης"

Ανασχεδιασμένος ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας με κεντρικό άνοιγμα εισόδου αέρα

Εντυπωσιακοί διπλοί προβολείς LED με νέα λεπτή σχεδίαση και ενσωματωμένα φλας

Αποκλειστικό στο TMAX πίσω φως LED σε σχήμα T με ενσωματωμένα φλας

Πιο sport θέση οδήγησης

Βελτιωμένη εργονομία για τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη

Μακρύτερη σέλα με ρυθμιζόμενη πλάτη αναβάτη

Μακρύτερα μαρσπιέ

Πλαϊνές επενδύσεις boomerang με νέο στυλ

Τιμόνι από σφυρήλατο αλουμίνιο με ανανεωμένο σχήμα

Ηλεκτρική τάπα ρεζερβουάρ καυσίμου χωρίς κλειδί σε στυλ aero

Εξαρτήματα κορυφαίας ποιότητας

Λειτουργία Smart Key χωρίς κλειδί με απλοποιημένους διακόπτες ελέγχου

Λειτουργίες στον οθόνη που ελέγχονται από joystick στερεωμένο στο τιμόνι

Ελαφρύ πλαίσιο από χυτό αλουμίνιο CF

Ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα μπροστινού φρένου 4 αντικριστών εμβόλων

Νέοι, ελαφριοί τροχοί Spin Forged 10 ακτίνων

Νέα ελαστικά Bridgestone Battlax SC2 που αναπτύχθηκαν πρόσφατα ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο

Ανεστραμμένο πιρούνι 41 χλστ. και πίσω ανάρτηση με μοχλικό

Πιο sport ρυθμίσεις για την απόσβεση ανάρτησης

Ηλεκτρονικό Γκάζι YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)

Γκριπ με Αισθητήρα Θέσης Γκαζιού (APSG)

Σύστημα ελέγχου πρόσφυσης

Επιλέξιμα προγράμματα λειτουργίας κινητήρα D-MODE

Μεγάλος, φωτιζόμενος χώρος αποθήκευσης - ένα κράνος full-face ή ένας χαρτοφύλακας/φορητός υπολογιστής

Αντικλεπτικό σύστημα κλειδώματος κεντρικού ορθοστάτη

*Η πλοήγηση Garmin Navigation με πλήρη χάρτη απαιτεί συμφωνητικό συνδρομητικής υπηρεσίας και δεν είναι διαθέσιμη σε όλες τις χώρες. Ορισμένες δυνατότητες πλοήγησης δεν είναι διαθέσιμες σε όλες τις χώρες. Επικοινωνήστε με την Garmin για πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα.

 

TMAX Tech MAX: Τίποτα λιγότερο από ένα είδωλο.

Το TMAX Tech MAX είναι το απόλυτο Sport Scooter της Yamaha, σχεδιασμένο για να ικανοποιεί ακόμα και τους πιο απαιτητικούς αναβάτες που επιθυμούν πάντα τις υψηλότερες προδιαγραφές.

Το TMAX Tech MAX έχει τις ίδιες προδιαγραφές με το νέο TMAX για το 2022 και επωφελείται από μια σειρά πρόσθετων τεχνολογικών στοιχείων που επικεντρώνονται στην διασφάλιση μιας ακόμα πιο ποιοτικής εμπειρίας οδήγησης.

Ο ανεμοθώρακας στο Tech MAX είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος, επιτρέποντας στον αναβάτη να προσαρμόζει γρήγορα το ύψος του ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Αυτός ο ανεμοθώρακας έχει σχεδιαστεί για να παρέχει άνετη οδήγηση, ιδιαίτερα σε υψηλότερες ταχύτητες, και επίσης βοηθά στον περιορισμό του θορύβου από τον άνεμο, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να απολαμβάνει ηχητικές υπηρεσίες μεσω του σετ ακουστικών-μικροφώνου του που συνδέεται με Bluetooth**.

Οι κάτοχοι του TMAX Tech MAX απολαμβάνουν την Yamaha τους σχεδόν σε κάθε καιρική συνθήκη, για καθημερινές μετακινήσεις αλλά και για εκδρομές τα Σαββατοκύριακα. Η θερμαινόμενη σέλα και τα θερμαινόμενα γκριπ εξασφαλίζουν άνεση όλες τις εποχές του έτους, ακόμα και σε πιο μακρινά ταξίδια.

Το σύστημα Cruise Control περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό και αποτελεί ένα πολύτιμο χαρακτηριστικό που μπορεί να κάνει ακόμα πιο απολαυστική την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων, βοηθώντας παράλληλα τους αναβάτες να τηρούν τα τοπικά όρια ταχύτητας.

Η πίσω ανάρτηση με μοχλικό στο TMAX Tech MAX είναι ρυθμιζόμενη, διευκολύνοντας την προσαρμογή της λειτουργίας του scooter για ένα ή δύο άτομα. Οι διακόπτες με οπίσθιο φωτισμό περιλαμβάνονται επίσης στα βασικά χαρακτηριστικά, ενώ τα ποιοτικά υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό ενισχύουν το status του Tech MAX ως το απόλυτο Sport Scooter.

** Το σετ ακουστικών-μικροφώνου με σύνδεση Bluetooth δεν περιλαμβάνεται.

 

Αποκλειστικά βασικά χαρακτηριστικά του TMAX Tech MAX

Θερμαινόμενη σέλα με βελτιωμένο έλεγχο της θερμοκρασίας

Θερμαινόμενα γκριπ

Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας

Cruise Control

Τιμόνι και κεντρικοί διακόπτες με οπίσθιο φωτισμό φθορισμού

Ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση

Εσωτερικό με υλικά υψηλής ποιότητας

Βάρος 220 κιλά, πλήρες υγρών

 

Χρώματα, διαθεσιμότητα και τιμές των TMAX και TMAX Tech MAX.

Το TMAX θα είναι διαθέσιμο σε 3 χρώματα: Extreme Yellow, Icon Blue και Sword Grey. Το TMAX Tech MAX θα είναι διαθέσιμο σε 2 χρώματα: Dark Petrol και Power Grey.

Οι παραδόσεις στους Επίσημους Συνεργάτες της Yamaha στην Ευρώπη θα ξεκινήσουν μετά τον Μάρτιο του 2022. Οι τιμές διαφέρουν ανά περιοχή, γι' αυτό επικοινωνήστε με το Δίκτυο Επίσημων Συνεργατών της Yamaha στην χώρα σας, για αναλυτικές πληροφορίες.

 

Γνήσια Αξεσουάρ και Είδη Ένδυσης Yamaha

Η Yamaha ανέπτυξε μια σειρά Γνήσιων Αξεσουάρ που επιτρέπουν σε κάθε ιδιοκτήτη TMAX να εξατομικεύει εύκολα το Sport Scooter του, δημιουργώντας το δικό του μοναδικό scooter που ταιριάζει καλύτερα στον τρόπο ζωής του και την χρήση στην οποία προορίζεται.

Η συνεχώς αναπτυσσόμενη σειρά περιλαμβάνει μια σειρά από Γνήσια Αξεσουάρ που έχει αναπτύξει η Yamaha για αναβαθμισμένη άνεση, αισθητική και επιδόσεις στο TMAX του 2022 και το Tech MAX. Επιλέγοντας μόνο Γνήσια Αξεσουάρ, ο πελάτης μπορεί να είναι βέβαιος ότι κάθε προϊόν έχει σχεδιαστεί ώστε να ταιριάζει τέλεια με το scooter του, και ότι διαθέτει την ίδια ποιοτική κατασκευή.

Η Yamaha προσφέρει επίσης μια ολοκληρωμένη σειρά εξοπλισμού οδήγησης και casual ένδυσης, που είναι κατάλληλη για τους αναβάτες των TMAX και TMAX Tech MAX. Αυτή περιλαμβάνει μπουφάν και γάντια μηχανής με έγκριση CE, καθώς και μια συλλογή από T-shirt, φούτερ με κουκούλα, καπέλα και άλλα πολλά κομμάτια για άνδρες, γυναίκες και παιδιά.

 

Εφαρμογή MyGarage

Με την εφαρμογή MyGarage της Yamaha, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν εύκολα και γρήγορα να δημιουργήσουν από την άνεση του σπιτιού τους και χρησιμοποιώντας το smartphone ή το laptop τους ένα εικονικό TMAX ή TMAX Tech MAX, τοποθετώντας τα Γνήσια Αξεσουάρ της επιλογής τους. Η δωρεάν εφαρμογή επιτρέπει στους χρήστες να προσθέτουν και να αφαιρούν αξεσουάρ για να δημιουργήσουν το απόλυτο Sport Scooter της Yamaha. Το τελικό αποτέλεσμα μπορεί να προβληθεί τρισδιάστατα από οποιαδήποτε γωνία.

Η εφαρμογή MyGarage προσφέρει μια ρεαλιστική εικόνα για τα Γνήσια Αξεσουάρ που σας αρέσουν και, για να σάς διευκολύνει ακόμα περισσότερο, η τελική επιλογή του πελάτη μπορεί να αποσταλεί με email στον επιλεγμένο Επίσημο Συνεργάτη της Yamaha, ο οποίος θα τοποθετήσει τα επιλεγμένα Γνήσια Αξεσουάρ στο νέο TMAX.                                                                              

Για αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τα Γνήσια Αξεσουάρ και τα Είδη Ένδυσης της Yamaha επισκεφθείτε τον σύνδεσμο https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/#/ και για την εφαρμογή MyGarage επισκεφθείτε την διεύθυνση https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/experiences/applications/mygarage1/#/


 

EICMA: Honda CB1000GT 2026 - Το Tracer10 που έπρεπε να είχε η Yamaha!

Ευθέως απέναντι στο Suzuki GSX-S 1000GX
Honda CB1000GT
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/11/2025

Το υπέροχο σύνολο του νέου Hornet, δηλαδή το ελαφρύ αλλά σωστά άκαμπτο πλαίσιο και ένας κινητήρας με δόξες, καθώς ξεκίνησε την ζωή του στα Superbike το 2017, αποκτούν μία νέα υπόσταση σε μία μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε μεγαλύτερο κοινό.

Το νέο CB1000GT καλύπτει ένα κενό στην γκάμα της Honda που παλαιότερα είχε το CBF1000, μόνο που το κάνει με πολύ πιο σαφή προσανατολισμό και αρκετά σπορ χαρακτήρα. Δεν είναι μόνο τα πενήντα άλογα που έχει περισσότερο, αλλά οι Hornet καταβολές του θα του προσδώσουν εκείνο που έλειπε από το προηγούμενο μοντέλο με την φλατ απόκριση, τη σπορ συμπεριφορά χωρίς απαραίτητα να υπάρχουν θυσίες στον ταξιδιωτικό χαρακτήρα. Τουλάχιστον αυτή είναι η υπόσχεση και μιας και είμαστε στο 2026, πλέον, και μιλάμε για τη Honda, δεν υπάρχει καμία δυσκολία σε αυτό που υπόσχεται, για να μην το πάρει κανείς ως δεδομένο από τώρα.

Ο κινητήρας αυτός είναι όπως είπαμε ένας με Superbike παρελθόν και το ότι είναι σχεδόν δεκαετία από τότε που σχεδιάστηκε για πίστες είναι μεγάλο πλεονέκτημα. Από το 2018 και μετά η κατηγορία άλλαξε δραματικά και οι Superbike που ακολούθησαν δεν ήταν μοτοσυκλέτες που θα μπορούσαν να εξυπηρετήσουν σε καθημερινή ή ταξιδιωτική χρήση. Υπερβολική ζέστη, υπερβολικά άλογα, με αντίστοιχα διαστήματα service, δεν είναι αξιοποιήσιμα στην κατηγορία αυτή, αν θέλεις να έχεις μία προσιτή οικονομικά μοτοσυκλέτα και όχι να ξεφύγεις φτάνοντας την περιοχή των τριάντα χιλιάδων.

Διότι εδώ τώρα βρίσκεται μία ακόμη σημαντική υπόσχεση που εν μέρη την έχουμε ήδη να καλύπτεται από το γυμνό Hornet: Η Honda θα έχει επιθετική τιμολογιακή πολιτική και έτσι το CB1000GT αναμένεται να είναι μία πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση.

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά, προέρχεται λοιπόν από το CBR1000RR Fireblade του 2017 με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, ηλεκτρονικό ψεκασμό PGM-FI και ηλεκτρονική οδήγηση γκαζιού TBW.

ΠΡΩΤΗ ΜΑΤΙΑ ΑΠΟ ΚΟΝΤΑ

Η εργονομία θέσης οδήγησης είναι ακριβώς αυτό που περιμένεις, ζεις το «φαινόμενο Honda» μόλις καθίσεις στην σέλα καθώς τα πάντα είναι στη θέση τους, όπως ακριβώς περιμένεις από μία Honda. Μαζεμένες διαστάσεις που σε προδιαθέτουν για καθημερινή χρήση αλλά χωρίς να υπάρχει έλλειψη χώρου για μεγάλες αποστάσεις με τον συνεπιβάτη να κάθεται αρκετά πίσω κάτι που οι ηλεκτρονικές αναρτήσεις θα πρέπει να αποσβέσουν ως χαρακτηριστικό. Εξαιρετική η συναρμογή και η ποιότητα της βαφής αν και συνεχίζουν να είναι ακάλυπτα, δίχως βερνίκι τα αυτοκόλλητα κάτι που εμείς στο MOTO είχαμε επισημάνει στο Hornet, και περιμέναμε να αλλάξει στην GT. Η ποιότητα της βαφής όμως, ανταπεξέρχεται σε αυτό!

Κινητήρας

Honda CB1000GT 2026

Η διάμετρος και η διαδρομή είναι 76 x 55,1mm αντίστοιχα, με σχέση συμπίεσης 11,7:1 και η απόδοση παραμένει στο πλαίσιο της γυμνής μοτοσυκλέτας με μέγιστη ισχύ 147,65 hp (110,1kW) στις 11.000 σαλ, και ροπή 10,4Kg.m στις 8.750 σαλ.

Η απόκριση της γκαζιέρας αναμένεται εξίσου γραμμική χωρίς να είναι κρεμασμένη στις χαμηλές στροφές, όπως θα περίμενε κανείς με βάση παλαιότερες τετρακύλινδρες μοτοσυκλέτες της ευρύτερης κατηγορίας των «όρθιων street» ενώ από τις μεσαίες και μετά, η χαρακτηριστική ευστροφία θα θυμίζει στον αναβάτη τους λόγους που στήριξε την επιλογή του και κατέληξε στην GT για τα ταξίδια του.

Το κιβώτιο έρχεται από το Hornet και συγκριτικά με το παρελθόν του έχει τις απαραίτητες αλλαγές για να αξιοποιεί την απόδοση του κινητήρα στον δρόμο με τον καλύτερο τρόπο χωρίς να χρειαστεί να τον δουλεύεις σε ψηλές στροφές για να πάρεις την επιτάχυνση που θέλεις.

Οπότε έχουμε 2η έως 5η με νέα γρανάζια και μία πιο μακριά 6η ώστε τα ταξιδιωτικά χιλιόμετρα να έρχονται σε χαμηλότερες στροφές. Έχουμε πει στο MOTO πολλές φορές πως πέρα από την κάλυψη του αέρα, μεγάλο ρόλο για την άνεση του αναβάτη και κατά επέκταση την ικανότητά του να καλύπτει μεγάλες αποστάσεις διαδραματίζει η λειτουργία του κινητήρα. Η GT υπόσχεται να κρατά στις νόμιμες ταχύτητες ταξιδιού ένα ήπιο γουργουρητό από τον τετρακύλινδρο χωρίς καθόλου κραδασμούς, χωρίς διακυμάνσεις τροφοδοσίας, μία ξεκούραστη λοιπόν λειτουργία που ταυτόχρονα δεν γίνεται, παρά να είναι και πιο οικονομική σε κατανάλωση.

Honda CB1000GT 2026

Ο συμπλέκτης είναι φυσικά μονόδρομος με υποβοήθηση και στον βασικό εξοπλισμό υπάρχει quickshifter δύο κατευθύνσεων που υποστηρίζει και το λεγόμενο autoblip. Για το συγκεκριμένο quickshifter σας τα έχουμε πει από το 2018, χρειαζόταν μία βελτίωση για να διαχειριστεί σωστά πάνω από τα 100 άλογα, καθώς δούλευε άψογα στην Africa Twin αλλά ήθελε περισσότερο δουλειά στο νεορετρό CB.

Αν ήταν σε κινέζικη μοτοσυκλέτα τόσο ο μέσος πελάτης όσο και ο αντιπρόσωπος θα έμεναν με την απορία για το τι χρειάζεται καθώς θα έκριναν την λειτουργία του απροβλημάτιστη. Μαζί τους, και ορισμένοι από τα φερέφωνα με δημόσιο λόγο, όμως για την Honda και κατά επέκταση για τον πελάτη της Honda υπήρχε περιθώριο βελτίωσης. Το πρώτο δείγμα το είδαμε στο Hornet, η ίδια η Honda επιβεβαίωσε πως υπήρχε περιθώριο βελτίωσης συγκριτικά με το 2018 στο νεορετρό CB1000F και για αυτό τον λόγο τους πιστεύουμε όταν λένε πως στην GT ξεχνάς την μανέτα του συμπλέκτη εκτός και αν θέλεις να κάνεις στάση!

Στο μεταξύ οι στάσεις δεν θα είναι συχνές από την στιγμή που έχεις 21 λίτρα που η Honda λέει πως επαρκούν για αυτονομία 340 χιλιομέτρων. Δίνουν μέση κατανάλωση 6,1 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα, το οποίο δεν είναι πολύ μακριά από αυτό που έχουμε μετρήσει εμείς στο Hornet.

Ηλεκτρονικά

Honda CB1000GT 2026

Η GT έχει IMU έξι αξόνων, μία αδρανειακή μονάδα λοιπόν που τροφοδοτεί την ECU με πληροφορίες για την θέση της μοτοσυκλέτας στον χώρο, τις οποίες έπειτα εκείνη αξιοποιεί για να ρυθμίσει αντίστοιχα την λειτουργία του traction control. Όπως έχουμε συνηθίσει το HSTC δηλαδή το Honda Selectable Torque Control, όπως αποκαλούν το Traction Control ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα, όπως αντίστοιχα μπορεί κανείς να επιλέξει σε τρεις βαθμίδες το φρένο του κινητήρα. Το πόσο δηλαδή ανοικτές μένουν οι βαλβίδες στην ανάποδη περιστροφή της γκαζιέρας. Υπάρχουν αναβάτες που θέλουν σε έναν επαρχιακό να οδηγούν γκάζι-φρένο και να θέλουν πιο έντονη την λειτουργία του φρένου κινητήρα και άλλοι που τους αρέσει να οδηγούν με ροή, οπότε θα ήθελαν λιγότερο φρενάρισμα αφήνοντας το γκάζι.

Στο γκάζι τώρα έχουμε επίσης τρία επίπεδα απόκρισης ώστε ο κάθε αναβάτης να προσαρμόσει την μοτοσυκλέτα εκεί που θέλει, ή αντίστοιχα να επιλέξει με βάση τις συνθήκες του δρόμου και του στιλ που θέλει να ακολουθήσει εκείνη την στιγμή.

Όπως πάντα οι λειτουργίες αυτές ομαδοποιούνται στις εξής ομάδες που τα ονόματά τους, ουσιαστικά επεξηγούν και τη λειτουργία:

STANDARD mode χρησιμοποιεί τη μεσαία ρύθμιση για EP, HSTC και EB. Έχει σχεδιαστεί για να αναπαράγει την αίσθηση και την απόδοση μίας σειράς καρμπυρατέρ, με φιλικό χαρακτήρα.

SPORT mode χρησιμοποιεί το υψηλότερο επίπεδο ισχύος (P) και τα χαμηλότερα επίπεδα φρένου κινητήρα (EB) και HSTC ώστε να προσφέρει 100% απόδοση με οποιαδήποτε σχέση στο κιβώτιο, μέγιστη ισχύ και ροπή σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού και ελάχιστη παρέμβαση του HSTC.

RAIN mode χρησιμοποιεί το χαμηλότερο επίπεδο ισχύος (P) για τη λιγότερο επιθετική απόδοση ισχύος, μέτριο φρένο κινητήρα(EB) και υψηλό HSTC. Στόχος είναι η χαμηλή απόδοση ισχύος και ροπή στις τρεις πρώτες σχέσεις.

TOUR mode έχει τα ίδια χαρακτηριστικά απόδοσης με το STANDARD, αλλά η δύναμη απόσβεσης προσαρμόζεται ανάλογα με την ταχύτητα· είναι το μοναδικό πρόγραμμα με αυτή τη λειτουργία.

Υπάρχει φυσικά και ο τρόπος να προσαρμόσεις τα ηλεκτρονικά όπως θέλεις ή να απενεργοποιήσεις πλήρως το traction control:

USER mode επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέγει ο ίδιος τις ρυθμίσεις για κάθε παράμετρο και να τις αποθηκεύσει για μελλοντική χρήση.

Όλα αυτά ρυθμίζονται μέσα από μία TFT οθόνη 5 ιντσών που προσφέρει και έλεγχο κινητού τηλεφώνου. Η οθόνη δεν δημιουργεί αντανακλάσεις καθώς χρησιμοποιεί οπτική συγκόλληση για βελτιωμένη ορατότητα σε έντονο ηλιακό φως. Σφραγίζοντας το κενό ανάμεσα στο προστατευτικό κρύσταλλο και την οθόνη TFT με ρητίνη, μειώνεται η αντανάκλαση και βελτιώνεται η μετάδοση του φωτισμού. Η οθόνη μπορεί να προσαρμοστεί σε τρία προφίλ εμφάνισης: Bar, Circle και Simple και προσφέρει συνδεσιμότητα smartphone IOS/Android μέσω Honda RoadSync.

Αυτή η λειτουργία – σε συνδυασμό με τον απλό, εύχρηστο, φωτιζόμενο διακόπτη τεσσάρων κατευθύνσεων στο αριστερό γκριπ –επιτρέπει πλοήγηση στροφή-προς-στροφή απευθείας στην οθόνη, καθώς και τη δυνατότητα στον αναβάτη – μέσω συνδεδεμένου Bluetooth κράνους – να πραγματοποιεί κλήσεις ή να ακούει μουσική. Ο ιδιοκτήτης το μόνο που χρειάζεται να κάνει είναι να κατεβάσει την εφαρμογή Honda RoadSync από το Play Store ή το App Store και να συνδέσει το smartphone του με την CB1000GT. Επιπλέον, υπάρχει θύρα USB Type-C στο κάτω δεξί μέρος της οθόνης για φόρτιση του smartphone. Ελπίζουμε να δουλεύει απευθείας και στην Ελλάδα η εφαρμογή, χωρίς καθυστερήσεις.

Τα φλας ακυρώνονται αυτόματα μετά την αλλαγή λωρίδας ή την ολοκλήρωση στροφής. Επίσης ενσωματώνουν τη λειτουργία Emergency Stop Signal (ESS): σε περίπτωση έντονου φρεναρίσματος, τα αλάρμ αναβοσβήνουν για να προειδοποιήσουν τους άλλους χρήστες του δρόμου ότι βρίσκεται σε εξέλιξη απότομη και ισχυρή επιβράδυνση.

Honda CB1000GT 2026

Στον βασικό εξοπλισμό λέει η Honda πως θα ανήκουν και οι πλαϊνές βαλίτσες ενώ η ζελατίνα ρυθμίζεται με το χέρι σε πέντε θέσεις. Είναι εύκολο να γίνει με το ένα χέρι, οπότε θα μπορούσε κανείς να το κάνει και εν κινήσει. Στο μεταξύ η ζελατίνα έχει φυτική προέλευση με το βιοϋλικό της να λέγεται DurabioTM και να μην έχουμε ακόμη σαφή δείγματα για την αντοχή του στον χρόνο ή αν κιτρινίζει μετά από μία δεκαετία. Ανακύκλωση υπάρχει και στις βάσεις των σελών, όπου έχουμε ανακυκλωμένο πολυπροπυλένιο.

Υπάρχει επίσης cruise control, κάτι που θα πρέπει να περιμένει κανείς από την στιγμή που έχουμε ηλεκτρονική οδήγηση του γκαζιού, θερμαινόμενα γκριπ και χούφτες. Το Cruise Control μπορεί να ενεργοποιηθεί από τα 50 χιλιόμετρα και έως τα 160 χ.α.ω.

Οι βαλίτσες έχουν ικανοποιητικό μέγεθος, με 37 λίτρα χωρητικότητας για την αριστερή και 28 λίτρα για την δεξιά.

Υπάρχει και ηλεκτρονική κλειδαριά, οπότε το κλειδί είναι ασύρματο αλλά μόνο για τον κεντρικό διακόπτη, για σέλα και βαλίτσες θα πρέπει να το βγάλεις από την τσέπη.

ΠΛΑΙΣΙΟ

Honda CB1000GT 2026

Το πλαίσιο της CB1000GT είναι δύο δοκών (twin-spar) τύπου διαμάντι με την Honda να υπόσχεται μελετημένη στρεπτική ακαμψία ενώ το μικρό του πλάτος στο πίσω και κάτω τμήμα του συνεισφέρει στην συγκέντρωση των μαζών.

Αναπόφευκτα, συγκριτικά με το Hornet έχουμε ένα νέο, μεγαλύτερων διαστάσεων υποπλαίσιο με ενισχυτικό εγκάρσιο σωλήνα και ανασχεδιασμένη πλάκα στήριξης, δημιουργώντας περισσότερο χώρο για να καλύπτει τις απαιτήσεις της κατηγορίας GT. Η συνολική ακαμψία έχει ρυθμιστεί προσεκτικά, ενώ η αύξηση του βάρους έχει περιοριστεί στο ελάχιστο. Το μήκος του χυτού αλουμινένιου ψαλιδιού Pro-Link αυξάνεται από 619 σε 635mm, βελτιώνοντας τη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες υπό πλήρες φορτίο, ενώ η νέα έδραση του πίσω αμορτισέρ μειώνει τους κραδασμούς. Τα χυτά αλουμινένια μαρσπιέ προσφέρουν επίσης βελτιωμένη άνεση στον συνεπιβάτη κατά τη διάρκεια μακρινών διαδρομών.

Η σταθερότητα μιας μοτοσυκλέτας touring και ο χειρισμός μιας γυμνής sport μοτοσυκλέτας συνοψίζουν τις δυνατότητες συμπεριφοράς της CB1000GT. Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 25,0° και 106,3mm, με μεταξόνιο 1.465mm (σε σύγκριση με του Hornet: 25° / 98mm / 1.455mm). Η απόσταση από το έδαφος είναι 133mm, αυξημένη κατά 3mm σε σχέση με το Hornet. Η κατανομή βάρους είναι 51% / 49% (έναντι 51,2% / 48,8%) και συνδυάζεται άψογα με τη θέση οδήγησης για ελαφριά αίσθηση στο τιμόνι. Το βάρος πλήρως υγρών είναι 229 κιλά.

Το ύψος σέλας είναι στα 825mm ενώ για να προσφέρει περισσότερη άνεση στα ταξίδια το πάχος της έχει αυξηθεί σε σχέση με το Hornet κατά 15mm για τον αναβάτη και 39,5mm για τον συνεπιβάτη, με τη θέση του τιμονιού και των μαρσπιέ να είναι διαφορετική , δημιουργώντας ένα εργονομικό τρίγωνο κατάλληλο για μεγάλες αποστάσεις.

Honda CB1000GT 2026

Η ημι-ενεργητική ανάρτηση Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa-EERA™) αποτελεί στάνταρ εξοπλισμό στην CB1000GT – όπως και η μονάδα έξι αξόνων IMU της Nippon Seiki – και λειτουργεί ώστε να παρέχει βέλτιστη απόσβεση συμπίεσης/επαναφοράς σε ευρύ φάσμα συνθηκών. Το σύστημα ρυθμίζει αυτόματα τη δύναμη απόσβεσης ανάλογα με την ταχύτητα διαδρομής της ανάρτησης. Λειτουργεί προσαρμόζοντας το επίπεδο απόσβεσης βάσει δεδομένων από τρεις πηγές: την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας (από την ECU), τη θέση και κλίση της μοτοσυκλέτας (από την IMU) και τη συμπεριφορά του πιρουνιού (από τον αισθητήρα διαδρομής).

Η Μονάδα Ελέγχου Ανάρτησης (SCU) προσαρμόζει τη δύναμη απόσβεσης μέσα σε μόλις 15 χιλιοστά του δευτερολέπτου (0,015 δευτ.) από τη λήψη των δεδομένων αυτών. Η ευελιξία του συστήματος σημαίνει ότι η ρύθμιση απόσβεσης μπορεί να προγραμματιστεί ώστε να αλλάζει ανάλογα με την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας – παρέχοντας, για παράδειγμα, πιο σφιχτή απόσβεση σε υψηλές ταχύτητες.

Πρακτικά, το Showa-EERA™ επιτρέπει στον αναβάτη να επιλέξει άνεση για οδήγηση εντός πόλης, sport απόδοση αντίδρασης, σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες touring ή ακριβή απόκριση σε βροχερές συνθήκες με το πάτημα ενός κουμπιού. Το Showa-EERA™ επίσης μειώνει υπερβολικό βύθισμα κατά το δυνατό φρενάρισμα. Σε σύγκριση με το Hornet, η διαδρομή έχει επίσης αυξηθεί, στα 130mm μπροστά και 144mm πίσω (έναντι 130mm / 140mm).

Honda CB1000GT 2026

Διατίθενται τέσσερις προκαθορισμένες λειτουργίες ανάρτησης:

STD: ισοδυναμεί με την βασική ρύθμιση της ανάρτησης Showa, για ευρεία γκάμα συνθηκών.
SPORT: προσφέρει υψηλή σταθερότητα ανάρτησης για πιο επιθετική οδήγηση.
RAIN: μαλακώνει την απόκριση της ανάρτησης για ομαλή και ελεγχόμενη συμπεριφορά σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης.
TOUR: παρέχει μέγιστη σταθερότητα σε φρενάρισμα και στροφές, και την πιο σφιχτή απόσβεση για υψηλές ταχύτητες και δικάβαλο ταξίδι με πλήρες φορτίο.
USER: επιτρέπει στον αναβάτη να ρυθμίσει εξατομικευμένα την απόσβεση και την προφόρτιση.

Το Showa-EERA™ προσφέρει στον αναβάτη τη δυνατότητα λεπτομερούς ρύθμισης της προφόρτισης του πίσω ελατηρίου με 24 βήματα, εν κινήσει. Το ανεστραμμένο πιρούνι 41mm διαθέτει χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου.

Διπλές, ακτινικά τοποθετημένες τετραπίστονες δαγκάνες Nissin συνδυάζονται με πλευστούς δίσκους 310mm το Cornering ABS, διαχειριζόμενο από την IMU, προσθέτει επιπλέον σιγουριά για τον αναβάτη. Ο πίσω δίσκος 240mm χρησιμοποιεί μονοπίστονη δαγκάνα Nissin με μεταλλικά τακάκια για εξαιρετική απόδοση πέδησης σε συνθήκες δικάβαλου και με αποσκευές ταξιδιού.

Οι ζάντες 5 μπράτσων τύπου “Y” προδιαγραφών Hornet (εμπνευσμένες από την CBR1000RR-R Fireblade) είναι κατασκευασμένες από χυτό ελαφρύ αλουμίνιο. Τα ελαστικά είναι διαστάσεων 120/70-ZR17 εμπρός και 180/55-ZR17 πίσω.

Αξεσουάρ

Honda CB1000GT 2026

Μια σειρά από Γνήσια Αξεσουάρ Honda είναι διαθέσιμα για την CB1000GT, ενισχύοντας την άνεση, το στυλ, την απόδοση και την πρακτικότητα. Περιλαμβάνουν τρία προσεκτικά επιλεγμένα Πακέτα Αξεσουάρ, προσαρμοσμένα στην ευρωπαϊκή αγορά.

COMFORT PACK

Το Comfort Pack έχει δημιουργηθεί για να ενισχύσει τον touring χαρακτήρα της GT και περιλαμβάνει την σέλα Comfort για τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη, θερμαινόμενα γκριπ, ψηλός ανεμοθώρακας, αεροδυναμικούς εκτροπείς A και B, καθώς και προβολείς ομίχλης.

SPORTS PACK

Για μια πιο δυναμική, σπορ εμφάνιση, υπάρχει το Sports Pack. Η συλλογή περιλαμβάνει την καρίνα, πλευρικά αυτοκόλλητα ρεζερβουάρ, προστατευτικό κινητήρα και διακοσμητικές λωρίδες ζαντών.

URBAN PACK

Για μέγιστη πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση και μεταφορά αποσκευών, το Urban Pack περιλαμβάνει Top Box 50 λίτρων με μαξιλαράκι πλάτης  και πάνελ Top Box, καθώς και βάση στήριξης.

Honda CB1000GT 2026

Εκτός από τα πακέτα, όλα τα Αξεσουάρ Honda για την CB1000GT διατίθενται μεμονωμένα:

  • Σέλα αναβάτη Comfort ΝΕΟ
  • Σέλα συνεπιβάτη Comfort ΝΕΟ
  • Εκτροπέας αέρα A ΝΕΟ
  • Εκτροπέας αέρα B ΝΕΟ
  • Προστατευτικό κινητήρα ΝΕΟ
  • Βάση στήριξης πίσω ΝΕΟ
  • Ψηλός ανεμοθώρακας ΝΕΟ
  • Πλευρικά αυτοκόλλητα ρεζερβουάρ ΝΕΟ
  • Καρίνα (Under Cowl) ΝΕΟ
  • Διακοσμητικές λωρίδες ζαντών ΝΕΟ
  • Συναγερμός
  • Προβολείς ομίχλης
  • Επέκταση προστατευτικών χεριών
  • Τσάντα πίσω σέλας
  • Μαξιλαράκι Top Box
  • Πάνελ Top Box
  • Τσάντα ρεζερβουάρ 3L
  • Top Box 50L

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος

Υγρόψυκτος 4χρονος εν σειρά DOHC τετρακύλινδρος

Κυβισμός

1000cc

Διάμετρος & Διαδρομή

76mm x 55.1mm

Σχέση συμπίεσης

11.7:1

Μέγιστη ισχύς

149,7Ps /147,65 hp / 111,6kW στις 11.000 σαλ.

Μέγιστη ροπή

102Nm στις 8.750 σαλ.

Επίπεδο θορύβου (dB)

97

Χωρητικότητα σε λιπαντικό

Άνω τμήμα 3.5L, Κάτω τμήμα 3.0L

Εκκίνηση

Ηλεκτρική

ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ

Ψεκασμός

Ηλεκτρονικός PGM-FI

Χωρητικότητα ρεζερβουάρ

21L

Εκπομπές CO2(WMTC)

140g/km

Κατανάλωση καυσίμου (WMTC)

6L/100km

ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ

Τύπος μπαταρία

AGM

Χωρητικότητα μπαταρίας

12V 9,1Ah

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Τύπος συμπλέκτη

Υγρός, πολύδισκος, υποβοήθησης/ολίσθησης (Assisted slipper)

Τύπος κιβωτίου

6τάχυτο

Τελική μετάδοση

Αλυσίδα

ΠΛΑΙΣΙΟ

Τύπος

Ατσάλινο, τύπου διαμάντι

ΠΛΑΙΣΙΟ

Διαστάσεις (Μ´Π´Υ)

2.135mm x 930mm x 1.290mm

Μεταξόνιο

1.465mm

Γωνία Κάστερ

25°

Ίχνος Τροχού

106,3mm

Ύψος Σέλας

825mm

Απόσταση από το έδαφος

135mm

Βάρος (πλήρες υγρών)

229kg

Ακτίνα στροφής

3,2m

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Εμπρός

Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (EERA), χειροκίνητη ρύθμιση προφόρτισης

Πίσω

Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση (EERA), ηλεκτρονική ρύθμιση προφόρτισης

ΤΡΟΧΟΙ

Εμπρός

Πολλαπλών μπράτσων από χυτό αλουμίνιο

Πίσω

Πολλαπλών μπράτσων από χυτό αλουμίνιο

Διάσταση Ζάντας Εμπρός

17M/C X MT3.50

Διάσταση Ζάντας Πίσω

17M/C X MT5.50

Ελαστικό Εμπρός

120/70-ZR17M/C

Ελαστικό Πίσω

180/55-ZR17M/C

ΦΡΕΝΑ

ABS

Σύστημα Cornering ABS, ελεγχόμενο από IMU έξι αξόνων

Εμπρός

Δύο δίσκοι 310mm με τετραπίστονες, ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες της Nissin

Πίσω

Δίσκος 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα Nissin

ΟΡΓΑΝΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚTΡΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Όργανα

Οθόνη TFT 5 ιντσών πολλαπλών πληροφοριών

Προβολέας

LED

Πίσω φως

LED

Συνδεσιμότητα

Honda RoadSync

USB

USB-C

Αυτόματη ακύρωση φλας

Ναι

Quick shifet

Ναι

Σύστημα προστασίας

HISS και SMART KEY

Cruise Control

Ναι

Πρόγραμματα Οδήγησης

Standard, Rain, Sport, Tour, 1x User

HSTC

Ναι

Θερμαινόμενα γκριπ

Ναι

Πρόσθετα χαρακτηριστικά

Ρυθμιζόμενος ανεμοθώρκας σε πέντε θέσεις, κεντρικό σταντ, πλαϊνές βαλίτσες, αυτόματα ακυρούμενα φλας με λειτουργία Emergency Stop Signal (ESS), wheelie control, θερμαινόμενα γκριπ

Ετικέτες