Yamaha XTZ 150 Fi: Ένα μεγάλο όνομα για ένα μικρό on-off
Τα μικρά XT ζουν
Από τον
Μπάμπη Μέντη
23/12/2021
Κάποτε τα XT υπήρχαν σε κάθε σημείο της Ελλάδας και η αλήθεια είναι πως ακόμα και σήμερα συνεχίζουν να υπηρετούν τον τέταρτο ή ακόμα και πέμπτο κατά σειρά ιδιοκτήτη τους. Μόνο που η ίδια η Yamaha δεν έδειξε το αντίστοιχο ενδιαφέρον να διατηρήσει τη σειρά των XT στην παραγωγή και το όνομά τους δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα των μοντέλων της για την Ευρωπαϊκή αγορά, εκτός κι αν ρίξουμε μπόλικο νερό στο κρασί μας και θεωρήσουμε το Tenere 700 ως μέρος της οικογένειας των XT.
Φαίνεται όμως πως η ανάγκη για μια απλή, αξιόπιστη και εύκολη στη συμβίωση on-off εξακολουθεί να υπάρχει στα υπόλοιπα μέρη του πλανήτη και η Yamaha ανταποκρίθηκε σε αυτή την ανάγκη με το νέο XTZ 150Fi. Έχει έναν αερόψυκτο, υποτετράγωνο κινητήρα με ψεκασμό και συμπίεση μόλις 9,6:1, δισκόφρενο εμπρός και ταμπούρο πίσω, μεγάλο ρεζερβουάρ 12 λίτρων και βάρος με πλήρη εξοπλισμό δρόμου μόλις 131 κιλά. Στόχος όλης αυτής της μηχανολογικής απλότητας είναι φυσικά ο περιορισμός του κόστους κατασκευής, αλλά ταυτόχρονα και του κόστους χρήσης σε βάθος χρόνου, κάτι που ανέκαθεν αποτελούσε το πλεονέκτημα των ΧΤ.
Πώς να κάνεις μια μοτοσυκλέτα να ξεχωρίζει μέσα στη θάλασσα των μοντέλων που επιδεικνύονται στην EICMA; Η Wunderlich επέλεξε να βάψει τη δική της R 1300 GS Edition X με έντονα χρώματα, αντλώντας έμπνευση από τις… παρδαλές φόρμες του σκι της δεκαετίας του 1980!
Η μία ζάντα είναι λευκή… η άλλη μοβ! Κίτρινη είναι η κοντή ζελατίνα, κίτρινα και τα διάφανα προστατευτικά πίσω που προσπαθούν να κρατήσουν κάποιες λάσπες μακριά από την πλάτη του αναβάτη. Γαλάζια και μαύρη είναι η σέλα, λευκά και μαύρα τα πλαστικά, γαλάζια η μια χειρολαβή, μαύρη και γαλάζια η άλλη.
Κι αν τα παρδαλά χρώματα γραπώνουν το μάτι του θεατή, η συνέχεια είναι εξίσου εντυπωσιακή, αφού η R 1300 GS Edition X αποτελεί φορέα πολλών νέων εξαρτημάτων της Wunderlich, τα οποία σύντομα θα είναι διαθέσιμα για όλους τους ιδιοκτήτες R 1300 GS που ενδιαφέρονται να βελτιώσουν τη μοτοσυκλέτα τους.
Το slim rear conversion kit, Edition X, με κόστος 199.90 ευρώ κάνει το πίσω μέρος να μοιάζει με αγωνιστικού enduro μοντέλου, και μαζί με την off-road σέλα και το ανασηκωμένο προς τα πάνω τελικό της εξάτμισης δημιουργούν ένα ακραίο σπορ look που δεν έχει καμία σχέση με εκείνο της μοτοσυκλέτας παραγωγής.
Με αυτή τη λύση πρέπει να γίνουν και κάποιες θυσίες, καθώς οι πλαϊνές βαλίτσες δεν μπορούν πλέον να προσαρμοστούν στη μοτοσυκλέτα, και τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη αφαιρούνται για τη νέα θέση του τελικού. Off-Road διασκέδαση για έναν είναι ο στόχος της μετατροπής, κα έτσι βαλίτσες και συνεπιβάτης θα παραμείνουν εκτός εξίσωσης.
Με το κιτ της Wunderlich, το τελικό ανεβαίνει προς τα πάνω σε κλίση 18 μοιρών, ενώ η εφαρμογή λειτουργεί μόνο με το στάνταρ τελικό, που παίρνει τη νέα του θέση χάρη σε έναν καινούργιο σωλήνα με κλίση, και νέες βάσεις. Το συγκεκριμένο κιτ κοστίζει 299 ευρώ.
Άλλες λεπτομέρειες αφορούν στα καβαλέτα τιμονιού Wunderlich Ergo GS και στο νέο σύστημα αναρτήσεων Edition Χ, που θα εισαχθεί στη στάνταρ σειρά προϊόντων της εταιρείας στο άμεσο μέλλον. Συνολικά η μοτοσυκλέτα επίδειξης διαθέτει πάνω της περί τα 20 εξαρτήματα της Wunderlich, μαζί με αρκετά κομμάτια από ανθρακόνημα της Ilmberger, τα οποία επίσης θα γίνουν διαθέσιμα από το e-shop της Wunderlich.
