Yamax Z400: Μαϊμού, αλλά δεν τρώει μπανάνες [video]

Πρώτα φεύγει η ψυχή και μετά το χούι
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/10/2020

Κι ενώ οι μεγάλες κινέζικες εταιρείες έχουν μπει πλέον στο πνεύμα των σοβαρών κατασκευαστών διαθέτοντας δικά τους τμήματα σχεδιασμού και φτιάχνουν πλέον τους δικούς τους κινητήρες (έστω και με συνεργασίες άλλων ευρωπαϊκών εταιρειών) εξακολουθούν να υπάρχουν δεκάδες μικρότερες εταιρείες που συνεχίζουν τον χαβά της ξεδιάντροπης αντιγραφής σε σημείο που βάζεις αυθόρμητα τα γέλια! Τουλάχιστον αυτό κάναμε εμείς βλέποντας το νέο Yamax AZ400. Η εταιρεία ισχυρίζεται πως έχει έδρα το Μαρόκο (!) και ιδρύθηκε το 2016. Τώρα από πού θέλετε να ξεκινήσουμε; Από το όνομα της εταιρείας; Από το όνομα του μοντέλου ή από την εμφάνισή του; Βασικά απορούμε γιατί δεν έγραψαν κατευθείαν Kawasaki Z1000 (έστω κι αν είναι δικύλινδρο) να τελειώνουμε. Έτσι κι αλλιώς αν υπάρχει δικαστήριο πνευματικών δικαιωμάτων στο Μαρόκο (γελάμε ξανά….) αρκεί αυτή η φωτογραφία για να ζητήσουν αποζημίωση και η Kawasaki και η Yamaha.  

Η όλη φάση μας θυμίζει τους τσιγκάνους που έβαζαν σήματα της Mercedes στα Datsun… Προφανώς κάποιοι τα αγοράζουν, όπως κάποιοι αγοράζουν τα υπόλοιπα μαϊμού προϊόντα, όμως εδώ δεν μιλάμε για 30-40€ που κάνει ένα ζευγάρι μούφα παπούτσια της Prada (ή μάλλον Praba) αλλά για αρκετά χρήματα που κάποιοι δουλεύουν σκληρά για να αποκτήσουν στις αναπτυσσόμενες χώρες. Όποιος πάντως ονειρεύεται να αποκτήσει ένα Yamax Z400 με την εγγυημένη ποιότητα κατασκευής του Μαρόκου (αν κατασκευάζεται εκεί, διότι για βαθιά Κίνα μας μυρίζει) τότε ας δει το αναλυτικό video με την περιγραφή των τεχνικών χαρακτηριστικών του και του εξοπλισμού του. Εκτός κι αν τα 27 άλογα και τα 155km/h τελικής σας ακούγονται λίγα…

Δείτε εδώ το βίντεο της παρουσίασή του

KTM 450 SMR 2027: Νέα γραφικά για το αγωνιστικό supermoto 

Πλέον καλύπτεται από την Premium Εργοστασιακή Εγγύηση ενός έτους της KTM
KTM 450 SMR 2027 νέα μοτοσυκλέτα
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/9/2026

Το αγωνιστικό supremoto της αυστριακής εταιρείας συνεχίζει την πορεία του με πολύ μικρές αλλαγές που αφορούν τα γραφικά που βλέπουμε στο λιτό, πλαστικό, κοστούμι του.

Η χρονιά που συγκέντρωσε και τις περισσότερες αλλαγές για την σκληροπυρηνική supermoto της KTM ήταν το 2024 με πρώτη εμφανή αλλαγή τα πλαστικά γύρω από το ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας.

Το 2024 είχαμε αλλαγές στο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας με στόχο να διαμορφωθεί ελαφρώς η στιβαρότητά του για να προσφέρει περισσότερη αίσθηση και για αυτόν το λόγο αφαιρέθηκαν συνολικά 300 γραμμάρια από τα τοιχώματά του, τις βάσεις του κινητήρα αλλά και από την πίσω ανάρτηση. Τότε τοποθετήθηκαν και διαφορετικά μαρσπιέ ώστε ο αναβάτης να μπορεί να παίρνει μεγαλύτερες κλίσεις. Παράλληλα, η εισαγωγή αέρα είχε νέα σχεδίαση, κάτι που διευκόλυνε την αλλαγή του φίλτρου.

KTM 450 SMR 2027 νέα μοτοσυκλέτα

Πριν από δύο χρόνια τοποθετήθηκε επίσης το WP XACT Closed Cartridge ανεστραμμένο πιρούνι των 48 χλστ. που είχε νέο έμβολο για τη βελτιστοποίηση της ροής του λαδιού και την αποτροπή του αφρισμού, ενώ αλλαγές είχαμε και πίσω με αλλαγές στη σύνδεση της ανάρτησης, νέες τσιμούχες για το πολυρυθμιζόμενο WP XACT αμορτισέρ και μικρότερα σε διάμετρο μπουλόνια.

Πέρσι η KTM έκανε κάποιες τεχνικές αλλαγές για να βελτιώσει την αξιοπιστία της μοτοσυκλέτας (αλλαγές στο σύστημα ψύξης και νέο προστατευτικό κάλυμμα για τον σύνδεσμο καυσίμου) και να τη συμμορφώσει με τα νέα τότε και αυστηρότερα πρότυπα θορύβου της FIM (109 dB), χωρίς ο κινητήρας να χάσει σε απόδοση.

Φέτος οι αλλαγές περιορίστηκαν στα νέα γραφικά που βλέπουμε στα πλαστικά γύρω από το ρεζερβουάρ της παγκόσμιας πρωταθλήτριας του 2025 (S1GP) -με τον Lukas Höllbacher στη σέλα της. 

KTM 450 SMR 2027

Επιπλέον η μοτοσυκλέτα καλύπτεται από την Premium Εγγύηση της KTM που ισχύει από φέτος για τα μοντέλα του 2027 και περιλαμβάνει σε αυτά και τα Motocross, Enduro, Cross Country και ηλεκτρικά των Αυστριακών. Η διάρκεια της εγγύησης ξεκινά από την πρώτη χρήση της μοτοσυκλέτας και όχι με την αγορά της και ακολουθεί τη μοτοσυκλέτα που σημαίνει ότι μπορεί να μεταβιβαστεί σε επόμενο ιδιοκτήτη της.