zecOO: ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο

Από το

Μαύρο Σκύλο

2/5/2012

Από την Ιαπωνία μας έρχεται αυτό το ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο με το όνομα zecOO. Το πρωτότυπο έχει σχεδιαστεί από τον Kota Nezu του γραφείου σχεδιασμού Design Znug και έχει εκτεθεί ήδη σε έκθεση σχεδιασμού στo Τόκυο. Η φουτουριστική όψη του πρωτότυπου με την χαμηλή θέση οδήγησης, εντυπωσιάζει περισσότερο σε εμφάνιση παρά το ότι είναι ηλεκτροκίνητο. Στο πίσω αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι και στη ζάντα με διάμετρο 17 ιντσών υπάρχει ένα θηριώδες ελαστικό 240-40, ενώ στην μπροστινή φοριέται ένα 180/55. Μπροστά υπάρχει hub steering με δυο αλουμινένια ψαλίδια και ένα μεγάλο δισκόφρενο να πιάνει στη ζάντα, ενώ η δαγκάνα του έρχεται από την Buell. Η τελική μετάδοση γίνεται με ιμάντα και ο κινητήρας αποδίδει 28 ίππους αλλά και 6,5 χιλογραμμόμετρα ροπής, δίνοντάς του τελική ταχύτητα 125 χιλιομέτρων την ώρα. Ζυγίζει 245 κιλά και η φόρτιση των μπαταριών του χρειάζεται έξι ώρες.
Έχουν κατοχυρωθεί πατέντες για τον σχεδιασμό του πλαισίου του, ενώ στην πρόθεση των δημιουργών του είναι και η παραγωγή του, σε μικρούς αριθμούς βέβαια και ανάλογη τιμή, που θα είναι περίπου 60.000 ευρώ. Περισσότερα υπάρχουν στην ιστοσελίδα www.zecoomotor.com

CFMOTO 750GT – Η τετρακύλιδρη sport touring που κανείς δεν περίμενε

Εμφάνιση-έκπληξη στην Κίνα για ένα νέο μοντέλο με τον κινητήρα του 750SR-S
cfmoto-750-gt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/6/2026

Η μοτοσυκλετιστική είδηση της ημέρας στην Κίνα είναι δίχως άλλο η εμφάνιση εντός βίντεο που δείχνει δύο πρωτότυπα 550ΜΤ σε δοκιμές εξέλιξης στο εργοστάσιο της CFMOTO, αλλά στη σκιά της αναδύεται μια ακόμη ενδιαφέρουσα αποκάλυψη.

Ο λόγος για την εικονιζόμενη sport touring μοτοσυκλέτα, που σύμφωνα με τα κινέζικα δημοσιεύματα που συναντάμε, ονομάζεται 750GT παρότι στα φέρινγκ αναγράφει SR.

Οι πληροφορίες μιλούν για ένα μοντέλο-έκπληξη με άγνωστα τεχνικά χαρακτηριστικά και το οποίο δεν έχει υπονοηθεί με κανέναν επίσημο τρόπο από τη CFMOTO. Ο κινητήρας που θα κινεί αυτή τη μοτοσυκλέτα είναι πιθανότατα ο τετρακύλινδρος σε σειρά του 750SR-S, ενός νέου σχετικά σπορ μοντέλου που δεν έχει εισαχθεί στην Ευρώπη ακόμη, με μέγιστη ισχύ 110 ίππων και ροπή 8,1 kgm.

Η ύπαρξη αυτής της μοτοσυκλέτας πάντως δεν πρέπει να θεωρείται σίγουρη, καθώς στην Κίνα τα νέα μοντέλα έχουν προηγουμένως κατατεθεί στο υπουργείο Βιομηχανίας, τα επίσημα έγγραφα του οποίου δημοσιοποιούνται κάθε μήνα, οπότε η απουσία σχετικής πληροφορίας για το 750GT προκαλεί κάποιες υποψίες.

Επιπλέον, η αναγραφή SR στα φέρινγκ και όχι GT επίσης τροφοδοτεί αμφιβολίες, αν και δεν θα ήταν απίθανο ένα όνομα ως το 750SR GT. Περισσότερο θα περιμέναμε πάντως το συντομότερο 750GT, θυμίζοντας τον πρόσφατο πρόγονο 650GT που κυκλοφόρησε και στην ελληνική αγορά δίπλα στο 650ΜΤ με τον δικύλινδρο σε σειρά απόγονο του Kawasaki Versys 650, που πρακτικά μας είχε συστήσει τη CFMOTO στην Ελλάδα χρόνια πριν την εισροή της νέας γενιάς κατασκευαστών από την Κίνα.

Από την άλλη, είναι μια εύκολη υπόθεση για τους Κινέζους να δημιουργήσουν ένα ακόμη μοντέλο βασισμένο στο 750SR-S με πιο πρακτικές ικανότητες, γεγονός που προσδίνει ρεαλισμό στην ενδεχόμενη δημιουργία του 750GT.

 

 

Ετικέτες