Ζητούνται κορόιδα!

Ένα Ducati V4 Streetfighter για βιαστικούς με πολλά λεφτά

Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/1/2019

Όσο η Ducati αρνείται να παρουσιάσει τον αντικαταστάτη του δικύλινδρου Streetfighter 1098, τόσο οι ανεξάρτητοι custom-builders θα παίρνουν τα Panigale και θα τα ξεβρακώνουν. Αυτό ακριβώς έκανε και η Officine GP Design σε ένα Panigale V4, που ονομάζει V4 Penta (κάτι σαν τις μηχανές θαλάσσης έσω-έξω Volvo Penta).

Mόνο που μαζί με την μοτοσυκλέτα θέλει να ξεβρακώσει και όποιον την αγοράσει, ζητώντας 100.000 ευρώ για το δημιούργημά της! Το ποσό αυτό δεν δικαιολογείται σε καμία περίπτωση από την δουλειά που έχουν κάνει στη μοτοσυκλέτα, καθώς περιορίζονται στον προβολέα από X-Diavel, στην κατασκευή της (απλοϊκής σχεδιαστικά) ουράς και φυσικά στο τύπου Girder πιρούνι που φτιάχνει η FG racing. Το γεγονός ότι θα κατασκευαστεί σε μόλις 9 αντίτυπα, απλώς χρυσώνει το χάπι. Τουλάχιστον θα υπάρχουν μόνο 9 κορόιδα που θα δώσουν τόσα λεφτά… σκέψου να έφτιαχναν περισσότερα!

Ελπίζουμε η Ducati να παρουσιάσει στην επόμενη Eicma τη νέα Streetfighter V4 που μας έχει υποσχεθεί ο Domenicali… Σίγουρα θα είναι πολύ φτηνότερη από την V4 Penta.

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2023: Honda NX500 - Το CB500X κερδίζει Traction Control, μετονομάζεται και αναβαθμίζεται

Διατηρεί την ίδια απόδοση κινητήρα, χάνει 3 κιλά και προικίζεται με νέα TFT οθόνη οργάνων και νέο προβολέα

Από τον

Κώστα Γκαζή

7/11/2023

Το Best-Seller Honda CB500X μεταμορφώνεται σε NX500 για το 2024, δεχόμενο φρεσκάρισμα στην εμφάνιση αλλά και στην ουσία, με τη Honda να “καθαρίζει” τα ονόματα των οικογενειών CB και ΝΧ, αφήνοντας τα αρχικά CB για τα Street μοντέλα της και τα NX (New X-over) για τα Crossover.

Μια μοτοσυκλέτα που συνεχίζει να κάνει θραύση στην ελληνική αγορά, όντας συμβατή με τα Α2 διπλώματα οδήγησης, και προσφέροντας “πολλή” μοτοσυκλέτα για την τιμή απόκτησης της, λαμβάνει μια σημαντική αναβάθμιση για το 2024, με νέο όνομα αλλά και πολλές αλλαγές.

Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 471 κ.εκ. συνεχίζει να αποδίδει 35 kW (47 hp) και 4,4 kgm ροπής, με τη Honda να αναφέρει πως η αναβαθμισμένη ECU της μοτοσυκλέτας βελτιώνει την επιτάχυνση, ενώ πλέον το Traction Control της Honda (Honda Selectable Torque Control) βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό, σύστημα που μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως αν έτσι θέλετε.

Ένα ζευγάρι νέων αλουμινένιων τροχών (19 και 17 ιντσών) κόβει 1,5 κιλά βάρους από τους προηγούμενους, με το γεγονός πως πρόκειται για μην αναρτώμενη μάζα να έχει μεγάλο θετικό αντίκτυπο στην ευελιξία του NX500. Συνολικά η Honda κατάφερε να κόψει 3 κιλά από το βάρος του ΝΧ500 σε σύγκριση με το CB500X, με ανακοινώσιμο γεμάτο βάρος τα 196 κιλά.

Νέες είναι οι ρυθμίσεις στο ανεστραμμένο πιρούνι 41mm Showa SFF-BP, νέες και για το πίσω αμορτισέρ, με τις διαδρομές άξονα να παραμένουν στα 135 mm. Στα φρένα παραμένει η ίδια διάταξη με προηγουμένως (δυο δίσκοι 296 mm μπροστά κι ένας 240 mm πίσω) ενώ νέος είναι ο LED προβολέας, με βελτιωμένη απόδοση, νέα και η έγχρωμη TFT οθόνη 5 ιντσών με συνδεσιμότητα. Τέλος νέοι είναι οι διακόπτες, και με οπίσθιο φωτισμό μάλιστα.

Το ρεζερβουάρ παραμένει ίδιο, με χωρητικότητα 17,5 λίτρων, ενώ η Honda παρέχει πληθώρα αξεσουάρ για το NX500, ενώ προσφέρει παράλληλα και πακέτα αξεσουάρ με τους τίτλους Adventure Pack, Travel Pack, Urban Pack και Comfort Pack.