Zontes 350E - Νέο GT Scooter με έμπνευση από την ταινία Venom

Με κερασάκι τα μπλε DRL LED φώτα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/9/2022
Δίπλα στο γνωστό μας M310, η Zontes παρουσίασε στην Κίνα το 350E ένα ακόμα GT scooter, μεγαλύτερου κυβισμού με ιδιαίτερο design που εμπνέεται από την ταινία Venom, διαθέτοντας εντυπωσιακά μπλε DRL LED φώτα που παραπέμπουν σε customized δίκυκλο.
Το 350Ε διαφέρει σε design από το Μ310, με τον σχεδιαστή της Zontes να αναφέρει πως εμπνεύστηκε από την ταινία Venom, καθώς ήθελε το νέο scooter να έχει στοιχεία... εξωγήινου πολεμιστή. Για αυτό τον λόγο το 350E διαθέτει... μπλε DRL LED φώτα, πάνω από τα εξίσουν εντυπωσιακά 6 φωτιστικά σώματα, τρία σε κάθε πλευρά της μούρης του scooter!
 
Στην ίδια σχεδιαστική γραμμή, τα πλαϊνά πάνω πλαστικά στο μπροστινό μέρος έχουν φτιαχτεί για να θυμίζουν... κοπτήρες, ενώ εξίσου αγριεμένο είναι και το design των προβολέων που θέλουν να θυμίζουμε μάτια.
Το κυρίως σώμα του scooter δεν έχει γωνίες ή εξογκώματα και έχει σχεδιαστεί να δείχνει ομαλό από κάθε γωνία.
 
Όσον αφορά στα ουσιώδη τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου 350E, έχουμε να κάνουμε με ένα GT Scooter με τροχούς 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, με μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα 349 κ.εκ. με ψεκασμό της Bosch, και με απόδοση 36 hp και 3,9 kgm ροπής.
 
Το ρεζερβουάρ είναι αρκούντως μεγάλο με χωρητικότητα 16 λίτρων, ενώ το ύψος σέλας βρίσκεται στα 770 mm.
Μιας και πιάσαμε τη σέλα, αυτή είναι τεράστια σε μήκος αλλά και σε πλάτος τόσο για τον αναβάτη όσο και για τον συνεπιβάτη, με τον εξοπλισμό του scooter να ολοκληρώνεται με μια ψηλή ζελατίνα, χούφτες στο τιμόνι και με χειρολαβές για τον συνεπιβάτη.
 
Στα φρένα το 350E φορά δυο δισκόφρενα, ένα εμπρός κι ένα πίσω, ενώ το δικάναλο ABS βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό.
 
Η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη TFT, ενώ για την ώρα δεν γνωρίζουμε πολλά ακόμα στοιχεία για το 350E, ούτε και αν θα το δούμε και στην Ευρώπη -αν και το θεωρούμε εξαιρετικά πιθανό.

Yamaha Tenere: Έρχονται νέες adventure κάτω και πάνω από το Tenere 700

10 νέα μοντέλα τα επόμενα τρία χρόνια - Τι μας είπε ο CEO της Yamaha Ευρώπης, Olivier Prevost
Yamaha Tenere μικρή και μεγάλη 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/12/2025

Η Yamaha ακούει και προσαρμόζεται στην αγορά, όπως περιμένει κανείς από τον Ιάπωνα κατασκευαστή και η διεύρυνση της γκάμας των adventure μοτοσυκλετών της βρίσκεται στο πρόγραμμα καλύπτοντας την απαίτηση του κοινού για μία μικρότερου αλλά και μεγαλύτερου κυβισμού adventure από την υπάρχουσα Tenere 700.

Το τεύχος #673 που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στα περίπτερα ξεχειλίζει από EICMA έχοντας τα σημαντικότερα μοντέλα που είδαμε στη σημαντικότερη έκθεση μοτοσυκλέτας στον κόσμο. 

Στο Μιλάνο είχαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε για μία ακόμη φορά με τον Olivier Prevost, πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο Yamaha Ευρώπης, ο οποίος μας είπε πολύ ενδιαφέροντα πράγματα στον σύντομο χρόνο που είχαμε μαζί του, μιλώντας για τους Κινέζους κατασκευαστές και το Χείμαρρο νέων μοντέλων που παρουσιάζουν, αλλά και τα πλάνα της ιαπωνικής εταιρείας για το όχι και τόσο μακρινό μέλλον.
 
Σε ευθεία ερώτηση που του απευθύναμε για το αν περιμένουμε από τη Yamaha μικρό και μεγάλο Tenere ο Γάλλος δεν προχώρησε φυσικά σε λεπτομέρειες, όμως δεν απέφυγε να απαντήσει και στην ερώτηση λέγοντας πως η Ιαπωνική εταιρεία δουλεύει "πάνω σε όλα αυτά" και έχει διάθεση να μπει και σε κατηγορίες με μικρό περιθώριο κέρδους, όπως είναι οι μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτες.

Σε μια μικρομεσαίου κυβισμού adventure η Yamaha θα προσπαθήσει να μπει στην κατηγορία με αξιώσεις όχι μόνο γιατί είναι η Yamaha αλλά γιατί οι προτάσεις στην κατηγορία είναι πλέον πολλές και αξιόλογες από κάθε κατασκευαστική γωνιά. 

Η Yamaha έχει στις τάξεις της τον πολύ καλό και ευχάριστο σε απόδοση εν σειρά δικύλινδρο που βλέπουμε στο MT-03 και θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει αυτόν ως βάση για το μικρό Tenere χωρίς μάλιστα να προχωρήσει σε αύξηση του κυβισμού του που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στα 321 κ.εκ. για 41,43 ονομαστικούς ίππους που μεταφράζονται σε σχεδόν 36 ίππους στον πίσω τροχό για την Euro 5+ έκδοσή του. Αν κρατήσει και το βάρος χαμηλά, τα 36 άλογα αρκούν για μια δικύλινδρη adventure μικρομεσαίου κυβισμού, ωστόσο δεν αποκλείεται ο κυβισμός του κινητήρα να υπερβαίνει τα 400 με την ισχύ του να φτάνει στο όριο της Α2 κατηγορίας διπλώματος.

Αναφορικά με την μεγαλύτερη Tenere αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει σημείο αναφοράς με την ιαπωνική εταιρεία να μην έχει δικύλινδρο κινητήρα μεγάλου κυβισμού. Έχει όμως τον "πασπαρτού" τρικύλινδρο, ο οποίος με τις κατάλληλες ρυθμίσεις θα μπορούσε να προσαρμοστεί σε έναν νέο adventure ρόλο και έτσι να δούμε το πρώτο τρικύλινδρο Tenere στην ιστορία, η οποία όμως θα ακολουθεί τη λογική της 700 με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και ακτινωτούς τροχούς 21/18.

Η ιαπωνική εταιρεία σκοπεύει να παρουσιάσει 10 καινούργια μοντέλα τα επόμενα τρία χρόνια, όχι εκδόσεις μοτοσυκλετών που υπάρχουν τώρα στην παραγωγή, αλλά νέες μοτοσυκλέτες με "νέα πλαίσια", όπως είπε χαρακτηριστικά ο Prevost προσθέτοντας ότι κάποια από αυτά θα χρησιμοποιούν και νέους κινητήρες!

Βρείτε την πλήρη συνέντευξη στο τεύχος #673 που κυκλοφορεί στα περίπτερα και δείτε εδώ όλα τα καλά που θα διαβάσετε, μεταξύ των οποίων, την πρώτη μας επαφή με το Honda CB1000GT και τα σημαντικότερα μοντέλα που είδαμε στο Μιλάνο.