MotoGP-Casey Stoner: Με νέο ρόλο στο Αυστραλιανό Grand Prix

Ο θρύλος του MotoGP γυρίζει στο Phillip Island ως πρεσβευτής
MotoGP Stoner
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/9/2025

Ο Casey Stoner θα είναι παρόντας στον φετινό γύρο του MotoGP που θα πραγματοποιηθεί στην Αυστραλία, καθώς ανέλαβε νέο ρόλο στη διοργάνωση.

Ο Stoner επιστρέφει στο paddock του MotoGP στην αγαπημένη του πίστα, Phillip Island, για να ηγηθεί του Homecoming Ride έχοντας πλέον τον ρόλο του πρεσβευτή της Australian Grand Prix Corporation, η οποία διοργανώνει τον γύρο της Αυστραλίας, σε αντίθεση με τον Wayne Gardner, τον πρώτο Αυστραλό παγκόσμιο πρωταθλητή στην μεγάλη κατηγορία, ο οποίος φέτος δεν έλαβε ούτε πρόσκληση για το αγωνιστικό τριήμερο στην πατρίδα του.

To Homecoming Ride είναι μια πορεία που θα πραγματοποιηθεί την Πέμπτη 16 Οκτωβρίου και θα συμμετάσχουν εκατοντάδες μοτοσυκλετιστές, διασχίζοντας τη γέφυρα San Remo στο Newhaven της Βικτώρια, με τελικό προορισμό το Phillip Island Grand Prix Circuit.

MotoGP Stoner

Όταν η πορεία υπό την πλοήγηση του Stoner φτάσει στην πίστα, όλοι οι συμμετέχοντες θα ολοκληρώσουν δύο γύρους μαζί του, προσφέροντας μια μοναδική εμπειρία στους θαυμαστές του.

Επιπλέον, ο Stoner θα οδηγήσει αγωνιστική μοτοσυκλέτα στην πίστα, η πρώτη του επαφή με τέτοια μοτοσυκλέτα στο Phillip Island από το 2012. Στην προηγούμενη εμφάνισή του εκεί είχε κερδίσει το Αυστραλιανό Grand Prix με την Honda, ενώ αυτό το διήμερο θα εμφανιστεί στην πίστα τόσο το Σάββατο όσο και την Κυριακή  πραγματοποιώντας γύρους επίδειξης.

MotoGP Stoner

“Το Phillip Island μου έχει προσφέρει μερικές από τις μεγαλύτερες στιγμές της καριέρας μου, οπότε η επιστροφή μου για το Homecoming Ride και η αναγνώριση με ένα τιμητικό γύρο είναι πολύ ιδιαίτερη”, δήλωσε ο Stoner. “Είναι μια ευκαιρία να γιορτάσω και να ευχαριστήσω τους θαυμαστές, των οποίων το πάθος, την ενέργεια και την αφοσίωση καθ’ όλη τη διάρκεια της καριέρας μου θα εκτιμώ πάντα”.

MotoGP Stoner

Το ρεκόρ του Stoner στην πίστα της πατρίδας του είναι μοναδικό, καθώς κέρδισε το Αυστραλιανό Grand Prix κάθε χρόνο από το 2007 έως το 2012, οδηγώντας τόσο για την Ducati όσο και για την Honda, ενώ πλέον μια στροφή στην πίστα, φέρει και το όνομα του.

MotoGP Stoner

Οι εγγραφές για το Homecoming Ride ξεκίνησαν από την, Πέμπτη 4 Σεπτεμβρίου, με περιορισμένες θέσεις που εξαντλήθηκαν άμεσα. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να βρουν περισσότερες πληροφορίες μέσω της επίσημης ιστοσελίδας της διοργάνωσης.

MotoGP: Διχάζει η πρόταση για μια μοτοσυκλέτα ανά αναβάτη – Μπλόκο από την ΚΤΜ

Οι διοργανωτές θέλουν να καταργήσουν την εφεδρική μοτοσυκλέτα, οι κατασκευαστές δεν βρίσκουν ομοφωνία
ktm-motogp
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/7/2026

Αφότου υπογράφτηκε η περίφημη Concorde Agreement μεταξύ των διοργανωτών του πρωταθλήματος, MotoGP Sports Entertainment Group (MGPSEG), και των κατασκευαστών, το υπόλοιπο της φετινής χρονιάς έχει πολλές ακόμη διαπραγματεύσεις για τα “ψιλά γράμματα” που πλαισιώνουν τη γενική συμφωνία.

Ένα σημείο που έχει αποδειχθεί προβληματικό είναι η πρόταση του MGPSEG για κατάργηση των εφεδρικών μοτοσυκλετών που έχουν στη διάθεσή τους οι αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας.

Στην πιο πρόσφατη συνεδρίαση της ένωσης κατασκευαστών (MSMA) του MotoGP η πρόταση αυτή δεν προχώρησε λόγω άρνησης της ΚΤΜ να συμφωνήσει, με ιταλικά μέσα να αναφέρουν πως είναι η μόνη μεταξύ των κατασκευαστών που διαφωνεί και μάλιστα έχει πάρει τη θέση των ιδιωτικών-δορυφορικών ομάδων που επίσης δεν βλέπουν όφελος στο σκεπτικό αυτό.

Ο team manager της Ducati, Davide Tardozzi, τοποθετήθηκε επί της πρότασης αποκαλύπτοντας πως οι κατασκευαστές έχουν φτάσει σε μια αρχική συμφωνία που προβλέπει μια μόνο μοτοσυκλέτα για τις ελεύθερες και κατατακτήριες δοκιμές, αλλά δύο για τους αγώνες (Sprint και κυριακάτικο) ώστε να διατηρηθεί ο flag-to-flag χαρακτήρας του αθλήματος, δηλαδή η συνεχής ροή του αγώνα ακόμη και όταν αλλάζει ο καιρός, επιτρέποντας στους αναβάτες να μεταπηδούν σε μοτοσυκλέτα με διαφορετικά λάστιχα.

Προφανώς αυτή είναι η αντιπρόταση των ομάδων και κατασκευαστών που δεν κατάφερε να φτάσει σε ομοφωνία λόγω της αντίρρησης της ΚΤΜ.

Η βασική απορία μας εστιάζει στο νόημα της μίας και μοναδικής μοτοσυκλέτας για κάθε αναβάτη. Ακούγεται περίεργο ένα μέτρο που θα σήμαινε πως κάθε πτώση, ακόμη και στις ελεύθερες δοκιμές, μπορεί να αποδειχθεί καταστροφική για τον αναβάτη και αυτό το αντιλαμβάνεται καλά και ο – πρώην αγωνιζόμενος – Tardozzi:

"Όπως συμβαίνει με όλες τις αλλαγές, υπάρχουν ρίσκα και πλεονεκτήματα. Είναι αλήθεια πως μια πτώση στο qualifying θα σήμαινε εκκίνηση από τη 12η θέση, αλλά αυτό θα είναι μέρος του νέου παιχνιδιού. Το σύστημα flag-to-flag θα παραμείνει σίγουρα, όπως και οι δύο μοτοσυκλέτες σε sprint και πλήρη αγώνα. Θυμάμαι μια φανταστική εμφάνιση του Marquez στη Moto2, όπου ξεκίνησε τελευταίος στη Valencia και τερμάτισε πρώτος. Μπορεί να είναι δύσκολο να κάνει κανείς κάτι τέτοιο στο MotoGP, αλλά κάθε κατάσταση έχει τα θετικά και τα αρνητικά της. Νομίζω πως πρέπει να αντιληφθούμε πώς αυτός ο νέος κανονισμός θα επηρεάσει κάποιες καταστάσεις και πώς θα ωφελήσει άλλες."

Πίσω απ’ όλα ωστόσο υπάρχει και μια άλλη σκέψη, ανομολόγητη σε αυτή τη φάση. Θα μπορούσε το μπλόκο της ΚΤΜ στη συμφωνία να συνδέεται με την προ ημερών άρνηση της MSMA να εγκρίνει το άνοιγμα των κινητήρων των Αυστριακών για να εντοπιστεί η τεχνική αδυναμία που έχει προκαλέσει αρκετές εγκαταλείψεις και ένα τρομακτικό ατύχημα στη Βαρκελώνη; Ακούγεται λίγο ανώριμη ως σκέψη, αλλά στα πλαίσια μιας διαπραγμάτευσης ο χρονικός παράγοντας είναι πολύ σημαντικός: στη βράση κολλάει το σίδερο.

Ετικέτες