MotoGP: Έστησαν σκηνή για ήρωες στην Shinjuku την καρδιά του Tokyo

Fans, παγκόσμιοι πρωταθλητές, και εθνικοί ήρωες, ο τέλειος συνδυασμός στην καρδιά του Tokyo

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/9/2025

Το paddock του MotoGP έφτασε στην Ιαπωνία με στυλ, με μια ομάδα αναβατών να ανεβαίνει στη σκηνή στην εμπορική καρδιά του Tokyo, στην Shinjuku, το απόγευμα της Τετάρτης για να χαιρετήσει το κοινό και να το ετοιμάσει για το Ιαπωνικό Grand Prix, με τον Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) να ετοιμάζεται να διεκδικήσει το πρώτο του πρωτάθλημα με τη Ducati αυτό το Σαββατοκύριακο στο Motegi

Μαζί με τον Marquez ήταν ο εν ενεργεία Πρωταθλητής Jorge Martin (Aprilia Racing), ο polesitter του 2024 στο Motegi Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), ο Joan Mir (Honda HRC Castrol), ο rookie Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP), ο Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), ο Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), ο Somkiat Chantra (Idemitsu LCR Honda) και ο νικητής του Motegi το 2022 Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP). Φυσικά, στο επίκεντρο βρέθηκαν και οι Ιάπωνες ήρωες, με το κοινό να δίνει ξεχωριστό παλμό στην καρδιά του Τόκιο.

Οι Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) και Takaaki Nakagami (δοκιμαστής της Honda) γνώρισαν αποθέωση από το πλήθος, όπως και οι Ayumu Sasaki (Idrofoglia RW Racing GP), Ryusei Yamanaka (FRINSA - MT Helmets - MSI), Yuki Kunii (Idemitsu Honda Team Asia) και Taiyo Furusato (Honda Team Asia), οι οποίοι ετοιμάζονται να τρέξουν στην θρυλική πίστα του Motegi. MotoGP Tokyo Fans

Δείτε φωτογραφίες και στιγμιότυπα από την εκδήλωση καθώς οι αναβάτες βάζουν πλώρη για το βορρά και το Mobility Resort Motegi.

Ετικέτες

Motegi

MotoGP 2025 Motegi

Mobility Resort Motegi

japan

https://bit.ly/MOTO_670

Race News

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας

Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.