MotoGP-Jorge Martin: Η πιθανότητα να αγωνιστεί στο Κατάρ μεγαλώνει

Σε καλό δρόμο η αποκατάσταση του κατάγματος στο χέρι του Παγκόσμιου Πρωταθλητή
Jorge Martin πιθανότητα να τρέξει στο MotoGP του Qatar 2025
Από το

motomag

3/4/2025

Οι γιατροί δίνουν ελπίδες στον Martinator για το MotoGP του Κατάρ, έπειτα και από τις εξετάσεις που έκανε ο παγκόσμιος πρωταθλητής στη Βαρκελώνη.

Ο Jorge Martin επισκέφθηκε την Τρίτη τον δρ. Mir, στην Clínica Dexeus de Barcelona για μια αξιολόγηση που ήταν καθοριστική για τις ελπίδες του να συμμετάσχει στο MotoGP του Κατάρ, το οποίο θα διεξαχθεί 11 με 13 Απριλίου.

Να θυμίσουμε ότι ο παγκόσμιος πρωταθλητής έχει χάσει τους τρεις πρώτους γύρους της σεζόν του 2025 εξαιτίας κατάγματος στο αριστερό του χέρι που υπέστη στις δοκιμές λίγες ημέρες πριν από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς.

Jorge Martin πιθανότητα να τρέξει στο MotoGP του Qatar 2025

Η Aprilia επιβεβαίωσε την Τετάρτη ότι ο Martin υποβλήθηκε την προηγούμενη ημέρα σε ακτινογραφία. Η αξιολόγηση ήταν θετική, αφού το σκαφοειδές δείχνει να κολλάει, ενώ η βίδα που έχει τοποθετηθεί ενσωματώνεται σωστά και δεν ενοχλεί τον Μαδριλένο. Για να θεωρηθεί πάντως ότι ένα κόκκαλο έχει κολλήσει κλινικά πρέπει να περάσουν περίπου έξι μήνες.

Ο δρ. Mir δήλωσε πως “Η κλινική και ακτινολογική εξέταση των καταγμάτων του Jorge Martín δείχνουν μια καλή εξέλιξη που μας επιτρέπει να ξεκινήσουμε ένα νέο στάδιο λειτουργικής αποκατάστασης, να φτάσουμε στο Κατάρ και να δούμε πώς νιώθει ο αναβάτης προκειμένου να μπορέσει να συμμετάσχει στο grand prix, πάντα αφού περάσει από τον ιατρικό έλεγχο του MotoGP».

Ο Martin μπορεί τώρα να αυξήσει την ένταση στις προπονήσεις του- ιδιαίτερα την ποδηλασία και το τρέξιμο. Μάλιστα, ο ίδιος δημοσίευσε εικόνες στα social media κάνοντας ποδήλατο στα βουνά στην Ανδόρα.

Ωστόσο, ακόμα κι αν ταξιδέψει στο Κατάρ για να αγωνιστεί, πρέπει να περάσει, όπως είπαμε από τον ιατρικό έλεγχο που θα γίνει από τον ιατρικό διευθυντή του MotoGP, Angel Charte, τις ημέρες πριν από τον αγώνα.

Ο Martin έχει ισχυριστεί ότι δεν θα κάνει προπόνηση με μοτοσυκλέτα πριν επιστρέψει στη δράση MotoGP, ενώ θα κάνει και άλλες εξετάσεις την ερχόμενη εβδομάδα τόσο στο χέρι του όσο και για την φυσική του κατάσταση.

Isle of Man TT: Τέλος εποχής για τη SuperTwin κατηγορία

Η νέα αλλαγή στους κανονισμούς του ΤΤ υπακούει στην πραγματικότητα της αγοράς
michael dunlop
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/9/2026

Οι διοργανωτές του Isle of Man Tourist Trophy ανακοίνωσαν το τέλος της κατηγορίας SuperTwin, καθώς από το ΤΤ του 2027 οι κανονισμοί της θα εναρμονιστούν πλήρως με αυτούς της κατηγορίας Sportbike, ως έχει στο παγκόσμιο WSPB και στην ανάλογη κλάση του αγγλικού πρωταθλήματος BSB.

Στην ουσία πρόκειται για μια διαδικασία που έχει ήδη ξεκινήσει από το 2024 και εξαρχής προέβλεπε τη σταδιακή κατάργηση των SuperTwin αγωνιστικών, έχοντας ήδη αναβαπτίσει την κατηγορία Sportbike και ενσωματώνοντας σε αυτήν τις μοτοσυκλέτες που την έχουν στελεχώσει και στο παγκόσμιο, με κινητήρες που σε κάποιες περιπτώσεις έχουν παραπάνω από δύο κυλίνδρους, όπως οι τρικύλινδρες Triumph Daytona 660 και CFMOTO 675 SR.

Michael Dunlop

Η SuperTwin θεσπίστηκε το 2012 και θεωρείται ως μια από τις τελευταίες αγωνιστικές κατηγορίες που επέτρεπαν μεγάλη ελευθερία στις μετατροπές στις μοτοσυκλέτες, ενώ ήταν το πεδίο όπου δοξάστηκαν τα σπεσιαλάκια Paton S1-R 650, ειδικά διά χειρός του Michael Dunlop και παλιότερα του John Mc Guinness.

Η SuperTwin είχε στο παρελθόν γεμίσει από κάθε λογής τροποποιημένες δικύλινδρες μοτοσυκλέτες, όπως οι Honda CB500, Kawasaki ER-6 και Suzuki GS500, ωστόσο τα τελευταία χρόνια “καθαρόαιμες” κατασκευές όπως οι Paton είχαν κυριαρχήσει εύλογα στην κατηγορία, παίρνοντας τη νίκη στους έξι από τους οκτώ τελευταίους αγώνες.

Η άφιξη μιας νέας γενιάς δικύλινδρων, όπως οι Aprilia RS660 και Yamaha R7 αναζωογόνησαν ελαφρώς τον ανταγωνισμό, αν και στο φετινό ΤΤ και πάλι ήταν δύο Paton που πήραν άνετα την κορυφή με τους Michael Dunlop και Mike Browne.

Sportbike TT

Για τους διοργανωτές του ΤΤ η Sportbike κατηγορία έχει πια το πλεονέκτημα των μοντέλων παραγωγής, με το εμπορικό ενδιαφέρον που αναπόφευκτα τη συνοδεύει, θέλοντας να λειτουργήσει ως μια από τις πιο προσιτές οδούς για νέους αναβάτες χωρίς τα εκτυφλωτικά κόστη των μεγάλων κατηγοριών. Προς την κατεύθυνση αυτή, οι κανονισμοί της θα έχουν αρκετά περιοριστικό χαρακτήρα στις επιτρεπόμενες επεμβάσεις στις μοτοσυκλέτες, πιο κοντά στη superstock λογική.

Τελικός στόχος είναι μια κλάση που δεν θα απαιτεί μια περιουσία για να δώσει κανείς το παρόν, κάτι που θα διευκρινιστεί πλήρως τον ερχόμενο Νοέμβριο, όταν θα δοθούν στη δημοσιότητα οι αναλυτικοί κανονισμοί της Sportbike, ως θα ισχύσουν από το 2027 και εφεξής.

Αυτό που είναι ήδη γνωστό, είναι πως στους νέους κανονισμούς δεν θα υπάρχουν πια τα SuperTwins όπως τα γνωρίζαμε ως σήμερα, ρίχνοντας τίτλους τέλους σε μια αγωνιστική κατηγορία που έχει τις ρίζες της σε μια πιο ρομαντική εποχή του ΤΤ.