Alex Rins - Επίσημα στην LCR Honda CASTROL Team

Για τα επόμενα δύο χρόνια
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/7/2022
Η κίνηση ήταν γνωστή εδώ και καιρό, όπως είχαμε γράψει και στο πρόσφατο παρελθόν, ενώ τώρα επισημοποιήθηκε με δελτίο τύπου της LCR Honda, στο οποίο ανακοινώνεται η συνεργασία της περιφερειακής ομάδας του “big H” στα MotoGP με τον εργοστασιακό αναβάτη της Suzuki, Alex Rins.
 
Ο 26χρονος Ισπανός άσος από τη Βαρκελώνη είχε τερματίσει 3ος γενικής στη σεζόν MotoGP του 2020, ενώ με την επερχόμενη αποχώρηση της Suzuki από τα MotoGP στα τέλη του 2022 είχε μείνει χωρίς ομάδα για το 2023 -όχι όμως για πολύ, όπως απεδείχθη.
 
Ο Rins είχε κάνει το ντεμπούτο του το 2012 με τη Honda στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, και είχε παλέψει για τον τίτλο τόσο στη μικρότερη, όσο αργότερα και στη μεσαία κατηγορία του Πρωταθλήματος, πριν μεταπηδήσει στη μεγάλη κατηγορία MotoGP το 2017.
 
Έχει πετύχει 15 νίκες, συμπεριλαμβανομένων τριών στη μεγάλη κατηγορία, και 55 βάθρα, 15 εκ των οποίων στα MotoGP.
Alex Rins: “Είμαι πολύ χαρούμενος που υπέγραψα με την LCR Honda Team. Η αλλαγή ομάδας και μοτοσυκλέτας είναι μια πρόκληση αλλά είμαι έτοιμος να δώσω το 100% μου. Η εμπιστοσύνη του Lucio (σσ. Cecchinello) και της Honda με βοήθησαν να πάρω αυτή την απόφαση και να υπογράψω με την LCR Honda για τις σεζόν 2023 και 2024, και τους ευχαριστώ για αυτή την ευκαιρία.”
 
Τώρα μένει να δούμε πού θα καταλήξει ο ομόσταυλος του Rins στη Suzuki Joan Mir για τις επόμενες σεζόν. Οι φήμες έλεγαν πως και ο Mir θα υπέγραφε με τη Honda, αν και μέχρι στιγμής δεν έχει γίνει καμία επίσημη ανακοίνωση. Σημειώστε πως πριν μια εβδομάδα ο μάνατζερ του Mir είχε δηλώσει πως αν δεν επέλθει συμφωνία με τη Honda, ο Πρωταθλητής του 2020 πιθανώς να μην αγωνιστεί καν στη σεζόν του 2023.

Uccio: Δεν θέλω τη συγγνώμη του Digia για τη σούζα με την οποία έπεσε, οι αναβάτες πρέπει να διασκεδάζουν!

Την πλήρη υποστήριξη του Team Manager της Pertamina Enduro VR46 Racing Team απολαμβάνει ο Fabio Di Giannantonio
Digia - Οι αναβάτες πρέπει να διασκεδάζουν
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/2/2025

"Χτες θα μπορούσε να ήταν μια υπέροχη μέρα", δήλωσε μεταξύ άλλων ο Alessio Salucci (Uccio), ο manager της VR46 Team, όμως μια σούζα που έκανε για να διασκεδάσει ο Fabio Di Giannantonio δεν του βγήκε, με την κακή προσγείωση να οδηγεί σε πτώση τον Ιταλό, ο οποίος έσπασε την κλείδα του και οδεύει για το χειρουργείο.

Shit happens, σοφό γνωμικό. Στην ίδια γραμμή το δικό μας "όσα φέρνει η ώρα δεν τα φέρνει ο χρόνος". Η πτώση για τους αγωνιζόμενους μοτοσυκλέτας είναι κάτι φυσιολογικό, όμως αν έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε πτώσεις στην οριακή οδήγηση, αυτό δεν σημαίνει πως αναβάτες δεν πέφτουν από χαζές και άκυρες στιγμές, στα pits, κατά τη διάρκεια πανηγυρισμών, από στιγμές απροσεξίας και από χίλιες δυο ακόμα "άκυρες" αιτίες.

Κάπως έτσι συνέβη και η πτώση του Digia, ο οποίος αφού είχε τελειώσει τους γύρους του, και αφού είχε κάνει μερικές προπονήσεις για εκκίνηση, έπεσε από μια σούζα την οποία έκανε για να διασκεδάσει. Στη συνέχεια, ο Digia, αισθανόμενος ευθύνη και σίγουρα κάποια ντροπή έσπευσε να ζητήσει συγγνώμη από τον Uccio και τους ανθρώπους της ομάδας του, όμως ο team manager και κολλητός του Rossi δεν τη δέχτηκε, όχι από θυμό, αλλά αντίθετα επειδή πιστεύει πως οι σούζες είναι στο DNA των αναβατών!

Όπως ανέφερε ο Uccio σε συνέντευξή του, “Μεταξύ των στροφών 4 και 5, η μοτοσυκλέτα θέλει να σηκώσει τον μπροστινό τροχό στην επιτάχυνση και στον αγώνα και στις δοκιμές ο αναβάτης πρέπει να το αποτρέψει, όμως όταν θέλεις να διασκεδάσει, αφήνεις τη σούζα να εξελιχθεί. Δυστυχώς στην περίπτωση του Digia, ο μπροστινός τροχός είχε σταματήσει να περιστρέφεται στον αέρα, και στην άσχημη προσγείωση εκείνος βρήκε απότομα πρόσφυση, το τιμόνι δίπλωσε και ο Digia έπεσε και έσπασε την κλείδα του. Η ζημιά δεν είναι τόσο μεγάλη όσο με την εξάρθρωση που είχε υποστεί πέρυσι στον ίδιο ώμο, κι έτσι είμαστε αισιόδοξοι πως θα επιστρέψει σύντομα, πιθανώς και στον πρώτο αγώνα στο Buriram."

Digia

"O Digia ζήτησε συγγνώμη από όλη την ομάδα, όμως δεν θέλω από ένα αναβάτη να ζητά συγγνώμη γιατί έκανε μια σούζα: οι αναβάτες πρέπει να διασκεδάζουν, κι εγώ έτσι μεγάλωσα.”

Όπως είχε αναφέρει και ο Bezzecchi της Aprilia, έτσι και ο Uccio έκανε παράπονα για τα ελαστικά, καθώς ενώ όλοι ήθελαν τη μαλακή γόμα, στο τεστ της Sepang -τουλάχιστον την 1η μέρα- υπήρχε μόνο η μεσαία, που είναι πολύ σκληρή για τη συγκεκριμένη πίστα.

Ετικέτες