Αλλαγές κανονισμών MotoGP

Διορθώσεις επί της διαδικασίας

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/9/2018

Πριν από λίγες μέρες συνεδρίασε η Επιτροπή των Grand Prix, αποτελούμενη από τους Carmelo Ezpeleta (Πρόεδρος της Dorna), Paul Duparc (εκπρόσωπος FIM), Herve Poncharal (εκπρόσωπος IRTA) και Takanao Tsubouchi (εκπρόσωπος της MSMA). Παρόντες ήταν και οι Mike Trimby (μέλος της IΡΤΑ και Γραμματέας της συνεδρίασης) και Corrado Cecchinelli (Τεχνικός Διευθυντής), στην συνάντηση που έγινε στο Misano την παραμονή του αγώνα στην ιταλική πίστα.
Εκεί αποφασίστηκαν τρεις αλλαγές στους κανονισμούς με άμεση ισχύ και μια αλλαγή που θα αφορά την σεζόν του 2019. Πιο συγκεκριμένα, από τον επόμενο κιόλας γύρο, κάθε αγώνας που θα ξεκινά με την διαδικασία "βρόχινου αγώνα" θα είναι μειωμένος κατά ένα γύρο σε σχέση με την κανονική διάρκεια, καθώς οι ομάδες αντιμετωπίζουν αντικειμενικές δυσκολίες στο να έχουν πλήρως γεμάτα τα ρεζερβουάρ των μοτοσυκλετών τους.
Επίσης, μέχρι τώρα η ενημέρωση στους αναβάτες που τους είχε επιβληθεί ποινή με αλλαγή θέσης γινόταν με πινακίδα που έβγαινε στην γραμμή του τερματισμού για πέντε γύρους. Αυτό πλέον αλλάζει και η πινακίδα θα επιδεικνύεται μόνο για τρεις γύρους, καθώς κρίθηκε ότι μέσα σε πέντε γύρους μπορεί να συμβούν πολλές αλλαγές θέσεων και να δημιουργηθεί σύγχυση, ενώ ούτως ή αλλως η ποινή αναγράφεται και στα όργανα της μοτοσυκλέτας χάρη στο νέο σύστημα επικοινωνίας με τα pits.

Η τελευταία αλλαγή που θα ξεκινήσει να ισχύει από φέτος έχει να κάνει με τον κανονισμό για τους αναβάτες-αντικαταστάτες. Είχαν εκφραστεί στο παρελθόν ανησυχίες ότι κυρίως οι ομάδες των MotoGP θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν τον κανονισμό προς όφελός τους προκειμένου να αλλάξουν μοτοσυκλέτες ακόμη και μέσα στις ίδιες τις ομάδες, ή με κάποια άλλη ομάδα, βοηθώντας έτσι κάποιον αναβάτη που βρισκόταν στο όριο των κινητήρων του. Σύμφωνα λοιπόν με την Επιτροπή, επειδή υπάρχουν πολλά πιθανά σενάρια, από δω και στο εξής οι κανονισμοί θα αλλάξουν έτσι ώστε ο αναβάτης που θα λειτουργεί ως αντικαταστάτης δεν θα μπορεί να είναι αναβάτης με συμβόλαιο σε ισχύ στο Πρωτάθλημα, πλην εξαιρέσεων που θα έχουν εγκριθεί από την Επιτροπή.
Σε ό,τι αφορά τις αλλαγές για την σεζόν του 2019, λόγω του ότι θα υπάρχει περιορισμένη διαθεσιμότητα του νέου κινητήρα για την Moto2, καθώς και το γεγονός ότι δεν θα υπάρχουν σε κανένα άλλο πρωτάθλημα στον κόσμο κινητήρες με αυτές τις προδιαγραφές, συμφωνήθηκε να μην υπάρχουν wild card συμμετοχές για την κατηγορία την επόμενη χρονιά. Η κατάσταση θα επανεκτιμηθεί και θα παρθούν ανάλογες αποφάσεις για την σεζόν πλέον του 2020.

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

MotoGP 2026: Marc Marquez: “Εγώ έχω μείνει πίσω, όχι η μοτοσυκλέτα”

Αναλαμβάνει την ευθύνη ο Ισπανός για το δύσκολο Σαββατοκύριακο της Ducati

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/3/2026

Ο εν ενεργεία πρωταθλητής MotoGP, Marc Marquez, εμφανίστηκε απογοητευμένος μετά την πέμπτη θέση στο Grand Prix των ΗΠΑ στο Circuit of the Americas, αναλαμβάνοντας πλήρως την ευθύνη για την απόδοσή του και ξεκαθαρίζοντας πως το πρόβλημα δεν βρίσκεται στην GP26 της Ducati.

Παρά το γεγονός ότι η πίστα του Austin υπήρξε για χρόνια “κάστρο” του, με επτά νίκες στο ενεργητικό του, ο Ισπανός δυσκολεύτηκε να βρει ρυθμό σε όλη τη διάρκεια του τριημέρου. Η κατάσταση έγινε ακόμη πιο περίπλοκη μετά την ποινή long-lap που δέχθηκε για τη σύγκρουση με τον Fabio Di Giannantonio στον αγώνα Sprint, που έριξε τον Ιταλό και επηρέασε καθοριστικά την εξέλιξη του κυρίως αγώνα.

Στον αγώνα της Κυριακής, ο Marquez έχασε πολύτιμο χρόνο στα πρώτα στάδια, εμπλεκόμενος σε μάχες με τον Di Giannantonio και τον Joan Mir για τις θέσεις 4 έως 6. Μετά την εκτέλεση της ποινής του βρέθηκε εκτός δεκάδας, καταφέρνοντας τελικά να ανακάμψει μέχρι την πέμπτη θέση, χωρίς όμως να απειλήσει για το βάθρο.

Ο ίδιος παραδέχτηκε ότι ακόμη και χωρίς την ποινή, η νίκη δεν ήταν εφικτή: "Για βάθρο, ναι. Για νίκη, όχι. Πληρώσαμε το λάθος του Σαββάτου και κάναμε το μέγιστο δυνατό".

Την ίδια στιγμή, η Aprilia έχει αναδειχθεί ως κυρίαρχη δύναμη, με τον Marco Bezzecchi να κατακτά τη νίκη και στα τρία πρώτα Grand Prix της σεζόν. Αντίθετα, η Ducati, που μέχρι πέρσι κυριαρχούσε, δείχνει να χάνει έδαφος έχοντας σπάσει το εντυπωσιακό σερί 88 συνεχόμενων βάθρων που κρατούσε από το 2021.

Ωστόσο ο Marquez δεν αναζήτησε δικαιολογίες στη μοτοσυκλέτα: "Εγώ είμαι αυτός που έχει μείνει πίσω, όχι η μοτοσυκλέτα. Στους πρώτους γύρους, με καινούρια ελαστικά, η μοτοσυκλέτα γίνεται πιο επιθετική και δεν μπορώ να την οδηγήσω όπως θέλω αυτή τη στιγμή".

Όπως εξήγησε, το βασικό του πρόβλημα εντοπίζεται στα πρώτα στάδια του αγώνα, όπου δεν αισθάνεται άνετα στη σέλα και δεν μπορεί να εκμεταλλευτεί πλήρως τις δυνατότητές του. "Δεν νιώθω φυσικά πάνω στη μοτοσυκλέτα. Προσαρμόζομαι σε μια θέση που δεν είναι η φυσική μου. Παραμένω γρήγορος, αλλά δεν μπορώ να κάνω τη διαφορά."

Η αναβολή του GP του Κατάρ δημιουργεί ένα απρόσμενο κενό στο πρόγραμμα, με τον επόμενο αγώνα να είναι το GP Ισπανίας στη Circuito de Jerez στις 25-26 Απριλίου. Εκεί θα ακολουθήσουν και επίσημα τεστ, δίνοντας την ευκαιρία σε αναβάτες και ομάδες να δουλέψουν πάνω στις αδυναμίες τους.

Ο Marquez είναι ξεκάθαρος για το πού πρέπει να εστιάσει: "Στη Jerez θέλω να κάνω βήμα μπροστά, περισσότερο εγώ παρά η μοτοσυκλέτα. Πρέπει να καταλάβω πώς να βελτιώσω τους πρώτους γύρους".

Η συνέχεια της σεζόν αναμένεται με ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς ο Ισπανός αναζητά την επιστροφή του στις κορυφαίες θέσεις και το πρώτο του βάθρο για το 2026.