Άρση περιορισμών και προπονήσεις με μοτοσυκλέτα μετά τον κορωνοϊό

Τίποτα τελεσίδικο ακόμη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/5/2020

Βιαζόμαστε για την έναρξη της αγωνιστικής σεζόν, ενώ η χρονιά έχει φτάσει ήδη στην μέση, που θα την πατήσουμε σαν τον σκύλο που είχε καιρό να βγει βόλτα. Θα ορμήσει στον δρόμο αλαφιασμένος και θα τον πατήσουν τα αυτοκίνητα… Σε μία αγωνιστική σεζόν που για τα εθνικά πρωταθλήματα δεν έχει ξεφύγει από τον κίνδυνο να μην ξεκινήσει ποτέ για φέτος, ή να μείνει στην αρχή της όπως στο Motocross, οι αγωνιζόμενοι παλιοί και νέοι, αντιμετωπίζουν την αυριανή άρση των πρώτων μέτρων, σαν το κόψιμο της αλυσίδας που μας σφίγγει -όλους μας- τον λαιμό τόσο καιρό. Δυστυχώς τα πράγματα δεν είναι τόσο απλά και δεν γίνεται αύριο να ξεχυθούμε δεξιά και αριστερά και προς το παρόν κανείς δεν επιτρέπεται να βρεθεί σε πίστες για προπόνηση. Ο τρόπος που θα γίνουν όλα αυτά αναμένεται να αποσαφηνιστεί από αύριο, κατά την συνεδρίαση της επιστημονικής επιτροπής για τον αθλητισμό που έχει συσταθεί παρά τον Υφυπουργό Πολιτισμού και Αθλητισμού Λευτέρη Κ. Αυγενάκη.

Μέχρι να υπάρξει σαφή απάντηση από τον Υφυπουργό και την επιστημονική επιτροπή σχετικά με τον τρόπο που θα γίνονται οι προπονήσεις, και ακριβώς τι εννοούμε προπόνηση στην Ελλάδα, ή ποιον θεωρούμε αγωνιζόμενο το 2020, κανείς δεν μπορεί να ισχυριστεί πως έχει την απάντηση για το τι θα ισχύει με τις προπονήσεις! Κι αυτή η απάντηση – δυστυχώς- δεν είναι σίγουρο πως θα μπορέσει να δοθεί αύριο, Δευτέρα 4 Μαΐου.

Κι αυτό γιατί η μοτοσυκλέτα, όπως συμβαίνει κάθε φορά σε αυτό τον τόπο, είναι μία υποκατηγορία που βαριέται να ρίξει άπλετο φως ο Υφυπουργός, πρώτα γιατί δεν την γνωρίζει, κι έπειτα γιατί αν ακούσει πόσοι λίγοι ασχολούνται με αυτό το πράγμα, θα χασμουρηθεί (δικαίως?) και θα πάει παρά κάτω. Για να μην γελιόμαστε: Η επιστημονική επιτροπή θα κληθεί να μιλήσει για προπονήσεις με βάση τον στίβο, την εκπροσώπηση στους Ολυμπιακούς Αγώνες, το ποδόσφαιρο κτλ, αθλήματα που διαφέρουν έτη φωτός από την μοτοσυκλετα – προφανώς- ξεκινώντας από τους χώρους προπονήσεων.

Θέτοντας κανόνες και όρια για τον στίβο ή το ποδόσφαιρο η μοτοσυκλέτα θα βγει εξ αρχής εκτός, για τον απλούστατο λόγο πως δεν υπάρχει μέρος που να πληροί τους κανόνες ενός σταδίου ή να έχει το προσωπικό ενός σταδίου για να κάνει όλα όσα έχει εισηγηθεί η επιστημονική επιτροπή. Οι ομοσπονδίες αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας – μας ενδιαφέρει εδώ το αυτοκίνητο καθώς τα ίδια προβλήματα θα κληθεί να λύσει- προσπαθούν να επιστήσουν την προσοχή της επιτροπής στις ιδιαιτερότητες του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Αν και σε αυτό το κομμάτι ο μηχανοκίνητος αθλητισμός δεν αντιμετωπιστεί ξεχωριστά, με βάση τις πραγματικές του δυνατότητες, τότε το πρόβλημα μετά την Δεύτερα θα είναι τεράστιο!

Αρχικά λοιπόν η επιστημονική επιτροπή έκανε λόγο για έγκριση της ομοσπονδίας σε πίστες που φέρουν ορισμένα χαρακτηριστικά που απλά δεν υφίστανται για τα Ελληνικά δεδομένα! Η αρχική τους σκέψη είναι να υπάρχει πρόστιμο για παραβιάσεις υγειονομικών κανονισμών αλλά και πρόστιμο για προπονήσεις αγωνιζομένων που δεν πρόκειται να αγωνιστούν αυτή την χρονιά. Την ίδια ώρα που το Υπουργείο δεν θέλει να ακούσει την λέξη αγώνες και δεν είναι καθόλου σίγουρο πως τα εθνικά πρωταθλήματα θα τα καταφέρουν φέτος να διεξαχθούν!

Εδώ και μία εβδομάδα που συνεδριάζει για το θέμα και δεν θα το πιάσει αύριο για πρώτη φορά, απλά αύριο πιστεύει πως θα βγει απόφαση πράγμα αμφίβολο, η επιστημονική επιτροπή δίνει βαρύτητα στον αθλητισμό γενικά και όχι ειδικά για τον μηχανοκίνητο. Μέχρι να γίνει αυτό, οποιαδήποτε γενική απόφαση θα είναι πρακτικά αδύνατο να ακολουθηθεί ειδικά, κι έτσι ο ρόλος εδώ των ομοσπονδιών είναι να επιστήσουν την προσοχή και να απαιτήσουν απαντήσεις στα δεκάδες ερωτήματα.

Στο κομμάτι της μοτοσυκλέτας που μας αφορά, έχοντας επικοινωνήσει με την ΑΜΟΤΟΕ, περιμένουμε την εξέλιξη των εν αναμονή αποφάσεων, προς το παρόν όμως τα πράγματα για τις προπονήσεις με μοτοσυκλέτα δεν έχουν ξεκαθαρίσει, ενώ εξακολουθεί να υφίσταται και ο περιορισμός μετακινήσεων. Δυστυχώς δεν μπορούμε να βρεθούμε από αύριο στις Σέρρες δηλαδή, αλλά ανυπομονούμε για την στιγμή που χωρίς την γκιλοτίνα ενός βαρύ προστίμου, θα μπορούμε να το κάνουμε…

Στο δελτίο τύπου που εξέδωσε το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού, αναφέρει ρητά πως θα επιτραπούν οι προπονήσεις για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό από 5 Μαΐου όμως όλες οι προδιαγραφές που αναφέρονται ως εκεί αφήνουν τον μηχανοκίνητο αθλητισμό ακάλυπτο. Μέχρι να αποσαφηνιστεί αυτό το πλαίσιο -και μακάρι να γίνει αύριο- χρειάζεται υπομονή. 

MotoGP Βρετανία: Νίκη Fernandez στο βάθρο Martin και Bezzecchi

Με δάκρυα στα μάτια τερμάτισε ο Bezzecchi!
MotoGP Βρετανία: Νίκη Fernandez στο βάθρο Martin και Bezzecchi
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/8/2026

Μία δυναμική εκκίνηση που στα πρώτα δύο δευτερόλεπτα έδειχνε πως θα εξελιχθεί περίπου όπως εχθές, όταν φτάνοντας στην πρώτη στροφή η μοτοσυκλέτα του Martin αρχίζει να βγάζει σπίθες ξύνοντας στην άσφαλτο μιας και δεν είχε απελευθερώσει το κλείδωμα της ανάρτησης μετά την εκκίνηση. Ένα λάθος που όπως είπε αμέσως μετά τον αγώνα, του στέρησε εκείνη την στιγμή την νίκη.

Αντίστοιχο ζήτημα είχε και ο Ai Ogura κι έτσι ο Fernandez δεν έχει πλέον κάποιον να τον κυνηγήσει, μένοντας εμπρός από την πρώτη στιγμή. Πίσω του έχει τον Bezzecchi και ανάμεσα στις δύο εργοστασιακές Aprilia βρίσκεται ο Marc Marquez που όπως και εχθές δεν φαίνεται εκείνη την στιγμή πως πολύ σύντομα δεν θα μπορεί να κρατήσει αυτόν τον ρυθμό.

Σε δύο ξεχωριστά περιστατικά που όμως συνδέονται πέφτει ο Mir και αμέσως μετά και ο Rins, το μόνο περίεργο θα ήταν να είχε ολοκληρώσει ο Mir τον αγώνα χωρίς πτώση ή να υπήρχε άλλος λόγος να αναφέρει κανείς το όνομα του Rins που παγκοσμίως φιγουράρει μόνο στην λίστα των αποτελεσμάτων και πουθενά αλλού.

Ο Martin δεν θα έμενε για πολύ πίσω από τον Marquez, μόλις στον δεύτερο γύρο πέρασε εμπρός και παρόλο που υπήρχαν ήδη κενά ασφαλείας για τουλάχιστον ένα λάθος, κυνήγησε τον Bezzecchi άμεσα με στόχο, επίσης όπως είπε ο ίδιος, να φτάσει στον Fernandez. Αυτό δεν θα γινόταν ποτέ βέβαια, ενώ και τον Bezzechi δεν θα τον έφτανε γρήγορα καθώς είχαν ήδη ένα δευτερόλεπτο διαφοράς, χωρίς μεγάλη απόσταση ανά γύρο, τουλάχιστον στην αρχή, οπότε χρειαζόταν αρκετός χρόνος για να ψαλιδίσει την απόσταση.

Στον 6ο γύρο πέφτει και ο Bastianini ενώ βρισκόταν σε μάχη για να κερδίσει θέση, όμως ήδη όλα τα μάτια ήταν στραμμένα στον Marc Marquez που φαινόταν πως θα τον περάσει ο Alex Marquez που εδώ και ώρα ήταν στον τροχό του. Παράλληλα και αυτός δεν είχε άλλη επιλογή καθώς τον κυνηγούσε ο Acosta και έτσι σε μία επανάληψη με εχθές στον Sprint ο Alex Marquez πέρασε αμέσως μετά την πτώση του Bastianini.

Ο Acosta αμέσως έκανε δύο επιθέσεις και τελικά τα κατάφερε στον 7ο γύρο, ενώ ο Martin είχε φτάσει πλέον τον Bezzecchi αλλά με ένα λάθος στα φρένα, καθυστέρησε λίγο ακόμη την αναμενόμενη προσπέραση.

Πριν τελειώσει ο γύρος πέφτει και ο Crutchlow και πλέον τα μάτια όλων έχουν μεταφερθεί στην μάχη για την 2η θέση που αναμένεται να κορυφωθεί άμεσα.

Στον 8ο γύρο πέφτει και o Bagnaia χάνοντας πρόσφυση από το εμπρός ελαστικό, δείχνοντας αργότερα στην κάμερα πως δεν κατάλαβε ποτέ τον λόγο.

Τελικά στον 9ο γύρο ο Martin βρίσκει καθαρό και όμορφο τρόπο να προσπεράσει χωρίς ρίσκο τον Bezzecchi. Το έκανε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο και αμέσως μεγάλωσε την απόσταση μεταξύ τους, ενώ ο Bezzecchi είχε πλέον τον Alex Marquez να ανησυχεί. Έκανε αμέσως η δορυφορική Ducati την επίθεση στα φρένα πριν τελειώσει ο γύρος και πέρασε εμπρός.

Τότε ήταν που έπεσε ο Ai Ogura δείχνοντας πως ακόμη και οι Aprilia δεν είναι αλώβητες του θέματος πρόσφυσης που έχει η αγγλική πίστα.

Το δράμα θα συνεχιζόταν με τον Alex Marquez να γλιτώνει από την ίδια μοίρα αλλά να χάνει δύο θέσεις, από τον Bezzecchi που μόλις είχε περάσει αλλά και από τον Acosta που ήταν αρκετά πιο πίσω του. Αυτή τη θέση ο Alex θα την κέρδιζε ξανά πολύ γρήγορα.

Στους 6 γύρους πριν το τέλος ο Fernandez είναι απλά άπιαστος χωρίς καμία ελπίδα να τον πιάσουν αν δεν κάνει κάποιο σοβαρό λάθος, γιατί με πάνω από 4 δευτερόλεπτα διαφοράς, τα μικρά λάθη συγχωρούνται εύκολα. Στο μεταξύ ο ρυθμός του δεν άφηνε κανένα περιθώριο.

Στο μεταξύ ο Marc Marquez όπως και εχθές έχανε συνέχεια ρυθμό και τέσσερις γύρους πριν το τέλος κινδύνευε από τον Di Giannantonio. Ο Alex Marquez είχε πλησιάσει εκ νέου τον Bezzecchi αλλά όχι τόσο που να μπορεί να κάνει άμεση επίθεση. Τελικά τρεις γύρους πριν το τέλος ο Di Giannantonio θα περνούσε εμπρός από τον Marc Marcuez ενώ μέχρι το τέλος ο Alex δεν βρήκε τον τρόπο να ανέβει στο βάθρο. Αυτό οφειλόταν στην υπερπροσπάθεια του Bezzecchi που κατέβηκε από την μοτοσυκλέτα χωρίς να μπορεί να μιλήσει, με δάκρυα στα μάτια από τον πόνο και την υπερπροσπάθεια που είχε κάνει για να μείνει στο βάθρο!

Το Silvestrone έφερε τους αναβάτες στα όριά τους, ανέδειξε την δουλειά που έχει γίνει στην Aprilia και μαζί και τον Fernandez που έκανε αγώνα καριέρας και πήρε μία μεγάλη και εκκωφαντική νίκη χωρίς να χρειαστεί να παλέψει με μεγάλη διαφορά από όλους τους άλλους!

ΘΕΣΗ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΟΜΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ

ΒΑΘΜΟΙ

1

25R. Fernandez

SuperFile Trackhouse MotoGP Team

39:45.930

25

2

89J. Martin

Aprilia Racing

+2.538

20

3

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+3.393

16

4

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+4.702

13

5

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+6.256

11

6

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+6.382

10

7

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

+9.550

9

8

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+22.288

8

9

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+23.845

7

10

11D. Moreira

Pro Honda LCR

+25.411

6

11

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+26.301

5

12

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+26.883

4

13

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+29.458

3

14

44P. Espargaro

Red Bull KTM Tech3

+41.310

2

15

7T. Razgatlioglu

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+41.492

1

16

47A. Fernandez

Yamaha Factory Racing

+42.379

 

ΠΤΩΣΕΙΣ

 

79A. Ogura

SuperFile Trackhouse MotoGP Team

8 Laps

 
 

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

7 Laps

 
 

35C. Crutchlow

Castrol Honda LCR

6 Laps

 
 

27I. Lecuona

BK8 Gresini Racing MotoGP

5 Laps

 
 

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

4 Laps

 
 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

1 Laps

 

Χωρίς πρώτο γύρο

 

36J. Mir

Honda HRC Castrol