Επιτυχές το 4ο χειρουργείο του Marc Marquez

Ανακοίνωση από το HRC
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/6/2022

Το HRC ενημερώνει πως ο Marc Marquez ολοκλήρωσε το νέο, τέταρτο κατά σειρά, χειρουργείο στο βραχιόνιο οστό του δεξιού χεριού στην κλινική Mayo στο Rochester της Minnesota και η ιατρική ομάδα χαρακτήρισε την επέμβαση πετυχημένη.

Διήρκεσε τρεις ώρες με τον επικεφαλής ιατρό Dr. Joaquin Sanchez Sotelo και την ιατρική του ομάδα να προχωρούν σε οστεοτομία βραχιονίου κατά την οποίο δεν υπήρξε καμία επιπλοκή. Όπως κάθε τέτοιο χειρουργείο όμως αυτό είναι το πρώτο, μικρό βήμα προς την θεραπεία του πολυπρωταθλητή καθώς το σημαντικό ξεκινά τώρα.

Ο Marc Marquez ξεκίνησε ήδη το πρώτο στάδιο της μετεγχειρητικής αποκατάστασης εντός της κλινικής Mayo όπου και θα παραμείνει τις επόμενες ημέρες.

Έπειτα θα επιστρέψει στην Ισπανία για να ολοκληρώσει το πλάνο της αποκατάστασης.

Στον επόμενο αγώνα, που σήμερα ξεκινούν οι δοκιμές, θα τον αντικαταστήσει ο Stefan Bradl και αναμένουμε να δούμε το πλάνο του HRC σχετικά με την αντικατάσταση του Marquez για την υπόλοιπη σεζόν, καθώς θυμίζουμε πως δεν θα επιστρέψει, αν δεν υπάρξει πλήρη αποκατάσταση.

Ετικέτες

MotoGP: Οι κατασκευαστές δεν θα δοκιμάσουν τις νέες μοτοσυκλέτες 850 κυβικών μέχρι το τέλος της σεζόν

Οι δοκιμές των μοτοσυκλετών με τις νέες προδιαγραφές θα επιτρέπονται μετά τις 17 Νοεμβρίου 2025
MotoGP_850
Από το

motomag

9/5/2025

Οι κατασκευαστές του MotoGP συμφώνησαν ότι οι δοκιμές στην πίστα για την επόμενη γενιά μοτοσυκλετών 850 κυβικών δεν θα ξεκινήσουν πριν από την ολοκλήρωση της σεζόν 2025.

Η επιτροπή Grand Prix, που αποτελείται από τις FIM, IRTA, MSMA και Dorna, ανακοίνωσε ότι οι πρωτότυπες μοτοσυκλέτες 850 κυβικών, που θα κάνουν το ντεμπούτο τους το 2027, δεν μπορούν να δοκιμαστούν τουλάχιστον μέχρι τις 17 Νοεμβρίου.

Αυτή είναι η επομένη ημέρα του τελευταίου γύρου του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος του 2025, στη πίστα της Βαλένθια. Η ανακοίνωση αυτή ήρθε μαζί με τις υπόλοιπες άμεσες αλλαγές στους κανονισμούς όπως διαβάσατε και εδώ.

motogp2

Η μετάβαση από τους κινητήρες των 1000 κυβικών, που χρησιμοποιούνται από το 2012, σε κινητήρες των 850 κυβικών θα γίνει για χάρη τόσο της ασφάλειας των αναβατών όσο και του εντονότερου ανταγωνισμού.

Εκτός από τους μικρότερους κινητήρες, θα απαγορευτούν τα συστήματα μορφοποίησης του ύψους και θα μειωθεί η αεροδυναμική. Επίσης, η Pirelli θα αντικαταστήσει τη Michelin ως αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών.

Ετικέτες