FIM MotoGP Awards - Νέος τρόπος απονομής

Το κοινό πλέον θα έχει τη δυνατότητα να ζήσει από κοντά την βραδιά των βραβείων ενώ θα υπάρχει ζωντανή μετάδοση

motomag MotoGP - Νέος τρόπος απονομής στα βραβεία FIM MotoGP Awards που θα διεξαχθούν στη Βαλένθια [Video]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

9/10/2023

Είχατε διαβάσει στο MOTO, για την έναρξη συνεργασίας μεταξύ Dorna και της εταιρείας αθλητικής ψυχαγωγίας και μάρκετινγκ NSN (Never say never), ώστε το MotoGP να περάσει σε μια νέα εποχή η οποία θα βάλει το κοινό σε ρόλο πρωταγωνιστή. Αυτό θα συμβεί αρχικά με τα βραβεία FIM MotoGP Awards του 2023 τα οποία αλλάξουν ριζικά ως προς την διεξαγωγή τους προς όφελος του φιλοθεάμονος κοινού.

Η εν λόγω συνεργασία φαίνεται πως αποδίδει ήδη καρπούς καθώς στο τελευταίο Grand Prix της χρονιάς στη Βαλένθια θα υπάρξει μια διαφορετική τελετή απονομής των βραβείων FIM MotoGP Awards σε σχέση με ότι είχαμε συνηθίσει όλα αυτά τα χρόνια. Η νέα εκδήλωση η οποία θα έχει ονομασία MotoGP Beats: Lights Out Gala θα επιτρέψει στους φίλους του MotoGP να δουν από κοντά τους πρωταγωνιστές του θεσμού, ενώ κορυφαίοι μουσικοί θα προσφέρουν ταυτόχρονα διασκέδαση στο κοινό. Στις 26 Νοεμβρίου το γήπεδο Font de Sant Lluís θα υποδεχτεί τους πρωταγωνιστές της χρονιάς όλων των κατηγοριών του MotoGP, με το κοινό να βρίσκεται σε απόσταση αναπνοής ώστε να ζήσει αυτή την ξεχωριστή εμπειρία. Επιπρόσθετα η τελετή απονομής θα μεταδίδεται ζωντανά -δεν έχουν ανακοινωθεί λεπτομέρειες- σε πολλές χώρες σε ολόκληρο τον κόσμο.

Στην απονομή θα τραγουδήσει η διεθνούς φήμης Ισπανίδα τραγουδίστρια Ana Mena, ενώ κατά τη διάρκεια της βραδιάς θα υπάρξουν διάφορες ξεχωριστές εμπειρίες οι οποίες θα ψυχαγωγήσουν το κοινό. Τα εισιτήρια για το MotoGP Beats: Lights Out Gala θα κυκλοφορήσουν σύντομα, ενώ οι οπαδοί του MotoGP μπορούν να μπουν στην λίστα αναμονής που υπάρχει ΕΔΩ.

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_680

Race News

Aleix Espargaro-Honda: Απογοητευμένος με την απόδοση της RC213V

Μεγάλο πρόβλημα το chattering που παρουσιάζει η μοτοσυκλέτα - Πρόβλημα που δεν λύνεται

Από τον

Παύλο Καρατζά

1/7/2025

Ο Aleix Espargaro αντικατέστησε τον Luca Marini στο GP του Assen. Όμως, ο Ισπανός αναβάτης που εκτελεί και χρέη αναβάτη εξέλιξης για τη Honda μόνο ευχαριστημένος δεν ήταν με την απόδοση της μοτοσυκλέτας του σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro ολοκλήρωσε το ολλανδικό GP στην 16^η θέση - εκτός βαθμών και σχεδόν 50 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή Marc Marquez. Ο 35χρονος αναβάτης εξέλιξης της Honda ήταν απογοητευμένος μετά την ολοκλήρωση του αγώνα και αιτία ήταν η απόδοση της RC213V, συνολικά.

Ο ίδιος δήλωσε πως ο αγώνας ήταν πολύ πιο περίπλοκος από ό,τι νόμιζε αρχικά. Η μοτοσυκλέτα είχε πολλούς κραδασμούς (chattering) και ο Espargaro αναγκαζόταν να ανοίγει συνεχώς την γραμμή του. Έκανε ξεκάθαρο επίσης πως η ομάδα πρέπει να επικεντρωθεί στο θέμα των κραδασμών και να το λύσει άμεσα, ώστε οι αναβάτες να μπορούν να πηγαίνουν όσο το δυνατό γρηγορότερα. Βέβαια, το θετικό ήταν πως πήρε πολύτιμες πληροφορίες σαν αναβάτης εξέλιξης, σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro συνέχισε λέγοντας, πως το πίσω μαλακό ελαστικό που επέλεξαν για τον αγώνα όχι μόνο δεν βοήθησε με τους κραδασμούς αλλά έκανε τα πράγματα χειρότερα, αφού προσέφερε περισσότερη πρόσφυση και αυτό ενισχύει το φαινόμενο του chattering και τους κραδασμούς που νιώθει ο αναβάτης, οι οποίοι μπορεί να προέρχονται από το εμπρός ή το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας -ή και από τα δύο άκρα- και τον εμποδίζουν να καταλάβει πού βρίσκεται το όριο της πρόσφυσης και να οδηγήσει σε αυτό.

Ο Espargaro ανέφερε επίσης ότι το chattering είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν από την αρχή της χρονιάς και αν και δοκιμάζουν διαρκώς καινούργια πράγματα δεν μπορούν να το λύσουν. Στη Βαρκελώνη για παράδειγμα όπου συμμετείχαν στο τεστ, δοκίμασαν διαφορετικά ψαλίδια και έκανα επίσης αλλαγές στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας -δύο τομείς που μπορούν να δώσουν λύση στους κραδασμούς- όμως για πολλοστή φορά τίποτα από αυτά δεν δούλεψε.

Ο Ισπανός έκανε αναφορά και στην αεροδυναμική απόδοση της Honda λέγοντας πως οι αεροτομές είναι πολύ μεγάλες σε μέγεθος και επί της ουσίας δεν βοηθούν τη μοτοσυκλέτα να στρίψει πιο γρήγορα ούτε της προσφέρουν σε ταχύτητα, ενώ σχολίασε και την δύναμη του κινητήρα που υστερεί και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στις ευθείες.

Για την προσπάθειά του ο Espargaro είπε χαρακτηριστικά: "Δεν μπορούσαν να οδηγήσω. Μετά από 8 με 10 γύρους είχα απελπιστεί. Έπρεπε να κλείσω το γκάζι και έκανα πολλά λάθη. Ήθελα απλά να τελειώσει ο αγώνας."