Honda Racing Thanks Day 2022 [VIDEO]: Η ημέρα των πρωταθλητών

Μια εντυπωσιακή γιορτή στο Motegi
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/11/2022

Κάθε χρόνο μετά την λήξη των παγκόσμιων πρωταθλημάτων και λίγο πριν την αλλαγή της χρονιάς, τα αγωνιστικά τμήματα της Honda καλούν στην Ιαπωνία όλες τις εργοστασιακές ομάδες διοργανώνουν το Honda Thanks Day. Πρόκειται για μια φαντασμαγορική εκδήλωση για τους φίλους τις ιαπωνικής εταιρείας, όπου έχουν την ευκαιρία να δουν εν δράση τους αναβάτες, τους οδηγούς και τα αγωνιστικά οχήματα κάθε τύπου της Honda που συμμετέχουν στα κορυφαία πρωταθλήματα του κόσμου.

Φέτος στην πίστα του Motegi την τιμητική της για τις μοτοσυκλέτες είχε η Fireblade με τον Marc Marquez να κάνει βόλτα μέσα στην πίστα μαζί με μια στρατιά από όλα τα μοντέλα των Fireblade που έχει κατασκευάσει η Honda από το 1992 έως σήμερα, γιορτάζοντας τα 30 χρόνια ιστορίας του μοντέλου.

Αντίστοιχα για τα αυτοκίνητα παραγωγής τις τιμητική τους είχαν όλες οι εκδόσεις Type R.

Καθώς το βασικό θέμα είναι οι αγωνιστικές ομάδες, το πρόγραμμα της εκδήλωσης είναι γεμάτο από μικρής διάρκεια αγώνες ταχύτητας, Motocross και Trial, με τους αναβάτες των μοτοσυκλετών και τους οδηγούς των αυτοκινήτων να ανταγωνίζονται μεταξύ τους.

Ειδικά στον αγώνα με ηλεκτρικά kart της Honda, την παράσταση έκλεψαν οι δύο Παγκόσμιοι Πρωταθλητές, δηλαδή ο Max Verstappen και ο Marc Marquez.

 

MotoGP: Honda – Αποκαλύπτεται τo πλάνο εξέλιξης των μοτοσυκλετών της μεγάλης κατηγορίας

Ο Aleix Espargaro μιλά για τις αρμοδιότητες των δοκιμαστών του εργοστασίου
MotoGP Honda timeline
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

11/12/2025

Η άνοδος της Honda στο σύστημα concessions του MotoGP σημαίνει ότι οι εργοστασιακοί αγωνιζόμενοι δεν θα μπορούν πλέον να συμμετέχουν σε ιδιωτικές δοκιμές, επωμίζοντας μεγαλύτερο βάρος, στην εξέλιξη της μοτοσικλέτας του  2026, στους εργοστασιακούς δοκιμαστές Aleix Espargaro και Takaaki Nakagami θα, με την Honda να προχωρά και την ανάπτυξη του νέου πρωτοτύπου 850cc με ελαστικά Pirelli.

Μιλώντας στη Βαλένθια, όπου συμμετείχε ως wild-card οδηγώντας την RCV του 2026, ο Espargaro εξήγησε πώς η Honda θα κατανείμει αρμοδιότητες στο πρώτο στάδιο εξέλιξης. Επιβεβαίωσε ότι ο Nakagami θα αναλάβει την αρχική φάση δοκιμών της μοτοσικλέτας 850cc και του πακέτου Pirelli κατά τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, ενώ ο τεχνικός διευθυντής Romano Albesiano ζήτησε από τον Espargaro να παραμείνει εστιασμένος στη βελτίωση της μοτοσικλέτας του 2026, ξεκινώντας τη δουλειά πάνω στην νέα μοτοσυκλέτα των 850cc από το καλοκαίρι.

Παράλληλα, η Honda θα “παγώσει” τις προδιαγραφές του κινητήρα 1000cc από τον εναρκτήριο γύρο στην Ταϊλάνδη, όπως άλλωστε και οι Ducati, KTM και Aprilia. Ο Espargaro δήλωσε ότι φέτος η Honda παρουσίασε τρεις σημαντικές αναβαθμίσεις κινητήρα, γνωρίζοντας ότι σύντομα θα έχανε μέρος των παραχωρήσεων αν και ο ίδιος θεωρεί πως ο τωρινός κινητήρας είναι ανταγωνιστικός, με περιθώρια βελτίωσης πριν την έναρξη της σεζόν του 2026.

Με την έναρξη του νέου πρωταθλήματος, η εξέλιξη της υπάρχουσας μοτοσικλέτας των 1000cc θα μειωθεί, καθώς η Honda θα στρέψει το επίκεντρο στο πλήρες πρωτότυπο των 850cc που προγραμματίζεται για το 2027. Παρά την απώλεια των παραχωρήσεων, με την άνοδο της φέτος από το Group D στο Group C, ο Espargaro αναμένει παρόμοιο φόρτο εργασίας, καθώς από τα μέσα της χρονιάς θα μεταβεί και ο ίδιος στις δοκιμές με τα Pirelli.

Ο Espargaro αποσύρθηκε από την πλήρη αγωνιστική δράση πέρυσι και εντάχθηκε στην ομάδα δοκιμών της Honda στο πλευρό του Albesiano, ενώ και ο Nakagami μεταπήδησε στον ρόλο δοκιμαστή μετά από επτά σεζόν με την δορυφορική Honda LCR.