Το HRC αλλάζει την εργονομία της RCV-213 για τον Lorenzo

Επιστροφή από την Ιαπωνία με ερωτηματικά
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

12/6/2019

Ο Jorge Lorenzo επέστρεψε από το ταξίδι του στα κεντρικά του HRC στην Ιαπωνία και στις πρώτες του δηλώσεις ανέφερε πως ασχολήθηκαν με το βασικό πρόβλημα της απότομης μεταφοράς βάρος εμπρός κατά την είσοδο στις στροφές. Πιστεύει δε, πως οι λύσεις που βρήκαν θα τον βοηθήσουν, τόσο στο άμεσο μέλλον (δηλαδή τον αγώνα στη Βαρκελώνη που πέρσι νίκησε με την Ducati) αλλά και γενικότερα στο υπόλοιπο της χρονιάς.

Με τους κανονισμούς να απαγορεύουν αλλαγές στους κινητήρες έως το τέλος της χρονιάς, το πεδίο δράσεις του HRC περιορίζεται στο δικαίωμά του να αλλάξει μία φορά στη μέση της χρονιάς το φαίρινγκ και την εργονομία της μοτοσυκλέτας και φυσικά να ρυθμίσει τα ηλεκτρονικά. Έτσι στην Βαρκελώνη, η μοτοσυκλέτα του Lorenzo θα έχει μια νέα εργονομία, που θα περιορίζει όσο είναι δυνατόν την απότομη μεταφορά του δικού του σωματικού βάρους στον εμπρός τροχό και θα του επιτρέπει να οδηγάει πιο εύκολα με τον δικό του τρόπο. Βέβαια όπως είδαμε και στην περίπτωση της Yamaha, αλλά και ο ίδιος ο Lorenzo έχει αναφέρει ως πιθανό πρόβλημα, η συμπεριφορά του κινητήρα κατά το άνοιγμα και το κλείσιμο του γκαζιού έχει πρωταγωνιστικό ρόλο στη μεταφορά του βάρους και στη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Τα ηλεκτρονικά (ο ride by wire ψεκασμός σε αυτή την περίπτωση) μπορούν ως έναν βαθμό να ρυθμιστούν με τέτοιο τρόπο ώστε η άνοδος και η πτώση των στροφών του κινητήρα να έρθει κοντά στις επιθυμίες του αναβάτη. Όμως αν ο ίδιος ο κινητήρας έχει ακραία χαρακτηριστικά απόδοσης εκ σχεδιασμού του, τότε η επιρροή των ηλεκτρονικών έχει μικρότερο αντίκτυπο στον τρόπο λειτουργίας του.

Σύμφωνα με τον Lorenzo, ο κινητήρας της Honda έχει υπερβολικό “φρένο” όταν κλείνεις το γκάζι και αυτό με τη σειρά του μεταφέρει απότομα βάρος στον εμπρός τροχό.

Αν όντως είναι αυτό το πρόβλημα της Honda, η προσωρινή λύση της αλλαγής της θέσης οδήγησης είναι απλώς ένα παυσίπονο σε μια ασθένεια που θέλει εγχείρηση και απόδειξη σε αυτό είναι τα προβλήματα των εργοστασιακών Yamaha, που λόγω έλλειψης παραγωγής δύναμης, τα ηλεκτρονικά έχουν ρυθμιστεί για να μεταφέρουν όσο πιο άμεσα γίνεται τα άλογα στην άσφαλτο, προκαλώντας πρόωρη φθορά και απότομα γλιστρήματα.

Ο αγώνας της Βαρκελώνης είναι σε λίγες ημέρες και πάντα η πίστα δίνει τις απαντήσεις σε τέτοια ερωτήματα.

MotoGP: Στην Pramac Yamaha ο παγκόσμιος πρωταθλητής Izan Guevara το 2027

Είναι φυσικά Ισπανός και μόλις 22 ετών
Guevara
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/8/2026

Δύο Παγκόσμιους Πρωταθλητές θα έχει στο ρόστερ της η Prima Pramac Yamaha το 2027, αφού δίπλα στον Toprak Razgatlioglu, θα αγωνίζεται ο Izan Guevara.

Η Prima Pramac Yamaha MotoGP ανακοίνωσε την προσθήκη του Izan Guevara για το 2027, με τον Ισπανό να προβιβάζεται από τη Moto2 και πλέον είναι ο τρίτος αναβάτης που θα ακολουθήσει αυτή τη διαδρομή το 2027. Ο 22χρονος Ισπανός θα έχει την επόμενη σεζόν για teammate του τον Toprak Razgatlioglu.

Ο Izan κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3 το 2022 και έκτοτε αγωνίζεται στην Moto2, ενώ φέτος βρίσκεται στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.

Guevara

Izan Guevara: “Αυτό είναι ένα όνειρο που γίνεται πραγματικότητα για μένα. Η άνοδος στο MotoGP ήταν πάντα ο στόχος μου και ξέρω πόσο δύσκολο είναι να φτάσει κανείς στην κορυφαία κατηγορία. Χρειάστηκαν πολλά χρόνια σκληρής δουλειάς και θυσίες από πολλούς ανθρώπους γύρω μου.

Θέλω να ευχαριστήσω τη Yamaha για την εμπιστοσύνη που μου έδειξε. Αυτή η ευκαιρία δεν είναι μόνο αποτέλεσμα των δικών μου προσπαθειών, αλλά και της υποστήριξης που έλαβα από τους γονείς μου, την ομάδα μου, τον φυσιοθεραπευτή μου και όλους όσους με βοήθησαν να εξελιχθώ τόσο ως αναβάτης όσο και ως άνθρωπος.

Ταυτόχρονα, είμαι πολύ ήρεμος, καθώς η προσοχή μου παραμένει πλήρως στραμμένη στη Moto2. Παλεύουμε για το πρωτάθλημα και στόχος μου είναι να ολοκληρώσω αυτό το κεφάλαιο της καριέρας μου με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.

Κοιτώντας μπροστά προς το 2027, είμαι ενθουσιασμένος με την πρόκληση. Το MotoGP θα εισέλθει σε μια νέα εποχή και πιστεύω ότι αυτό θα δημιουργήσει ευκαιρίες για τους αναβάτες που θα κάνουν το βήμα προς τα πάνω. Ο πρώτος μου στόχος θα είναι να μάθω, να προσαρμοστώ όσο το δυνατόν γρηγορότερα και να συνεργαστώ στενά με την ομάδα. Στη συνέχεια, βήμα-βήμα, θέλω να συνεχίσω να βελτιώνομαι και να φτάσω στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο.”

Paolo Pavesio, Διευθύνων Σύμβουλος της Yamaha Motor Racing: “Η προαγωγή του Izan στο MotoGP αποτελεί ένα εξαιρετικό παράδειγμα του σκοπού για τον οποίο σχεδιάστηκε το πρόγραμμα bLU cRU. Γνωρίζουμε το ταλέντο του Izan εδώ και πολλά χρόνια. Η ταχύτητα που επέδειξε στην πορεία του προς τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Moto3 δεν άφησε καμία αμφιβολία για τις δυνατότητές του. Ωστόσο, μετά από δύο απαιτητικές σεζόν στη Moto2, πριν από περίπου ενάμιση χρόνο αναλάβαμε από κοινού τη δέσμευση να τον βοηθήσουμε να επιτύχει τον τελικό στόχο του: την άνοδό του στο MotoGP.

Καθ’ όλη τη διάρκεια αυτής της πορείας, ο Izan έδειξε ακριβώς αυτό που ελπίζαμε να δούμε. Πέρα από το αδιαμφισβήτητο ταλέντο και την ταχύτητά του, έχει ωριμάσει σημαντικά τόσο ως αναβάτης όσο και ως επαγγελματίας. Η εργασιακή του ηθική, η αποφασιστικότητά του, η συνέπειά του και η ικανότητά του να βελτιώνεται συνεχώς έχουν επιβεβαιώσει ότι είναι έτοιμος να κάνει το επόμενο βήμα.

Είναι συναρπαστικό για τη Yamaha να καλωσορίζει έναν τόσο ταλαντούχο νεαρό αναβάτη στο πρόγραμμά μας στο MotoGP. Η ανάπτυξη της επόμενης γενιάς αναβατών είναι ζωτικής σημασίας για το μέλλον του αθλήματός μας και ο Izan αντιπροσωπεύει ακριβώς το είδος του ταλέντου στο οποίο θέλουμε να επενδύσουμε.

Με το MotoGP να εισέρχεται σε μια εντελώς νέα τεχνική εποχή το 2027, πιστεύουμε επίσης ότι η συγκυρία είναι ιδανική για έναν νέο να κάνει τη μετάβαση. Όλοι θα αντιμετωπίσουν την πρόκληση της προσαρμογής στους νέους κανονισμούς και στις νέες μοτοσυκλέτες, δημιουργώντας μια μοναδική ευκαιρία για τα ανερχόμενα ταλέντα να αναπτυχθούν και να εδραιωθούν στο υψηλότερο επίπεδο. Ανυπομονούμε να υποστηρίξουμε τον Izan καθώς ξεκινά αυτό το συναρπαστικό νέο κεφάλαιο της καριέρας του με τη Yamaha.”