Jorge Viegas για τέλος συνεργασίας με Phillip Island: “Δέκα χρόνια τους ζητούσαμε…”

Ο πρόεδρος της FIM εξηγεί πώς ήρθε η ρήξη με το Phillip Island, το μέλλον του αγώνα WSBK, την επόμενη μέρα της ιστορικής πίστας και τί περιμένει από τη μετακόμιση του MotoGP στην Αδελαΐδα
Jorge Viegas FIM
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/2/2026

Μια μεγάλη είδηση των τελευταίων ημερών για το MotoGP είναι δίχως άλλο το τέλος της συνεργασίας με την ιστορική πίστα Phillip Island της Αυστραλίας, κίνηση που έχει ξεσηκώσει αντιδράσεις τόσο λόγω της πολύχρονης ιστορίας της πίστας, όσο και εξαιτίας της επιλογής για την αντικατάστασή της.

Η μεταφορά του αγώνα MotoGP σε μια πίστα που θα δημιουργηθεί σε δημόσιους δρόμους στην πόλη της Αδελαΐδας έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα του πρωταθλήματος, θέτοντας αρκετά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια των αναβατών και φέρνοντας στο επίκεντρο της δημοσιότητας τη νέα λογική μάρκετινγκ που κομίζει η Liberty Media στην προσπάθειά της να διευρύνει τη δημοτικότητα του αθλήματος.

Ο πρόεδρος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Μοτοσυκλετισμού (FIM) Jorge Viegas μίλησε σε αυστραλιανό μέσο και ήταν αρκετά αποκαλυπτικός για το υπόβαθρο της ρήξης με τη διοίκηση του Phillip Island, το ενδεχόμενο μέλλον της πίστας αυτής σε θεσμούς της FIM, αλλά και τη μετάβαση στην Adelaide Street Circuit.

Adelaide Street Circuit

Ο πρόεδρος επιβεβαιώνει την αιτία που επέφερε το διαζύγιο, όπως την είχαμε μεταφέρει πριν καν επισημοποιηθεί η είδηση:

“Ήταν προφανές πως θα συνέβαινε αργά ή γρήγορα, ειδικά όταν η συζήτηση αφορά την προώθηση του αγώνα και τις συνθήκες στο Phillip Island. Εδώ και δέκα χρόνια τους ζητούσαμε να βελτιώσουν τις εγκαταστάσεις και κάθε χρόνο μας  έλεγαν ‘ναι, ναι, θα το κάνουμε’.

“Αυτό όμως δεν συνέβη ποτέ, έτσι τώρα τέλειωσε το θέμα καθώς η Αδελαΐδα μας έκανε μια καλή πρόταση. Δεν είναι πια η Dorna, είναι ένας διοργανωτής που θέλει να στήσει μια καλή γιορτή εκεί και ξέρουμε πως πρόθεσή του MotoGP είναι να μεγαλώσει. Η εξαγορά από τη Liberty Media έγινε γιατί πραγματικά ενδιαφέρονται να μεγαλώσουν το άθλημα, θέλουμε να κατακτήσουμε νέο κοινό, νέους θεατές.

“Όσο για το Phillip Island, όλοι αγαπούν αυτήν την πίστα. Λατρεύω να έρχομαι εδώ, αλλά αν θέλει καλείς να καλέσει κόσμο, αν θες να κάνεις κάτι διαφορετικό, δεν υπάρχουν ξενοδοχεία, δεν υπάρχει τίποτα.

“Νομίζω λοιπόν πως είναι μια εμπορική απόφαση την οποία καταλαβαίνουμε. Όλοι λυπόμαστε που χάνουμε το Phillip Island από το πρόγραμμα, αλλά στην τελευταία συζήτηση των κυρίων Ezpeleta και Fox [σ.σ. Lindsay Fox, ιδιοκτήτης της πίστας] η κατάληξη ήταν πως πρώτα θα γίνουν οι εγκαταστάσεις και μετά θα μιλήσουμε για επιστροφή. Δεν είναι οριστικό το αντίο.

motogp Phillip Island

Ο Viega ερωτήθηκε και για το θέμα του WSBK, το οποίο επίσης ενδέχεται να διακόψει τη σχέση του με την πίστα αυτή, με μια ασαφώς διφορούμενη απάντηση:

“Δεν μπορώ να σας πω όλη την ιστορία γι’ αυτό γιατί είναι ακόμη εμπιστευτική, πάντως θα ήθελα τα Superbikes να παραμείνουν εδώ, αλλά ίσως και όχι.”

Ακούγεται ως μια ακόμη επιβεβαίωση του σχετικού ρεπορτάζ για το τέλος και του WSBK στο Phillip Island από το 2028, αφότου δηλαδή λήξει το τρέχον συμβόλαιο με την πίστα.

Αναφορικά με τη νέα πίστα στην πόλη της Αδελαΐδας και τα ζητήματα ασφαλείας που εγείρονται, ο Πορτογάλος πρόεδρος της FIM ήταν πιο απόλυτος:

“Δεν έχω πάει εκεί, αλλά θα μιλήσω με τον υπεύθυνο ασφαλείας μας, Alfonso Ezpeleta, καθώς αυτός θα πρέπει να κάνει την πιστοποίηση. Δεν πρόκειται να δώσουμε έγκριση [ομολογκασιόν] στην πίστα αν δεν είναι απολύτως ασφαλής, αυτό είναι σίγουρο. Μου είπαν πως θα δημιουργηθεί στο κέντρο της Αδελαΐδας, στο πάρκο και όχι στην παλιάς λογικής διαδρομή της F1 σε δρόμους. Αν έχει όλες τις προϋποθέσεις ασφαλείας, είμαι ικανοποιημένος με αυτό.”

Phillip Island aerial

Οπότε τέλος η σχέση της FIM με το Phillip Island; Όχι ακριβώς, καθώς ο πρόεδρος Viega αναζητεί τρόπους να συνεχίσει αυτή τη συνεργασία και μάλιστα έχει στο μυαλό του μια πρωτοποριακή ιδέα.

Σκοπεύουμε να φέρουμε στο Phillip Island τα FIM Intercontinental Games του 2028, είμαστε αποφασισμένοι μάλιστα να συμπεριλάβουμε και το motocross. Έχει μια πολύ ωραία πίστα MX όχι μακριά από δω (Wonthaggi), αλλά ιδανικά θα ήθελα να το κάνουμε μέσα στο Phillip Island αν είναι εφικτό, να είναι όλοι οι αναβάτες μαζί στο ίδιο paddock. Θα ήταν υπέροχο να γίνει και αυτή είναι η ελπίδα μου.

“Εξετάζω επίσης το σκέψη να φέρουμε το FIM Awards Gala στη Victoria κάποια στιγμή στο όχι πολύ μακρινό μέλλον, ίσως σε συνδυασμό με τα Intercontinental Games.

“Επίσης το παγκόσμιο πρωτάθλημα Endurance ψάχνει νέες πίστες, γιατί να μη φέρουμε αγώνα αντοχής εδώ; Θα ήταν υπέροχο, έναν οκτάωρο αγώνα, γιατί όχι;”

MotoGP Ισπανία Sprint: Άνετη νίκη Alex Marquez με σαφή υπεροχή σε ρυθμό

Εκτός βάθρου ο Bezzecchi – Πανωλεθρία Bagnaia
MotoGP Ισπανία Sprint: Άνετη νίκη Alex Marquez με σαφή υπεροχή σε ρυθμό
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/11/2025

Μία πολύ καλή εκκίνηση από τον Alez Marquez με εξίσου επιθετικούς ελιγμούς από τον Acosta και επίσης πολύ καλή εκκίνηση από τον Bezzecchi που όμως στην πρώτη στροφή έμπλεξε το υπόλοιπο γκρουπ αναβατών και έχασε θέσεις.

Η αλήθεια είναι πως λίγα πράγματα μπορούσε να κάνει ο Bezzecchi αν ήθελε να παλέψει με καθαρές κινήσεις, καθώς υπήρχε μία πεντάδα που έστριβε παράλληλα με τους υπόλοιπους και χρειάστηκε έτσι λίγες στροφές παραπάνω μέχρι να κατασταλάξουν οι θέσεις και να βγει η πρώτη κατάταξη.

Για τον Bezzecchi ο Sprint δεν χάθηκε στην πρώτη στροφή που τον πέρασε ο Alex Marquez στα φρένα, ούτε αμέσως μετά όταν πέρασε ο Acosta, αλλά στην τέταρτη στροφή που ήταν μία τετράδα στην ίδια θέση, δηλαδή πίσω από τον Acosta.

Εσωτερικά ο Fernandez και πίσω του ο Quartararo, δίπλα στον Fernandez ο Bezzecchi και πίσω του ο Di Giannantonio. Η εσωτερική σειρά είχε εκεί το προβάδισμα και ο Bezzecchi βρέθηκε τελικά πίσω από όλους αυτούς μένοντας έτσι στην 6η θέση!

Εμπρός οι δύο πρώτοι πολύ γρήγορα θα έκαναν μία μοτοσυκλέτα διαφορά και για περίπου το πρώτο 1/3 του αγώνα ο Acosta είχε μείνει κοντά στον Alex Marquez. Εκεί ένα λάθος στα φρένα χάνοντας πρόσφυση εμπρός του ανοίγει γραμμή και από εκείνη την στιγμή ο Alex Marquez ανοίγει και την απόσταση εμπρός. Έτσι και αλλιώς ο Acosta πάλευε από την πρώτη στιγμή με την πρόσφυση εμπρός όπως είπε και ένιωθε πως δεν θα μπορούσε να πιέσει για κάτι περισσότερο, όπως και τελικά συνέβη.

Πίσω ο Fernandez κάνει τον αγώνα της ζωής του γιατί κρατά τον Di Giannantonio πίσω. Ομοίως ο Quartararo κρατά τον Bezzecchi καθώς αργεί πολύ να πιέσει στα φρένα και καθιστά πολύ δύσκολη την προσπέρασή του.

Ο Bezzecchi είναι ξεκάθαρο πως έχει καλύτερο ρυθμό από τον Quartararo και προσπαθεί να περάσει με διαφορετικούς τρόπους, χωρίς όμως να τα καταφέρνει.

Έχουμε κάνει ήδη τρεις γύρους και δεν έχει πέσει ο Mir, είπε να μην αλλάξει τα στερεότυπα και όχι απλά έπεσε αλλά κλάδεψε, κυριολεκτικά, και την δεύτερη εργοστασιακή Honda καταλήγοντας μαζί με τον Marini στο χαλίκι. Με γρήγορα αντανακλαστικά ο Mir ζητά συγνώμη από το πρώτο του βήμα όρθιος.

Δεν είναι άλλωστε τα αντανακλαστικά το πρόβλημα του Mir για το ρεκόρ πτώσεων και δεν φταίει μόνο εκείνος, φταίει και η Honda.

Στο μεταξύ όμως μία άλλη επιθετική κίνηση απασχολεί, καθώς ο Miller πλαγιολισθαίνει σε στυλ Supermoto χτυπώντας πάνω στον Aldequer ο οποίος παραδόξως δεν πέφτει αλλά χάνει τα αεροδυναμικά βοηθήματα. Κερδίζει δύο θέσεις ο Miller μαζί όμως κερδίζει και μία ποινή τριών θέσεων, πρέπει άμεσα να αφήσει τρεις αναβάτες να περάσουν αλλά δεν βλέπει ποτέ το μήνυμα αυτό.

Οπότε του στέλνουν ένα δεύτερο για ποινή μακρύτερου γύρου την οποία και εκτελεί χάνοντας ακριβώς τρεις θέσεις. Μεγαλύτερος χαμένος λοιπόν είναι τώρα ο Ai Ogura που είχε τον ρυθμό να κυνηγήσει τον Binder αλλά δεν μπορούσε να περάσει τον Miller και πλέον δεν είχε χρόνο να παλέψει με τον Binder.

Πίσω από τον Miller είναι ο Bagnaia και έπειτα ο Bastianini με τον Bagnaia ο οποίος ζει το δικό του δράμα εκτός βαθμών, εκτός συναγωνισμού, εκτός ελπίδας.

Ο Martin στο μεταξύ πήγαινε καλύτερα μέχρι την στιγμή που έχασε τα φρένα και βγήκε εκτός πίστας σε σημείο όμως με άσφαλτο, γλιτώνοντας την πτώση. Μέχρι εκείνη την στιγμή ήταν ιδιαίτερα ανταγωνιστικός όμως.

Δύο γύρους πριν το τέλος ο Di Giannantonio κάνει επιτέλους την επίθεση που προετοίμαζε και τελικά περνά εμπρός από τον Fernandez αλλά όχι με μία κίνηση γιατί ο Fernandez αντιστάθηκε σθεναρά χαρίζοντάς μας θέαμα στο τέλος του Sprint.

Με σημαντική διαφορά του πρώτου με τον δεύτερου και ομοίως του δεύτερου με τους δύο που πάλευαν για την τρίτη θέση, ο Sprint μας προετοίμασε κατάλληλα για τον αυριανό αγώνα όπου ο Bezzecchi θα είναι καλύτερα προετοιμασμένος για να μην αφήσει τους άλλους δύο να καταφέρουν ό,τι και σήμερα, αλλά αντίστοιχα και ο Acosta θα είναι έτοιμος με καλύτερη επιλογή ελαστικών, να παλέψει για την τελευταία νίκη.

ΘΕΣΗ

ΒΑΘΜΟΙ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΟΜΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ

1

12

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

19:37.490

2

9

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+1.149

3

7

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+2.637

4

6

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+3.519

5

5

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+3.727

6

4

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+6.349

7

3

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+7.102

8

2

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+7.352

9

1

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+7.685

10

 

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+9.346

11

 

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+10.067

12

 

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+11.148

13

 

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+11.911

14

 

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+11.957

15

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+14.264

16

 

11N. Bulega

Ducati Lenovo Team

+14.951

17

 

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha toGP

+15.597

18

 

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+16.699

19

 

41A. Espargaro

Honda HRC Test Team

+16.885

20

 

7A. Fernandez

Yamaha Factory Racing Team

+18.846

21

 

35S. Chantra

IDEMITSU Honda LCR

+23.028

22

 

1J. Martin

Aprilia Racing

+23.655

ΠΤΩΣΕΙΣ

   

36J. Mir

Honda HRC Castrol

1 Laps

   

10L. Marini

Honda HRC Castrol

1 Laps

 

Ετικέτες