Marc Marquez - Οι γιατροί έδωσαν το πράσινο φως για να αγωνιστεί στο Le Mans

Και χωρίς καμία ποινή για το συμβάν του Portimao, όπως σας γράψαμε χθες
Marc Marquez
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/5/2023

Τρεις διαφορετικές ιατρικές ομάδες έδωσαν το οκ στον Marc Marquez για να αγωνιστεί στο GP του Le Mans αυτό το σαββατοκύριακο, δηλώνοντας ικανοποιημένες από την πρόοδο του κατάγματος στο πρώτο μετακάρπιο στο δεξί χέρι του Ισπανού, συνέπεια του ατυχήματος που είχε στο Portimao.

Ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έχει κερδίσει τρεις φορές στη γαλλική πίστα, και περιμένουμε να δούμε πόσο θα μπορέσει να πιέσει αυτή τη φορά, χωρίς να κινδυνέψει (ή να θέσει σε κίνδυνο τους άλλους αγωνιζόμενους), ενώ αναμένουμε να δούμε αν θα κάνει χρήση του νέου πλαισίου της Kalex στην RC213V του, ή αν θα περιμένει πρώτα -το πιθανότερο- να δοκιμαστεί περαιτέρω η αποτελεσματικότητα του σε κάποιο τεστ. Θυμίζουμε πως όπως ανακοινώθηκε χθες από τη FIM, ο αναβάτης του HRC δεν θα έχει να εκτελέσει κάποια ποινή με την επιστροφή του στην αγωνιστική δράση.

Marc Marquez: “Είμαι πραγματικά χαρούμενος που επιστρέφω με τη Repsol Honda Team, και θα οδηγήσω ξανά τη μοτοσυκλέτα μου. Θέλω να ευχαριστήσω την ιατρική μου ομάδα για τον επαγγελματισμό και τις συμβουλές τους τις προηγούμενες εβδομάδες. Σίγουρα, ως αναβάτης, θέλεις να επιστρέψεις το ταχύτερο δυνατόν, όμως με έναν τραυματισμό όπως αυτόν που είχα, είναι σημαντικό να του δώσεις χρόνο να θεραπευτεί. Τώρα είμαι εδώ, και δεν έχω καμία ανησυχία για τον τραυματισμό μου καθώς έχει πλήρως ιαθεί. Ας δούμε τι θα φέρει το γαλλικό GP, και ας δουλέψουμε στον μέγιστο βαθμό.”

Casey Stoner-MotoGP: Αντίθετος με τα περισσότερα ηλεκτρονικά βοηθήματα

Επέμβαση για λόγους ασφάλειας και όχι απόδοσης θέλει ο Stoner - Περισσότερη έμφαση στο ταλέντο του αναβάτη
Stoner on electronics
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/9/2025

Ο δις πρωταθλητής του MotoGP καλεί σε περιορισμό των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, προτείνοντας ένα σύστημα που θα αφήνει τον έλεγχο στον αναβάτη – μέχρι να υπάρξει πραγματικός κίνδυνος

Ο Stoner, που αποσύρθηκε στο τέλος του 2012, παραμένει σφοδρός επικριτής της υπερβολικής τεχνολογικής παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων στις σύγχρονες αγωνιστικές πρωτότυπες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας.

"Πρέπει να σταματήσουμε να προσθέτουμε όλα αυτά τα βοηθήματα που κάνουν εύκολη την έξοδο από τις στροφές. Το anti-wheelie δεν είναι ζήτημα ασφάλειας, είναι ζήτημα ευκολίας", τόνισε ο Αυστραλός από το Red Bull Ring.

"Η ολίσθηση στο πίσω μέρος, ναι, είναι ζήτημα ασφάλειας μέχρι ένα σημείο, κάτι που κάποτε ρυθμίζαμε στο 20% ολίσθηση. Μέχρι εκεί να μην υπάρχει καμία ηλεκτρονική παρέμβαση και μετά να μπαίνει το σύστημα για λόγους ασφαλείας."

Η Michelin έχει εκτιμήσει ότι το βέλτιστο ποσοστό σπινιαρίσματος για μέγιστη πρόσφυση είναι γύρω στο 15%. Ο Stoner, βάζοντας το όριο στο 20%, ζητάει τα ηλεκτρονικά να επεμβαίνουν μόνο όταν ο αναβάτης ξεπερνά τη "ζώνη απόδοσης".

Κριτική στο νέο σύστημα Stability Control

Με την εισαγωγή του νέου Stability (ή Slide) Control στην ενιαία ECU, ο Stoner φοβάται ότι ανοίγει ο δρόμος για επιπλέον απώλεια ελέγχου από τον αναβάτη.

"Έχουμε σχεδόν 300 ίππους, αλλά μπορείς να ανοίγεις το γκάζι και να μη συμβαίνει τίποτα. Οι καλύτεροι αναβάτες του κόσμου οδηγούν τις πιο εύκολες μοτοσυκλέτες στον κόσμο. Δεν υπάρχει πλέον έλεγχος στο πόσο θα γλιστρήσεις", είπε χαρακτηριστικά.

"Θέλω να βλέπω αυτές τις απίστευτες λήψεις σε αργή κίνηση, να φαίνεται ο έλεγχος, το slide, το λάστιχο να παραμορφώνεται, ο αναβάτης να κρατάει τον μπροστά τροχό στην άσφαλτο. Όχι να πατάει κουμπιά."

Stoner on electronics

Ο Marc Márquez συμφωνεί

Ο Marc Márquez, με τον οποίο ο Stoner συζήτησε για το νέο σύστημα στην Αυστρία, συμμερίζεται τις ανησυχίες του. "Όσο περισσότερα συστήματα βάζουμε, τόσο λιγότερη διαφορά μπορεί να κάνει ο αναβάτης. Το δοκίμασα και είναι απλά πιο εύκολο να οδηγήσεις", δήλωσε ο Ισπανός.

Το μέλλον και οι κανονισμοί του 2027

Παρά τις αλλαγές που έρχονται το 2027 – κατάργηση ride height devices, μείωση κυβισμού στα 850cc και περιορισμός αεροδυναμικών βοηθημάτων, ο Stoner παραμένει σκεπτικός: "Αν συνεχίσουμε έτσι, θα καταλήξουμε να κάνουμε τα ίδια λάθη που έκανε η Formula 1", προειδοποίησε και επισήμανε πως η δεξιοτεχνία του αναβάτη πρέπει να παραμείνει το κυρίαρχο στοιχείο του MotoGP: "Αυτοί οι αναβάτες είναι απίστευτα ταλαντούχοι και πρέπει να τους επιτρέψουμε να το δείχνουν."