Misano: Η Yamaha στην εκκίνηση, θα δώσει την μάχη για την ιδανική γραμμή!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/9/2016

Είχαν αρκετή αγωνία τα τελευταία λεπτά, για την τελική κατάταξη της αυριανής εκκίνησης, καθώς ο Lorenzo είχε πάρει την πρώτη θέση από τον Marquez, με τον Rossi να μπαίνει σφήνα αλλά να ακυρώνεται ο χρόνος του γιατί πάτησε εκτός πίστας. Αμέσως μετά και ο Lorenzo είχε ακριβώς το ίδιο πρόβλημα, καθώς το Misano έχει αρκετές ιδιαιτερότητες και τα Michelin απαιτούν πλέον τελείως διαφορετική προσέγγιση σε κάθε στροφή.

Κάνοντας απίστευτη προσπάθεια στο όριο, όπως δήλωσε αργότερα ο Rossi εξαιτίας της διαφορετικής απόδοσης από το πίσω ελαστικό, παίρνει τελικά την δεύτερη θέση την στιγμή που ο Lorenzo κατεβάζει τον χρόνο του σε επίπεδο ρεκόρ! Οδηγώντας εκπληκτικά, με τον αγκώνα να ξύνει, ο Lorenzo έριξε τον χρόνο για πρώτη φορά στο 1:31 παίρνοντας την pole position με εντυπωσιακό τρόπο! Ήταν μερικά εξαιρετικά λεπτά, με τον Vinales να ρίχνει τον Marquez στην δεύτερη γραμμή εκκίνησης, παρέα με τον Michele Pirro, που αντικαθιστά τον τραυματισμένο από εχθές Iannone! Δεν είναι η πρώτη pole position για φέτος, ενώ γενικότερα ο Lorenzo μετρά αρκετές εκκινήσεις από την πρώτη γραμμή, με την Yamaha να κάνει το αντίστροφο 1-2 (Rossi – Lorenzo) στην Jerez… Ο Lorenzo πήρε το ρεκόρ από τον εαυτό του, σε μία πίστα που είναι γνωστό ότι μπορεί να τα πάει εξαιρετικά. Άλλη μία πολύ καλή εμφάνιση ήταν αυτή του Pirro, που αποτελεί και την καλύτερη εισαγωγή ενόψει της επόμενης σεζόν που θα ακούμε το όνομά του συνέχεια…

Ο Crutchlow γκρίνιαξε μάλιστα για τον Pirro, λέγοντας ότι βρήκε πολλά πράγματα έτοιμα, ωστόσο στην καριέρα του είχε και ο ίδιος την ευκαιρία του με την ιδιαίτερη Ducati, χωρίς να τα καταφέρει, οπότε ο Pirro δεν θα πρέπει να θεωρείται ευνοημένος… Εκνευρισμός υπήρχε και για τον Lorenzo πριν την αλλαγή ελαστικών και την τελευταία προσπάθεια, τόσο με το κλασσικό του θέμα –το κράνος- όσο και με τον Marquez στην έξοδο των pit. Τίποτα όμως από όλα αυτά δεν τον εμπόδισε να κάνει δύο εκπληκτικούς γύρους, ενώ είχε ήδη τον καλύτερο χρόνο, με τον πρώτο από αυτούς να ακυρώνεται και αμέσως μετά να κάνει το ρεκόρ.

Οπότε αύριο περιμένουμε μία από τις πιο εντυπωσιακές εκκινήσεις της σεζόν! Είναι γιατί το Misano απαιτεί την ιδανική γραμμή για το πρώτο κομμάτι της πίστας και τα σημεία για προσπέραση είναι πολύ συγκεκριμένα. Ο Rossi θα προσπαθήσει να μην αφήσει τον Lorenzo να κάνει κάτι γνώριμο από παλιά, να εξαφανιστεί μπροστά σε μία πίστα που ανέκαθεν ο Ισπανός ήθελε να πηγαίνει καλά, γιατί αποτελεί την έδρα του Ιταλού… Παράλληλα ο Vinales θα δώσει δυναμικό παρόν, ο Marquez θα προσπαθήσει να υπερασπιστεί την διαφορά του τίτλου, και ο Pirro θα θέλει να κάνει μία καλή εμφάνιση μέσα στην Ιταλία, μπροστά στον Claudio Domenicali, επικεφαλή πλέον στην Ducati που βρίσκεται στην ιταλική πίστα από εχθές…

Έχουμε αναβάτες που σκοπεύουν να παλέψουν, σε μία πίστα που δεν συγχωρεί λάθη με τα Michelin και δεν προσφέρει πολλά σημεία για προσπέραση, οπότε αύριο θα πραγματοποιηθεί ένας αγώνας, που κανείς δεν πρέπει να χάσει!

Η σειρά εκκίνησης:

Jorge LORENZO                

Valentino ROSSI

Maverick VIÑALES

Marc MARQUEZ

Michele PIRRO

Andrea DOVIZIOSO

Cal CRUTCHLOW

Dani PEDROSA

Aleix ESPARGARO

Pol ESPARGARO

Hector BARBERA

Alvaro BAUTISTA

 

Ετικέτες

MotoGP: Ελάχιστος ετήσιος μισθός αναβατών τα 500.000 ευρώ - Από το 2027

Η πλειοψηφία ήδη κερδίζει πολλά περισσότερα - Αφορά περισσότερο στους rookies
MotoGP - Ελάχιστος μισθός αναβατών από το 2027
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

24/2/2026

Όπως γράφει το Motorsport.com, ο διοργανωτής MotoGP Sports Entertainment -πρώην Dorna- και οι ομάδες της κορυφαίας κατηγορίας του Πρωταθλήματος βρίσκονται λίγο πριν τη σύναψη συμφωνίας για θέσπιση ελάχιστου ετήσιου μισθού ύψους 500.000 ευρώ για όλους τους αναβάτες, με στόχο την αντιμετώπιση των μεγάλων αποκλίσεων στις αποδοχές που κυριαρχούν σήμερα στη σειρά.

Η πρόταση που βρίσκεται στην τελική φάση συμφωνίας μεταξύ διοργάνωσης και ομάδων, αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από τη σεζόν του 2027, παράλληλα με τις ευρύτερες αλλαγές στους κανονισμούς και το τεχνικό πλαίσιο του πρωταθλήματος.

Σύμφωνα με το άρθρο του Motorsport, το νέο μέτρο στοχεύει στο να εξασφαλίσει έναν “αξιοπρεπή βασικό μισθό” σε όλους τους αναβάτες της μεγάλης κατηγορίας του MotoGP, ανεξαρτήτως εμπειρίας ή φήμης. Σύμφωνα με τη σχετική πρόταση, κάθε αναβάτης θα πρέπει να λαμβάνει κατ’ ελάχιστο 500.000 € ετησίως, ποσό που δεν περιλαμβάνει πιθανά μπόνους απόδοσης ή συμφωνίες με χορηγούς.

Η κίνηση αυτή έρχεται ως απάντηση σε χρόνια ανισορροπιών: ενώ τα μεγάλα ονόματα της κατηγορίας όπως ο Marc Márquez και ο Fabio Quartararo έχουν συμβόλαια με ετήσιες αποδοχές που υπερβαίνουν τα 10 εκατομμύρια ευρώ χωρίς να υπολογίζονται τα έσοδα από τους χορηγούς που μπορεί να είναι ακόμα περισσότερα, από την άλλη "δευτεροκλασάτοι" αναβάτες σε μικρότερες ή δορυφορικές ομάδες λαμβάνουν σημαντικά λιγότερα, με συμβόλαια που σε κάποιες -λίγες- περιπτώσεις βρίσκονται κάτω από τα 120.000 €.

Η πρωτοβουλία για έναν ελάχιστο μισθό αποτελούσε θέμα συζήτησης τα τελευταία χρόνια, με πολλές ομάδες και αναβάτες να υποστηρίζουν ότι είναι απαραίτητη για τη βιωσιμότητα και την ελκυστικότητα του πρωταθλήματος.

Το μέτρο περιλαμβάνεται στο προσχέδιο της νέας πενταετούς εμπορικής συμφωνίας που θα δεσμεύσει τη διοργάνωση, τις ομάδες και τους συμμετέχοντες από το 2027 έως το 2031. Η πρόταση βρίσκεται σε τελικό στάδιο πριν από τη τυπική επικύρωσή της, με συζητήσεις που αναμένεται να ολοκληρωθούν τις επόμενες εβδομάδες.

Αν και δεν υπάρχουν επίσημα συγκεντρωτικά στοιχεία από τον διοργανωτή για όλους τους μισθούς των αγωνιζομένων της κορυφαίας κατηγορίας, στοιχεία από ανακοινώσεις ομάδων, αναβατών και μέσων του ειδικού τύπου τοποθετούν Marc Marquez & Fabio Quartararo στην κορυφή με περίπου 12 εκατομμύρια μισθό το 2025, ενώ την ίδια χρονιά ο Bagnaia αμείφθηκε με 7 εκατομμύρια ευρώ, ο Martin με 4,2, ο Vinales με 4, ο Zarco με 3, ο Bastianini με 2,5, ο Acosta με 1,5, o Alex Marquez με 900.000 ευρώ, ενώ οι “δευτεροκλασάτοι” και rookies (πχ. Chantra) με μισθούς που κυμαινόταν από 300-800.000 ευρώ.

Εδώ που τα λέμε, ο “αξιοπρεπής βασικός μισθός” των 500.000 ευρώ δεν νομίζουμε να αντιμετωπίσει ιδιαίτερα τις μεγάλες αποκλίσεις μεταξύ των χαμηλόμισθων και των καλύτερα αμοιβόμενων αναβατών, αφού από το μισό μέχρι τα 12 εκατομμύρια των MM93 και Quartararo, το κενό είναι ιδιαίτερα μεγάλο. Όμως αν λάβουμε υπόψη τα προηγούμενα 300.000 ευρώ που αποτελούσαν το κατώτατο όριο, σίγουρα η αύξηση δεν είναι καθόλου αμελητέα.

Ετικέτες