Moto2: Ο Acosta στην Red Bul KTM Ajo!

Ένα σκαλί ψηλότερα το ταλέντο της Moto3

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/9/2021

H ΚΤΜ επιβεβαίωσε επίσημα ότι η φετινή έκπληξη της Moto3 και πρωτοπόρος στην βαθμολογία, Pedro Acosta, θα μεταπηδήσει από του χρόνου στην Moto2 όπου μαζί με τον Augusto Fernandez θα αποτελούν τους δίδυμο της Red Bull KTM Ajo Team. Οι δυο τους θα αντικαταστήσουν τους Remy Gardner και Raul Fernandez, οι οποίοι όπως φαίνεται θα μεταπηδήσουν κι αυτοί με τη σειρά τους στα MotoGP, στην ομάδα της Tech3.

Ο 17 ετών Acosta, έχει πάρει ήδη πέντε νίκες για την Red Bull KTM Ajo στην Moto3, στην πρώτη του και τελευταία φορά, όπως φαίνεται, στην κατηγορία. Μάλιστα βρίσκεται 46 βαθμούς μπροστά από τον δεύτερο Sergio Garcia στο φετινό πρωτάθλημα. "Η μεταπήδησή μου στην Moto2 ήταν ο στόχος μου", δήλωσε ο Acosta. "Πιστεύω ότι αυτό είναι το επόμενο βήμα που πρέπει να κάνω. Φυσικά έχω πολλά να μάθω και θα μπορούσα να τα μάθω στην Moto3, αλλά όταν φτάνω στις λεπτομέρειες σχετικά με την εξέλιξή μου, ως αναβάτης νιώθω ότι είναι η σωστή κίνηση."

Ο νεαρός Ισπανός τόνισε επίσης ότι θεωρεί μεγάλο αβαντάζ το ότι παραμένει στην ομάδα Red Bull KTM Ajo, καθώς έχει ήδη έναν χρόνο εμπειρίας μαζί τους και πιστεύει πως είναι σημαντικό να έχει μια θετική και καλή αύρα από τους ανθρώπους γύρω του. "Είναι ένα μεγάλο βήμα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αλλά έχω δουλέψει γι' αυτό και είμαι χαρούμενος για το πώς έρχονται τα πράγματα".

Ο team mate του, ο 23 ετών Augusto Fernandez, δεν συμμετείχε ποτέ στην Moto3 και αγωνίζεται ήδη για τρίτη σεζόν στην Moto2, καθώς βρίσκεται προς το παρόν στην έκτη θέση της βαθμολογίας με τρεις τερματισμούς στο βάθρο για λογαριασμό της Marc VDS. "Είμαι χαρούμενος και ικανοποιημένος που έρχομαι στην Red Bull KTM Ajo Team", δήλωσε ο Fernandez. "Η ομάδα αποτελεί σημείο αναφοράς για την κατηγορία παλεύοντας πάντα για την κορυφή του πρωταθλήματος."

Σε αντίστοιχο μήκος κύματος ήταν και οι δηλώσεις του Pit Beirer, αγωνιστικού Διευθυντή της ΚΤΜ, ο οποίος είπε πως με αυτές τις προσθήκες η ομάδα διαθέτει την καλύτερη δυνατή σύνθεση για να υποστηρίξει τους αναβάτες της. Εξήρε επίσης τον ρόλο που έχει παίξει όλα αυτά τα χρόνια ο ομάδα του Aki Ajo, ειδικά στην εξέλιξη νέων αναβατών, ενώ τόνισε το πόσο σημαντικό ήταν που μπόρεσαν να υποστηρίξουν την πρόθεση του Acosta να ανέβει κατηγορία, μετά και τα εκπληκτικά αποτελέσματα που είχε την πρώτη του σεζόν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Στάθηκε επίσης στην βοήθεια που θα προσφέρει η εμπειρία του Fernandez στην Moto2, για να πανηγυρίσουν πολλά λαμπρά αποτελέσματα την επόμενη σεζόν.

https://bit.ly/MOTO_680

Race News

Νέα εποχή Moto3: Με κινητήρες CP2 της Yamaha από το 2028!

Με μια αιφνιδιαστική ανακοίνωση αποκαλύπτεται η ριζική αλλαγή της μικρής κατηγορίας

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/6/2026

MotoGP και Yamaha Motor ανακοίνωσαν σήμερα, Πέμπτη 25 Ιουνίου, την επίτευξη συμφωνία βάσει της οποίας η Yamaha θα γίνει αποκλειστική προμηθεύτρια της κατηγορίας Moto3 από το 2028 ως το 2033.

Η αποκάλυψη έγινε στο περιθώριο του επερχόμενου αγώνα στο Assen και προβλέπει πως η νέα μορφή της κατηγορίας θα ακολουθεί στα βήματα της Moto2, με κοινούς κινητήρες για όλους.

Ο κινητήρας που θα χρησιμοποιηθεί θα προέλθει από τον δικύλινδρο CP2 της Yamaha – τον γνωστό των R7, ΜΤ-07, Tenere, Tracer7 κ.ο.κ. – μετά από τροποποιήσεις για αγωνιστική χρήση στο επίπεδο των GP. Σκοπός, ως περιγράφεται στην ανακοίνωση του MotoGP, είναι να φτάσει στο επίπεδο απόδοσης ισχύος προς μάζα που χαρακτηρίζει τις τρέχουσες μοτοσυκλέτες της Moto3.

Το πρόγραμμα προορίζεται για την ανάπτυξη των νέων ταλέντων, όπως ακριβώς δουλεύει αυτή τη στιγμή η Moto3, αλλά με πλήρους μεγέθους μοτοσυκλέτες, ενώ από το 2029 οι ίδιες αγωνιστικές με ελαφρώς μειωμένη απόδοση θα χρησιμοποιηθούν και στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Moto3 Junior. Μάλιστα αναφέρονται συζητήσεις με άλλα εθνικά πρωταθλήματα που ενδιαφέρονται να ενσωματώσουν ανάλογη κατηγορία στα προγράμματά τους.

Στις αρχές της περασμένης δεκαετίας οι Moto2 και Moto3 είχαν σχεδιαστεί σε μια modular λογική, όπου δύο κύλινδροι των μοτοσυκλετών MotoGP θα έφτιαχναν δικύλιδρα 500άρια για τη Moto2 και ένας τέτοιος τα μονοκύλινδρα της Moto3, ωστόσο ουδέποτε κατάφεραν να προσελκύσουν το ενδιαφέρον των κατασκευαστών.

Έτσι η Moto2 πέρασε πρώτα από ενιαίο με κινητήρες Honda CBR600RR και πλέον με Triumph Street Triple 765 RS, ενώ η Moto3 απέκτησε έναν πιο πρωτότυπο χαρακτήρα που και πάλι δεν κατάφερε να συγκεντρώσει πολλούς κατασκευαστές. Σήμερα η μικρή κατηγορία έχει μόνο δύο μοτοσυκλέτες, Honda και ΚΤΜ, οπότε κινδυνεύει να γίνει ακούσια ενιαία αν ένας εκ των δύο αποφασίσει να σταματήσει να επενδύει σε αυτή – φόβοι που γιγαντώθηκαν όταν η ΚΤΜ βρέθηκε προ οικονομικών προβλημάτων.

Η λύση που προκρίνεται λοιπόν είναι αυτή του ενιαίου τύπου Moto2, δηλαδή κοινοί κινητήρες και ελευθερία στα πλαίσια. Ας ελπίσουμε αυτή η μετάβαση να μην πλήξει το απίθανο θέαμα της μικρής κατηγορίας, η οποία κάνει κάθε σαββατοκύριακο να μοιάζει με τον αγώνα της χρονιάς, κάτι που σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε να πούμε για τη μεσαία κλάση με τις βαρύτερες και ισχυρότερες μοτοσυκλέτες.