Moto2: Triumph Triple Trophy με βραβείο μια Street Triple RS!

Η Triumph επιβραβεύει τους αναβάτες της Moto2
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/3/2020

Το 2019 ήταν η πρώτη σεζόν της Triumph ως αποκλειστικός προμηθευτής κινητήρων στη Moto2 και μετά από μια χρονιά γεμάτη επιτυχίες θα πραγματοποιήσει το Triumph Triple Trophy. Πρόκειται για έναν διαγωνισμό που θα ξεκινήσει αυτό το σαββατοκύριακο στο Qatar μεταξύ των αναβατών της Moto2 και θα τελειώσει με την αυλαία του πρωταθλήματος. Ο νικητής θα κερδίσει μια Street Triple RS καθώς από αυτήν δημιουργήθηκε ο κινητήρας που χρησιμοποιούν όλες οι μοτοσυκλέτες της μεσαίας κατηγορίας.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Dorna, Pau Serrancanta είπε: “Είμαστε στη ευχάριστη θέση να δούμε τη Triumph να θριαμβεύει, έχοντας αναλάβει τον ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή κινητήρων της μεσαίας κατηγορίας του πρωταθλήματος από πέρσι. Το ντεμπούτο της το 2019 ήταν φοβερό, συμβάλλοντας ενεργά στο να παρακολουθήσουμε μερικούς απ’ τους πιο εντυπωσιακούς αγώνες στην ιστορία της Moto2. Ανυπομονούμε να δούμε πως θα εξελιχθεί η φετινή σεζόν – καθώς και τον νικητή του Triumph Triple Trophy.”

Ο αναβάτης που θα συλλέξει τους περισσότερους βαθμούς στο τέλος της χρονιάς θα βραβευτεί με μια Street Triple RS όπως αναφέραμε. Οι βαθμοί θα προέρχονται από τρία διαφορετικά κριτήρια σε κάθε αγωνιστικό τριήμερο. Επτά βαθμοί θα απονέμονται στον αναβάτη που θα σημειώσει τη μεγαλύτερη τελική ταχύτητα ή στους αναβάτες σε περίπτωση ισοπαλίας. Επτά βαθμούς θα παίρνει ο αναβάτης που θα σημειώσει τη μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, έξι βαθμοί θα δίνονται σε όποιον αναβάτη κερδίσει την pole position και πέντε στον αναβάτη που θα σημειώσει τον ταχύτερο γύρο πίστας σε αγώνα. Σε περίπτωση ισοπαλίας σε κάποια από τις περιπτώσεις (πλην της pole position φυσικά...) θα παίρνουν όλοι οι αναβάτες τους αντίστοιχους βαθμούς.

Ο Chief Product Officer της Triumph, Steve Sargent, ανέφερε: “Είμαστε πολύ περήφανοι με όσα καταφέραμε πέρσι, όμως δεν επαναπαυόμαστε στις δάφνες μας και δουλέψαμε σκληρά το χειμώνα για να βελτιώσουμε τους κινητήρες της κατηγορίας απ’ τα δεδομένα που συλλέξαμε την προηγούμενη σεζόν. Τα αποτελέσματα των προσπαθειών μας ήδη φαίνονται με πολλούς αναβάτες να πετυχαίνουν νέο ρεκόρ ταχύτερου γύρου στην πίστα. Αυτό σημαίνει πως οι αγώνες θα είναι πιο θεαματικοί απ’ ότι πέρσι και ανυπομονούμε για την εκκίνηση στο Qatar."

Ετικέτες

MotoGP-Yamaha: Μόνο με V4 το 2026 στην κορυφαία κατηγορία

Τέλος εποχής και επίσημα για την 4κύλινδρη διάταξη της Iwata των 20 παγκόσμιων τίτλων
Yamaha V4 MotoGP 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yamaha ανακοίνωσε ότι το 2025 ήταν και η τελευταία χρονιά στο MotoGP με εν σειρά 4κύλινδρο με τους Ιάπωνες να υιοθετούν επίσημα τον V4 για το 2026 και να βάζουν έτσι τέλος σε μία ολόκληρη εποχή.

H Yamaha ήταν ο τελευταίος κατασκευαστής που χρησιμοποιούσε στο MotoGP εν σειρά 4κύλνιδρο κινητήρα με την εταιρεία από την Iwata να δίνει τέλος σε αυτό το κεφάλαιο της ιστορίας της στην κορυφαία κατηγορία έπειτα από 429 GP στα οποία σημείωσε 125 νίκες και ανέβηκε στο βάθρο περισσότερες από 350 φορές.

Στον παραπάνω απολογισμό να προσθέσουμε φυσικά τους οχτώ Παγκόσμιους Τίτλους Αναβατών, επτά τίτλους Ομάδων, πέντε Κατασκευαστών αλλά και τρεις σεζόν κατά τις οποίες η Yamaha έκανε το Triple Crown κερδίζοντας μαζί τους τίτλους Αναβάτη, Κατασκευαστή και Ομάδας.

Με τον V4 να δίνει τη δυνατότητα στους μηχανικούς να τον τοποθετήσουν με τέτοιο τρόπο στο πλαίσιο ώστε να μοιράζουν το βάρος με περισσότερη άνεση μεταξύ των δύο τροχών για να βρουν την ιδανική ισορροπία οι Ιάπωνες που μπαίνουν τελευταίοι στον χορό αναμένουν να έχουν καλύτερη επιτάχυνση στις εξόδους, πιο σωστή συμπεριφορά στα δυνατά φρένα, αλλά και να προσαρμόζουν τη μοτοσυκλέτα πιο εύκολα και γρήγορα στις απαιτήσεις των νέων ελαστικών αλλά και των νέων αεροδυναμικών βοηθημάτων.

Η Yamaha είναι η τελευταία που υιοθετεί τον V4 κινητήρα έχοντας το βλέμμα της και στο 2027, όταν οι κανονισμοί θα αλλάξουν και οι κινητήρες θα έχουν μικρότερη χωρητικότητα, κάτι που ευνοεί τη συγκεκριμένη διάταξη σύμφωνα με τους Ιάπωνες.

Ο τεχνικός διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας Massimo Bartolini τόνισε επίσης ότι αυτή η απόφαση δεν πάρθηκε ελαφρά την καρδία. Πάρθηκε αφότου έγινε ανάλυση κάθε πτυχής της συνολικής απόδοσης της μοτοσυκλέτας ξεχωριστά και σε βάθος. Έτσι κατέληξαν στον συμπέρασμα ότι με αυτή τη διάταξη μπορούν να επωφεληθούν από τις διαφορές που βρήκαν σε σχέση με τον εν σειρά 4κύλινδρο -όπως είπαμε ακόμη περισσότερο με την αλλαγή των κανονισμών το 2027.

Κάνοντας κάτι ασυνήθιστο, να βάλει δηλαδή μια μοτοσυκλέτα που βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο της εξέλιξής της να αγωνίζεται απέναντι σε άλλες που βρίσκονται στο απόγειό τους η Yamaha επιτάχυνε σημαντικά τη διαδικασία εξέλιξης με τη συλλογή πολύτιμων δεδομένων απευθείας από το πεδίο μάχης και το 2026 αναμένει να ξεκλειδώσει το πλήρες δυναμικό της όπως αναφέρει χαρακτηριστικά.

Ετικέτες