MotoGP 2022 - Valencia, FP2

Ταχύτερος ο Luca Marini, Fabio & Peco στις θέσεις 8 και 9
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/11/2022

Με φρέσκα slick, οι αναβάτες της Ducati ανέβασαν ρυθμό στα FP2 της Valencia, όμως αντί για κάποιο πρωτοκλασάτο όνομα στην κορυφή, τον ταχύτερο χρόνο σημείωσε ο απίθανος Luca Marini της VR46 Team. Παράλληλα, ο μεν Fabio Quartararo δεν κατάφερε να επαναλάβει την επίδοση του ως ο ταχύτερος στα FP1, πέφτοντας στην κατάταξη, ενώ αντίθετα ο Francecso Bagnaia βρήκε την ταχύτητα που του έλειπε για να ξεφύγει από την 17η θέση, με τους δυο τους να συναντιώνται στις θέσεις 8 και 9 αντίστοιχα, με σχεδόν ταυτόσημους χρόνους!

Οι χρόνοι των FP2 έπεσαν σχεδόν κατά ένα δευτερόλεπτο σε σχέση με των FP1 (όλοι οι αναβάτες βελτίωσαν τους χρόνους τους), ενώ πέρα από τους χρόνους πτώσεις είχαμε και για τους αναβάτες, πέντε τον αριθμό (Morbidelli, Di Giannantonio, Marc Marquez, Aleix Espargaro, Cal Crutchlow), ευτυχώς όλες χωρίς τραυματισμό.

Πριν μπουν όλοι σε time attack mode, ο Fabio πέρασε ξυστά τον Darryn Binder στη στροφή 13, όμως ευτυχώς αμφότεροι παρέμειναν όρθιοι, ενώ το ίδιο συνέβη μεταξύ Fabio και Brad Binder στον τελευταίο γύρο, όπου υπήρξε επαφή χωρίς όμως πτώση.

Όταν όλοι έβαλαν φρέσκα μαλακά πίσω ελαστικά και βγήκαν στην πίστα 6 λεπτά πριν το τέλος των FP2, επικεφαλής τέθηκε αρχικά ο Jack Miller με 1:30.608, για να περάσει κατόπιν πρώτος ο Marini με 1:30.217, ενώ ο Bagnaia βρήκε τον καλό του εαυτό, ανεβαίνοντας έως και 2ος για λίγο, με χρόνο 1:30.447, όμως στη συνέχεια θα έπεφτε στην 9η θέση.

Πίσω από τον Luca Marini, στη δεύτερη θέση τερμάτισε τελικά ο Jorge Martin, με τρίτο τον Jack Miller, ανατρέποντας εντελώς την κατάσταση των FP1 όσον αφορά στα εργοστάσια, κάνοντας το 1-2-3 για τη Ducati.

Τέταρτος, και πρώτος αναβάτης χωρίς Ducati, ήταν ο… Marc Marquez της Honda, ενώ πέμπτος βρέθηκε ένας αόμη Ducatista, ο Enea Bastianini.

Καλά τα αποτελέσματα για τους “πορτοκαλί”, αφού δυο αναβάτες ΚΤΜ βρέθηκαν στην πρώτη δεκάδα, με τον Miguel Oliveira 6ο, και τον Brad Binder 10o.

Αντίθετα, κάκιστα ήταν τα αποτελέσματα για τους αναβάτες της Aprilia, με τον Maverick Vinales 12ο, και τον Aleix Espargaro 13ο.

Ακολουθεί το TOP-10 των FP2, που είναι ίδιο με το συνδυαστικό TOP-10 της Παρασκευής. Για αναλυτικά αποτελέσματα, δείτε ΕΔΩ.

1. Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) – 1:30.217

2. Jorge Martin (Prima Pramac Racing) + 0.105

3. Jack Miller (Ducati Lenovo Team) + 0.128

4. Marc Marquez (Repsol Honda Team) + 0.173

5. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP™) + 0.177

6. Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) + 0.205

7. Johann Zarco (Prima Pramac Racing) + 0.207

8. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) + 0.225

9. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) + 0.230

10. Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) + 0.302

Jeremy McWilliams - Η KTM διέκοψε πρόωρα την δεκαπενταετή συνεργασία μαζί του!

Περικοπές εξόδων από το R&D των Αυστριακών λόγω της κρίσης του Pierer Group
Jeremy McWilliams - Διαζύγιο με την KTM
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/12/2024

Ο McWilliams, γεννηθείς το 1964 στο Belfast έχει μακρά αγωνιστική καριέρα στους ασφάλτινους αγώνες μοτοσυκλέτας, ξεκινώντας με τα δίχρονα 250 και 500 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα GP (μετέπειτα MotoGP), έχοντας 118 εκκινήσεις, 2 βάθρα και 2 pole positions, ενώ ήταν ο τελευταίος αναβάτης που πήρε pole position καβάλα σε δίχρονη μοτοσυκλέτα στη μεγάλη κατηγορία, στην αυγή της τετράχρονης εποχής των MotoGP, καβάλα στην τρικύλινδρη μοτοσυκλέτα της Proton.

Ο Ιρλανδός αγωνίστηκε και στο BSB, χωρίς να διακριθεί, με έναν τραυματισμό στον ώμο να τον ταιλαιπωρεί,, στο γερμανικό IDM, σε αγώνες Road-Racing όπως στο North West 200, όπου έχει και μια δεύτερη θέση σε βάθρο στα Super Twin, ενώ επέστρεψε στα 50 του στη Moto2 ως Wildcard, τερματίζοντας 29ος!

Λόγω ηλικίας -απ' όταν πέρασε τα 50- δεν μπορεί να αγωνιστεί πλέον σε διοργανώσεις της FIM, αγωνίζεται όμως αλλού, όπως πρόσφατα στο King of the Baggers του MotoAmerica, ενώ το 2024 τερμάτισε 14ος στην κατηγορία Super Hooligan, επίσης στο MotoAmerica.

Jeremy McWilliams

Παράλληλα, ο McWilliams, γνωστός και για τις μηχανολογικές του γνώσεις αλλά και τις εξαιρετικές ικανότητές του ως αναβάτης εξέλιξης δούλεψε παλαιότερα με την BMW πάνω στην πρώτη Superbike της εταιρείας, S 1000 RR, ενώ κατόπιν ξεκίνησε μακρά συνεργασία με την KTM το 2009, αρχικά για το RC8 και κατόπιν και για άλλα μοντέλα.

Jeremy McWilliams

Μέσα στα άλλα, ο πολυτάλαντος McWilliams είναι συχνά πλοηγός σε παρουσιάσεις μοτοσυκλετών και ελαστικών, και τον έχουμε συναντήσει πολλές φορές σε πίστα και δρόμο τις τελευταίες δυο δεκαετίες αποστολών στο εξωτερικό!

Ο McWilliams εργάστηκε με τους πορτοκαλί και στα πρώτα στάδια εξέλιξης του RC16 για το MotoGP, αλλά και στο μοντέλο παραγωγής RC 990R.

Jeremy McWilliams

Τώρα, το site Speedweek αναφέρει πως η ΚΤΜ τερμάτισε τη συνεργασία της με τον βετεράνο αγωνιζόμενο και αναβάτη εξέλιξης, μετά από 15 χρόνια, και μάλιστα πριν ολοκληρωθεί το συμβόλαιό του!

Κανονικά το συμβόλαιο του McWilliams έληγε στα τέλη του 2025, όμως το Mattighofen, λόγω της κρίσης που περνά το Pierer Group, έκοψε τον Ιρλανδό νωρίς.

Jeremy McWilliams

Ευτυχώς, ο παρά τα 60 σχεδόν έτη του πάντα ταχύτατος McWilliams έχει το "μαξιλάρι" της Indian, στην οποία εργαζόταν παράλληλα, να τον βοηθήσει να συνεχίσει να κάνει αυτό που αγαπά περισσότερο από όλα -να οδηγεί γρήγορα μοτοσυκλέτες στην πίστα.

Ήδη την περασμένη εβδομάδα ο Jeremy μετέβη στις Η.Π.Α. για τεστ ενόψει της αγωνιστικής σεζόν του 2025 με την αμερικάνικη εταιρεία.

Σημάδια των καιρών, που δείχνουν την ΚΤΜ να ξεκινά να κόβει κόστη, με το R&D και το αγωνιστικό τμήμα να κινδυνεύουν ιδιαίτερα.

Ετικέτες