MotoGP 2023: Διαφορετική ECU στις εργοστασιακές μοτοσυκλέτες

Δοκιμαστική χρονιά λόγω αλλαγής… καυσίμων!
1
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/3/2023

Φέτος οι εργοστασιακές μοτοσυκλέτες θα έχουν διαφορετικές ECU από εκείνες των δορυφορικών ομάδων. Ως γνωστόν, η ECU στα MotoGP είναι κοινή για όλους τους κατασκευαστές και την φτιάχνει η ιταλική Marelli. Καθώς πρόκειται για ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας (διαχειρίζεται την λειτουργία του κινητήρα και των ηλεκτρονικών) η Dorna μαζί με τους κατασκευαστές έχει συμφωνήσει εδώ και πολλά χρόνια να χρησιμοποιούν όλοι την ίδια ECU, διότι με αυτόν τον τρόπο περιορίζουν το κόστος εξέλιξης των ηλεκτρονικών και ως ένα βαθμό εξισορροπούν την απόδοση των κινητήρων μεταξύ εργοστασιακών και δορυφορικών ομάδων.

Στα πρωταθλήματα όπως το MotoGP όπου χρησιμοποιούνται ενιαίου τύπου ECU, συνήθως ο προμηθευτής τους κάνει αναβαθμίσεις κάθε τρία ή πέντε χρόνια. Αυτό απαιτεί και την αντίστοιχη αναβάθμιση της πλεξούδας των μοτοσυκλετών. Όμως σύμφωνα με την Dorna, η ECU των MotoGP δεν έχει αλλάξει τα τελευταία δέκα χρόνια, χάρη στην πρόβλεψη της Marelli να εξασφαλίσει ένα μεγάλο στοκ εξαρτημάτων για την κατασκευή της.

2

Τώρα όμως ήρθε η ώρα της αλλαγής, καθώς από την επόμενη χρονιά στα MotoGP θα αρχίσει η χρήση των συνθετικών καυσίμων, κάτι που απαιτεί μια διαφορετική ECU.

Ο λόγος που απαιτείται νέα ECU για τα συνθετικά καύσιμα έχει να κάνει με τις παραμέτρους ασφάλειας λειτουργίας των κινητήρων.

Με λίγα λόγια θα πρέπει να προστεθούν στην ECU εξειδικευμένα πρωτόκολλα λειτουργίας που θα επιτηρούν τη λειτουργία του κινητήρα και θα τον προστατεύουν από πιθανές βλάβες που θα οφείλονται στα συνθετικά καύσιμα (π.χ. υπερθέρμανση θαλάμου καύσης).

3

Φέτος λοιπόν, οι εργοστασιακές μοτοσυκλέτες θα έχουν μια νέα ECU της Marelli η οποία έχει σχεδιαστεί για την μετάβαση στα συνθετικά καύσιμα και όπως ισχυρίζεται η Dorna δεν προσφέρει κάποιο πλεονέκτημα σε ό,τι αφορά την απόδοση των κινητήρων ή την συμπεριφορά των ηλεκτρονικών (traction control, wheelie control κ.τ.λ.).

Στόχος είναι να βεβαιωθούν για την αξιοπιστία της λειτουργία της σε συνθήκες αγώνα, αλλά και για να εκπαιδευτούν οι άνθρωποι των ομάδων στα νέα πρωτόκολλα λειτουργίας της.

 

Johann Zarco: Η RC213V δεν είναι ανταγωνιστική – Δοκιμές στο Misano για βελτιώσεις

Το βάρος στην επόμενη σεζόν φαίνεται πως ρίχνουν πλέον οι Ιάπωνες 
Johann Zarco Repsol Honda δηλώσεις
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/9/2024

Ο Johann Zarco τερμάτισε ως ο κορυφαίος αναβάτης της Honda στο Grand Prix του San Marino, μόλις στη 12 θέση και περισσότερο από ένα λεπτό από τον νικητή του αγώνα, Marc Marquez.

Ο αναβάτης της LCR Honda, τονίζει ότι αυτή θα είναι η τελευταία τους ευκαιρία στις επίσημες δοκιμές του Misano, ώστε να αναβαθμίσουν την RC213V και να κλείσουν την ψαλίδα από τους υπόλοιπους, γιατί για να γίνουν ανταγωνιστικοί χρειάζεται ακόμη πολύς δρόμος. 

Η ομάδα της Honda ανακοίνωσε ότι θα υπάρξει ένα πλήρες πακέτο αναβαθμίσεων, στο οποίο θα έχει δοθεί μεγάλη έμφαση στις αεροδυναμικές λεπτομέρειες και στο πλαίσιο. Πρέπει να βρουν νέους δρόμους και να αλλάξουν τελείως πλεύση, για να γίνουν ανταγωνιστικοί, δήλωσε με λίγα λόγια ο Γάλλος.

Από την άλλη μεριά ο ομόσταβλος του Takaaki Nakagami, επισημαίνει ότι χρειάζεται να βελτιωθεί η ακαμψία του πλαισίου και να βρουν νέες συνταγές επιτυχίας για την συνολική απόδοση της μοτοσικλέτας.

Καθώς, οι αναβάτες της Repsol Honda Team, Joan Mir και Luca Marini, δεν ήταν σε θέση να τρέξουν στον αγώνα της Κυριακής λόγω ασθένειας, αν εξακολουθούν να βρίσκονται σε κατάσταση που δεν θα μπορούν να οδηγήσουν, χρέη στις δοκιμές του Misano θα αναλάβουν οι οδηγοί της LCR Honda, Zarco και Nakagami.

Ο επίσημος δοκιμαστής της Honda, Stefan Bradl, δοκίμασε μερικά από τα νέα πράγματα κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου στον αγώνα του San Marino, χωρίς να ξεκαθαρίζει ποια ήταν τα μέρη που δοκίμασε. Το μόνο που είπε είναι, “ο στόχος μας δεν είναι να κάνουμε γρήγορους γύρους”, αλλά να προβούν σε ένα σύνολο αλλαγών και να αρχίσουν να εστιάζουν στη νέα χρονιά. 

Το κερασάκι στην τούρτα έρχεται να μπει με την ανακοίνωση της Repsol, ότι μετά από 30 χρόνια ως βασικός χορηγός στην εργοστασιακή ομάδα της Honda, θα σταματήσει στο τέλος της σεζόν.