MotoGP 2023, Ινδία - Buddh, FP1 - Bezzecchi ο πρώτος… γκουρού της πίστας

Με δεύτερο ταχύτερο αναβάτη τον… Marc Marquez!
MotoGP 2023, Ινδία, Buddh, FP1
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/9/2023

Ζέστη, υγρασία και το πρώτο session ever για τη μεγάλη κατηγορία του MotoGP στην πίστα του Hermann Tilke στο Buddh της Ινδίας, με τον Marco Bezzecchi να αποδεικνύεται ταχύτερος όλων, και με δεύτερο… έκπληξη, τον Marc Marquez. Αρχή είναι ακόμα φυσικά, και οι χρόνοι αναμένονται να πέσουν, μόλις οι αναβάτες βρουν τις γραμμές και τα σημεία αναφοράς τους.

Πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά στο ολοκαίνουργιο event για το MotoGP, και ο καιρός έχει ζέστη -30 με 32 βαθμούς- και κάποια σύννεφα, αλλά και πολλή υγρασία -και καταχνιά- που κάνει τους αναβάτες να... λιώνουν μέσα στις δερμάτινες στολές τους.

Οι αναβάτες και οι τεχνικοί έχουν πολλή δουλειά μπροστά τους, καθώς κανείς δεν έχει οδηγήσει ξανά στο Buddh, ενώ η μόνη εμπειρία που έχουν οι αγωνιζόμενοι είναι από το... video-game του MotoGP, όπου περιλαμβάνεται η πίστα!

Στα πρώτα λεπτά ο Aleix Espargaro έχει σημειώσει τον ταχύτερο χρόνο με 1:47.611, με δεύτερο τον Marc Marquez (!) και τρίτο τον Luca Marini. Αρχή είναι όμως και οι πιλότοι έχουν μπροστά τους να μάθουν πολλά, για την πίστα του Hermann Tilke, η οποία όπως και οι περισσότερες του Γερμανού σχεδιαστή έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα τη F1 και έχουν σημεία που απαιτούν έντονο φρενάρισμα.

Τριάντα οκτώ λεπτά πριν το τέλος και ο Takaaki Nakagami πέφτει στο τέλος της ευθείας, στην 1, με πολλά, γλιστρώντας στην άσφαλτο, ευτυχώς χωρίς να χτυπήσει. Η μοτοσυκλέτα του όμως θα χρειαστεί πολλή δουλειά για να επανέλθει σε λειτουργική κατάσταση...

Τριάντα έξι λεπτά πριν το τέλος και ο Jorge Martin "γράφει" εκείνος ταχλυτερο χρόνο με 1:46.817, ενώ λίγο μετά ο Marc Marquez σώζει ένα απότομο γλίστρημα και στο καπάκι ο Quartararo εγκαταλείπει προσωρινά το session από μηχανικό πρόβλημα (πιθανώς συμπλέκτη ή κιβώτιο), το οποίο αντιμετώπισε και στην αρχή των FP1, σπρώχνοντας τη μοτοσυκλέτα του μέχρι τα pits.

Αρκετοί είναι οι αναβάτες που δυσκολεύονται να φρενάρουν στο τέλος της μεγάλης ευθείας, με τον Aleix να βγαίνει και αυτός στην αμμοπαγίδα στο τέλος της, χωρίς όμως να πέσει.

Καθώς όλοι ξεκινούν να πιέζουν, αναζητώντας σημεία αναφοράς και ιδανικές γραμμές, οι έξοδοι πολλαπλασιάζονται, με τον Bagnaia να αποτελεί το τελευταίο παράδειγμα -χωρίς όμως πτώση.

Είκοσι λεπτά πριν το τέλος, και οι δυο πρώτοι αναβάτες στη γενική βαθμολογία του Πρωταθλήματος δείχνουν να βρίσκονται σε διαφορετικές πίστες, με τον πρωτοπόρο Bagnaia να είναι μόλις 17ος, και με τον 2ο Martin να είναι ταχύτερος όλων. Όμως ο Pecco θέλει συνήθως τον χρόνο του για να προσαρμοστεί και να δείξει τι μπορεί να κάνει (ενώ δεν βάζει μαλακά και φρέσκα ελαστικά στα πρώτο session), καταφέρνοντας να βγάλει... τον λαγό μέσα από το καπέλο την τελευταία στιγμή. Θα κάνει το ίδιο και στο Buddh, ή θα δούμε μια ακόμη κυριαρχική εμφάνιση από τον Martin;

Αρχή είναι ακόμα, όμως και στην ΚΤΜ οι δυο εργοστασιακοί αναβάτες έχουν διαμετρικά αντίθετη απόδοση, με τον Jack Miller στην 6η θέση της προσωρινής κατάταξης των FP1, και με τον Binder μόλις 18ο.

Δεκαεπτά λεπτά πριν το τέλος έχουμε πτώση από τον Aleix Espargaro και αμέσως μετά από τον αδερφό του, Pol, χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί κανένας τους. Στη συνέχεια ο Luca Marini σημειώνει νέο ταχύτερο χρόνο, με 1:46.515.

Δέκα λεπτά πριν το τέλος, και κανείς αναβάτης της Aprilia δεν δείχνει ικανός να λύσει τον γρίφο της νέας πίστας ακόμα, με ταχύτερο όλων τον... Raul Fernandez στην 7η θέση, με 12ο τον Vinales, 14o τον Aleix και 16ο τον Oliveira.

Για την ώρα η πρώτη τριάδα είναι Martin, Marini και Bezzecchi, ενώ ακολουθούν οι αδερφοί Marquez με ταχύτερο τον Alex.

Έξι λεπτά απομένουν για την καρό σημαία, και ο Jorge Martin ανεβάζει τον πήχη με χρόνο 1:46.731, για να τον περάσει λίγα δευτερόλεπτα μετά το Vinales με 1:46.643. Και τώρα έχουν ξεκινήσει να πιέζουν όλοι, οι περισσότεροι με φρέσκα ελαστικά και μένει να δούμε πού θα καταλήξει ο χρόνος.

Η πρωτιά περνά ξανά στα χέρια του Martin, που δείχνει να έχει βγάλει άκρη από νωρίς στη νέα πίστα, με τον Bezzecchi να είναι ο πρώτος αναβάτης που πέφτει στο 1:45, με 1:45.990.

Δεύτερη πτώση για τον Pol Espargaro, ξανά ανώδυνη ευτυχώς, ενώ αρκετοί αναβάτες βλέπουμε τους γύρους τους να ακυρώνονται για παραβίαση των ορίων της πίστας.

Η καρό σημαία έχει πέσει, και... ο Marc Marquez σημειώνει τον δεύτερο ταχύτερο χρόνο όλων, πίσω από τον Bezzecchi! Εξαιρετική απόδοση, με τον επόμενο αναβάτη Honda να είναι ο Mir στη 10η θέση, με τον Nakagami 12ο.

Σημειώστε πως μετά το μηχανικό πρόβλημα του Quartararo, ο Γάλλος δεν μπήκε ξανά στο session -είχε σημειώσει μόλις 10 γύρους-, με τη Yamaha να κάνει το 19 (Fabio) και 21 (Franco).

Κι εκεί που λέγαμε για το πόσο καλά γυρίζει ο Martin, ο Ισπανός τερμάτισε μόλις 8ος, 0,620 δευτερόλεπτα πίσω από τον Bezzecchi, ενώ αντίστοιχα, μόλις έβαλε φρέσκα ελαστικά ο Binder, γύρισε πολύ ταχύτερα, τερματίζοντας τρίτος ταχύτερος.

Αμέσως μετά τα FP1, όπως συμβαίνει σε κάθε νέα πίστα, οι αναβάτες είχαν χρόνο για να εξασκηθούν σε εκκινήσεις στην ευθεία του Buddh.

Η πρώτη δεκάδα των πρώτων FP1 στην ιστορία του MotoGP στο Buddh έχει ως εξής:

1. Marco Bezzecchi, Ducati, 1:45.990

2. Marc Marquez, Honda

3. Brad Binder, KTM

4. Raul Fernandez, Aprilia

5. Maverick Vinales, Aprilia

6. Johann Zarco, Ducati

7. Luca Marini, Ducati

8. Jorge Martin, Ducati

9. Fabio Di Giannantonio, Ducati

10. Joan Mir, Honda

Ετικέτες

MotoGP Μαλαισία SPRINT: Νίκη Acosta υπό το άγχος της βροχής

Δράμα Miller και ρίσκο αλλαγής για λίγους
MotoGP Μαλαισία SPRINT: Νίκη Acosta υπό το άγχος της βροχής
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2026

Από την πρώτη στιγμή η εκκίνηση είχε ένταση με τον Ai Ogura να κάνει μία επιθετική κίνηση προς τον Acosta όσο και οι δύο ήταν πίσω από τον Marc Marquez. Ο στόχος του ήταν να μπει από την εσωτερική της Ducati κάτι που το κατάφερε με εξίσου επιθετική κίνηση ακουμπώντας με τον Marc. Αυτή η αψιμαχία επέτρεψε στον Acosta να περάσει εμπρός από τον Marc, όσο ο Alex Marquez από την πρώτη στιγμή έμεινε ανενόχλητος φτάνοντας την διαφορά του μισού δευτερολέπτου.

Ο Bezzecchi ακολουθούσε από απόσταση ενώ ο Marc Marquez είχε βάλει στόχο να μην πάρει κανένα ρίσκο αν ο Bezzecchi δεν έκανε κίνηση να περάσει εμπρός. Όσο ήταν σε θέση να μεγαλώσει την απόσταση στην βαθμολογία του πρωταθλήματος και με τον Martin να έχει αποσυρθεί, δεν υπήρχε κανένας λόγος για ρίσκο.

Όπως είπε και ο ίδιος αργότερα, δεν ήθελε να οδηγήσει την συγκεκριμένη κούρσα, γιατί όποιος είναι πρώτος και ανοίγει την γραμμή υπό βροχή, είναι εκείνος που πέφτει κιόλας. Παρότι δεν είναι αυτός ο λόγος που έπεσε ο Alex. Ο Marc τόνισε πως επέτρεψε στον εαυτό του ένα μικρό ρίσκο, για τρεις βαθμούς και τέλος, δεν θα έκανε προσπάθεια για περισσότερο. Στην πράξη δεν ήταν μόνο οι βαθμοί, αλλά χρωστούσε και μία απάντηση στον Ai Ogura και αυτό ακριβώς φρόντισε να κάνει.

Μέχρι εκείνη την στιγμή όμως, ο Alex Marquez ήταν πρώτος με διαφορά χωρίς άμεση απειλή και είχε πίσω του τον Ai Ogura και τον Acosta να παλεύουν για την δεύτερη θέση. Καθαρή η τέταρτη που ήταν ο Marc Marquez χωρίς και αυτός να έχει άμεση απειλή από έναν Bezzecchi που σταδιακά όμως μείωνε την διαφορά για μόλις μερικά δέκατα τον γύρο.

Το θέμα ήταν πως με την πρώτη ψιχάλα βγήκαν οι σημαίες για αλλαγή μοτοσυκλέτας χωρίς όμως καμία ομάδα να είναι έτοιμη. Κυριολεκτικά, ούτε μία. Στην Aprilia έβγαζαν τροχούς από την δεύτερη δεν ήταν ούτε στις κουβέρτες ενώ η Yamaha ήταν λίγο πιο μπροστά σε προετοιμασία.

Ο Miller είναι ο άρχοντας της βροχής, εκείνος που παίρνει το μεγαλύτερο ρίσκο και εκείνος που πηγαίνει καλύτερα με τα βρόχινα ελαστικά. Όταν είδε τον μαύρο ουρανό θα πρέπει να ήταν ο μόνος που το πρόσωπό του φωτίστηκε. Το έχω δει πριν 12 χρόνια στο Assen αυτό να γίνεται μπροστά μου, φωτίζεται ολόκληρος όταν ο ουρανός γίνεται μαύρος.

Στην προκειμένη περίπτωση όμως είχε λάθος. Πάνω στην ένταση της στιγμής ξέσπασε στους μηχανικούς του, όταν βγήκε πρώτος από όλους για αλλαγή ελαστικού και είδε την μοτοσυκλέτα στις κουβέρτες. Τα βρόχινα ελαστικά κολλάνε στο χέρι σου σαν τσίχλα όταν είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας, αν ανεβάσουν ακόμη περισσότερη τότε δεν είναι πια ένα ελαστικό αλλά ένας ζελές που δεν κρατά την μοτοσυκλέτα παρά μόνο όρθια. Έξω στην πίστα οι αναβάτες γυρνούσαν με γόνατο κάτω, που σημαίνει πως όταν είχε βγει ο Miller με τα βρόχινα, τότε απλά δεν θα μπορούσε παρά να είναι τελευταίος. Πιστεύω πως αργότερα θα κατάλαβε το λάθος και θα ζήτησε συγνώμη από τους μηχανικούς του.

Δύο γύρους αργότερα ήταν έτοιμες όλες οι μοτοσυκλέτες στα box των ομάδων και λίγοι ακόμη αναβάτες έκαναν την κίνηση να βγουν. Ο Mir, ο Lecuona, ο Vinales αποφάσισαν να βγουν περισσότερο εξαιτίας του ουρανού και λιγότερο εξαιτίας της πίστας που εξακολουθούσε να είναι ολόστεγνη. Για αυτό και γυρνούσαν 9 δευτερόλεπτα πιο αργά μετά από αυτό, δείχνοντας και με ακόμη έναν τρόπο πόσο λάθος ήταν ο Miller.

Μπροστά όμως ξεκινά το δράμα, ο Alex Marquez σημειώνει πτώση από lowside και ενώ οδηγούσε τον αγώνα. Ο Ai Ogura αναλαμβάνει να είναι πρώτος και ενώ ο ρυθμός όλων έχει μειωθεί, μέχρι την στιγμή που ο Acosta παίρνει το ρίσκο να περάσει μπροστά.

Ο Marc Marquez δεν θα άφηνε την ευκαιρία να απαντήσει, όπως είπαμε και πιο πάνω, και με μία σύντομη μάχη με τον Ai Ogura αλλάζοντας δύο φορές θέση, τελικά περνά εμπρός. Τώρα ο Ai Ogura στερεί πολύτιμους βαθμούς από τον Bezzecchi που πρέπει είτε να τερματίζει μπροστά από τον Marc Marquez, είτε ακριβώς πίσω του. Έκανε την κίνηση στα φρένα, βρέθηκε δίπλα στον Ai Ogura και μόλις τον πέρασε δεν είχε καμία απάντηση, μιας και ο Ιάπωνας ήξερε πολύ καλά πως θα ήταν λάθος να παίξει με την βαθμολογία του πρωταθλήματος της Aprilia.

Στο τέλος ήταν ζήτημα ολίγων στροφών, αν είχαν άλλον έναν γύρο να κάνουν, τότε το δράμα θα επικρατούσε μιας και η πίστα δεν θα ήταν πλέον στεγνή, ούτε θα γινόταν να αλλάξουν και μοτοσυκλέτες. Ο καιρός κρατήθηκε τόσο-όσο και ο Acosta πήρε την νίκη.

Τώρα τον πρώτο λόγο έχουν οι καιρικές προγνώσεις για αύριο και από εκεί και πέρα η επόμενη εκκίνηση τώρα που θα αναμένουν οι αναβάτες εμπρός την κίνηση του Ai Ogura.

 

 

ΘΕΣΗ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΜΟΤΟ

ΧΡΟΝΟΣ

ΒΑΘΜΟΙ

1

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

20:04.098

12

2

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

+0.578

9

3

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+1.310

7

4

79A. Ogura

SuperFile Trackhouse MotoGP Team

+1.793

6

5

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+5.053

5

6

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+8.330

4

7

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+8.484

3

8

11D. Moreira

Pro Honda LCR

+9.001

2

9

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+9.101

1

10

5J. Zarco

Castrol Honda LCR

+9.545

 

11

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+10.076

 

12

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+12.250

 

13

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+12.715

 

14

47A. Fernandez

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+14.878

 

15

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+102.843

 

16

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+103.826

 

17

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+105.065

 

18

27I. Lecuona

BK8 Gresini Racing MotoGP

+116.425

 

Εγκατάλειψη / Πτώση

 

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

2 Laps

 
 

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

2 Laps