MotoGP 2023, Portimao Test - Ιταλικές μοτοσυκλέτες για φίλημα, βελτίωση Quartararo

Συνέχιση της ιαπωνικής και αυστριακής δυστοκίας εν όψει της έναρξης της σεζόν
Pecco Bagnaia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/3/2023

Στο τελευταίο pre-season test του MotoGP για το 2023, που διεξήχθη με καλό καιρό στην πορτογαλική πίστα του Portimao όπου θα γίνει και ο πρώτος αγώνας της σεζόν, οι αναβάτες των Ducati και Aprilia έδειξαν ξανά τι μπορεί να κάνει κανείς με τη σωστή μοτοσυκλέτα, ενώ στα στρατόπεδα των Ιαπώνων και Αυστριακών, είδαμε πώς μπορεί να χαντακωθούν κορυφαίοι αναβάτες με προβληματικό υλικό.

Ο περυσινός Πρωταθλητής Francesco Bagnaia ξεκινά τη σεζόν του 23 με το δεξί για τη Ducati, συνεχίζοντας από εκεί που σταμάτησε, πετυχαίνοντας τον ταχύτερο χρόνο -1:37.968- στο Portimao, 0,296 δευτερόλεπτα μπροστά από τον δεύτερο Johann Zarco -επίσης με μοτοσυκλέτα του Borgo Panigale. Κι αν ο Pecco διέλυσε το παλιό ρεκόρ γύρου του Portimao -ενώ και οι περισσότεροι γύροι του στην προσομοίωση αγώνα ήταν κάτω από το προηγούμενο ρεκόρ- λάβετε υπόψη σας πως συνολικά 12 αναβάτες πέτυχαν χρόνους ταχύτερους από το ρεκόρ του 2022!

Fabio Quartararo

Ευχάριστη έκπληξη από τον Πρωταθλητή του 2021 Fabio Quartararo, ο οποίος μετά από πολλές δυσκολίες σημείωσε μεγάλη πρόοδο τη δεύτερη μέρα του τεστ, για να πετύχει τον τρίτο ταχύτερο χρόνο του Test, μόλις 0.334 δευτερόλεπτα πίσω από τον Bagnaia, ενώ δήλωσε ευχαριστημένος και από την προσομοίωση αγώνα, και από τη βελτίωση της συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας με νέα ελαστικά, τομέα στον οποίο η Yamaha υπέφερε πολύ στη Sepang. Αντίθετα από τον Γάλλο, ο ομόσταυλος του, Franco Morbidelli “πάτωσε” για μια ακόμη φορά, πετυχαίνοντας μόλις τον 19ο ταχύτερο χρόνο.

Yamaha M1 Aero

Αξίζει να σημειωθεί και η δοκιμαστική χρήση από τη Yamaha μιας αεροτομής που “έβγαζε μάτι” στην ουρά της Μ1 του Quartararo, με τους μηχανικούς του να λένε στον Γάλλο “μακάρι να μη δουλέψει, είναι πολύ άσχημη”! Η αεροτομή θύμιζε μια αντίστοιχη που είχε δοκιμάσει στο πρόσφατο παρελθόν και η Aprilia, όμως όπως και με τον Noale, ούτε και εδώ έδειξε να κάνει θετική διαφορά, με τον Fabio να πετυχαίνει τον καλό του χρόνο χωρίς αυτή.

Luca Marini

Στις θέσεις 4 και 5 βρέθηκαν δυο ακόμα αναβάτες με Ducati, οι Luca Marini & Marco Bezzechi της Mooney VR46 Racing Team, δείχνοντας όπως και στη Sepang έτοιμοι να ανέβουν επίπεδο σε σχέση με τις επιδόσεις τους του 2022. Παρόλα αυτά, ο Marini έδειχνε ελαφρώς απογοητευμένος, αφού περίμενε κάτι παραπάνω, έχοντας πετύχει τον ταχύτερο χρόνο στη Sepang, ενώ είχε και δυο τεχνικά προβλήματα που του έκοψαν τον ρυθμό τη δεύτερη μέρα.

Bastianini

Έκτος ήταν ο ομόσταυλος του Bagnaia, Enea Bastianini, που δεν κατάφερε μεν να πείσει πως με αυτή την απόδοση του θα είναι ο μεγαλύτερος αντίπαλος του Pecco, όμως είναι νωρίς ακόμα για να βγάλει κανείς συμπεράσματα.

Alex Marquez

Όσον αφορά στην ομάδα της Gresini, ο Alex Marquez έδειχνε για μια ακόμη φορά… ευτυχισμένος καβάλα στη μοτοσυκλέτα της Ducati, πετυχαίνοντας τον 7ο ταχύτερο χρόνο, σε αντίθεση με τον αδελφό του που τερμάτισε… 14ος με τη Honda! Κάπως έτσι η συνήθης μεγάλη διαφορά για τους αδελφούς Marquez, στο παρελθόν υπέρ του Marc, δείχνει να έχει αντιστραφεί με την αλλαγή εργοστασίου από τον Alex. Αντίθετα με τον Ισπανό, ο ομόσταυλος του, Fabio Di Giannantonio είχε μια καταστροφική πτώση την πρώτη ημέρα, όπου χτύπησε με το κεφάλι στα χοντρά χαλίκια της παγίδας που έχει η πίστα του Portimao για να φρενάρει την πορεία των μοτοσυκλετών, για να τεθεί εκτός μάχης με… διάσειση! Ο Fabio ήταν ιδιαίτερα αιχμηρός στις δηλώσεις του κατόπιν, αναφέροντας πως παρά τα επανειλημμένα παράπονα των αγωνιζομένων τα τελευταία χρόνια για το επικίνδυνο μέγεθος των χαλικιών, οι υπεύθυνοι της πίστας τους αγνοούν παραδειγματικά. “Αν δείτε πώς έγινε το κράνος μου, δεν θα το πιστεύετε!” Παρόλα αυτά, δεν μας έδειξε το κράνος του στα social media, ενώ λόγω της διάσεισης έμεινε μόλις 21ος όσον αφορά στους χρόνους.

Martin

Όγδοος ήταν ο Jorge Martin της Pramac Racing, που δεν κατάφερε να πιάσει τον μεγαλύτερης ηλικίας ομόσταυλό του Zarco, ενώ ήταν ο 7ος αναβάτης της Ducati στις πρώτες… 8 θέσεις!

Brad Binder

Μπορεί τώρα ο Brad Binder να σημείωσε τον σχετικά αξιοπρεπή 9ο χρόνο στο Portimao, όμως δεν πρέπει να ξεχνάμε το ταλέντο του Νοτιοαφρικανού, που καταφέρνει συνήθως να ανεβάζει την προβληματική μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ σε θέσεις που οι υπόλοιποι αναβάτες των Αυστριακών ούτε ονειρεύονται. Χαρακτηριστικά, δεύτερος ταχύτερος αναβάτης με μοτοσυκλέτα του Pierer Group ήταν ο Jack Miller στην… 17η θέση, με τον Pol Espargaro 18ο (GASGAS), και τον rookie Augusto Fernandez 22ο. Αναμένουμε με αγωνία να δούμε αν θα καταφέρει το Mattighofen να φτιάξει το πακέτο της μοτοσυκλέτας του, ώστε να μπορέσει επιτέλους να γίνει ανταγωνιστικό σε κορυφαίο επίπεδο για το 2023.

Aleix

Δυσκολίες αντιμετώπισε με το δεξί του χέρι ο Aleix Espargaro της Aprilia, υπεβλήθη σε υπέρηχο και ανακάλυψε πως υπέφερε από ίνωση (fibrosis) που δεν τον επέτρεπε να βάλει δύναμη και να χειριστεί αποτελεσματικά τη μοτοσυκλέτα του. Έτσι, σταμάτησε νωρίς τη δεύτερη ημέρα, έχοντας συνολικά τον 10ο ταχύτερο χρόνο, για να υποβληθεί μετά το τέλος του τεστ σε εγχείρηση στην κλινική Dexus, όπου οι γιατροί θα του ανοίξουν, καθαρίσουν και κλείσουν κατόπιν το χέρι -αναμένεται να είναι εντάξει για τον πρώτο αγώνα.

Miguel Oliveira

Εξαιρετική βελτίωση σημείωσε σε σχέση με την πρώτη του εμπειρία με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia ο “ντόπιος” Miguel Oliveira, καταφέρνοντας να φέρει την RNF στην 11η θέση του τεστ, μια θέση μπροστά από τον δεύτερο εργοστασιακό πιλότο της Aprilia, Maverick Vinales.

Joan Mir

Και κάπου εδώ, μετά το μέσο των χρόνων, ξεκινάμε να βρίσκουμε τους αναβάτες της Honda, με ταχύτερο όλων τον Joan Mir στην 13η θέση, 14o τον Marc Marquez, 15ο τον Alex Rins και 20ο τον Takaaki Nakagami.

Marc Marquez

Μάλιστα ο Marquez έκανε δηλώσεις την πρώτη ημέρα όπου ανέφερε πως “δείχνουμε να χάνουμε τον δρόμο μας”, ενώ παρά το 1:38.778 που σημείωσε φάνηκε περισσότερο ικανοποιημένος τη δεύτερη ημέρα, κάνοντας θετικό απολογισμό -κυρίως όμως για τη φυσική του κατάσταση.

Κάπως έτσι οι δοκιμές τελείωσαν, και όλα είναι έτοιμα για τον πρώτο αγώνα του 2023, στις 24 Μαρτίου στην πίστα του Portimao.

Δείτε παρακάτω τους συνδυαστικούς χρόνους του διήμερου τεστ του Portimao.

ΘΕΣΗ ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΟΜΑΔΑ ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΦΟΡΑ
1 F.BAGNAIA Ducati Lenovo Team 1'38.771  
2 J.ZARCO Prima Pramac Racing 1'39.716 296
3 F.QUARTARARO Monster Energy Yamaha MotoGP 1'39.614 334
4 L.MARINI Mooney VR46 Racing Team 1'39.005 342
5 M.BEZZECCHI Mooney VR46 Racing Team 1'39.608 383
6 E.BASTIANINI Ducati Lenovo Team 1'40.009 405
7 A.MARQUEZ Gresini Racing MotoGP 1'39.336 434
8 J.MARTIN Prima Pramac Racing 1'39.643 466
9 B.BINDER Red Bull KTM Factory Racing 1'39.923 512
10 A.ESPARGARO Aprilia Racing 1'39.648 601
11 M.OLIVEIRA CryptoDATA RNF MotoGP Team 1'39.466 616
12 M.VIÑALES Aprilia Racing 1'39.025 710
13 J.MIR Repsol Honda Team 1'39.776 794
14 M.MARQUEZ Repsol Honda Team 1'40.170 810
15 A.RINS LCR Honda CASTROL 1'39.646 814
16 R.FERNANDEZ CryptoDATA RNF MotoGP Team 1'39.460 886
17 J.MILLER Red Bull KTM Factory Racing 1'39.987 941
18 P.ESPARGARO GASGAS Factory Racing Tech3 1'40.507 1006
19 F.MORBIDELLI Monster Energy Yamaha MotoGP 1'40.414 1098
20 T.NAKAGAMI LCR Honda IDEMITSU 1'40.642 1341
21 F.DI GIANNANTO Gresini Racing MotoGP 1'39.641 1673
22 A.FERNANDEZ GASGAS Factory Racing Tech3 1'40.771 1699
23 M.PIRRO Ducati Team 1'40.336 2131
24 S.BRADL Honda Test Team 1'40.162 2194
Ετικέτες

MotoGP - Για ακόμη δύο χρόνια στη Honda o Mir

Τσάμπα (ή μήπως όχι) η γκρίνια του Ισπανού όλο αυτό το διάστημα
MotoGP – Για ακόμη δύο χρόνια στη Honda o Mir
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

19/6/2024

To τελευταίο διάστημα ο Joan Mir είτε γκρίνιαζε για την κατάσταση που επικρατεί στην Honda ελέω της μη ανταγωνιστικότητας της RC213V είτε έλεγε πως θα αποσυρθεί στο τέλος της χρονιάς καθώς αυτή είναι η δυσκολότερη στιγμή της καριέρας του. Τελικά όχι μόνο δεν θα δούμε τον Mir να κρεμάει την φόρμα του αλλά ο Ισπανός φαίνεται πως θα παραμείνει εργοστασιακός αναβάτης της Honda για τα επόμενα δύο χρόνια! Τσάμπα η γκρίνια ή μήπως αυτή πέτυχε τον σκοπό της, ήτοι ένα καλύτερο συμβόλαιο;

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2020 ο οποίος με τη Honda δεν έχει καταφέρει ακόμη να πανηγυρίσει κάποια νίκη ή βάθρο, θα συνεχίσει και την επόμενη χρονιά να βρίσκεται δίπλα στον Luca Marini, ο οποίος έχει συμβόλαιο μέχρι το τέλος του 2025. Οι λόγοι της απόφασης του Mir να παραμείνει στην ιαπωνική εταιρεία είναι προφανείς: πρώτον τα χρήματα που θα πάρει θα είναι παραπάνω από αρκετά, ενώ θα έχει και την σταθερότητα που ψάχνει ένας αναβάτης στην καριέρα του. Επιπρόσθετα οι “θέσεις εργασίας” στο MotoGP ολοένα και λιγοστεύουν αν αναλογιστούμε πως έρχεται η νέα φουρνιά αναβατών από την Moto2 όπως ο Pedro Acosta για παράδειγμα. Τέλος... πού θα πάει, δεν θα καταφέρουν να βελτιώσουν την RC213V οι Ιάπωνες; Ακόμα και αυτή η βραδύτητά των αντιδράσεών τους σίγουρα θα έχει κάποια όρια!

MotoGP – Για ακόμη δύο χρόνια στη Honda o Mir

Ο Mir με την επέκταση του συμβολαίου του θέλει ταυτόχρονα να δείξει στα αφεντικά της Honda πως μπορεί να βοηθήσει στο να γίνει εκ νέου ανταγωνιστική η RC213V και γιατί όχι να πορευτεί μαζί τους και το 2027, χρονιά στην οποία αλλάζουν οι κανονισμοί του MotoGP.

MotoGP – Για ακόμη δύο χρόνια στη Honda o Mir
Ετικέτες