MotoGP 2024, Misano P1 - Τον καλό του εαυτό έδειξε ο Pecco, από κοντά ο Marc Marquez

Πέντε Ducati στις πρώτες πέντε θέσεις, με έκτο τον Pedro Acosta με GASGAS, που είχε και πτώση
Pecco Bagnaia
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/9/2024

Αν ο Bagnaia ήταν μόλις όγδοος στα FP1 με τον Martin να παίρνει την πρωτιά, αντίθετα, στα πρώτα χρονομετρημένα δοκιμαστικά ο δυο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έδειξε τον καλό του εαυτό, με τη συνήθη για εκείνον σταδιακή άνοδο απόδοσης, γράφοντας τον ταχύτερο χρόνο της Παρασκευής. Εξαιρετικός ήταν όμως και ο Marc Marquez που με δυο δεύτερες θέσεις την Παρασκευή απεδείχθη σταθερότερος εκ των τριών αναβατών που προηγούνται στη γενική (Pecco 8-1, Martin 1-3). Τώρα μένει να δούμε τον ρυθμό αγώνα των Bagnaia, Martin και Marquez, που αναμένεται να πρωταγωνιστήσουν στους 2 αγώνες του Misano, και αν καταφέρουν Acosta και Bastianini να κάνουν την υπέρβαση για να αντιμετωπίσουν την “τρομερή τριάδα”.

Μετά τα πρώτα 45 λεπτά των ελεύθερων δοκιμαστικών το πρωί, το απόγευμα της Παρασκευής σειρά είχαν τα πρώτα χρονομετρημένα δοκιμαστικά, με διάρκεια μιας ώρας, με τον καιρό να είναι και πάλι καλός και την πίστα στεγνή.

Κατευθείαν στην κορυφή των χρόνων τέθηκε ο Jorge Martin, που ήταν πρώτος και στα FP1, ενώ στα πρώτα λεπτά, μέχρι να φτάσουν στα όριά τους οι αναβάτες στην κορυφή είχαμε αρκετές ανακατατάξεις.

Έξι λεπτά μετά την έναρξη των P1, η πρώτη έκπληξη ήρθε από τον πρώτο χρόνο του Bagnaia, με τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή 2022-2023 να δείχνει σαφώς ταχύτερος από το πρωί.

Τον Pecco διαδέχεται ο Acosta στην κορυφή, με τον Marc Marquez να γράφει τον 2ο ταχύτερο χρόνο, κομπλέ με μια ιδιαίτερα επικίνδυνη απότομη και μεγάλη πλαγιολίσθηση, πιθανώς λόγω κρύων ελαστικών.

Ο Pedro βελτιώνει τον χρόνο του, ενώ πέφτει και στο 1:31, δείχνοντας τον δρόμο στους υπόλοιπους με 1:31.843.

Δέκα λεπτά έχουν περάσει από την έναρξη των P1, και ο Marc βρίσκεται μόλις 0.036 δεύτερα πίσω από τον πρώτο Acosta. Τρίτος είναι ο Alex Marquez, τέταρτος ο Quartararo και πέμπτος ο Morbidelli. Σίγουρα όμως αυτή η σειρά θα αλλάξει δραστικά τα επόμενα 50 λεπτά. Για την ώρα οι δυο πρώτοι της γενικής βρίσκονται στις θέσεις 5 (Pecco Bagnaia) και 9 (Jorge Martin).

Δεν περνά πολλή ώρα και ο Aleix Espargaro βάζει την Aprilia στο παιχνίδι των πρώτων θέσεων, γράφοντας τον 4ο ταχύτερο χρόνο, με τον Vinales να βρίσκεται 13ος.

Στο 45 ο Acosta βελτιώνει ελαφρώς τον χρόνο του, γράφοντας 1:31.672, με τον Martin να ανεβαίνει 4ος.

Ταχύτερος αναβάτης της Honda μετά από 20 λεπτά δοκιμαστικών είναι ο Johann Zarco στην 17η θέση, 1.159 δευτερόλεπτα πίσω από τον Acosta.

Για την ώρα ο Pol Espargaro δεν δείχνει ικανός να επαναλάβει την εξαιρετική επίδοση των FP1, με τον Acosta να έχει μεγάλη διαφορά από όλους τους υπόλοιπους αναβάτες του Pierer Group (έχοντας επιστρέψει σε διαφορετική γεωμετρία από το Aragon όπου ο νεαρός Ισπανός ανέβηκε δυο φορές στο βάθρο), αφού μετά τον Pedro επόμενος είναι ο Jack Miller στην 11η θέση, 12ος είναι ο Pol, 14ος ο Binder και 18ος ο Fernandez.

Στο στρατόπεδο της Yamaha ο Fabio Quartararo δείχνει απρόσμενα δυνατός στην ιταλική πίστα (3ος για την ώρα), όμως το αντίθετο συμβαίνει για την ώρα με τον ομόσταυλό του, Alex Rins που είναι 15ος. Στο Misano οι δυο αναβάτες της Yamaha φέρουν νέο κοστούμι στις μοτοσυκλέτες τους, που θεωρητικά βελτιώνει την αεροδυναμική τους.

Τριάντα πέντε λεπτά πριν το τέλος ο Marc Marquez περνά εκείνος πρώτος, με χρόνο 1:31.364, τον ταχύτερο χρόνο της Παρασκευής μέχρι στιγμής (Martin 1:31.707 στα FP1).

Δεύτερος ανεβαίνει ο Pecco, 0.206 δευτερόλεπτα πίσω από τον Marquez, με τρίτο πλέον τον Acosta, τέταρτο τον Quartararo και πέμπτο τον Vinales.

Μεγάλες είναι οι διαφορές στην ομάδα του Valentino Rossi στη μέση των P1, αφού ο Bezzecchi είναι 6ος, 0.505 δευτερόλεπτα πίσω από τον Marquez, ενώ ο Fabio di Giannantonio -που ταλαιπωρείται ακόμα από τον τραυματισμό του- είναι μόλις... 21ος 1.965 δευτερόλεπτα πίσω από τον Marquez.

Γράφοντας 1:31.301, o Pedro Acosta επιστρέφει στην κορυφή, με τον Pol να βελτιώνει κι εκείνος τον χρόνο του για να βρεθεί στην 9η θέση.

Σημειώστε πως ενώ το πρωί είχαμε 5 αναβάτες στο 1:31, το απόγευμα αυτοί έχουν γίνει 10!

Δεκαπέντε λεπτά πριν το τέλος και οι περισσότεροι αναβάτες έχουν μπει στα pits για ένα διάλειμμα και για αλλαγή ελαστικών με φρέσκες γόμες. Λίγο πριν βγουν όλοι έξω και ξεσπάσει η καταιγίδα, η πρώτη πεντάδα έχει ως εξής: Acosta, Marc Marquez, Aleix Espargaro, Bagnaia και Martin.

Πρώτη βελτίωση αφορά στον Quartararo, που με φρέσκα ελαστικά περνά στην 4η θέση, αν και μένει να δούμε πόσο πίσω θα πέσει όταν ξεκινήσουν να γράφουν γρήγορους γύρους οι υπόλοιποι.

Από την 15η θέση ο Binder ανεβαίνει 3ος, ενώ από 12ος ο Bastianini βρίσκεται στην 9η θέση, και κινδυνεύει να πρέπει να περάσει από τα Q1. Αναγνωρίζοντας τον κίνδυνο ο Ιταλός ανεβάζει κι άλλο τον ρυθμό του, για να ανέβει... πρώτος, με 1:31.242!

Λίγα δευτερόλεπτα κράτησε ο ταχύτερος γύρος του Bastianini, αφού αμέσως μετά ο Acosta περνά ξανά πρώτος με 1:31.203.

Σειρά του Marc Marquez να περάσει εκείνος πρώτος με 1:31.034, ενώ αμέσως μετά πέφτει ο Acosta, ευτυχώς χωρίς να χτυπήσει. Όμως με την πτώση του αυτή μάλλον θα δυσκολευτεί να απειλήσει για τις πρώτες θέσεις των P1. Για να δούμε... πόσο γρήγορα θα επιστρέψει στα pits.

Εφτά λεπτά πριν το τέλος και οι αναβάτες επιστρέφουν στα pits, με την πρώτη πεντάδα να είναι: Marc Marquez, Bastianini, Acosta, Bezzecchi και Bagnaia.

Στην πίστα έχουν παραμείνει ο Martin και ο Morbidelli με τους αναβάτες της Prima Pramac να γράφουν ταχύτατους γύρους, και με τον Martin να περνά εκείνος πρώτος με 1:30.966. Αντίθετα ο Morbidelli δεν ολοκληρώνει τον γύρο του, και μπαίνει στα pits ενώ βρίσκεται μόλις 11ος.

Όπως φοβόμασταν ο Quartararo έχει πέσει στην 10η θέση, ενώ παρά τις προσπάθειές του δεν καταφέρνει να ανέβει παραπάνω, και βρίσκεται σε κίνδυνο -βλ. Q1.

Πέντε λεπτά απομένουν, και οι αναβάτες επιστρέφουν στην πίστα για την τελευταία τους προσπάθεια.

Ο Quartararo περνά 7ος και παίρνει μια ανάσα, ενώ ο Pecco Bagnaia δείχνει τον καλό του εαυτό για να γράψει ταχύτερο χρόνο με 1:30.885!

Πλέον η πρώτη τριάδα είναι Bagnaia, Martin και Marquez, οι τρεις πρωταγωνιστές των τελευταίων αγώνων, με τον Bastianini 4ο και τον Acosta 5ο.

Ο Pecco όμως δεν σταματά εκεί, ανεβάζοντας κι άλλο τον ρυθμό του, για να γράψει 1:30.685 και να ισχυροποιήσει την πρωτιά, ενώ την ίδια ώρα πέφτει ο Aleix Espargaro που θα πρέπει να περάσει από τα Q1.

Η καρό σημαία έχει ήδη πέσει, με τον Marc Marquez να καταφέρνει να ανέβει εκείνος 2ος, πίσω από τον Bagnaia.

Η πρώτη δεκάδα των P1 έχει ως εξής:

1. Francesco Bagnaia - Ducati, 1:30.685

2. Marc Marquez - Ducati, +0.185

3. Jorge Martin - Ducati, +0.281

4. Franco Morbidelli - Ducati, +0.282

5. Enea Bastianini - Ducati, +0.382

6. Pedro Acosta - GASGAS, +0.518

7. Marco Bezzecchi - Ducati, +0.544

8. Maverick Vinales - Aprilia, +0.616

9. Fabio Quartararo - Yamaha, +0.628

10. Jack Miller - KTM, +0.635

Ταχύτερος αναβάτης Honda είναι ο Johann Zarco στην 15η θέση, 1.050 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο, ενώ τα αδέλφια Espargaro τερμάτισαν στις θέσεις 12 (Aleix) και 13 (Pol).

Ετικέτες

MotoGP: Ο Pol Espargaró δοκιμάζει την KTM 850 στη Jerez

Σε ιδιωτικές δοκιμές η νέα γενιά MotoGP - Χωρίς αεροδυναμικά βοηθήματα και συσκευές ρύθμισης ύψους
Jerez Test
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/3/2026

Φωτογραφίες του Pol Espargaró αποκαλύπτουν το πρωτότυπο 850 της ΚΤΜ για το πρωτάθλημα MotoGP 2027 κατά τη διάρκεια ιδιωτικών δοκιμών στη Jerez.

Η πίστα της Jerez de la Frontera βρίσκεται ξανά στο επίκεντρο του MotoGP, καθώς φιλοξενεί αυτές τις ημέρες ιδιωτικές δοκιμές κατασκευαστών. Στην Ανδαλουσία βρίσκονται ομάδες που συνεργάζονται με τις KTM, Yamaha και Aprilia, πραγματοποιώντας τριήμερο πρόγραμμα δοκιμών με τα πρωτότυπα RC16, M1 και RS-GP.

Jerez Test

Οι δοκιμές πραγματοποιούνται χάρη στα προνόμια εξέλιξης που έχουν οι κατασκευαστές και περιλαμβάνουν εκτεταμένη δουλειά πάνω στα υπάρχοντα πρωτότυπα, αλλά και στις μοτοσυκλέτες που ετοιμάζουν για την νέα εποχή των MotoGP. Παράλληλα, οι ομάδες θα δοκιμάσουν και εναλλαγές μεταξύ των ελαστικών Michelin και Pirelli, καθώς έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία μετάβασης σε νέο προμηθευτή ελαστικών.

Η αλλαγή ελαστικών και οι νέοι κανονισμοί

Το 2027 θα σηματοδοτήσει μια σημαντική αλλαγή στο MotoGP, καθώς η Pirelli θα αναλάβει τον ρόλο του αποκλειστικού προμηθευτή ελαστικών, ενώ η Michelin θα επιστρέψει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Η αλλαγή αυτή συνοδεύεται από ένα ευρύτερο πακέτο νέων τεχνικών κανονισμών.

Οι κινητήρες των πρωτοτύπων θα μειωθούν από τα 1000 στα 850cc, ενώ θα υπάρξουν σημαντικοί περιορισμοί στην χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων. Παράλληλα θα καταργηθούν τα συστήματα ρύθμισης ύψους που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της συμπεριφοράς των μοτοσυκλετών στις επιταχύνσεις και στα φρεναρίσματα, ενώ αναμένονται και άλλοι περιορισμοί που στόχο έχουν να μειώσουν την πολυπλοκότητα και το κόστος και να αυξήσουν την βαρύτητα του αναβάτη στην οδήγηση.

Jerez Test
Dani Pedrosa

Η ανάρτηση στα social media

Σε αυτό το πλαίσιο, μια μικρή αλλά αποκαλυπτική λεπτομέρεια ήρθε από τα social media του Pol Espargaró, όπου ο Ισπανός αναβάτης δοκιμών της KTM εμφανίζεται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα που φαίνεται να διαφέρει από την τρέχουσα RC16.

Από το τιμόνι απουσιάζουν οι μοχλοί των συσκευών ρύθμισης ύψους, ενώ στο fairing δεν υπάρχουν τα χαρακτηριστικά αεροδυναμικά βοηθήματα της τρέχουσας γενιάς MotoGP. Οι δύο αυτές απουσίες συνάδουν πλήρως με τους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ από το 2027.

Jerez Test

Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα φαίνεται οπτικά μικρότερη και πιο μαζεμένη σε όγκο συγκριτικά με την υπάρχουσα RC16 των 1000 κυβικών, ενισχύοντας την υπόθεση ότι πρόκειται για το νέο πρωτότυπο των 850cc.

Οι αναβάτες των δοκιμών

Η KTM συμμετέχει στις δοκιμές με αναβάτες τους Pol Espargaró και Dani Pedrosa, οι οποίοι συνεχίζουν την εξέλιξη της RC16 τόσο στη σημερινή μοτοσυκλέτα των 1000 όσο και στη μελλοντική των 850 κυβικών.

Στο στρατόπεδο της Yamaha, το πρόγραμμα εξέλιξης υποστηρίζεται από τους Augusto Fernandez και Andrea Dovizioso, ενώ η Aprilia βασίζεται στον Lorenzo Savadori για την εξέλιξη της RS-GP.

Στη Jerez θα βρίσκονται επίσης και κάποιοι αναβάτες του πρωταθλήματος. Μεταξύ αυτών είναι και ο Toprak Razgatlioglu, ο οποίος φέτος έκανε το ντεμπούτο του στα MotoGP με την ομάδα Pramac Racing και χρειάζεται κάθε γύρο δοκιμών που μπορεί να βρει.

Η προσαρμογή του Razgatlioglu

Ο Τούρκος αναβάτης ολοκλήρωσε το πρώτο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της σεζόν στο Buriram και συνεχίζει την προσαρμογή του στη Yamaha M1. Η μετάβαση από τα Superbike στα πρωτότυπα των MotoGP δεν είναι απλή, καθώς πρόκειται για μοτοσυκλέτες υψηλής ισχύος με carbon φρένα και λάστιχα που τους χαρίζουν σημαντικά διαφορετική συμπεριφορά στην πίστα από τις superbikes και τα ελαστικά παραγωγής με τα οποία έτρεχε τα προηγούμενα χρόνια.

toprak razgatlioglu
Toprak Razgatlioglu

Πλεονέκτημα ενδέχεται να αποτελέσει από το 2027, η σημαντική εμπειρία του νεοφερμένου στην κατηγορία αναβάτη, με τα ελαστικά της Pirelli από την πετυχημένη του πορεία  στο WSBK.

Σε κάθε περίπτωση όμως, οι δοκιμές αυτές αποτελούν πολύτιμη ευκαιρία για τον ίδιο ώστε να εξοικειωθεί περισσότερο με τη μοτοσυκλέτα και να βελτιώσει την απόδοσή του ενόψει της συνέχειας της σεζόν.

Πρώτα βήματα για το MotoGP του μέλλοντος

Αν και η πλήρης εφαρμογή των νέων κανονισμών θα γίνει το 2027, οι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει την εξέλιξη των νέων πρωτοτύπων. Η παρουσία πιθανών εκδόσεων 850cc στις δοκιμές της Jerez δείχνει ότι η διαδικασία βρίσκεται ήδη σε προχωρημένο στάδιο.

Jerez Test
O Michele Pirro με την αγωνιστική MotoGP της Ducati

Με τη μείωση του κυβισμού, την κατάργηση των συσκευών ρύθμισης ύψους και τον περιορισμό των αεροδυναμικών βοηθημάτων, τα MotoGP ετοιμάζονται να μπουν σε μια νέα εποχή, όπου η ισορροπία μεταξύ τεχνολογίας και οδηγικής δεξιότητας θα επαναπροσδιοριστεί. Δοκιμές σαν της Jerez αποτελούν τα πρώτα βήματα για την νέα αυτή γενιά αγωνιστικών πρωτοτύπων.