MotoGP 2024, Portimao GP, FP1 - Ο Marc Marquez δείχνει τον δρόμο

Τρεις κατασκευαστές στην πρώτη τριάδα: Ducati, Aprilia και KTM

Από τον

Κώστα Γκαζή

22/3/2024

Οδηγώντας στρωτά και χωρίς δράματα στη μισοβρεγμένη και σκονισμένη πίστα της Πορτογαλίας, ο Marc Marquez ήταν ο ταχύτερος αναβάτης της μεγάλης κατηγορίας του MotoGP στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά, με δεύτερο αναβάτη Ducati τον… Franco Morbidelli στην 5η θέση!

Μετά την βροχή της Πέμπτης, η πίστα του Portimao που έχει πρόβλημα με την αποστράγγιση ήταν ακόμα βρεγμένη το πρωί της Παρασκευής, με τα νερά να έχουν φέρει και χώματα στην άσφαλτο, χειροτερεύοντας κι άλλο την κατάσταση. Ως αποτέλεσμα είχαμε την ακύρωση των πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών για MotoE και Moto3, ενώ τα δοκιμαστικά της Moto2 έγιναν με τους αναβάτες να γυρίζουν μακριά από τους ιδανικούς χρόνους της κατηγορίας. Αντίστοιχη κατάσταση είχαμε και στα πρώτα ελεύθερα δοκιμαστικά του MotoGP, με την πίστα να στεγνώνει σταδιακά -αλλά αργά-, και τους πρώτους ταχύτερους χρόνους να βρίσκονται στα 1:45, αιώνες μακριά από το ρεκόρ πίστας που κατέχει από το 2023 ο Marc Marquez με 1:37.226.

Τα θέματα που απασχολούν το MotoGP στην πορτογαλική πίστα, πέρα από τον απρόβλεπο καιρό και τα θέματα αποστράγγισης των νερών από την πίστα με τις μεγάλες υψομετρικές διαφορές είναι μεταξύ άλλων το πώς θα διαμορφωθεί η σχάρα εκκίνησης το... 2025, με την Prima Pramac να έχει ήδη ανακοινώσει πως το 24 είναι η τελευταία χρονιά του Jorge Martin στην ομάδα, με τον Ισπανό να κονταροχτυπιέται με πολλούς ακόμα αναβάτες (Bastianini, Bezzecchi, M. Marquez, Aldeguer, κ.α.) για τη 2η θέση στην εργοστασιακή Ducati το 2025. Επίσης όλοι περιμένουμε να δούμε την πρόοδο του μεγάλου ταλέντου του Pedro Acosta στον 2ο αγώνα της σεζόν, την προσαρμογή του Marc στην Ducati του σε μια πίστα που συμπαθεί, το πόσο έχει ξεπεράσει την άσχημη πτώση του εδώ ο Morbidelli (έκλεισε στόματα με την 5η του θέση), και το αν θα δούμε -δύσκολο ακόμα- τους Ιάπωνες να ξεφεύγουν από τη δεύτερη δεκάδα στους χρόνους. Υπό πίεση είναι όσο ποτέ άλλοτε ο Jack Miller της KTM, ο οποίος είναι έτοιμος να χάσει τη θέση του στην εργοστασιακή ομάδα (κάνοντας το κλασικό για αυτόν άλμα με την RC16 στο “χάσιμο” της πορτογαλικής πίστας), με τον Acosta να καραδοκεί να τον αναπληρώσει. Θέμα έχει φυσικά και η Yamaha, με τον Quartararo να έχει δηλώσει πως αν δεν δει μεταβολή θα αναζητήσει -γρήγορα- θέση σε άλλη ομάδα, έχοντας ήδη συζητήσει με την Aprilia.

Καθώς η πίστα στέγνωνε οι χρόνοι έπεφταν, με αρκετούς αναβάτες να εναλάσσονται στην κορυφή, μεταξύ των οποίων ο Martin, ο... Rins, ο Acosta, ο Marc Marquez, ο Miguel Oliveiera, κ.α.

Σύντομα το 1:45 έγινε 1:44, 1:43, 1:42, 1:41, 1:40, ενώ απέμεναν ακόμα 11 λεπτά για τη λήξη των πρώτων εξερευνητικών δοκιμαστικών σε έναν βρώμικο ασφαλτοτάπητα με βρεγμένα ακόμα μερικά κομμάτια.

Αν τώρα ο Quartararo έδειχνε να τα βρίσκει δύσκολα για μια ακόμη φορά, αντίθετα ο Alex Rins που έχει μετακινηθεί στη Yamaha έγραφε συνεχώς γρήγορους γύρους δείχνοντας έτοιμος για εκπλήξεις.

Τα ελαστικά της Michelin για το Portimao έχουν έρθει με νέο μείγμα γόμας, νέο design, αλλά ίδια ακαμψία με πέρυσι, ενώ το μεγάλο κεφάλι της εταιρείας στο MotoGP, ο Pierro Taramaso παραδέχεται πως η μαλακή γόμα στο Portimao φέρνει κάποιες φορές αστάθεια, με τους αναβάτες να επιλέγουν πέρυσι την Medium γόμα για καλύτερες επιδόσεις.

Στο στρατόπεδο της Aprilia ο Maverick VInales συμμετείχε μεν στα FP1 αλλά υποφέροντας από γαστρεντερίτιδα. Παρόλα αυτά μέχρι το τέλος προηγούνταν του Aleix που βρισκόταν στο τέλος της 1ης 20άδας (!), αν και ο τοπικός Miguel Oliveira με την περιφερειακή ομάδα της Trackhouse ήταν ο ταχύτερος αναβάτης του Noale.

Στο τέλος των FP1, ταχύτερος όλων απεδείχθη ο Marc Marquez με 1:40.484, με στρωτή οδήγηση, χωρίς γλιστρήματα και κλασικές "ο Marc σώζει" στιγμές, γεγονός που δείχνει τη σταδιακή εκμάθηση της μοτοσυκλέτας του, αλλά και έναν πιο συντηρητικό τρόπο οδήγησης από τον Ισπανό που δεν βιάζεται πια να φέρει αποτελέσματα, θυσιάζοντας την ασφάλειά του για να το κάνει αυτό.

Δεύτερος ταχύτερος αναβάτης ήταν ο Maverick Vinales, 0.165 δευτερόλεπτα πίσω από τον ΜΜ93 και τρίτος ο Brad Binder, 0.205 πίσω από τον Marc. Είχαμε έτσι 3 διαφορετικούς κατασκευαστές στο άτυπο βάθρο των FP1: Ducati, Aprilia και KTM. Ταχύτερος αναβάτης ιαπωνικής εταιρείας ήταν ο Alex Rins με τη Yamaha στην 7η θέση, ενώ ταχύτερος αναβάτης από τη Honda ο Joan Mir στην 10η θέση.

Αμέσως μετά τα FP1 είχαμε και δοκιμαστικά εκκινήσεων, με τους αναβάτες να στήνονται στην ευθεία της εκκίνησης και να τελειοποιούν την τεχνική τους.

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΟΜΑΔΑ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦΟΡΑ
1	93M. Marquez	Gresini Racing MotoGP™	01:40.484
2	12M. Viñales	Aprilia Racing	01:40.649	+0.165 / +0.165
3	33B. Binder	Red Bull KTM Factory Racing	01:40.689	+0.205 / +0.040
4	43J. Miller	Red Bull KTM Factory Racing	01:40.840	+0.356 / +0.151
5	21F. Morbidelli	Prima Pramac Racing	01:40.861	+0.377 / +0.021
6	89J. Martin	Prima Pramac Racing	01:40.906	+0.422 / +0.045
7	42A. Rins	Monster Energy Yamaha MotoGP™	01:40.934	+0.450 / +0.028
8	88M. Oliveira	Trackhouse Racing	01:41.107	+0.623 / +0.173
9	73A. Marquez	Gresini Racing MotoGP™	01:41.119	+0.635 / +0.012
10	36J. Mir	Repsol Honda Team	01:41.190	+0.706 / +0.071
11	20F. Quartararo	Monster Energy Yamaha MotoGP™	01:41.242	+0.758 / +0.052
12	49F. Di Giannantonio	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	01:41.277	+0.793 / +0.035
13	1F. Bagnaia	Ducati Lenovo Team	01:41.289	+0.805 / +0.012
14	37A. Fernandez	Red Bull GASGAS Tech3	01:41.531	+1.047 / +0.242
15	31P. Acosta	Red Bull GASGAS Tech3	01:41.606	+1.122 / +0.075
16	5J. Zarco	LCR Honda	01:41.672	+1.188 / +0.066
17	25R. Fernandez	Trackhouse Racing	01:41.687	+1.203 / +0.015
18	72M. Bezzecchi	Pertamina Enduro VR46 Racing Team	01:41.715	+1.231 / +0.028
19	23E. Bastianini	Ducati Lenovo Team	01:41.728	+1.244 / +0.013
20	41A. Espargaro	Aprilia Racing	01:41.784	+1.300 / +0.056
21	10L. Marini	Repsol Honda Team	01:41.977	+1.493 / +0.193
22	30T. Nakagami	LCR Honda	01:42.082	+1.598 / +0.105

https://bit.ly/MOTO_675

Race News

MotoGP: Απογοητευμένος από τους χρόνους του στο Sepang Test ο Toprak Razgatlioglu

“ Η ομάδα μου λέει συνεχώς να οδηγώ πιο ομαλά, αλλά είναι πιο εύκολο να το λες παρά να το κάνεις. ”

Από τον

Παύλο Καρατζά

6/2/2026

Το τριήμερο τεστ της Sepang έφτασε στο τέλος του και ήταν πραγματικά καταστροφικό για την Yamaha, με τους Ιάπωνες να χάνουν μία ολόκληρη ημέρα λόγω του προβλήματος που προέκυψε με τους κινητήρες της, ενώ οι αναβάτες της “καπάρωσαν” τον πάτο στον πίνακα με τους ταχύτερους χρόνους.

Ο rookie της διοργάνωσης και πολυπρωταθλητής Superbike, Toprak Razgatlioglu πήρε σήμερα την 18^η θέση και την 19^η στα συνδυασμένα αποτελέσματα των τριών ημερών και όπως είναι αναμενόμενο δεν ήταν καθόλου ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα.

Ας δούμε τις δηλώσεις του που παρουσιάζουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον:

“Έχω μάθει κάποια πράγματα, αλλά όχι πολλά. Προσπαθώ να αλλάξω το στυλ οδήγησής μου και δεν μπορώ να το αρνηθώ: το πρωί ήμουν θυμωμένος γιατί δεν κατάφερα τον χρόνο που ήλπιζα. Με τη ρύθμιση και τα καινούργια ελαστικά βρήκαμε μια καλή βάση το απόγευμα και νιώθω λίγο καλύτερα. Αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι δεν πειράξαμε την ανάρτηση όσον αφορά τη ρύθμιση. Στο Buriram θα δοκιμάσουμε νέα εξαρτήματα γιατί χρειαζόμαστε διαφορετική ρύθμιση για πρόσφυση και ταχύτητα μέσα στις στροφές.

Με τα καινούργια ελαστικά ακολούθησα τον Miller για να καταλάβω πώς συμπεριφέρονται στις στροφές. Είναι ιδιαίτερα δυνατός στις ανοιχτές στροφές. Στο φρενάρισμα πάντως πάει καλά: είμαι δυνατός, μπορώ να φρενάρω καλά και να σταματήσω τη μοτοσυκλέτα. Το πρόβλημα είναι ότι στις ανοιχτές στροφές ακόμα δυσκολεύομαι να τις αντιμετωπίσω γιατί δεν μπορώ να διατηρήσω την ταχύτητα. Επιπλέον πρέπει να μάθω να χρησιμοποιώ καλύτερα το φρένο – χρειάζομαι περισσότερο χρόνο.

Στο Buriram νομίζω πως θα δοκιμάσουμε άλλη ρύθμιση, γιατί εδώ δεν πειράξαμε πολύ την ανάρτηση. Θα δοκιμάσουμε μόνο νέα μέρη και θα εστιάσουμε κυρίως στην οδήγηση. Προς το παρόν φαίνεται πως χρειαζόμαστε διαφορετική ρύθμιση - χρειάζομαι περισσότερη ταχύτητα στην είσοδο και μέσα στις στροφές.

Ήλπιζα ότι θα έκανα 1:57, 1:57:7 ή 1:57:6, αλλά ήταν πολύ δύσκολο. Το κίνητρο μου μειώθηκε όταν είδα πως δεν ερχόταν ο χρόνος. Στην αρχή της μέρας βρήκα λίγο ρυθμό, αλλά χρησιμοποίησα δύο καινούργια ελαστικά. Έκανα 1:58:3. Αν έβλεπα 1:57 θα ήταν καλό για μένα, αλλά χρειάζομαι χρόνο.

Όταν οδηγώ με καινούργια ελαστικά είναι πολύ δύσκολο να καταλάβω πότε να ανοίξω το γκάζι. Στα Superbike χρησιμοποιώ πάντα το πίσω ελαστικό, τόσο στην είσοδο όσο και στην επιτάχυνση. Στο MotoGP όμως είναι το αντίθετο. Πρέπει να οδηγώ περισσότερο όπως στη Moto2, με πολύ απαλό άνοιγμα γκαζιού, γιατί τα Michelin είναι πολύ ευαίσθητα. Όπως είπα, προσπαθώ να προσαρμοστώ, αλλά μετά από τα Superbike δεν είναι εύκολο. Η ομάδα μου λέει συνεχώς να οδηγώ πιο ομαλά, αλλά είναι πιο εύκολο να το λες παρά να το κάνεις.

Οδηγώ με στυλ Superbike. Νιώθω άνετα με το πίσω ελαστικό, αλλά το πρόβλημα είναι ότι δυσκολεύομαι στις γρήγορες στροφές και στην ταχύτητα ανάμεσα σε αυτές, οπότε το στυλ μου δεν βοηθάει. Ο Bulega θα οδηγούσε καλύτερα από εμένα γιατί είναι πολύ δυνατός στις ανοιχτές στροφές.

Δεν είναι εύκολο να με βλέπω τόσο χαμηλά, ειδικά μετά τα αποτελέσματα που είχα στα Superbike. Αλλά προσπαθώ να μάθω όσο πιο γρήγορα μπορώ. Ελπίζω να βελτιωθώ, δεν ξέρω πώς ακόμα, αλλά προσπαθώ να πιέζω κάθε μέρα.

Τα ελαστικά είναι πολύ διαφορετικά από εκείνα της Pirelli. Οι άλλοι αναβάτες ήδη το γνωρίζουν, οπότε είναι πιο εύκολο για αυτούς, αλλά για μένα είναι περίπλοκο γιατί μου λείπει η εμπειρία.

Σε σχέση με τα Superbike, απολαμβάνω επίσης το φρενάρισμα, αλλά η ταχύτητα είναι δύσκολη. Το πρωί είδα τον Alex Marquez: η μοτοσυκλέτα του στρίβει απίστευτα καλά και έχει δυνατή επιτάχυνση, εκμεταλλευόμενη την πρόσφυση στο έπακρο. Είναι δύσκολο για μένα να επαναλάβω αυτό το στυλ, ειδικά στους πρώτους 4-5 γύρους. Προφανώς θα ήθελα να οδηγώ όπως αυτός, αλλά η μοτοσυκλέτα δεν σταματά όπως θα ήθελα και χάνουμε κάτι. Είναι επίσης θέμα ρύθμισης, όχι μόνο στυλ οδήγησης. Έτσι πρέπει να βρούμε λύση για τον αγώνα.

Πρέπει ακόμα να καταλάβω καλύτερα τα ελαστικά, ειδικά στις προσομοιώσεις αγώνα. Ακόμα δεν ξέρω τι δυνατότητα έχουν μετά από 12 γύρους. Στη Ταϊλάνδη ίσως δοκιμάσω μια προσομοίωση αγώνα.

Δοκίμασα τα πίσω φτερά πριν δυο μέρες και θα τα δοκιμάσω ξανά στο Buriram. Η αίσθηση είναι καλή γιατί σε βοηθούν να καταλάβεις τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας. Με τη χαμηλή σέλα νιώθω πιο άνετα, ειδικά στις στροφές, και καταλαβαίνω τη μοτοσυκλέτα. Όταν είμαι στη ψηλή θέση είναι διαφορετικό. Τη στιγμή αυτή η Yamaha μου είναι σαν τουριστική μοτοσυκλέτα.

Στο Superbike είναι εύκολο να κάνεις πολλούς γύρους, αλλά εδώ είναι διαφορετικό, ειδικά με τη ζέστη. Είμαι κουρασμένος. Αλλά γενικότερα περίμενα αυτές τις δυσκολίες.”

Ο Alex Rins τερμάτισε 12^ος σήμερα και 14^ος στα συνδυαστικά αποτελέσματα. Στις δηλώσεις του για το πρόβλημα που προέκυψε και δεν είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν χτες είπε: “Μας είπαν ότι δεν μπορούμε να οδηγήσουμε, επειδή ο κινητήρας του Fabio και του Toprak χάλασε. Για λόγους ασφαλείας ήταν καλύτερο να τα ελέγξουν όλα. Φαίνεται ότι εντόπισαν το πρόβλημα, γι' αυτό μας επέτρεψαν να οδηγήσουμε ξανά.

Ευτυχώς, όλα τα σημαντικά πράγματα που έπρεπε να δοκιμάσουμε τα κάναμε τις πρώτες ημέρες – κατά τη διάρκεια του shakedown και την πρώτη ημέρα των επίσημων δοκιμών.

Δεν θέλω όμως να πω ότι δεν άλλαξε τίποτα το γεγονός ότι δεν μας επέτρεψαν να οδηγήσουμε, γιατί κάθε φορά που βγαίνεις στην πίστα, μπορείς να αποκτήσεις εμπειρία. Δεν πρέπει να χάνουμε χρόνο – ειδικά τώρα που δεν έχουμε κάνει ακόμα ρυθμίσεις στη μοτοσυκλέτα. Το σχέδιο για χθες και σήμερα ήταν να δοκιμάσουμε μόνο λίγα εξαρτήματα. Το θέμα ήταν περισσότερο να κάνουμε πολλούς γύρους και να δοκιμάσουμε, για παράδειγμα, διαφορετικές ρυθμίσεις στο πλαίσιο και την ανάρτηση.

Τελικά χθες δεν μπορέσαμε να το κάνουμε λόγω του προβλήματος. Ευτυχώς, σήμερα μπορέσαμε να οδηγήσουμε. Η Yamaha μας είπε ότι μπορούμε να οδηγήσουμε, αλλά πρέπει να είμαστε προσεκτικοί και να μην κάνουμε πολλούς γύρους. Σήμερα, όμως, μπορέσαμε να δοκιμάσουμε ξανά την εργονομία και το απόγευμα έκανα μια προσομοίωση σπριντ – αυτό ήταν όλο. Στην Ταϊλάνδη θα έχουμε στη διάθεσή μας περισσότερους κινητήρες, οπότε θα μπορούμε να οδηγήσουμε πιο ελεύθερα”.