"Θα τολμούσα να πω ότι η pole position θα είναι γρηγορότερη κατά ένα με δύο δευτερόλεπτα το 2017"! Αυτή η δήλωση ανήκει στον Martin Goureau, υπεύθυνο ασφαλείας της πίστας του Le Mans, θέλοντας να σχολιάσει τη νέα ασφαλτόστρωση που έγινε σε ολόκληρη την πίστα Bugatti.
Πιο συγκεκριμένα, σε μια συνέντευξη που έδωσε στο paddock-gp.com, ο κύριος Goureau είπε: "Η διαδικασία ξεκίνησε πριν από δύο χρόνια, όταν μας προσέγγισαν οι αναβάτες των MotoGP. Παραπονέθηκαν πως η επιφάνεια της ασφάλτου δεν είχε καθόλου πρόσφυση, ενώ έγιναν ιδιαίτερα παράπονα για τα πολλά σαμαράκια που είχε η πίστα. Πολλά κομμάτια της ασφάλτου έχουν ηλικία πάνω από δέκα χρόνια. Έχουν γίνει επιδιορθώσεις σε πολλά τμήματα, όπως στο εσάκι Dunlop, οπότε υπήρχαν πολλές ενώσεις στο οδόστρωμα."
"Τώρα, έχουμε προχωρήσει σε ολοκληρωτικά νέα ασφαλτόστρωση και υπάρχουν μόνο τρεις ενώσεις. Ο λόγος που υπάρχουν κι αυτές, είναι ότι όλες οι διεργασίες χρειάστηκαν τρεις μέρες, που αποτελούν χρόνο-ρεκόρ, ενώ τα σημεία των νέων ενώσεων επιλέχθηκαν προσεκτικά σε τμήματα που δεν δημιουργούν ανησυχία."
"Πλέον, δεν υπάρχουν ενώσεις στα σημεία των φρένων και στις στροφές. Στο παρελθόν, η χειρότερη ένωση ήταν στην είσοδο της στροφής Museum. Αυτή η στροφή ακολουθούσε μετά από αλλεπάλληλες δεξιές στροφές και μερικές φορές τα ελαστικά είχαν χαμηλότερη θερμοκρασία στην αριστερή πλευρά τους, οπότε σε συνδυασμό με αυτή την μικρή ανωμαλία το αποτέλεσμα ήταν να χάνεται η πρόσφυση, όπως είδαμε και πέρσι."
"H pole position θα είναι γρηγορότερη κατά ένα με δύο δευτερόλεπτα"
"Έχουμε δοκιμάσει την καινούργια άσφαλτο με αυτοκίνητα αλλά και με το καινούργιο GSX-R που οδηγούσε ο Damien Saulnier. Ακόμη και στο βρεγμένο, η πρόσφυση είναι απίστευτη! Με τα ελαστικά δρόμου RS10 μπορούσες να στρίψεις στην Chapel με 70km/h στη βροχή, ενώ τώρα μπορείς να φτάσεις τα 110km/h."
"Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι και ανυπομονούμε να δούμε τα αποτελέσματα στο υψηλότερο επίπεδο των αγώνων. Θα τολμούσαν πω ότι η pole position θα είναι γρηγορότερη κατά ένα με δύο δευτερόλεπτα"
MotoGP – Αμφίβολο το μέλλον της Prima Pramac με την Ducati
KTM και Yamaha έχουν ήδη ξεκινήσει συζητήσεις με την δορυφορική ομάδα
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
27/3/2024
Η δορυφορική ομάδα της Ducati, Prima Pramac, θα μπορούσε να τερματίσει την συνεργασία με το ιταλικό εργοστάσιο στα τέλη της σεζόν του 2024, χάρη σε μία ρήτρα που υπάρχει στο συμβόλαιό της, με τις KTM και Yamaha να έχουν ήδη έρθει σε επαφή με τους υπεύθυνους της ομάδας, με στόχο να αυξήσουν την παρουσία τους στο grid.
Λίγο πριν την έναρξη του δεύτερου γύρου των MotoGP στην Πορτογαλία, η Ducati ανακοίνωσε την υπογραφή συμβολαίου με τον νεαρό Fermin Aldeguer, ο οποίος το 2025 θα ανέβει από την Moto2 στην MotoGP κατηγορία. Η είδηση αυτή ήρθε λίγες μέρες μετά την δήλωση του Team Manager της Prima Pramac, Gino Borsoi, ότι το τέλος του 2024 σημαίνει και τη ολοκλήρωση της συνεργασίας του Jorge Martin με την δορυφορική ομάδα.
Συνδέοντας τις δύο αυτές ειδήσεις, οι πιθανότητες δείχνουν ότι ο Aldeguer προορίζεται για την σέλα της Pramac. Όπως όμως ξεκαθάρισε το εργοστάσιο του Borgo Panigale, η απόφαση για το αν ο Ισπανός αναβάτης της Moto2 θα πάρει ή όχι την θέση του Martin το 2025, επαφίεται αποκλειστικά στην Pramac.
Σύμφωνα με το ιταλικό εργοστάσιο, η ομάδα του Paolo Campinoti έχει αυτόματη ανανέωση του συμβολαίου για τις δύο επόμενες χρονιές. Στα τέλη του 2024, ωστόσο, ένας όρος που υπάρχει στο ισχύον συμβόλαιο, δίνει την δυνατότητα στην Pramac να τερματίσει την συνεργασία της με την Ducati. Σε αυτή την περίπτωση, το μέλλον του Aldeguer στην μεγάλη κατηγορία μένει μετέωρο μέχρι και τα τέλη της φετινής σεζόν.
Αυτή την στιγμή, η Pramac έχει καταφέρει να αποκτήσει υψηλό κύρος στους κόλπους του MotoGP, Φτάνοντας πέρυσι να διεκδικήσει μέχρι και τον τίτλο με τον Jorge Martin. Την φετινή σεζόν οι δύο αναβάτες της, Jorge Martin και Franco Morbidelli τρέχουν με τις ανανεωμένες GP24, όπως και οι εργοστασιακοί αναβάτες της Ducati. Όπως είναι λογικό, λοιπόν, οι υπόλοιποι κατασκευαστές δεν είναι διατεθειμένοι να αφήσουν μία ευκαιρία για συνεργασία μαζί της να πάει χαμένη.
Οι δύο που ξεκίνησαν πρώτοι επαφές είναι η KTM και η Yamaha. Από την μία οι Αυστριακοί έχουν ήδη συνάψει συμφωνία με την Tech3, όμως έχουν σχέδια να επεκταθούν ακόμη περισσότερο, με την Prima Pramac να αποτελεί μία πολύ καλή επιλογή για τον στόχο τους. Από την άλλη, η Yamaha αυτή την στιγμή δεν έχει κάποια δορυφορική ομάδα στο grid, με τους δύο εργοστασιακούς αναβάτες της, Fabio Quartararo και Alex Rins να είναι οι μόνοι που συλλέγουν δεδομένα για το εργοστάσιο της Iwata.
Το 2024 φέρνει επίσης και την λήξη του συμβολαίου για την Pertamina Enduro VR46, η οποία αγωνίζεται φέτος με το περσινό πρωτότυπο της Ducati, με τα φετινά αποτελέσματα να μην ανταποκρίνονται μέχρι στιγμής στις επιθυμίες της ομάδας. Κρίνοντας από την στενή συνεργασία της Yamaha με τον ιδιοκτήτη της ομάδας, Valentino Rossi, ο οποίος είναι και ambassador για το ιαπωνικό εργοστάσιο, η Yamaha θα μπορούσε να κοιτάξει και προς τα εκεί, προκειμένου το 2025 να έχει τουλάχιστον μία δορυφορική ομάδα με μοτοσυκλέτες της.
Πηγές μέσα από την Pramac, βέβαια, διαψεύδουν τις φήμες, δηλώνοντας ότι είναι σχεδόν 100% βέβαιο ότι θα μείνουν με την Ducati. Σύμφωνα με τις ίδιες μένει μόνο η επίσημη ανακοίνωση.
Η αλήθεια είναι ότι το 2025 αποτελεί χρονιά ορόσημο για την συνεργασία του ιταλικού εργοστασίου με την Prima Pramac, καθώς συμπληρώνουν 20 χρόνια κοινής πορείας, από το 2005. Αρχικά, η Pramac μπήκε στα MotoGP το 2002, την πρώτη χρονιά της τετράχρονης εποχής, με την Honda. Τρία χρόνια αργότερα όμως, υπέγραψε με την Ducati, ξεκινώντας μία μακροχρόνια συνεργασία. Το 2018, έγινε η καλύτερη δορυφορική ομάδα με αναβάτες τους Jack Miller και Danilo Petrucci. Από το 2020, η Pramac εξοπλίζεται με μοτοσυκλέτες παρόμοιες με αυτές των εργοστασιακών αναβατών, με στόχο την συλλογή περισσότερων δεδομένων για το εργοστάσιο του Borgo Panigale. Ενδεικτικό των στενών σχέσεων που έχουν αναπτύξει Ducati και Prima Pramac είναι ότι οι Bagnaia, Miller, Jorge Martin, Johann Zarco και Franco Morbidelli έχουν υπογράψει απευθείας με το εργοστάσιο για να βρεθούν στις σέλες τις δορυφορικής ομάδας.
Σίγουρα το συναισθηματικό κομμάτι θα παίξει τον ρόλο του, όμως δεν θα είναι ο καθοριστικός παράγοντας. Τα αποτελέσματα είναι αυτά που κατά κύριο λόγο θα κρίνουν την τελική απόφαση της Pramac, με την Ducati να περιμένει μέχρι και το καλοκαιρινό διάλειμμα για το τι θα γίνει με την δορυφορική της ομάδα από την επόμενη χρονιά και μετά.