MotoGP: Αναβάλλεται και ο αγώνας στο Le Mans!

Το τραγικό σερί δεν έχει σταματημό
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/4/2020

Με μια λιτή ανακοίνωση, η οποία κατά κάποιο τρόπο τονίζει και την τραγικότητα του θέματος, οι FIM, IRTA και Dorna ανακοίνωσαν την αναβολή και του GP του Le Mans (Shark Helmets Grand Prix de France), εξαιτίας –τι άλλο;- την πανδημίας του κορωνοϊού.

Ο αγώνας ήταν προγραμματισμένος για τις 15 με 17 Μαΐου στο Bugatti Cirvuit (όπως ονομάζεται η πίστα στο Le Mans), αλλά οι τελευταίες εξελίξεις της πανδημίας, οδήγησε αναγκαστικά σε επαναπρογραμματισμό του event.

Όπως αναφέρει η ανακοίνωση, λόγω της ρευστής κατάστασης που επικρατεί, με τις συνθήκες και τα δεδομένα να αλλάζουν κάθε ώρα, δεν μπορούν προς το παρόν να οριστούν νέες ημερομηνίες διεξαγωγής του GP της Γαλλίας, αλλά και του προσφάτως αναβληθέν GP της Jerez. Οι διοργανωτές θα περιμένουν να ξεκαθαρίσει κάπως το τοπίο και το πότε θα μπορούν να πραγματοποιηθούν οι συγκεκριμένοι αγώνες, ενώ τότε θα δοθεί στην δημοσιότητα και το ανανεωμένο ημερολόγιο.

Ετικέτες

MotoGP: Με κινητήρα Yamaha η Moto3 από το 2028

Ο πολύ γνωστός μας CP2 θα είναι ο ενιαίος κινητήρας της μικρής κατηγορίας
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

24/9/2025

Η μεγάλη κατηγορία του MotoGP αλλάζει το 2027 με τους κινητήρες να “μικραίνουν” και να γίνονται 850 κυβικά από 1.000. Το ακριβώς αντίθετο θα συμβεί στην μικρή κατηγορία την επόμενη χρονιά.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η Yamaha θα εξοπλίζει με τον CP2 κινητήρα την κατηγορία Moto3, οπότε η κατάσταση θα γίνει παρόμοια με την Moto2 που όλες οι μοτοσυκλέτες φέρουν κινητήρα της Triumph. Η Yamaha θα σπάσει έτσι την κυριαρχία των Honda-KTM στην συγκεκριμένη κατηγορία.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως οι διαπραγματεύσεις κράτησαν μήνες και η διοργάνωση κατέληξε τελικά στον εν σειρά δικύλινδρο κινητήρα της Yamaha των 689 κυβικών και η ανακοίνωση αναμένεται να γίνει κατά την διάρκεια του Ιαπωνικού GP.

Ο κινητήρας είναι ευρέως γνωστός καθώς η Ιαπωνική εταιρεία τον χρησιμοποιεί σε αρκετά μοντέλα, όπως τα MT-07, Tenere, R7, XSR700 και Tracer 7. Ο κινητήρας διακρίνεται για την αξιοπιστία και την χαμηλή κατανάλωση, όμως όχι τόσο για τις επιδόσεις του, καθώς αποδίδει μόλις 73,4 ίππους. Βέβαια το νούμερο αυτό θα ανέβει σημαντικά και αναμένεται να φτάσει τους 90 ίππους για τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες.

Ο Lin Jarvis, πρώην διευθυντής της Yamaha Racing, είχε ξεκαθαρίσει τη θέση του πριν από μήνες: “Μας ενδιαφέρει η Moto3 μόνο αν μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα που υπάρχει ήδη στον κατάλογό μας”.

Η Yamaha έχει πολλά να κερδίσει από αυτό, καθώς διεισδύει σε μία νέα αγορά, ενώ παράλληλα δεν χρειάζεται να επενδύσει πολλά, καθώς έχει ήδη τον κινητήρα και μία μεγάλη τεχνογνωσία πάνω του. Παράλληλα θα έχει και το πρώτο χέρι στα νέα ταλέντα που θα έρχονται από τις μικρές κατηγορίες.

Επίσης, η ψαλίδα της Moto3 με την Moto2 θα κλείσει και αυτό λογικά θα φέρει και μεγαλύτερο ενδιαφέρον, άρα και κοινό στην κατηγορία, κάτι που είναι και ο μεγάλος στόχος για την Liberty Media.

Αυτή τη στιγμή, το κόστος για μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα Moto3 είναι 170.000 ευρώ, ενώ με την αλλαγή αυτή το κόστος θα είναι 50.000 ευρώ, δηλαδή θα επιτευχθεί μία μείωση της τάξεως του 340%. Έτσι, οι ευκαιρίες για τις ιδιωτικές ομάδες θα είναι πολλές περισσότερες και θα ανέβει και το επίπεδο, λόγω του αυξημένου ανταγωνισμού.

Ετικέτες