MotoGP: Απαρηγόρητος ο A. Espargaró μπαίνει στο χειρουργείο

Εκτός Μαλαισίας η μία Aprilia
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/10/2017

Στον μαγικό αγώνα της Αυστραλίας, έναν από τους καλύτερους των τελευταίων ετών, ο Aleix Espargaro είχε διαδραματίσει υψηλότερο ρόλο από αυτό που περίμενε ακόμα και ο ίδιος. Στις ελεύθερες δοκιμές της Παρασκευής είχε τον ταχύτερο χρόνο και ήταν εντός της δραματικής οκτάδας για τους πρώτους γύρους του αγώνα. Δυστυχώς στην πρώτη στροφή της πίστας, την στροφή Doohan, μία από τις πιο ύπουλες, πιο τεχνικές στροφές που υπάρχουν στο ημερολόγιο, σημείωσε πτώση βγαίνοντας εκτός διεκδίκησης.

Εδώ ξεκινούν τα ερωτηματικά, γιατί παρόλο που το χέρι του εξετάστηκε άμεσα, δεν κρίθηκε αναγκαίο να χειρουργηθεί, αλλά αντιθέτως αποφασίστηκε να ακολουθηθεί μία συμβατική αποκατάσταση, ελπίζοντας να προλάβει να αναρρώσει μέχρι τον επόμενο αγώνα.

η στιγμή της πτώσης για τον Aleix Espargaro στον αγώνα της Αυστραλίας:

Σε αυτό το σημείο βασικό ρόλο έπαιξε και ο ίδιος ο Espargaro που επέμεινε να γίνει το αδύνατο – δυνατό να είναι στον επόμενο αγώνα. Η επιμονή του ήταν αντίστοιχη κάποιου που κυνηγά το πρωτάθλημα κι αν δεν τρέξει θα το χάσει, οπότε εύκολα πάρθηκε η απόφαση να μην επέμβουν χειρουργικά. Η επιμονή του Aleix Espargaro μπορεί να κατανοηθεί αν δει κανείς τις δηλώσεις του την Παρασκευή. Κάνοντας λόγο για ιστορικές στιγμές στην Aprilia, για το πρώτο μεγάλο βήμα που θα το αντιληφθούμε την επόμενη σεζόν, δηλώνοντας πως χαίρεται πολύ που είναι μέρος, καταλαβαίνουμε τον μένος του να μην χάσει τον αγώνα.

Σήμερα ωστόσο ο πόνος στο χέρι του συνεχίζει να αυξάνεται αντί να μειώνεται κι έτσι ο Espargaro αναγκάζεται να επιστρέψει πίσω για να υποβληθεί σε χειρουργική αποκατάσταση..

Περαστικά στον Espargaro, κι αναμένουμε την επίσημη ενημέρωση από την Aprilia για να δούμε αν θα υπάρξει αντικαταστάτης για τον αγώνα της Μαλαισίας ή και τον τελευταίο του φετινού πρωταθλήματος, καθώς ένα χειρουργείο στο χέρι δεν έχει –δυστυχών- μικρό χρόνο αποκατάστασης…

Ετικέτες

MotoGP: Περίσσεψαν 11 κινητήρες! Πόσους χρησιμοποίησε κάθε κατασκευαστής και με ποιον αναβάτη

Καμία εταιρεία δεν εξάντλησε όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025, η διαχείριση των κινητήρων έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία με το οποίο οι κατασκευαστές άρχισαν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη αλλαγή κανονισμών. Η Ducati και η KTM ήταν πιο επιθετικές με ταχύτερη εναλλαγή κινητήρων, η Aprilia υιοθέτησε μια σαφώς πιο συντηρητική στρατηγική, ενώ η Honda και η Yamaha μπόρεσαν να επωφεληθούν το μεγαλύτερο περιθώριο στους κανονισμούς.

Αυτή η εικόνα αποκτά ιδιαίτερο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι οι κινητήρες και η εξέλιξή τους θα παραμείνουν παγωμένοι για τη σεζόν 2026, στο πλαίσιο μετάβασης στη νέα εποχή με μοτοσυκλέτες 850 κυβικών το 2027.

Για το 2025, η κάθε ομάδα είχε δικαίωμα σε έναν αριθμό κινητήρων ανά αναβάτη. Honda & Yamaha είχαν έως 10 κινητήρες διαθέσιμους ανά αναβάτη. Για τις Ducati, KTM και Aprilia, ο μέγιστος αριθμός ήταν 8 κινητήρες ανά αναβάτη. Βέβαια, καμία εταιρεία δεν χρησιμοποίησε όλους τους κινητήρες που της αναλογούσαν, αντίθετα υπήρξε σαφής στροφή προς εξοικονόμηση.

Ας δούμε όμως αναλυτικά, πόσους κινητήρες χρησιμοποίησε ο κάθε αναβάτης το 2025:

Αναβάτης

Κινητήρες που χρησιμοποίησε

Quartararo

10

Rins

10

Miller

10

Marini

10

Mir

10

Zarco

10

Oliveira

9

Bagnaia

8

Alex Marquez

8

Aldeguer

8

Di Giannantonio

8

Morbidelli

8

Acosta

8

Binder

8

Chantra

8

Marc Marquez

7

Bezzecchi

7

Martin

7

Fernández

7

Bastianini

7

Vinales

7

Ogura

6

 

Χρήσιμα στατιστικά:

  • Ο Marc Marquez κατάφερε 4 νίκες με έναν μόνο κινητήρα, δείχνοντας εξαιρετική διαχείριση των διαθέσιμων μονάδων
  • Οι εργοστασιακοί αναβάτες της KTM, της Yamaha και της Honda, όπως και οι αναβάτες της Gresini και VR46 ήταν αυτοί που χρησιμοποίησαν όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
  • Η Aprilia ήταν η πιο συντηρητική, καθώς κανένας αναβάτης δεν εξάντλησε όλους τους κινητήρες, ενώ ο Ogura χρησιμοποίησε μόνο έξι.

 

Συνολική χρήση κινητήρων ανά κατασκευαστή

Κατασκευαστής

Κινητήρες χρησιμοποιημένοι / Διαθέσιμοι

Honda

38 / 40

Yamaha

39 / 40

Ducati

47 / 48

Aprilia

27 / 32

KTM

30 / 32

 

Οι κινητήρες που έμειναν αχρησιμοποίητοι ήταν 11 στον συνολικό αριθμό – ο ίδιος αριθμός ήταν 7 κινητήρες τη σεζόν του 2024.

Αυτό δείχνει ότι οι ομάδες επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στη διαχείριση και αξιοπιστία παρά στην εξάντληση μονάδων για την απόδοση.