MotoGP Aragon: Pole Position Marc Marquez με απόλυτη επικράτηση

Bagnaia: «Αυτό που έκανε ο Marquez ήταν εξωπραγματικό»

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/8/2024

Σε πολύπλοκες συνθήκες που απαιτούσαν προσαρμογή διεξάχθηκαν οι σημερινές δοκιμές και η κατάταξη όπου όπως και εχθές έτσι και σήμερα, ο Marquez ήταν αδιαμφισβήτητα ο καλύτερος αναβάτης.

Όπως είπε χαρακτηριστικά και ο ίδιος, μπορεί τα 8 δέκατα να φαίνονται πολλά σε ημέρα κατάταξης που έχουμε συνηθίσει να υπάρχουν απειροελάχιστες διαφορές, αλλά ας μην ξεχνάμε -τόνισε ο ίδιος- πως στις προηγούμενες πίστες ήταν 8 δέκατα πίσω.

Αντιθέτως ο Bagnaia ήταν πιο υποστηρικτικός για τον ίδιο τον Marquez, τονίζοντας πως αυτό που κατάφερε ήταν φανταστικό και έχουν να ψάξουν και να μάθουν από αυτό.

Από την Q1 βγήκε ο Binder και ο Acosta, με τον Acosta να είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακός στην Q1 κι τους Bezzecchi και Bastianini σε μικρή απόσταση. Ωστόσο η καταπληκτική απόδοση του Acosta στην Q1 που είχε πολύ μικρή διαφορά από τον Binder που πήρε το πρώτο εισιτήριο, συνεχίστηκε και στην Q2 καταφέρνοντας να φέρει την KTM μοτοσυκλέτα ανάμεσα στην στρατιά των Ducati.

Οι Aprilia που χθες τα είχαν πάει εξαιρετικά δεν κατάφεραν σήμερα να βρεθούν στις πρώτες θέσεις της εκκίνησης.

Ο Martin ήταν εκείνος με τις περισσότερες πιθανότητες να δυσκολέψει τον Marquez σήμερα, όμως σημείωσε πτώση στην αρχή, εκεί όπου και ο Marquez σημείωσε τον καλύτερο του χρόνο και τελικά κράτησε την 4^η θέση πίσω από τον Bagnaia.

Η εκκίνηση του Sprint θα γίνει σε αντίστοιχες συνθήκες με την κατάταξη που όπως έδειξε και η δοκιμή του Morbidelli, μπορεί να γίνει εύκολα το λάθος.

Αποτελέσματα Q2
Θέση	N#	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρονος	Διαφ.
1	93	Marc Marquez	Ducati	01:46.766
2	31	Pedro Acosta	KTM	01:47.606	0.840
3	1	Francesco Bagnaia	Ducati	01:47.608	0.842
4	89	Jorge Martin	Ducati	01:47.642	0.876
5	73	Alex Marquez	Ducati	01:47.807	1.041
6	21	Franco Morbidelli	Ducati	01:48.114	1.348
7	33	Brad Binder	KTM	01:48.492	1.726
8	88	Miguel Oliveira	Aprilia	01:48.550	1.784
9	25	Raul Fernandez	Aprilia	01:48.923	2.157
10	5	Johann Zarco	Honda	01:49.080	2.314
11	41	Aleix Espargaro	Aprilia	01:49.707	2.941
12	12	Maverick Viñales	Aprilia	01:50.526	3.760
Αποτελέσματα Q1
Q2	33	Brad Binder	KTM	01:47.958
Q2	31	Pedro Acosta	KTM	01:48.018	0.060
13	72	Marco Bezzecchi	Ducati	01:48.086	0.128
14	23	Enea Bastianini	Ducati	01:48.542	0.584
15	43	Jack Miller	KTM	01:48.649	0.691
16	49	Fabio Di Giannantonio	Ducati	01:48.687	0.729
17	20	Fabio Quartararo	Yamaha	01:48.775	0.817
18	30	Takaaki Nakagami	Honda	01:49.081	1.123
19	37	Augusto Fernandez	KTM	01:49.238	1.280
20	10	Luca Marini	Honda	01:49.802	1.844
21	42	Alex Rins	Yamaha	01:49.872	1.914
22	36	Joan Mir	Honda	01:50.120	2.162

https://bit.ly/MOTO_681

Race News

Jorge ‘Aspar’ Martinez: H CFMOTO θέλει MotoGP!

Και το MotoGP θέλει διακαώς CFMOTO

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

30/7/2026

Δεν είναι μυστικό, ούτε το ακούμε για πρώτη φορά. Στις αρχές της χρονιάς, πριν ξεκινήσει η φετινή σεζόν του MotoGP, ο Martinez και η CFMOTO υπέγραψαν επέκταση της μεταξύ τους συμφωνίας ως το 2031, για να συνεχίσουν την εξαιρετική τους πορεία οι ομάδες Moto2 και Moto3 που τρέχει ο Ισπανός με λογότυπα CFMOTO.

Και τότε είχε αποκαλύψει τη βούληση της κινέζικης εταιρείας να αποκτήσει παρουσία σε όλες τις κατηγορίες του MotoGP, δηλαδή να επεκταθούν και στην κορυφαία, καθώς στις άλλες δύο δεν είναι απλά παρούσα, μα έχει πια πρωταγωνιστικό ρόλο και έχει ήδη γράψει ιστορία. Το 2024 η κατάκτηση των τίτλων Αναβατών και Κατασκευαστών σήμανε μια διπλή πρωτιά για τη CFMOTO – και άλλη μια, προσωπική αυτή τη φορά, για τον David Alonso που έγινε ο πρώτος Κολομβιανός παγκόσμιος πρωταθλητής GP.

O Martinez έδωσε πρόσφατα άλλη μια συνέντευξη σε γερμανικό μέσο, στο οποίο αποκάλυψε μερικές επιπλέον πτυχές της στρατηγικής της CFMOTO. Εκεί εξήγησε πως οι Κινέζοι δεν βιάζονται και θέλουν να φτάσουν στην κορυφή με σίγουρα βήματα, έτσι δεν περιμένει να τους δει στο MotoGP πριν να έχουν εγκαθιδρύσει σταθερή παρουσία στο WSBK πρώτα, για το οποίο αυτόν τον καιρό προετοιμάζουν την πρώτη τους superbike, V4 SR-RR.

“Πρέπει να είμαστε ρεαλιστές. Είναι 2026 και είμαστε ήδη έτοιμοι σε όλα γι’ αυτή τη χρονιά. Το στήσιμο μιας νέας υποδομής τώρα για το 2027 θα ήταν τρέλα. Νομίζω πως πρέπει να το πάμε βήμα-βήμα και όλα θα είναι εφικτά στο μέλλον.

“Δεν μπορώ να σας δώσω ακόμα ένα χρονικό πλαίσιο, ίσως να πάρει τρία χρόνια, ίσως πέντε. Μπορώ όμως να επιβεβαιώσω πως είναι κοινό μας όραμα να πάμε στο MotoGP. Πρέπει να καταλάβετε πως αυτό δεν είναι απλώς ενδιαφέρον για μένα και τη CFMOTO, αφού και το ίδιο MotoGP είναι πάρα πολύ πρόθυμο να προσελκύσει μια μεγάλη εταιρεία από την Κίνα.

“Με έναν νέο δυνατό κατασκευαστή στο παιχνίδι, το MotoGP κερδίζει πρόσβαση σε νέους συνεργάτες και χορηγούς. Περνώντας στην επόμενη φάση μπορούν να αναπτυχθούν νέες προοπτικές, έως και ένα Grand Prix στην Κίνα. Πιστεύω πως αυτό είναι ένα σημείο-κλειδί: το άθλημά μας θα γίνει πολύ πιο διεθνές στα επόμενα χρόνια.”

Ενδεχόμενη είσοδος της CFMOTO στο MotoGP θα σημάνει ταυτόχρονα την επιστροφή του Martinez στη μεγάλη κατηγορία, από την οποία αποσύρθηκε το 2018 για επικεντρωθεί στην ανάπτυξη ταλέντων στις δύο μικρότερες. Κάτι που μάλλον το έχει καταφέρει και με το παραπάνω, αν σκεφτούμε πως και οι δύο φετινοί αναβάτες του στη Moto2 έχουν ήδη εξασφαλίσει μεταγραφές στο MotoGP για του χρόνου, καθώς και το ότι στην ομάδα Moto3 έχει τον 18χρονο-φαινόμενο Max Quiles, που κάνει πλάκα στον ανταγωνισμό φέτος και έχει ήδη κλείσει θέση στη Moto2 για του χρόνου.