MotoGP Assen: Pole Position Bagnaia με απανωτά ρεκόρ των Ducati

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

29/6/2024

Οι εξαιρετικές συνθήκες βοήθησαν λίγο περισσότερο να γίνει αυτό που έτσι και αλλιώς θα γινόταν εκτός και αν έβρεχε, να σπάσει το ρεκόρ για άλλη μία φορά, όπως γίνεται σε κάθε πίστα και δείχνει τις διαφορές των μοτοσυκλετών. Πρώτος υποψήφιος ο Bagnaia όμως ήταν ο Martin που ήταν ο πρώτος που κατέβηκε στο 1:30.

Ο Bagnaia πήρε το αίμα του πίσω αμέσως μετά απαντώντας δυναμικά την ίδια στιγμή που ο Martin έχασε την δική του ευκαιρία να βελτιώσει τον χρόνο του. Ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati είχε την πολυτέλεια να μείνει στο box τα τελευταία λεπτά όσο ο Martin προσπάθησε να πάρει την pole position χωρίς να τα καταφέρει όμως.

Ο Vinales ήταν κοντά στην προσπάθεια για το βάθρο παρέα με τον Alex Marquez ενώ ο Marc Marquez έφυγε από την μάχη για την πρώτη σειρά της εκκίνησης γλιστρώντας στην 7^η στροφή προσπαθώντας να περάσει τον Aleix Espargaro. Στον οποίο καθόλου δεν άρεσε όλο αυτό που συνέβη αλλά συνέχισε την προσπάθειά του και να μπει 5^ος.

Καλά τα πήγε ο Di Giannantonio που για άλλη μία φορά ξέφυγε από την Q1 και μαζί με την καλή επίδοση κράτησε πιο πίσω και τον Marc Marquez. Πίσω του έχει τον Morbidelli που παρά την εξαιρετική του απόδοση στον προηγούμενο αγώνα, εδώ δύσκολα θα δυσκολέψει στην εκκίνηση και σίγουρα όχι τόσο, όσο οι δύο KTM που ακολουθούν αμέσως μετά.

Ο Acosta είναι επίσης ο πρώτος που ξέφυγε από την Q1 με τον Quartararo να μην καταφέρνει κάτι αντίστοιχο και για άλλη μία φορά να μην υπάρχει Ιάπωνας στην Q2.

Τα αποτελέσματα:

Θέση	Ν#.	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.	Προηγ.
1	1	Francesco Bagnaia	Ducati	01:30.540
2	89	Jorge Martin	Ducati	01:30.621	0.081	0.081
3	12	Maverick Viñales	Aprilia	01:30.951	0.411	0.330
4	73	Alex Marquez	Ducati	01:30.979	0.439	0.028
5	41	Aleix Espargaro	Aprilia	01:31.077	0.537	0.098
6	49	Fabio Di Giannantonio	Ducati	01:31.274	0.734	0.197
7	93	Marc Marquez	Ducati	01:31.378	0.838	0.104
8	21	Franco Morbidelli	Ducati	01:31.405	0.865	0.027
9	33	Brad Binder	KTM	01:31.479	0.939	0.074
10	31	Pedro Acosta	KTM	01:31.482	0.942	0.003
11	23	Enea Bastianini	Ducati	01:31.628	1.088	0.146
12	25	Raul Fernandez	Aprilia	01:31.928	1.388	0.300
Q1 Αποτελέσματα:
Q2	31	Pedro Acosta	KTM	01:31.372
Q2	49	Fabio Di Giannantonio	Ducati	01:31.390	0.018	0.018
13	20	Fabio Quartararo	Yamaha	01:31.620	0.248	0.230
14	43	Jack Miller	KTM	01:31.903	0.531	0.283
15	72	Marco Bezzecchi	Ducati	01:31.997	0.625	0.094
16	42	Alex Rins	Yamaha	01:32.108	0.736	0.111
17	88	Miguel Oliveira	Aprilia	01:32.123	0.751	0.015
18	32	Lorenzo Savadori	Aprilia	01:32.243	0.871	0.120
19	5	Johann Zarco	Honda	01:32.260	0.888	0.017
20	36	Joan Mir	Honda	01:32.497	1.125	0.237
21	10	Luca Marini	Honda	01:32.627	1.255	0.130
22	37	Augusto Fernandez	KTM	01:32.669	1.297	0.042
23	30	Takaaki Nakagami	Honda	01:33.030	1.658	0.361

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

Honda-MotoGP: Ακούστε τον κινητήρα της RC214V 2027 των 850 κ.εκ. - [VIDEO]

Ο ήχος της νέας εποχής της HRC στο σπουδαιότερο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας - Ακούστε και την RC213V!

Από τον

Κώστα Γκαζή

24/12/2025

Με ένα σύντομο βίντεο στα social media, το HRC μας δίνει ένα πρώτο δείγμα από το soundtrack του MotoGP 2027, με το RC214V των 850 κυβικών εκατοστών να δουλεύει για λίγο στο ρελαντί, πριν ξεκινήσει να βρυχάται.

Μπορεί το ντεμπούτο δοκιμών της επερχόμενης MotoGP μοτοσυκλέτας της Honda στην πίστα της Sepang να είχε ελάχιστη διάρκεια, λόγω βροχής, όμως οι Ιάπωνες φρόντισαν να ανεβάσουν τo hype, την προσμονή των φαν δηλαδή, με ένα ηχητικό απόσπασμα από τον κινητήρα με τον νέο, μικρότερο κυβισμό σε σχέση με τα τωρινά πρωτότυπα μοντέλα των 1.000 κυβικών, που θα δούμε στους αγώνες το 2027.

Θυμίζουμε πως στο παιχνίδι των εντυπώσεων της νέας εποχής είχε προηγηθεί η ΚΤΜ, τόσο ηχητικά, όσο και ουσιαστικά, αφού πριν λίγες εβδομάδες ο Pol Espargaro δοκίμασε την μοτοσυκλέτα του Mattighofen στη στεγνή πίστα της Jerez, φέρνοντας και τα πρώτα πολύτιμα στοιχεία τηλεμετρίας στο αυστριακό εργοστάσιο.

Από την άλλη, η πρωταγωνίστρια των τελευταίων ετών Ducati δείχνει να αργεί να μπει στον χορό της εξέλιξης, αφού οι πρώτες πληροφορίες τη θέλουν να ξεκινά τις δοκιμές της μοτοσυκλέτας του 2027, τον ερχόμενο Απρίλιο!

Επιστρέφοντας στην ιαπωνική εταιερία, πέρα από τον ενιαίο νέο κυβισμό του 2027, ελάχιστα είναι τα όσα γνωρίζουμε για τη νέα MotoGP μοτοσυκλέτα της Honda, πέρα από το όνομά της που θα είναι το RC214V, παίρνοντας τη σκυτάλη από την τρέχουσα RC213V.

Το 2027 θα γραφτεί ένα σημαντικό νέο κεφάλαιο στην ιστορία του MotoGP, με μικρότερο κυβισμό κινητήρα που φιλοδοξεί να αυξήσει το θέαμα, τις προσπεράσεις αλλά και την ασφάλεια των αναβατών, ενώ την ίδια ώρα θα έχουμε πολλές ακόμα αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς (κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα, κ.α.), με κυριότερες τη μετάβαση στα 100% συνθετικά καύσιμα και την αλλαγή προμηθευτή ελαστικών, με την Pirelli να διαδέχεται τη Michelin.

Παράλληλα, όσον αφορά στις παραχωρήσεις που στόχο έχουν να βελτιώσουν την ισορροπία απόδοσης μεταξύ των κατασκευαστών, όλα τα εργοστάσια θα ξεκινήσουν από το ίδιο επίπεδο, και θα αξιολογηθούν στα μέσα της σεζόν, αποκλειστικά βάσει των αποτελεσμάτων του 2027.

Ακολουθεί το σύντομο κλιπ του ήχου της RC214V.

Και για μια πρώτη σύγκριση ιδού και ένα κλιπ ήχου από την RC213V.

https://bit.ly/MOTO_677