MotoGP Austria: Πρωταγωνιστεί ο Zarco με σκιά Lecuona

Μεικτές συνθήκες σε FP1-FP2

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/8/2021

Το έχει αυτή η πίστα να ξεκινά τον δεύτερο αγώνα με πρωτοσέλιδα σε σημείο που η αναμέτρηση με το χρονόμετρο να περνά σε δεύτερη μοίρα, ευτυχώς όμως ο καιρός έκανε το πρωί την χάρη ώστε ο Zarco να καταφέρει να στρέψει το ενδιαφέρον ξανά σε καθαρά αγωνιστικό επίπεδο.

Με 1’22.827 κατάφερε να πάρει το ρεκόρ της πίστας, κάνοντας την Pramac Racing διπλά χαρούμενη. Πρώτα με τον Martin, τώρα με τον Zarco. Εξαιρετική και η Suzuki με Mir και Rins να κάνουν τους αμέσως καλύτερους χρόνους. Ωστόσο ήταν ο Nakagami που είχε τον καλύτερο χρόνο για το μεγαλύτερο διάστημα που ήταν ανοιχτή η πίστα και ο τελευταίος που έμεινε κάτω από ένα δευτερόλεπτο σε απόσταση από τον Zarco.

Την πεντάδα έκλεισε ο Aleix Espargaro αφήνοντας πίσω του τον Quartararo που αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα στην 9η στροφή. Έτσι για να μπορεί ο Vinales να κλείσει το μάτι στην οθόνη από όπου πλέον παρακολουθεί τον αγώνα. Ο νεότερος Marquez συνεχίζει να εντυπωσιάζει και ήταν ταχύτερος του Bagnaia αλλά και του αδερφού του που παρά τους σταθερούς χρόνους ήταν εμφανές πως συνέχιζε να έχει ενόχληση. Οι KTM δεν είχαν την εμφάνιση που θα ήθελαν με καλύτερο τον Oliveira στην 15η θέση και έναν Miller που σίγουρα έπρεπε να είναι πιο ψηλά από τον 17ο χρόνο. Μαζί με τον Vinales που τον απέσυρε η ομάδα του, λείπει και ο Savadori που τελικά χειρουργήθηκε στον αστράγαλο μετά την πτώση που είχε, όταν έπεσε πάνω στην μοτοσυκλέτα του Pedrosa στην πρώτη εκκίνηση του προηγούμενου αγώνα.

Την FP2 υποδέχτηκε το χαλάζι με τον ήλιο όμως να κάνει γρήγορα την εμφάνισή του και να δημιουργεί στεγνό διάδρομο στην πίστα. Αυτό είναι εξαιρετικό όταν συμβαίνει στον αγώνα και λιγότερο καλό όταν μιλάμε για δοκιμές, ιδιαίτερα αν ήταν δοκιμές για την κατάταξη. Διότι εκείνος που θα βάλει τα slick ελαστικά την κατάλληλη στιγμή, θα κάνει και τον καλύτερο χρόνο. Παραδοσιακά πρώτος σε αυτή την κίνηση είναι ο Miller αλλά σήμερα θα έλαμπε τελικά ο Lecuona που ψάχνει καρέκλα από την επόμενη χρονιά. Μέχρι εκείνη την ώρα ο Marquez ήταν εξαιρετικός και με διαφορά ταχύτερος από όλους, που είναι και πιο σημαντικό συμπέρασμα, να κρατήσουμε από την συγκεκριμένη FP2, πέρα από το γεγονός πως ο Lecuona πήρε τον πρώτο χρόνο όταν άλλαξε slick ελαστικά την κατάλληλη στιγμή.

Ο Zarco κράτησε τον δεύτερο χρόνο αλλάζοντας σε νέα βρόχινα ελαστικά, παρόλο που δεν τον βοήθησαν αργότερα στην δοκιμή εκκίνησης, σπινάροντας αρκετά. Ο Aleix Espargaro κράτησε τον τρίτο χρόνο σε αυτή την περίεργη περίοδο δοκιμής με την καιρική αστάθεια να δημιουργεί αλλά και να κόβει ευκαιρίες, με τον Miller να έρχεται τώρα 5ος και τον νεότερο Marquez να κρατά άλλη μία καλή εμφάνιση στο ενεργητικό του, μένοντας στην 6η θέση.

Ο Quartararo είχε επίσης μια στιγμή αδυναμίας στην δοκιμαστική εκκίνηση, αντίστοιχη του Zarco και δεν τον βόλεψαν οι αλλαγές του καιρού, κάνοντας τον 9ο χρόνο, πίσω από τον Pol Espargaro και τον Alex Rins. Καλύτερη KTM ήταν τελικά του Binder αυτή την φορά με τον 10ο χρόνο με τον Oliveira να αντιμετωπίζει τεχνικά προβλήματα.

Αυτή την φορά η πρόβλεψη των καιρικών συνθηκών είναι αντίθετη από την προηγούμενη Κυριακή, περιμένοντας καλύτερη εικόνα, οπότε αν η πίστα της Αυστρίας δεν πάει αντίθετα και σε αυτό, όπως και σε τόσα άλλα, τότε η FP2 θα παίξει μικρό ρόλο για τον αγώνα…

 

Κατάταξη FP1
Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ.
1
Johann Zarco
Ducati
1'22.827
 
2
Joan Mir
Suzuki
1'23.625
0.798
3
Alex Rins
Suzuki
1'23.730
0.903
4
Takaaki Nakagami
Honda
1'23.790
0.963
5
Aleix Espargaro
Aprilia
1'23.841
1.014
6
Fabio Quartararo
Yamaha
1'23.865
1.038
7
Alex Marquez
Honda
1'23.881
1.054
8
Francesco Bagnaia
Ducati
1'23.903
1.076
9
Marc Marquez
Honda
1'23.967
1.140
10
Jorge Martin
Ducati
1'24.044
1.217
11
Pol Espargaro
Honda
1'24.097
1.270
12
Enea Bastianini
Ducati
1'24.237
1.410
13
Luca Marini
Ducati
1'24.330
1.503
14
Valentino Rossi
Yamaha
1'24.335
1.508
15
Miguel Oliveira
KTM
1'24.347
1.520
16
Brad Binder
KTM
1'24.492
1.665
17
Jack Miller
Ducati
1'24.528
1.701
18
Danilo Petrucci
KTM
1'24.755
1.928
19
Iker Lecuona
KTM
1'24.792
1.965
20
Cal Crutchlow
Yamaha
1'25.295
2.468
Κατάταξη FP2
1
Iker Lecuona
KTM
1'27.520
 
2
Johann Zarco
Ducati
1'30.917
3.397
3
Aleix Espargaro
Aprilia
1'31.237
3.717
4
Marc Marquez
Honda
1'31.353
3.833
5
Jack Miller
Ducati
1'31.812
4.292
6
Alex Marquez
Honda
1'31.961
4.441
7
Alex Rins
Suzuki
1'32.190
4.670
8
Pol Espargaro
Honda
1'32.404
4.884
9
Fabio Quartararo
Yamaha
1'32.784
5.264
10
Brad Binder
KTM
1'33.319
5.799
11
Jorge Martin
Ducati
1'33.408
5.888
12
Takaaki Nakagami
Honda
1'33.536
6.016
 
Francesco Bagnaia
Ducati
1'33.647
6.127
 
Miguel Oliveira
KTM
1'33.951
6.431
 
Luca Marini
Ducati
1'34.497
6.977
 
Valentino Rossi
Yamaha
1'34.697
7.177
 
Cal Crutchlow
Yamaha
1'34.701
7.181
 
Enea Bastianini
Ducati
1'34.754
7.234
 
Joan Mir
Suzuki
1'35.307
7.787
 
Danilo Petrucci
KTM
1'35.622
8.102

    

Ετικέτες

MotoGP vs WSBK: O Bulega στη Balaton Park έφτασε 2,5 δέκατα από τον ταχύτερο γύρο του Marc Marquez!

Ο Ιταλός έγραψε χρόνο που θα τον ανέβαζε στο βάθρο του MotoGP στην Ουγγαρία!
motogp vs wsbk
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/6/2026

Στις αρχές Μαΐου το WSBK έτρεξε στην ουγγρική πίστα Balaton Park και λιγότερο από έναν μήνα μετά η ίδια πίστα φιλοξένησε αγώνα MotoGP. Με παραπλήσιες καιρικές συνθήκες και στις δύο περιπτώσεις, οι χρόνοι των δύο πρωταθλημάτων αποκτούν το δικό τους ιδιαίτερο ενδιαφέρον, ειδικά όταν αντιπαραβάλλουμε τους ταχύτερους γύρους των δύο νικητών.

Ο Marc Marquez νίκησε στον αγώνα της Κυριακής στην Ουγγαρία έχοντας γράψει ταχύτερο γύρο αγώνα 1:38.313, ενώ ο Nicolo Bulega είχε κερδίσει μερικές εβδομάδες νωρίτερα με ταχύτερο γύρο 1:38.569. Μιλάμε για μια χρονική διαφορά 0,256 δευτερολέπτων, η οποία γίνεται ακόμη πιο εντυπωσιακή αν σκεφτούμε πως ο ταχύτερος γύρος του Bulega ήταν περίπου 3 δέκατα ταχύτερος από το 1:38.862 του Pecco Bagnaia που ανέβηκε στο βάθρο ως τρίτος στη Balaton Park!

Τα παραπάνω δεν συνιστούν μια βάση για εξαγωγή γενικότερων συμπερασμάτων, είναι όμως ενδεικτικά της ταχύτητας τόσο του Bulega όσο και της νέας Ducati Panigale V4R, ενώ αναπόφευκτα γεννούν ερωτηματικά για το τί θα γίνει όταν τα MotoGP μικρύνουν στα 850 cc. Πιθανότατα η ίδια η σχεδίαση της ουγγρικής πίστας με τις σφικτές στροφές και τις μικρές ευθείες δεν βοηθά τα πρωτότυπα MotoGP να απλώσουν τη σαφώς ανώτερη δύναμή τους, όπως θα συνέβαινε σε μια πιο γρήγορη πίστα όπως η Catalunya ή η Sepang, έτσι ευνοεί ουσιαστικά τη superbike να κινηθεί σε πιο κοντινό γυρολόγιο, πάντως οι χρόνοι του Bulega είναι εντυπωσιακότατοι, αν μη τι άλλο για τη συνέπειά τους και μόνο.

Επίσης δεν παραβλέπουμε πως και ο έτερος εργοστασιακός αναβάτης της Ducati στο WSBK, Iker Lecuona, γυρνά εξίσου γρήγορα με τον Bulega, έχοντας και αυτός ταχύτερο γύρο 1:38.648, επίσης κάτω από τον πιο γρήγορο χρόνο του Bagnaia!

Κατά τον υπεύθυνο ασφαλείας του MotoGP και βετεράνο αγωνιζόμενο, Loris Capirossi, η θεωρητική εκτίμηση είναι πως τα γυρολόγια στην εποχή των 850 cc θα αυξηθούν έως και κατά 2,5 δευτερόλεπτα ανά γύρο: “Τα δεδομένα που έχουν συλλέξει οι μηχανικοί των κατασκευαστών στις προσομοιώσεις που έχουν κάνει δείχνουν πως οι μοτοσυκλέτες του 2027 θα είναι από 1,5 ως 2,5 δευτερόλεπτα πιο αργές από τις τωρινές. Οι βασικοί λόγοι γι’ αυτό είναι η απουσία αεροδυναμικών βοηθημάτων και ο μικρότερος κινητήρας.

“Κατά τη γνώμη μου, η ιστορία θα επαναληφθεί. Αρχικά τα πράγματα θα πηγαίνουν πιο αργά, άλλωστε οι κανονισμοί προσαρμόστηκαν ακριβώς γι’ αυτόν τον λόγο, αλλά στα επόμενα στάδια εξέλιξης θα γίνουν πάλι ταχύτερα.”

Δεν αποκλείεται λοιπόν του χρόνου να βλέπουμε τις superbikes να γυρνούν πιο γρήγορα από τα πρωτότυπα του MotoGP στις κοινές πίστες των δύο πρωταθλημάτων.