MotoGP Brno: Αποτελέσματα πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών

Ξανά αυτός!

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/8/2019

Σαν να μην πέρασε μια μέρα, ο Quartararo ήταν ο ταχύτερος όλων στα ελεύθερα δοκιμαστικά. Δεύτερο χρόνο είχε ο… Marquez, τρίτο ο Miller (!) τέταρτο ο Dovisiozo, πέμπτο ο Vinales, έκτο ο Rins, έβδομο ο Morbidelli, όγδοο ο Crutchlow, ένατο ο Rossi και την πρώτη δεκάδα έκλεισε ο Petrucci. Αυτή η σειρά όμως δεν αντανακλά την πλήρη κατάσταση των αναβατών και των ομάδων, καθώς οι χρόνοι αυτοί αφορούν μόνο τα τελευταία λεπτά των δοκιμών με soft ελαστικά. Πριν μπουν όμως τα μαλακά ελαστικά και καθ΄όλη την διάρκεια της πρώτης και της δεύτερης περιόδου των ελεύθερων δοκιμαστικών, τα δύο εργοστασιακά Ducati, η Honda του Marquez και η Yamaha του Vinales (όταν έσπασε ο κινητήρας του Rossi είχε πρώτο χρόνο…) έδειξαν τα δόντια τους στους υπόλοιπους. Ο Quartararo ήταν 17^ος πριν βάλει τα soft ελαστικά και εκτοξευτεί στην πρώτη θέση και ο Rossi ήταν 18^ος πριν ανέβει στην 8^η θέση, αλλά όπως είπαμε έχασε αρκετό χρόνο λόγω της βλάβης του κινητήρα του. Στην πρώτη θέση ανέβηκε κάποια στιγμή και ο Alex Rins με την Suzuki του.

Στη λίστα με τα γεγονότα που αξίζουν να αναφερθούν από την σημερινή ημέρα, είναι σίγουρα η εντυπωσιακή εμφάνιση του δοκιμαστή της Suzuki, Sylvain Guintoli, ο οποίος έκανε χρόνους μέσα στην οκτάδα και θα τρέξει ως Wild Card στον αγώνα της Κυριακής.

Επίσης από τα box της Aprilia διέρρευσε πως για το 2020 θα έχουν μια εντελώς νέας σχεδίασης μοτοσυκλέτα, καθώς αυτή που χρησιμοποιούν έως τώρα έφτασε στα όρια της εξέλιξής της. Αύριο ξημερώνει η μέρα των τελευταίων ελεύθερων δοκιμαστικών και φυσικά των χρονομετρημένων, όπου πιθανόν να έχουμε πιο σαφή εικόνα για την δυναμική του κάθε αναβάτη και των μοτοσυκλετών τους.

Czech Republic MotoGP - Ελεύθερα δοκιμαστικά (Αποτελέσματα δεύτερης περιόδου)

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΜΟΤΟ	ΧΡΟΝΟΣ	Διαφ. 1ος/Προηγ.
1	Fabio QUARTARARO	Yamaha	1'55.802
2	Marc MARQUEZ	Honda	1'55.825	0.023 / 0.023
3	Jack MILLER	Ducati	1'56.071	0.269 / 0.246
4	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	1'56.071	0.269
5	Maverick VIÑALES	Yamaha	1'56.084	0.282 / 0.013
6	Alex RINS	Suzuki	1'56.225	0.423 / 0.141
7	Franco MORBIDELLI	Yamaha	1'56.419	0.617 / 0.194
8	Cal CRUTCHLOW	Honda	1'56.443	0.641 / 0.024
9	Valentino ROSSI	Yamaha	1'56.527	0.725 / 0.084
10	Danilo PETRUCCI	Ducati	1'56.593	0.791 / 0.066
11	Joan MIR	Suzuki	1'56.620	0.818 / 0.027
12	Takaaki NAKAGAMI	Honda	1'56.662	0.860 / 0.042
13	Miguel OLIVEIRA	KTM	1'56.732	0.930 / 0.070
14	Stefan BRADL	Honda	1'56.876	1.074 / 0.144
15	Aleix ESPARGARO	Aprilia	1'56.958	1.156 / 0.082
16	Tito RABAT	Ducati	1'57.057	1.255 / 0.099
17	Sylvain GUINTOLI	Suzuki	1'57.098	1.296 / 0.041
18	Andrea IANNONE	Aprilia	1'57.256	1.454 / 0.158
19	Hafizh SYAHRIN	KTM	1'57.484	1.682 / 0.228
20	Johann ZARCO	KTM	1'57.496	1.694 / 0.012
21	Karel ABRAHAM	Ducati	1'57.562	1.760 / 0.066
22	Pol ESPARGARO	KTM	1'57.792	1.990 / 0.230
23	Francesco BAGNAIA	Ducati	1'57.893	2.091 / 0.101

https://bit.ly/MOTO_677

Race News

MotoGP 2026: “Όχι εύκολες οι προσπεράσεις για τη Ducati στη Buriram”

Ο Alex Marquez προειδοποιεί πως ο ανταγωνισμός πλησίασε επικίνδυνα σε τελική ταχύτητα

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/2/2026

Η Ducati παραμένει η ταχύτερη στις ευθείες, όμως στο Buriram του 2026 το πλεονέκτημα ίσως να μην είναι αρκετό για εύκολες προσπεράσεις.

Ο Alex Marquez της Gresini Racing MotoGP εκτιμά ότι οι αναβάτες της Ducati θα δυσκολευτούν να προσπεράσουν στην ευθεία στο ερχόμενο Grand Prix της Ταϊλάνδης, καθώς οι αντίπαλοι έχουν μειώσει αισθητά τη διαφορά σε τελική ταχύτητα.

Η Ducati διατηρεί εδώ και χρόνια πλεονέκτημα στη μέγιστη ταχύτητα, με τη νέα GP26 να δείχνει και πάλι δυνατή στον τομέα αυτό. Στην πρώτη ημέρα δοκιμών στο Buriram, ο Francesco Bagnaia καταγράφηκε με 342 km/h, με νέα συσκευή ρύθμισης ύψους που φαίνεται να βοηθά τη Desmosedici να αναπτύξει επιπλέον χιλιόμετρα στις ευθείες.

Η πίστα του Buriram, που φιλοξενεί τον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν 2026, έχει τις δύο μεγαλύτερες ευθείες της στον πρώτο τομέα, αμέσως μετά τη σχάρα εκκίνησης.

“Χρειάζεσαι πάνω από 2 km/h διαφορά για καθαρή προσπέραση”

Παρά τα νούμερα, ο Alex Marquez εμφανίζεται επιφυλακτικός: "Χρειάζεσαι πάνω από 2 km/h διαφορά για να προσπεράσεις καθαρά. Δεν είναι εύκολο. Εδώ ήμουν πίσω από κάποιες Aprilia και κάποιες Honda. Είναι αρκετά κοντά".

Σύμφωνα με τα δεδομένα της τελευταίας ημέρας δοκιμών, η Aprilia Racing άγγιξε σχεδόν τα 340 km/h στις παγίδες ταχύτητας, ενώ η ταχύτερη Honda HRC Castrol καταγράφηκε στα 338 km/h. Διαφορές που στην πράξη δυσκολεύουν σημαντικά το καθαρό προσπέρασμα μόνο με τη δύναμη του κινητήρα.

"Δεν θα είναι εύκολο να προσπεράσεις σε αυτή την πίστα," τόνισε χαρακτηριστικά.

Εργοστασιακή θέση, νέες ευκαιρίες

Τον φετινό χειμώνα ο Ισπανός είχε για πρώτη φορά στη διάθεσή του εργοστασιακό πακέτο Ducati, γεγονός που άλλαξε εντελώς τον τρόπο προσέγγισης των δοκιμών.

Έχοντας τερματίσει δεύτερος στο πρωτάθλημα, πίσω από τον αδερφό του, ο Α. Marquez παραδέχεται ότι δεν το βλέπει ως πίεση, αλλά ως ευκαιρία:

"Δεν είναι θέμα ευθύνης, είναι θέμα ευκαιριών. Πέρσι δεν υπήρχαν ευκαιρίες. Φέτος έχεις πολλές για να κάνεις το πακέτο σου ολοένα και καλύτερο.

"Είναι κάτι που πρέπει να προσέξεις, για να μη χαθείς στον δρόμο ή μπερδέψεις την ομάδα και τον εαυτό σου. Αλλά στις δοκιμές αυτό που κάναμε είχε νόημα.

"Δεν είναι όπως παλιά, που δεν είχαμε τίποτα να δοκιμάσουμε και βαριόμασταν στο box, κάνοντας απλώς γύρους. Τώρα έχει ενδιαφέρον."

Η μάχη της ευθείας ξεκινά

Η Ducati παραμένει το σημείο αναφοράς, όμως η ψαλίδα στην τελική ταχύτητα έχει μικρύνει. Στη Buriram, όπου η ισχύς παίζει καθοριστικό ρόλο, οι λεπτομέρειες θα κάνουν τη διαφορά.

Και, αν ο Marquez έχει δίκιο, το πρωτάθλημα του 2026 ίσως να μην κριθεί μόνο από το ποιος έχει το δυνατότερο μοτέρ, αλλά και από το ποιος θα βρει τον τρόπο να περάσει όταν όλοι πηγαίνουν σχεδόν το ίδιο γρήγορα.