MotoGP Brno – Δυναμικό ξεκίνημα!

Μάχη στα χρονομετρημένα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

5/8/2017

Δυναμικά ξεκινούν από το καλοκαιρινό διάλειμμα τα MotoGP, στην ιδιαίτερη πίστα της Τσεχίας, που χτισμένη ανάμεσα σε βουνά και λόφους έχει αναπτύξει το δικό της μικροκλίμα.

Από τα τερτίπια του καιρού την Παρασκευή που ξεχώρισε ο Dovizioso, στην ηλιόλουστη πίστα που μας χάρισε σήμερα πολύ θέαμα, και στην αβεβαιότητα του αύριο, η μάχη για την κατάταξη σήμερα ήταν εντυπωσιακή. Φοβορί έδειξε ο Marquez από τις ελεύθερες δοκιμές, παρόλο που είχε μία ατυχία και όταν βγήκε οδηγούσε στο όριο με δύο περιπτώσεις που μπορούσαν να εξελιχθούν σε πτώσεις, στην 3η στροφή και στην 11η. Στην τρίτη γλιστρώντας με το εμπρός ελαστικό που έσωσε βάζοντας τον αγκώνα κάτω, με το δικό του ξεχωριστό στυλ, και στην άλλη που έχασε πρόσφυση στο πίσω. Μπορεί ο Marquez να χάριζε ευκαιρίες για επανάληψη στιγμιότυπων, αλλά ήταν ο Crutchlow που κέρδιζε τον σεβασμό. Έπειτα από πτώση μεταφέρθηκε στο τοπικό νοσοκομείο για πιο λεπτομερείς εξετάσεις, τα αποτελέσματα των οποίων έδωσε στους γιατρούς της οργάνωσης, δείχνοντας έτοιμος να οδηγήσει, αν και εξακολουθούσε να βρίσκεται σε πόνο. Ωστόσο οι γιατροί της οργάνωσης είδαν ότι δεν είχαν ελέχθη οι σπόνδυλοι με τον τρόπο που είχαν επισημάνει, την στιγμή που φοβόντουσαν για κάταγμα, συγκεκριμένα στον 6ο. Λίγο πριν την έναρξη των χρονομετρημένων δεν μπορούσαν να ακυρώσουν την συμμετοχή του χωρίς ξεκάθαρη απόδειξη και  έτσι η τελική απόφαση ήταν δική του. Φυσικά ο Crutchlow δεν θα άφηνε καμία ευκαιρία χαμένη και μπήκε στα χρονομετρημένα, φτάνοντας να διεκδικεί θέση στην πρώτη σειρά, κερδίζοντας –για άλλη μία φορά- τον σεβασμό όλων.

Ο Rossi που έχει τεράστια παράδοση στο Brno και φανατικό κοινό αφού από εδώ έγινε πρακτικά η έναρξη της νικηφόρας καριέρας του, έδειξε πως είχε κάνει καλύτερη προετοιμασία από τον Vinales. Την Παρασκευή φαινόταν ότι επένδυσε τον χρόνο για μία σειρά αλλαγών και δοκιμών ρυθμίσεων με καλύτερη μεθοδολογία από τον Vinales που έκανε παράπονα για την πληροφόρηση που έχει από την μοτοσυκλέτα του. Ο Rossi έδειξε ότι κάτι είχε βρει το πρωί του Σαββάτου και αργότερα στην Q2 ήταν από την πρώτη στιγμή στην πρώτη σειρά και θα ήταν ακόμα κι αν ο Marquez δεν γλιστρούσε συνέχεια. Στο δεύτερο γκρουπ προσπαθειών, πέντε λεπτά πριν το τέλος, ο Rossi είχε καταφέρει να παίζει στην πρώτη σειρά και με ελάχιστη διαφορά να χάνει την pole position από τον Marquez την στιγμή που ο Pedrosa που ολοκλήρωνε την προσπάθεια του λίγο μετά, μαζί με τον Vinales δεν μπόρεσε να του κλέψει την θέση.

Δύο Honda και στην μέση η Yamaha του Rossi, είναι έτσι βέβαιο πως μας δώσουν αύριο μία εντυπωσιακή εκκίνηση!

Ταχύτεροι στο πρώτο μισό της πίστας ο Vinales με τον Pedrosa, δείχνουν ότι οι διαφορές είναι στο σετάρισμα για συγκεκριμένες στροφές που δεν έχουν καταφέρει να ρυθμίσουν για να κυνηγήσουν πρώτα τους δικούς τους ο καθένας. Τον Pedrosa τον διαδέχτηκε ο Dovizioso και παρά την εξαιρετική του αρχική εμφάνιση στις ελεύθερες δοκιμές, δεν ήταν σίγουρο ότι θα καταφέρει να ανέβει θέσεις στο τέλος και να περάσει τον Lorenzo. Ο Lorenzo δοκιμάζει αυτές τις μέρες τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα που αποτελούν τμήμα του φαίρινγκ σύμφωνα με τους κανονισμούς και έδειχνε ικανός για καλό χρόνο. Ωστόσο ο χρόνος του ακυρώθηκε, δίκαια, όταν πάτησε εκτός κερμπ βγαίνοντας έτσι εκτός ορίων πίστας.

ο Pedrosa δεν είναι "αναβάτης του Σαββάτου", όπως είπε και ο ίδιος, αλλά τα πήγε εξαιρετικά τερματίζοντας πίσω από τον Rossi

Ανάμεσα στις δύο Ducati, ο αξιοσέβαστος Crutchlow που πήρε την 5η θέση πριν επιστρέψει στο νοσοκομείο για να ολοκληρώσει τις εξετάσεις! Μετά την 7η θέση του Vinales ακολούθησαν οι Petrucci και Bautista οι κερδισμένοι της δραματικής Q1 με αυτή ακριβώς την σειρά μάλιστα! Στην Q1 η μάχη για το ποιοι θα περάσουν στην Q2 χάρισε πολύ θέαμα στις γεμάτες κερκίδες, καθώς κρίθηκε την τελευταία στιγμή, με τον Folger που ήταν το φαβορί από την FP4 και τον Rins που βρέθηκε να διεκδικεί μία από τις δύο θέσεις, να μένουν εκτός. Ατυχία για τον Pol Espargaro της Red Bull KTM Factory Racing που πήγαινε πολύ καλά αλλά σημείωσε πτώση που φανερά τον εκνεύρισε κάνοντας χειρονομίες, πριν ακόμα σταματήσει, με τον Iannone να έχει έναν συνδυασμό ατυχίας και κακής προετοιμασίας και τον Redding να είναι για άλλη μία φορά τελευταίος, πράγμα περίεργο ιδιαίτερα για αυτό τον αναβάτη και σε αυτή την πίστα που την ξέρει καλά.

Αύριο, μετά από την πολύ ζέστη σήμερα που έφερε σπαζοκεφαλιά για την επιλογή ελαστικών και ευθύνεται για ορισμένες από τις πτώσεις, ο καιρός θα συνεχίσει να παίζει καθοριστικό ρόλο. Αναμένεται να βρέξει και μάλιστα από εκείνες τις βροχές που είναι οι χειρότερες γιατί δεν αφήνουν να χαράξεις στρατηγική και εισάγουν τον παράγοντα τύχη στο αποτέλεσμα. Με την βροχή να μην είναι σίγουρο αν θα πέσει, κι αν κάνει την επίσκεψή της μπορεί να μην είναι σταθερή, οι ομάδες αύριο θα έχουν μία δύσκολη δουλειά. Ο Zarco, που σε τέτοιες συνθήκες ποντάρει για να βγαίνει μπροστά, δοκίμασε μία πολύ καλλιτεχνική αλλαγή μοτοσυκλετών, που ίσως να είναι ταχύτερη από την «μαϊμουδίσια» του Marquez, που δεν έχει θέαμα αλλά τεράστια επιτυχία.

Το θέαμα είναι εξασφαλισμένο σε κάθε περίπτωση, όμως ιδιαίτερα αν ο αγώνας διεξαχθεί χωρίς βροχή, τότε οι διαφορές που έχουν οι αναβάτες στην μεγάλη αυτή πίστα, θα τους δίνουν προβάδισμα σε ένα σημείο, στερώντας το από άλλο:

Παρατηρώντας την τηλεμετρία, ο Rossi είναι ταχύτερος στο 3ο και 4ο και τελευταίο κομμάτι της πίστας με δεύτερο τον Pedrosa ο οποίος είναι πρώτος στην αρχή της πίστας και χάνει από τον Marquez στο δεύτερο κομμάτι της, το μοναδικό που ο Marquez υπερτερεί έναντι τον υπολοίπων. Οι τρεις πρώτοι λοιπόν γυρνάνε την πίστα σε κοντινό ρυθμό αλλά κατά σημεία με υπολογίσιμες διαφορές, στήνοντας ένα σκηνικό ιδανικό για πολλές προσπεράσεις και έντονες μάχες!

τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα του Lorenzo
 

 

 
Θεση
αναβατης
μοτο
Km/h
χρονος
διαφορεσ
1
Marc MARQUEZ
Honda
305.5
1'54.981
 
2
Valentino ROSSI
Yamaha
307.6
1'55.073
0.092 / 0.092
3
Dani PEDROSA
Honda
309.5
1'55.119
0.138 / 0.046
4
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
312.3
1'55.441
0.460 / 0.322
5
Cal CRUTCHLOW
Honda
303.2
1'55.489
0.508 / 0.048
6
Jorge LORENZO
Ducati
305.2
1'55.552
0.571 / 0.063
7
Maverick VIÑALES
Yamaha
308.2
1'55.663
0.682 / 0.111
8
Danilo PETRUCCI
Ducati
312.1
1'55.738
0.757 / 0.075
9
Alvaro BAUTISTA
Ducati
308.4
1'56.027
1.046 / 0.289
10
Johann ZARCO
Yamaha
308.7
1'56.075
1.094 / 0.048
11
Aleix ESPARGARO
Aprilia
305.0
1'56.355
1.374 / 0.280
12
Loris BAZ
Ducati
303.0
1'56.624
1.643 / 0.269

 

Ετικέτες

Manuel Gonzalez: MotoGP, WSBK γυρνούν την πλάτη στον Παγκόσμιο Πρωταθλητή WSSP300

Η επιτυχία των Ισπανών στο MotoGP η αιτία που θα παραμένει στη Moto2!
Manuel
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/9/2026

Ο Manuel Gonzalez, είναι αδιαμφησβήτητα ένας από τους πιο ταλαντούχους αναβάτες της γενιάς του. Έχει ήδη στεφθεί μία φορά Παγκόσμιος Πρωταθλητής και φέτος είναι το φαβορί στη Moto2, όμως απ’ ότι φαίνεται καμία ομάδα στο MotoGP δεν θα τον κάνει δικό της "παίρνοντας" άλλους από τη 2η πιο σημαντική κατηγορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.

Είναι γεγονός ότι οι Ισπανοί έχουν κατακλύσει τα Παγκόσμια Πρωταθλήματα Ταχύτητας με τη χώρα τους να δουλεύει συστηματικά στην παραγωγή και ανάδειξη νέων ταλέντων με τέτοια ένταση και σχέδιο που δεν το κάνει καμία άλλη χώρα αυτή τη στιγμή. Αυτό δεν γίνεται φυσικά μόνο στον μηχανοκίνητο αθλητισμό στη χώρα της Ιβηρικής χερσονήσου που έχει την αθλητική κουλτούρα στο αίμα της και σε αυτό παίζουν φυσικά σημαντικό ρόλο και οι υποδομές της χώρας -σκεφτείτε μόνο πόσες πίστες έχει- όπως και η παιδεία που προωθείται συστηματικά γύρω από τον αθλητισμό.

Θύμα εντός εισαγωγικών αυτής της επιτυχίας των Ισπανών φαίνεται πως θα πέσει ο εξαιρετικός Manuel Gonzalez. Ο Μαδριλένος βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην κορυφή της γενικής κατάταξης της Moto2, μπροστά από τους Izan Guevara και Senna Agius και αγωνίζεται στη Moto2 από το 2021 έχοντας κατακτήσει 9 νίκες, 23 βάθρα και 9 pole positions. Το 2024, ο Manu τερμάτισε 3ος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, πέρυσι ήταν δεύτερος, ενώ φέτος είναι πρωτοπόρος μέχρι στιγμής και όλα δείχνουν ότι πηγαίνει για τον 2ο παγκόσμιο τίτλο στη σύντομη μέχρι στιγμής καριέρα του, έπειτα από εκείνων στα Supersport 300 το 2019.

Όλα καλά μέχρι εδώ για τον Ισπανό που βλέπει όμως ήδη τρεις ανταγωνιστές του στην Moto2 (Daniel Holgado, Izan Guevara και David Alonso) να έχουν κλείσει συμβόλαιο για την επόμενη σεζόν στην κορυφαία κατηγορία ενώ ένας ακόμη, ο Senna Agius από την Αυστραλία, αναμένεται σύντομα να ανακοινωθεί. Το παράδοξο είναι πως ο Gonzalez είναι μπροστά απ’ όλους τους παραπάνω στη βαθμολογία και ηγείται του πρωταθλήματος, όμως όλα δείχνουν ότι θα αγωνίζεται στην Moto2 και την επόμενη χρονιά, καθώς δεν υπάρχει χειροπιαστή πρόταση από το MotoGP και οι συζητήσεις με τις ομάδες της Ducati και BMW από τα Superbikes δεν φαίνεται να καταλήγουν κάπου.

Ο Edoardo Rovelli, μάνατζερ του Ισπανού, δήλωσε: “Κατά τη γνώμη μου, όλοι ψάχνουν τον επόμενο Marc Marquez αυτές τις μέρες. Υπάρχει αυτή η συνεχής αναζήτηση για εξαιρετικό ταλέντο, ίσως ρισκάροντας με έναν αναβάτη χωρίς να γνωρίζουν πραγματικά πώς θα αποδώσει. Και αυτά είναι πράγματα που, σε κάθε περίπτωση, ο Manu έχει αποδείξει ότι μπορεί να κάνει. Ίσως, όμως, επειδή είναι ένας πιο καθαρός και σταθερός αναβάτης, λαμβάνει λιγότερη αναγνώριση για αυτό που πραγματικά κάνει.

Είναι αλήθεια ότι ο Manu αγωνίζεται στη Moto2 εδώ και πέντε χρόνια, αλλά τα δύο πρώτα τα πέρασε σε ένα πρόγραμμα που δεν είχε σχεδιαστεί με στόχο την κατάκτηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος. Κάθε διαπραγμάτευση που έχω διεξάγει εκ μέρους του Manu έχει αποτύχει για διαφορετικό λόγο. Στην περίπτωση της Aruba [WSBK], από ό,τι μου είπαν, η Ducati χρειαζόταν έναν Ιταλό αναβάτη. Μιλάμε για μια ιταλική εργοστασιακή ομάδα που, λαμβάνοντας υπόψη τις τέσσερις εργοστασιακές μοτοσικλέτες στο MotoGP και το Superbike, είχε ήδη δύο Ισπανούς στο MotoGP και τον Iker Lecuona στο Superbike. Σε εκείνο το σημείο, δεν μπορούσαν να δεχτούν έναν τέταρτο Ισπανό αναβάτη, οπότε επέλεξαν να πάνε με έναν Ιταλό. Αυτός ήταν ο λόγος.

Ο Rovelli δήλωσε επίσης ότι η εξήγηση που του δόθηκε από την BMW είναι ότι η μοτοσυκλέτα, εκείνη την εποχή, δεν ανταποκρινόταν ακόμα στα πρότυπα του Manuel Gonzalez. Έπρεπε πρώτα να την εξελίξουν και στη συνέχεια, να την παραδώσουν στον Manuμ, όταν η μοτοσυκλέτα θα είναι πιο ανταγωνιστική, με ορίζοντα επικοινωνίας την επόμενη χρονιά.

Ο μάνατζερ του Gonzalez πρόσθεσε ότι ακόμη προσπαθούν να καταλάβουν τι ακριβώς πρέπει να κάνουν με την οριστική απόφαση για τον μέλλον του να μην έχει ληφθεί ακόμη: "Το MotoGP μοιάζει με ένα κλειστό κεφάλαιο, αλλά μέχρι να κατανεμηθούν επίσημα όλες οι θέσεις για το 2027, θα συνεχίσουμε να περιμένουμε. Η πιθανότερη απόφασή μας είναι να μείνουμε στη Moto2.”

Είναι κρίμα ένας τόσο ικανός αναβάτης να πέφτει θύμα της επιτυχίας της ίδιας του της χώρας και να μην μπορέσει να δείξει την αξία του στη μεγάλη κατηγορία. Θα είναι απορίας άξιο τι κίνητρο θα έχει ο Gonzalez την επόμενη σεζόν σε περίπτωση που κατακτήσει το πρωτάθλημα στην Moto2 και παραμείνει εκεί.