MotoGP Catalunya: Το νέο κράνος του Marquez

Στα χνάρια του Rossi
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

14/6/2019

Την παράδοση για τη δημιουργία ενός κράνους με διαφορετικά γραφικά για τον αγώνα στην έδρα του, την ξεκίνησε ο Rossi. Εδώ και 18 χρόνια ο Γιατρός φροντίζει να έχει ένα ξεχωριστό κράνος στο Mugello καθώς έχει ιδιαίτερη σημασία γι' αυτόν ο αγώνας στην πατρίδα του.

Τα δοκιμαστικά για τον έβδομο γύρο του πρωταθλήματος στην Catalunya έχουν ξεκινήσει και ο Marquez, ακολουθώντας τα χνάρια του Rossi τα τελευταία τέσσερα χρόνια, παρουσίασε και αυτός με τη σειρά του ένα ξεχωριστό κράνος για τον αγώνα της πατρίδας του. Το μυρμήγκι, που χρησιμοποιεί ο Marquez ως σήμα κατατεθέν του, έχει παραμείνει σε πρώτο πλάνο σε αντίθεση με τον ήλιο και το φεγγάρι του Rossi, που στην ειδική έκδοση του κράνους για τον αγώνα του Mugello ήταν εμφανώς μικρότερα και πιο διακριτικά. Αυτό που έχει αλλάξει δραστικά όμως είναι ο σχεδιασμός του μυρμηγκιού, χωρίς να έχει έντονες γωνίες και ο χρωματισμός του, μιας και υιοθετεί τα χρώματα απο στοιχεία που υπάρχουν στην πίστα της Catalunya, όπως οι αμμοπαγίδες και ο πύργος στη μεγάλη ευθεία. Το σχέδιο και τη βαφή του κράνους ανέλαβε η εταιρεία Dave Designs και μπορούμε να πούμε πως το αποτέλεσμα τραβάει την προσοχή, παρά το απαλό χρώμα της άμμου που έχει στο μεγαλύτερο μέρος της επιφάνειάς του.

Ετικέτες

MotoGP: KTM - Δοκιμές της πρωτότυπης των 850 κυβικών στη Jerez [VIDEO]

Για πρώτη φορά η μοτοσυκλέτα των Αυστριακών σε πίστα με τους Paul Espargaro και Dani Pedrosa
KTM 850 Jerez
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/12/2025

Η Red Bull KTM ολοκλήρωσε τα πρώτα χιλιόμετρα δοκιμών με τον νέο κινητήρα 850 κυβικών για την νέα εποχής του MotoGP, με τους Dani Pedrosa και Paul Espargaro ως δοκιμαστές

Η αντίστροφη μέτρηση για τη νέα εποχή στην μεγάλη κατηγορία των αγώνων έχει αρχίσει. Η KTM έκανε το αποφασιστικό πρώτο βήμα προς τους κανονισμούς του 2027, δοκιμάζοντας στην πίστα της Jerez τον νέο κινητήρα 850 κυβικών των MotoGP.

Με τους κανονισμούς του 2027 να φέρνουν μεγάλες αλλαγές, κατάργηση συσκευών εκκίνησης, περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα και, πάνω απ’ όλα, μείωση κυβισμού στα 850 κυβικά εκατοστά, με τους κατασκευαστές ήδη να προετοιμάζονται για τη μετάβαση. Παράλληλα, η ιταλική Pirelli θα γίνει ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών στην κατηγορία.

Σε αυτό το πλαίσιο, η KTM φαίνεται να παίρνει προβάδισμα. Την Πέμπτη 4 Δεκεμβρίου, στη Jerez της νότιας Ισπανίας, οι δοκιμαστές Paul Espargaro και Dani Pedrosa έγραψαν τα πρώτα χιλιόμετρα με τον νέο κινητήρα 850cc. Ο κινητήρας είχε ήδη δοκιμαστεί στις εγκαταστάσεις του Matighofen, αυτή ήταν όμως η πρώτη του εμφάνιση σε πίστα.

Η μοτοσυκλέτα δοκιμών, βασισμένη στην RC16, έφερε μαύρο fairing και φτερά τόσο μπροστά όσο και πίσω, ενώ ηχητικά ξεχώριζε σημαντικά από τις σημερινές 1000cc μοτοσυκλέτες, ένας πιο κοφτός, διαφορετικός τόνος που πρόδιδε την αλλαγή.

Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί τεχνικές λεπτομέρειες για τις μοτοσυκλέτες των Paul Espargaro και Dani Pedrosa, όμως είναι σαφές πως η ανάπτυξη έχει μπει σε πλήρεις ρυθμούς. Ο επικεφαλής της KTM Racing, Pit Beirer, είχε ήδη δηλώσει ότι η εταιρεία δουλεύει εντατικά πάνω στη μοτοσυκλέτα της νέας εποχής.

Εν τω μεταξύ, την ώρα που η KTM έγραφε ιστορία με το πρώτο 850άρι της, ο Pedro Acosta συμμετείχε σε ιδιωτική προπόνηση με supersport 600 κυβικών δείχνoντας ότι η προετοιμασία για το μέλλον συνεχίζεται σε πολλά επίπεδα.