MotoGP: Δεύτερη μέρα δοκιμαστικών στη Valencia

Τι είπαν οι αναβάτες για τις καινούριες μοτοσυκλέτες τους
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/11/2018

Σήμερα ήταν η δεύτερη ημέρα των δοκιμαστικών στην πίστα της Valencia για τους αναβάτες των MotoGP με τις καινούριες τους μοτοσυκλέτες. Παρά το γεγονός ότι ο καιρός συνέχισε να τους ταλαιπωρεί με τοπικές μπόρες, που μείωσαν στο ελάχιστο τον διαθέσιμο χρόνο δοκιμών σε στεγνή άσφαλτο, εν τούτοις μίλησαν για τις πρώτες τους εντυπώσεις από την επαφή τους με τις μοτοσυκλέτες του 2019.

 

Marc Marquez για την Honda RC213V του 2019:

“Όποιον αναβάτη της Honda κι αν ρωτήσεις θα σου πει ότι θα ήθελε λίγο περισσότερη ροπή, γιατί σε βοηθάει να κερδίζεις χρόνο στις ευθείες. Δουλεύουμε με τις ρυθμίσεις του κινητήρα, όμως θέλουμε να κάνουμε και πολύ δουλειά με το εμπρός τμήμα της μοτοσυκλέτας, διότι πέρσι ήμασταν αναγκασμένοι να επιλέγουμε σε όλους τους αγώνες μόνο το σκληρό ελαστικό εμπρός”

 

Dovizioso για την Ducati Desmosedici GP του 2019

 “Ο καιρός μας χάλασε την δουλειά που είχαμε να κάνουμε. Θέλαμε πρώτα να στήσουμε τέλεια την παλιά μοτοσυκλέτα, διότι το τριήμερο του  αγώνα δεν είχαμε πολύ χρόνο οδήγησης με στεγνή πίστα και μετά να οδηγήσουμε την καινούρια μοτοσυκλέτα, ώστε να συγκρίνουμε τις διαφορές. Αν δεν ξέρεις με ακρίβεια πόσο γρήγορη είναι η παλιά, δεν έχεις κανένα αξιόπιστο σημείο αναφοράς για να κρίνεις την καινούρια. Ειδικά στην περίπτωσή μας που δεν έχουμε αλλαγές στον κινητήρα, αλλά στο πλαίσιο και συνολικό στήσιμο της μοτοσυκλέτας και των ηλεκτρονικών. Τις διαφορές στον κινητήρα τις καταλαβαίνεις εύκολα. Για το πλαίσιο όμως πρέπει να έχεις αξιόπιστα στοιχεία για να κρίνεις, αλλιώς μπορεί να πάρεις λάθος κατεύθυνση”

 

 

Rossi και Vinales για την Yamaha M1 του 2019

 

Rossi: “Έχουμε μαζί μας δύο νέους κινητήρες με διαφορετικές προδιαγραφές. Το πρόβλημά μας όλη την χρονιά πέρσι ήταν κυρίως η φθορά του ελαστικού κατά την διάρκεια του αγώνα. Δοκιμάσαμε ήδη τον έναν από αυτούς τους δύο και φαίνεται πως αντιμετωπίζουμε σωστά το πρόβλημα, όμως δεν αρκεί αυτό. Χρειάζεται να βελτιωθούμε και σε άλλους τομείς. Τοπ τεστ αυτό και το επόμενο στη Jerez δεν είναι κρίσιμα, όμως είναι σημαντικά σε ότι αφορά την απόφαση για ποιον από τους δύο νέους κινητήρες θα δώσουμε περισσότερο βάρος εξέλιξης έως τον Φεβρουάριο.

Vinales: “Με τον νέο κινητήρα ένοιωσα αμέσως άνετα και γι΄αυτό είμαι χαρούμενος. Το πρόβλημα στις εισόδους των στροφών από το υπερβολικό φρένο κινητήρα που είχα, έχει εξαφανιστεί. Θα πρέπει όμως να ρυθμίσουμε σωστά τα ηλεκτρονικά και να δούμε πως τα πάμε στον τομέα της επιτάχυνσης, διότι αν έχεις υπερβολικά απότομη δύναμη, στην πραγματικότητα είναι σαν να μην έχεις καθόλου δύναμη”.

 

Zarco για την KTM RC16

 

”Δεν θέλει να στρίψει στην είσοδο της στροφής και σε αυτή την πίστα η ταχύτητα εισόδου έχει μεγάλη σημασία για να πας γρήγορα. Με αυτό το πρόβλημα ασχολούμαστε κυρίως και το γεγονός ότι οι άνθρωποι της ΚΤΜ έχουν θέληση και όρεξη να ακούσουν και να δοκιμάσουν αυτά που τους λέω με γεμίζει αισιοδοξία. Όταν μπορέσουμε να βρούμε τον ρυθμό που θέλουμε, τότε θα αρχίσουμε να ασχολούμαστε και με τον κινητήρα.”

 

MotoGP: Ο Cal Crutchlow εξηγεί γιατί ο Marc Marquez είναι ασυναγώνιστος

Σε μια χρονιά που στέφθηκε πρωταθλητής χωρίς να συμμετάσχει στους τελευταίους τέσσερις γύρους
Cal Crutchlow
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/12/2025

Ο Marc Marquez μπαίνει στο 2026 ως εν ενεργεία παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP για πρώτη φορά μετά από έξι χρόνια, αποδεικνύοντας ότι το ρίσκο της αποχώρησης από τη Honda όχι μόνο απέδωσε, αλλά τον επανέφερε στην κορυφή.

Ο Ισπανός αναβάτης έχει πλέον μπροστά του τη μεγάλη ευκαιρία να ξεπεράσει τον Valentino Rossi στη καφενειακή συζήτηση για τον κορυφαίο όλων των εποχών, εφόσον η Ducati GP26 αποδειχθεί ικανή να συνεχίσει την κυριαρχία του εργοστασίου από το Borgo Panigale.

Πριν από οτιδήποτε άλλο, όμως, ο Marquez πρέπει να διασφαλίσει ότι έχει αναρρώσει πλήρως από τον σοβαρό τραυματισμό του στο φινάλε της σεζόν 2025, μετά το ατύχημα στο Grand Prix της Ινδονησίας, όπου υπέστη βαριά ζημιά στην κλείδα. Μόνο τότε θα μπορέσει να επιστρέψει με ασφάλεια και να επιβάλει ξανά την κυριαρχία του απέναντι στους αντιπάλους του.

Η απόφαση να αφήσει τη Honda το 2023 και να μετακομίσει στη δορυφορική Ducati της Gresini ήταν ένα στοίχημα με τον εαυτό του. Ένα στοίχημα που, όπως αποδείχθηκε, κερδήθηκε και με το παραπάνω. Παρ’ όλα αυτά, ο ίδιος παραδέχθηκε ότι θα ήταν ψυχολογικά δύσκολο να βιώσει μια παρόμοια διαδικασία αποκατάστασης με εκείνη της Jerez το 2020, αυτή τη φορά όμως στα 32 του χρόνια.

Ο Cal Crutchlow αποκαλύπτει γιατί ο Marquez είναι "φρικιό" πάνω στη μοτοσυκλέτα

Στο νέο βιβλίο του Mat Oxley, "Marc The Magnificent", ο πρώην αναβάτης και αντίπαλος του Marquez, Cal Crutchlow, περιγράφει με τον πιο ωμό τρόπο αυτό που πολλοί στο paddock σκέφτονται εδώ και χρόνια.

"Ο κόσμος δεν έχει ιδέα πόσο ξεχωριστός είναι ο Marc, είναι ένα φρικιό της φύσης", δήλωσε χαρακτηριστικά. "Δεν έχω σώσει ποτέ μοτοσυκλέτα στις 62 μοίρες κλίσης, 15 φορές σε ένα Σαββατοκύριακο! Αυτό δεν συμβαίνει με κανέναν άλλον".

Marc Marquez save

Ο Crutchlow συνεχίζει εξηγώντας ότι η ιδιαιτερότητα του Marquez δεν περιορίζεται μόνο στις εντυπωσιακές αποφυγές πτώσεων, "Είναι αυτός ο τύπος που μπορεί να φέρνει αποτελέσματα κάθε εβδομάδα, οδηγώντας μια μοτοσυκλέτα που είναι διαβόητα από τις πιο δύσκολες στο grid. Ο Marc είναι 100% ταλέντο, αλλά έχει και αυτή τη σκυλίσια αποφασιστικότητα να σφίγγει τα δόντια και να συνεχίζει. Ο παράγοντας Marquez είναι πραγματικά κάτι το πολύ ξεχωριστό".

Η κατάκτηση του τίτλου το 2025 επιβεβαίωσε ότι η αποχώρησή του από τη Honda ήταν η σωστή επιλογή. Και το πιο ανησυχητικό για τους αντιπάλους του είναι ότι ο Marquez δείχνει να έχει ακόμη πολλά να δώσει.

Μπαίνοντας στη νέα σεζόν, ο Marquez γνωρίζει πλέον τη Ducati, το περιβάλλον της ομάδας και τους ανθρώπους γύρω του πολύ καλύτερα. Αυτή η εξοικείωση μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική στην επιστροφή του από τον τραυματισμό.

Ωστόσο, θα βρεθεί πάνω σε μια μοτοσυκλέτα στην εξέλιξη της οποίας δεν είχε ουσιαστικό λόγο, αφού απουσίασε από τις δοκιμές στη Βαλένθια μετά το πέρας της σεζόν. Την ίδια στιγμή, ο Francesco Bagnaia δεν πρόκειται να τον υποτιμήσει ξανά. Με μια GP26 που ενδέχεται να του ταιριάζει περισσότερο, ο Ιταλός θα αποτελέσει σοβαρή απειλή.

Το ίδιο ισχύει και για ολόκληρο το grid. Όλοι πλέον γνωρίζουν τι μπορεί να κάνει ο Marc Marquez με κόκκινα, αλλά και πού βρίσκονται τα όριά του. Το ερώτημα είναι αν αυτά τα όρια έχουν πράγματι φανεί ή αν, όπως υπαινίσσεται ο Crutchlow, μιλάμε για έναν αναβάτη που εξακολουθεί να αψηφά τους νόμους της λογικής πάνω σε μια μοτοσυκλέτα MotoGP.