MotoGP Δοκιμές Jerez: Με τα όπλα του 2022

Οι καινούριες μοτοσυκλέτες και τα καινούρια πρόσωπα της επόμενης χρονιάς
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/11/2021

Η νέα σεζόν για τον κόσμο των MotoGP ξεκίνησε ήδη στην πίστα της Jerez, όπου από την Πέμπτη 18 Νοεμβρίου και για δύο ημέρες οι αναβάτες και οι ομάδες είχαν το πρώτο τους ραντεβού με τις μοτοσυκλέτες του 2022. Ανάμεσά τους υπάρχουν πολλά νέα πρόσωπα, με τις “νεοσύστατες” ομάδες του Valentino Rossi και την εργοστασιακή πλέον της Aprilia να ξεχωρίζουν. Ουσιαστικά νέα ομάδα θα πρέπει να θεωρήσουμε και εκείνη της Tech3, αφού και οι δύο αναβάτες της καβάλησαν για πρώτη φορά μοτοσυκλέτα των MotoGP.

Την παράσταση την πρώτη ημέρα πάντως την έκλεψε η Honda, όχι τόσο γιατί ο Nakagami σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο της ημέρας, όσο γιατί το HRC είχε φέρει την εντελώς νέα μοτοσυκλέτα του 2022. Προφανώς σε αυτά τα πρώτα δοκιμαστικά της χρονιάς οι χρόνοι δεν λένε πολλά πράγματα, αφού ο βασικός στόχος όλων είναι η δοκιμή των νέων εξαρτημάτων και όχι το στήσιμο των μοτοσυκλετών για χρονομετρημένα δοκιμαστικά. Με μοναδική (αλλά σημαντική) απουσία τον τραυματία Marc Marquez, οι υπόλοιποι τρεις αναβάτες του HRC (κατάφερε και έδωσε το παρόν ο Pol Espargaro) δοκίμασαν εναλλάξ την παλιά και νέα μοτοσυκλέτα κάνοντας διαρκώς συγκρίσεις. Πέρα από τις οφθαλμοφανείς αλλαγές στο φαίρινγκ, η μοτοσυκλέτα του 2022 έχει νέο πλαίσιο, νέο κινητήρα και διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα. Όλες οι νέες μοτοσυκλέτες της Honda είχαν το carbon πιρούνι της Ohlins.

Στην Ducati τα πράγματα ήταν πολύ πιο περίπλοκα, καθώς η ιταλική εταιρεία θα έχει του χρόνου οκτώ εργοστασιακές μοτοσυκλέτες (δεν θα υπάρχουν προηγούμενα μοντέλα) και ταυτόχρονα καλωσόρισε δύο νέους αναβάτες (Marco Bezzecchi και Fabio Di Giannantonio). Στην τελευταία συνέντευξη τύπου μετά τον αγώνα της Valencia, ο Jack Miller είπε πως ήδη από τα προηγούμενα δοκιμαστικά του Misano  είχαν οδηγήσει τον νέο κινητήρα και κάποια νέα εξαρτήματα.

Τώρα στη Jerez η Ducati είχε διαφορετικό πρόγραμμα δοκιμών για κάθε μία από τις τέσσερεις ομάδες που θα τρέξουν με τις μοτοσυκλέτες της το 2022. Οι εργοστασιακοί αναβάτες Francesco Bagnaia και Jack Miller είχαν τους νέους κινητήρες και δοκίμασαν ένα σετ καινούριων εξατμίσεων με πολύ μεγάλο μήκος. Οι αναβάτες της Pramac  δοκίμασαν διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα και ο Bastianini είχε την πρώτη του επαφή με την εργοστασιακή πλέον μοτοσυκλέτα που θα οδηγεί. Αντιθέτως, τα νέα μέλη της ιταλικής οικογένειας πήραν την πρώτη γεύση από μοτοσυκλέτα των MotoGP οδηγώντας τα προηγούμενα μοντέλα του 19 και μάλιστα με διαφορετικά αεροδυναμικά βοηθήματα ο κάθε ένας από αυτούς – προφανώς για να εξοικειωθούν με το downforce και να κατανοήσουν ποιες είναι οι επιδράσεις που έχει στη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Στην Yamaha το εργοστασιακό δίδυμο Quartararo και Morbidelli δοκίμασε διαφορετικούς συνδυασμούς ψαλιδιών και πλαισίου, ένα νέο λογισμικό για το wheelie control και τη δεύτερη ημέρα είχε φέρει ένα διαφορετικό πάνω τμήμα φαίρινγκ. Επίσης ο Dovizioso έκανε τους πρώτους γύρους με την εργοστασιακή μοτοσυκλέτα του ’21. Φυσικά μαζί του ήταν και ο Darryn Binder που μεταπήδησε κατευθείαν από την Moto3 στην κορυφαία κατηγορία. Ο “μικρός” είχε μια ευχάριστη πρώτη ημέρα, όμως την Παρασκευή σημείωσε πτώση στην Κ9.

Στο στρατόπεδο της KTM οι εργοστασιακοί αναβάτες Brad Binder, Miguel Oliveira μαζί με τον δοκιμαστή Mika Kalio είχαν όλο το βάρος για την δοκιμή των νέων μοτοσυκλετών, καθώς η Tech 3 έχει πλέον τους πιτσιρικάδες Remy Gardner και Raul Fernandez που καβάλησαν για πρώτη φορά μοτοσυκλέτα των MotoGP. Παρόν ήταν και ο Dani Pedrosa που είχε κάνει δοκιμές τις προηγούμενες ημέρες αλλά δεν οδήγησε την πρώτη ημέρα των επίσημων δοκιμαστικών.

Από την μεριά της Suzuki όλο το βάρος έχει δοθεί στη ρύθμιση του νέου κινητήρα, αλλά και στις δοκιμές ενός νέου ψαλιδιού και πλαισίου.

Η Aprilia ήταν η μόνη εταιρεία που δεν είχε περιορισμούς στην εξέλιξη της μοτοσυκλέτας της την προηγούμενη σεζόν, οπότε στην πίστα της Jerez δεν παρουσίασε κάτι εντελώς καινούριο – τουλάχιστον όχι τόσο εμφανές με γυμνό μάτι. Ο Vinales σημείωσε τον 5ο καλύτερο χρόνο την πρώτη ημέρα και ο Aleix Espargaro κατάφερε να ολοκληρώσει αρκετούς γύρους παρά τον τραυματισμό από την πτώση του.

MotoGP Αυστρία: Εκκωφαντική νίκη Marc Marquez στον ιστορικό 1000ο αγώνα

Πρώτη του νίκη στο Red Bull Ring
MotoGP Αυστρία: Εκκωφαντική νίκη Marc Marquez στον ιστορικό 1000ο αγώνα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/8/2025

Λίγα κάστρα είχαν μείνει δίχως κατάκτηση από τον Marc Marquez και σήμερα έπεσε άλλο ένα από τα τελευταία μαζί με μία σειρά από πρωτιές, καθώς έχουμε την 6η κατά σειρά διπλή νίκη και νίκη στον χιλιοστό αγώνα των MotoGP.

Για αρχή να πούμε πως η στήλη του Σάκη Συνιώρη για τα MotoGP του MOTO, δικαιώνεται για ακόμη μία φορά από την σημερινή επίδοση του Aldeguer που όχι απλά ανέβηκε στην δεύτερη θέση αλλά έκανε μερικές φανταστικές προσπεράσεις για να φτάσει έως εκεί.

Η σημερινή εκκίνηση δεν είχε τα χθεσινά προβλήματα του Sprint, ο Bezzecchi ξεκίνησε όπως θα ήθελε εκμεταλλευόμενος σωστά την pole position, ο Bagnaia έμεινε εμπρός χωρίς προβλήματα όπως και ο Marc Marquez προσπέρασε θέσεις και από τους πρώτους μόνο ο Alex Marquez δεν θα ήταν ικανοποιημένος καθώς έπρεπε να εκτελέσει ποινή μακρύτερου γύρου και όσο είχε πίσω του όλο το grid κολλημένο, το αποτέλεσμα θα ήταν πολύ πιο βαρύ.

Η μικρή μάχη των δύο εργοστασιακών Ducati δεν κράτησε πολύ αλλά έδωσε μία όμορφη νότα για την αρχή του αγώνα, με τον Bagnaia να αντιστέκεται στον Marquez ενώ πίσω ο Alex Marquez πάλευε με τον Acosta πριν εκτελέσει την ποινή του.

Με καθαρό και πανεύκολα στον επόμενο γύρο ο Marc Marquez πέρασε τον Bagnaia και αμέσως άρχισε να κόβει την απόσταση από τον Bezzecchi ο οποίος είχε καταφέρει να ανοίξει λίγο όσο οι Ducati πάλευαν.

Ο Bastianini άνοιξε γραμμή στα φρένα μετά την ευθεία ενώ αμέσως μετά ο Alex Marquez εκτελεί την ποινή του και φεύγει στην 11η θέση από εκεί που θα μπορούσε να παίξει έναν πιο δυναμικό ρόλο εμπρός.

Ο Acosta έχει ανοικτό πεδίο για τον Bagnaia, έναν Bagnaia που σε τίποτα δεν θυμίζει τον πρωταθλητή που ξέρουμε και έτσι η KTM αργά αλλά σταθερά θα έρθει σε στιγμή επίθεσης η οποία όμως ποτέ δεν φτάνει τροχό με τροχό εκείνη την ώρα αλλά πολύ αργότερα. Το ελπίζει κανείς να έρθει σύντομα όμως γιατί δεν είχε τίποτα άλλο να δει εμπρός.

Ο Marc Marquez απλά περιμένει να περάσουν οι γύροι πριν κάνει την επίθεσή του, ο Bezzecchi το ξέρει και έχει έναν τεταμένο αγώνα από εκείνους όμως που δεν περνάνε την αγωνία στον θεατή γιατί ο Marquez δεν είναι κολλημένος στον τροχό του. Αφήνει το εμπρός ελαστικό να επανέλθει στη σωστή θερμοκρασία μετά την αρχική μάχη, είναι η λογική εξήγηση ενώ έτσι και αλλιώς δεν χρειάζεται να πάρει το ρίσκο για να παλέψει από τώρα από την στιγμή που πίσω του δεν έχει καμία επικινδυνότητα.

Ο Martin με τον Quartararo είναι στην 15η θέση και 17η θέση όταν ο Martin στον 15ο γύρο πέφτει και δεν μπορεί να σηκωθεί εύκολα. Η μοτοσυκλέτα έχει πάρει το πόδι του μαζί και φαίνεται να έχει χτυπήσει για αυτό και μεταφέρεται στο ιατρικό κέντρο έχοντας τις αισθήσεις του για να εξεταστεί.

Επιστρέφει στο box δείχνοντας πολύ καλύτερα λίγο πριν την λήξη του αγώνα.

Στον 19ο γύρο είναι που τελικά ο Marc Marquez θα αποφασίσει πως έχει έρθει η ώρα, κάνει την επίθεση του και ο Bezzecchi αντιστέκεται. Ευτυχώς γιατί έτσι έχουμε μία μάχη για έναν γύρο εμπρός η οποία λήγει με ξεκάθαρη επικράτηση του Marc Marquez στον 20 γύρο και αμέσως ανοίγει και διαφορά.

Η μάχη όχι απλά έχει τελειώσει αλλά πριν ολοκληρωθεί ένας γύρο με τον Marc Marquez εμπρός είναι σίγουρο πλέον πως η εμπρός θέση έχει τελειώσει για τον Bezzecchi.

Στο μεταξύ το θέαμα δεν έχει χωριστεί όπως θα έπρεπε γιατί όσο συμβαίνουν αυτά ο Bagnaia είναι στην 5η θέση, έχοντας δεχτεί -επιτέλους- την επίθεση του Acosta που τον βγάζει εκτός γραμμής τελείως και αφήνει και τον Aldeguer να περάσει εμπρός.

Στον 21ο πρώτο γύρο η Ducati του Di Giannantonio σπάει με την εξάτμιση να παίρνει φωτιά και τον φόβο για υγρά στην πίστα να είναι άμεσος, ευτυχώς όμως δεν χρειάστηκε η διακοπή. Συγχαρητήρια στον Ai Ogura που χώθηκε στον λευκό καπνό της Ducati χωρίς να χάσει την στροφή εμπρός του.

Ο Bagnaia κάνει το λάθος και χάνει θέση από τον Bastianini αλλά τα προβλήματα δεν θα τελειώσουν εκεί.

Με 5 γύρους να τελειώνουν ο Aldeguer που στο μεταξύ είχε ήδη τα βλέμματα επάνω του γιατί γυρνούσε στον χρόνο του Marc Marquez, περνά με εντυπωσιακό block-pass τον Bezzecchi και όπως έκανε και ο Marquez στον 19ο γύρο και αυτός ανοίγει την ψαλίδα από την τρίτη θέση και εντυπωσιάζει με το να οδηγεί πίσω από τον Marc Marquez μαζεύοντας και δέκατα από την διαφορά τους!

Ο Binder με τον Mir κυνηγά τον Bagnaia που δεν μπορεί να ξεφύγει από τις KTM μέχρι που ο Mir, τώρα που δεν τον έχει ρίξει κανείς, προσπερνά τον Binder και μπαίνει πίσω από τον Bagnaia.

Οι τρεις τους κάνουν έναν όμορφο αγώνα αλλά ο Bagnaia πρέπει να δώσει την θέση του στον Mir γιατί πάτησε εκτός πίστας, που έτσι και αλλιώς θα τον προσπερνούσε η Honda, το θέμα ήταν να καταφέρει να κρατήσει τον Binder πίσω. Τα καταφέρνει όταν δίνει την θέση του στον Mir, αλλά αμέσως μετά τον περνά και ο Binder, που σημαίνει ότι θα συνέβαιναν αυτές οι προσπεράσεις και χωρίς την εκτέλεση της ποινής.

Με τον Aldeguer σε απόσταση πίσω του ο Marc Marquez παίρνει άλλη μία φανταστική νίκη σε μία σεζόν που είναι δική του και απλά περιμένουμε πότε θα ανακηρυχθεί πρωταθλητής!

ΘΕΣΗ

ΒΑΘΜΟΙ

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΟΜΑΔΑ

ΧΡΟΝΟΣ

1

25

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

42:11.006

2

20

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+1.118

3

16

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+3.426

4

13

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+6.864

5

11

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+8.731

6

10

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+10.132

7

9

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+10.476

8

8

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+12.486

9

7

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+15.472

10

6

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+15.537

11

5

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+16.185

12

4

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+16.241

13

3

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+18.478

14

2

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+18.491

15

1

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+25.256

16

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+30.316

17

 

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+34.008

18

 

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+37.478

ΠΤΩΣΕΙΣ / ΕΓΚΑΤΑΛΗΨΕΙΣ

   

49F. Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

20 Laps

   

1J. Martin

Aprilia Racing

13 Laps