MotoGP δοκιμές Sepang 2022: Άλματα προόδου και στασιμότητα

Με την βροχή ρυθμιστή
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

7/2/2022

Η λήξη του διήμερου των δοκιμών στην πίστα της Sepang χάρισε πολλά χαμόγελα στο στρατόπεδο της Aprilia και τις Honda, καθώς έδειξαν πως έκαναν ένα τεράστιο άλμα προόδου, όμως η δυνατή βροχή την δεύτερη ημέρα, έπαιξε σημαντικό ρόλο στη διαμόρφωση του πίνακα με τους ταχύτερους χρόνους.

Έτσι από τη μια μεριά ήταν σίγουρα εντυπωσιακή η συνολική παρουσία της Aprilia, με τον Maverick Vinales και τον Aleix Espargaro να είναι το ταχύτερο ζευγάρι και χωρίς αμφιβολία έδειξαν πως η νέα μοτοσυκλέτα της έχει πλέον τη δυνατότητα να πάρει νίκες και όχι απλώς να διεκδικεί βάθρα, όμως από την άλλη μεριά η εργοστασιακή ομάδα της Aprilia είχε ήδη κάνει με τους εργοστασιακούς αναβάτες δοκιμές τις προηγούμενες ημέρες, όταν οι υπόλοιπες ομάδες έκαναν δοκιμές μόνο με τους δοκιμαστές και τους Rookie.

Μιλώντας για Rookie, σίγουρα στο στρατόπεδο της Ducati χάρηκαν που ο Enea Bastianini έσπασε το ρεκόρ της πίστας στη σέλα της GP21 και κέρδισαν άλλον έναν νεαρό αναβάτη που μπορεί να παίξει για την νίκη. Βέβαια αυτό μπορεί να είναι και ένα πρόβλημα για την Ducati το 2022 σε ό,τι αφορά την κατάκτηση του πρωταθλήματος αναβατών, διότι με οκτώ μοτοσυκλέτες και τουλάχιστον τέσσερεις αναβάτες να έχουν αποδείξει πως μπορούν να κερδίσουν αγώνα (Bagnaia, Miller, Martin, Bastianini) και φυσικά τον Zarco να είναι πάντα υποψήφιος για την πρώτη του νίκη, οι βαθμοί μοιράζονται σε πολλούς και δεν συγκεντρώνονται σε έναν, όπως στην περίπτωση της Yamaha και της Honda, όπου ο Quartararo και ο Marquez έχουν λιγότερο εσωτερικό ανταγωνισμό.

Λόγω του καιρού είναι δύσκολο να βγουν συμπεράσματα για την πρόοδο που έχει κάνει η Ducati στη νέα μοτοσυκλέτα του 2022 και καλό θα ήταν να μην λάβουμε υπόψη μας το γεγονός πως το ρεκόρ πίστας το έσπασε η GP21 και όχι η GP22.

Όπως είπε και ο Quartararo, αρκετές ομάδες κράτησαν δύο σετ ελαστικά με “soft” γόμα για το τέλος της δεύτερης ημέρας, όμως η καταρρακτώδης βροχή δεν τους επέτρεψε να τα χρησιμοποιήσουν όπως υπολόγιζαν. Οπότε σε ό,τι αφορά τους απόλυτους χρόνους των εργοστασιακών της Yamaha, της Ducati και της Honda, ο πίνακας με τους ταχύτερους χρόνους του διήμερου δεν είναι αντιπροσωπευτικός των δυνατοτήτων τους.

Στη Yamaha περιμένουν τις επόμενες δοκιμές που θα γίνουν στην πίστα της Mandalika για να βγάλουν το τελικό συμπέρασμα από την πορεία εξέλιξης της νέας M1, αν και ο Quartararo δεν έκρυψε την απογοήτευσή του για το γεγονός πως η Yamaha επικεντρώθηκε στο πλαίσιο (κάτι που ήταν έτσι κι αλλιώς το δυνατό σημείο της…) και όχι τόσο στον κινητήρα, με αποτέλεσμα η τελική ταχύτητα να είναι πάλι από τις μικρότερες, έστω κι αν φέτος ήταν 8,5km/h πιο αργές από τις Ducati, ενώ πέρσι ήταν 10km/h πιο αργές. Πρόοδος μεν, πάλι όμως αρκετά πιο αργές σε τελική.

Περισσότερη αισιοδοξία επικρατούσε στο στρατόπεδο της Honda, όπου όχι μόνο ο Marc Marquez δήλωσε πως είναι σε πολύ καλύτερη φυσική κατάσταση από πέρσι (επανήλθε η όραση και έχει πιο δυνατό ώμο) αλλά και γιατί είπε πως η νέα μοτοσυκλέτα “Μπορεί να πάει γρήγορα όποτε της το ζητήσεις”.   

MotoGP Κατάρ: Μεγάλη νίκη Marc Marquez σε αγώνα με αρκετές επαφές

Φανταστικός Vinales οδηγεί την κούρσα τερματίζει δεύτερος
MotoGP Κατάρ: Μεγάλη νίκη Marc Marquez σε αγώνα με αρκετές επαφές
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/4/2025

Με τον Morbidelli να οδηγεί την κούρσα ήταν βέβαιο πως το Qatar δεν είχε ξεκινήσει όπως όλοι περίμεναν, και φυσικά κανείς δεν περίμενε, ούτε η ίδια η KTM πως θα είχε τον Vinales όχι μόνο να παλεύει μπροστά αλλά είναι ο ταχύτερος όλων.

Φυσικά ο Marc Marquez κρατούσε την απάντησή του για το τέλος του αγώνα όπως δήλωσε στο τέλος, θέλοντας να έχει πρόσφυση από το εμπρός ελαστικό σε μία πίστα που αυτή είναι περισσότερο απαραίτητη από όλες τις υπόλοιπες με την σκόνη να δημιουργεί αγωνιστικές γραμμές με αυστηρότερα όρια και κυμαινόμενες συνθήκες.

Ο αγώνας ξεκίνησε με επαφή μεταξύ των δύο αδερφών Marquez που είχε ως αποτέλεσμα να χάσει μία πίσω πτέρυγα ο Marc και να περάσει μπροστά ο Morbidelli. Ήταν δικό του λάθος, όταν άνοιξε γραμμή στην πρώτη στροφή και δεν περίμενε πως ο Alex που ερχόταν δεύτερος θα κρατούσε την θέση του χωρίς να αφήσει χώρο.

Ο Morbidelli όχι απλά πέρασε εμπρός αλλά άνοιξε αρκετά και την απόσταση με τον Marc ουσιαστικά να κρατά τους υπόλοιπους πίσω και στον 5ο γύρο να περνά ακόμη και ο Bagnaia.

Είχε προηγηθεί επαφή του Alex Marquez με τον Di Giannantonio για την οποία ο πρώτος τιμωρήθηκε καθώς βγήκαν εκτός πίστας και οι δύο χάνοντας αρκετές θέσεις χωρίς πτώση. Ο Di Giannantonio κατέληξε τελευταίος αλλά ο Alex Marquez έμεινε στην 6η θέση κατεβαίνοντας στην 12η μετά την εκτέλεση της ποινής.

Αργότερα και ο Di Giannantonio θα τιμωρούνταν με μία θέση γιατί έπεσε πάνω στην Honda του Mir ο οποίος αργότερα εγκατέλειψε. Είχε προηγηθεί και η πτώση του Miller και ακολουθήσε και η ενδεχομένως καταστροφική για τον Martin γιατί δεν σηκώθηκε αμέσως, έδειχνε να πονά στο χέρι που έχει χειρουργήσει και μεταφέρθηκε για εξετάσεις αμέσως.

Ευτυχώς, λίγο μετά τον αγώνα οι γιατροί ανακοίνωσαν πως δεν υπάρχει τίποτα σοβαρό και ο περσινός πρωταθλητής θα είναι μαζί μας στον επόμενο αγώνα.

Εκτός από αυτό το τελευταίο, τα υπόλοιπα περνούσαν απαρατήρητα γιατί ο Vinales οδηγούσε την κούρσα. Ακόμη και ο Marquez είπε πως περίμενε τον Acosta όταν είδε πορτοκαλί και όχι τον Vinales.

Στο μεταξύ αυτό που ξέρουν όλοι στο grid αλλά παραβλέπουν, είναι πως ο Vinales πρέπει να έχει δεκαπλάσιους γύρους από όλους τους στην συγκεκριμένη πίστα που προπονείται με τους Άραβες έχοντας ιδιαίτερη σχέση, ενώ πέρσι στέρησε από την Ducati τον έναν αγώνα που θα την έκανε να έχει κερδίσει όλους τους αγώνες της χρονιάς.

Αυτό δεν σημαίνει πως περίμενε κανείς να τον δει εμπρός, απλά ότι ισοδυναμεί με πτώση από πιο χαμηλά σύννεφα.

Ταυτόχρονα πέρασε τον Morbidelli μαζί με τον Marc Marquez και αμέσως μετά πάλεψε ο αναβάτης της VR46 και με τον Bagnaia, περισσότερο από ότι με τους δύο αμέσως πριν. Έχασε και την θέση από τον Zarco και την πήρε ξανά στο τέλος μετά από λάθος της ταχύτερης μέχρι στιγμής Honda σε όλη την σεζόν.

Πιο ενδιαφέρον είχε το προσπέρασμα του Vinales στις δύο εργοστασιακές Ducati και περισσότερο στον Marc Marquez γιατί κράτησε τα φρένα από την εσωτερική και έπειτα έμεινε παράλληλα με την Ducati χωρίς να τον αφήνει να κλείσει νωρίτερα πίσω του και να εκμεταλλευτεί την αλλαγή κατεύθυνσης.

Μελετημένο και φανταστικό, πεντακάθαρο πέρασμα στον Marc Marquez που δεν τον κέντρισε όμως και έδειξε χαρακτήρα μένοντας πιστός στην στρατηγική του, περιμένοντας την φθορά που ήρθε με ακρίβεια στο ραντεβού της. Όταν ο Marc προσπέρασε στον 16ο γύρο άνοιξε αμέσως την ψαλίδα και έφυγε εμπρός με μεγάλη διαφορά, αποδεικνύοντας έτσι πως η εξήγηση που θα έδινε αργότερα απλά θα συνόδευε την εικόνα που βλέπαμε.

Η προσπέραση στα φρένα του Marc Marquez στον Bagnaia ήταν επίσης μία πολύ καλή στιγμή με τον Bagnaia να έχει ξεκινήσει 13ος και να ανεβαίνει έως και την 2η θέση πριν καταλήξει στην 3η σε έναν αγώνα που ευχήθηκε να τα είχε πάει εξίσου καλά και στον Sprint.

Ο Marc Marquez δεν έχει κερδίσει εδώ από το 2014, δηλαδή πολύ νωρίτερα από την εποχή του καταστροφικού τραυματισμού και της μεγάλης διαφοράς δύναμης της Honda, αλλά ακριβώς για αυτό θέλησε να κάνει αγώνα στρατηγικής και να μην παρασυρθεί από τον Morbidelli που άνοιγε την απόσταση.

Ο Vinales ήταν εκείνη η κίνηση που δεν περίμενε κανείς ούτε και ο Marc Marquez που είχε τον μυαλό του στον Bagnaia και ταυτόχρονα ήταν και το αλατοπίπερο που χρειάζονται οι θεατές.

Θα περιμένουμε τώρα να δούμε το πόρισμα της έρευνας για την πίεση στα ελαστικά του Vinales, πριν μεταφερθούμε σε ευρωπαϊκό έδαφος για τον επόμενο αγώνα σε δύο εβδομάδες.

 

 

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

25

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

41:29.186

2

20

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+1.800

3

16

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+4.535

4

13

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+6.495

5

11

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+6.668

6

10

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+7.484

7

9

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+9.764

8

8

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+12.895

9

7

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+14.219

10

6

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+14.368

11

5

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+15.137

12

4

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+17.459

13

3

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+17.563

14

2

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+17.632

15

1

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+18.758

16

 

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+26.340

17

 

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+26.925

18

 

35S. Chantra

IDEMITSU Honda LCR

+38.186

Πτώσεις / Εγκαταλείψεις

   

7A. Fernandez

Prima Pramac Yamaha MotoGP

13 laps

   

1J. Martin

Aprilia Racing

13 laps

   

36J. Mir

Honda HRC Castrol

12 laps

   

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

9 laps

 

Ετικέτες