MotoGP Γερμανία: 9η συνεχή pole position για Marquez

Καθόλου εύκολη η 1η θέση στην εκκίνηση - δυναμικά κερδισμένη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/7/2018

Χρειάστηκε να αλλάξει τακτική η ομάδα και να γίνει μία τεράστια προσπάθεια, ώστε στο τέλος ο Marquez να διατηρήσει το φοβερό σερί που έχει στο Sachsenring, ανακτώντας και το ρεκόρ που έχασε για λίγο από τον Petrucci αλλά και τον Lorenzo. Από το 2015 ο Marquez κρατούσε το ρεκόρ με 1'20.336 και ταυτόχρονα οι Ducati τον Petrucci και Lorenzo έσπασαν το ρεκόρ με τον Petrucci να παίρνει την pole position… αλλά θα την κρατούσε για λίγο. Ο Petrucci που κατάφερε να προκληθεί από την FP4 στην Q2 λίγο πριν εγκαταλείψει από σπασμένο κινητήρα, χωρίς ευτυχώς να πέσει, είχε μία σταθερά πολύ καλή εμφάνιση στην Γερμανία, χωρίς όμως να είναι το φαβορί για την pole position παρόλο που σήμερα ήταν σταθερά στους πρώτους. Κι όμως κράτησε τελικά  για λίγο την πρώτη θέση της εκκίνησης, ακολουθώντας ένα από τα πραγματικά φαβορί για την πρώτη θέση, τον Lorenzo που την Παρασκευή έδειξε πως είχε το πάνω χέρι!

Αντίστοιχα ο Iannone σταθερά στο κυνήγι του καλύτερο χρόνου δεν κατάφερε να ακολουθήσει τις επιθέσεις που όλοι είχαν ετοιμάσει για την Q2, με τον Marquez να έχει προετοιμαστεί καλύτερα από όλους. Όπως είπε αργότερα, άλλαξε στρατηγική με την ομάδα του, κάτι που ενέχει αρκετό ρίσκο, ώστε να αποκωδικοποιήσει πλήρως τα όρια του εμπρός ελαστικού και να οδηγήσει στο όριο, όπως και τελικά έκανε: Βρέθηκε να γλιστρά με το εμπρός στον καλύτερό του γύρο, ακριβώς όπως έκανε νωρίτερα στην ημέρα πέφτοντας, ή καλύτερα απλά γλιστρώντας σε στάση καθώς πτώση δεν μπορείς να το πεις αυτό που είδαμε. Παρόλου που σταμάτησε στην άκρη φέρνοντας μία πλήρη περιστροφή, ο Marquez απλά γλίστρησε προς την στάση κι απλά ανέβηκε στην μοτοσυκλέτα και συνέχισε, έχοντας όλες αυτές τις δύο μέρες αντίστοιχα θεαματικά στιγμιότυπα. Αντίστοιχα στην Q2 μπήκε στον ταχύτερό του γύρο γλιστρώντας, είχε άλλο ένα θεαματικό στιγμιότυπο, κι απλά συνέχισε σαν να μην συμβαίνει τίποτα, ώστε να καταφέρει να πάρει πίσω τόσο το ρεκόρ όσο και την pole position!

Ωστόσο τα πράγματα δεν θα είναι καθόλου εύκολα για τον εντυπωσιακό Marquez στον αγώνα, καθώς ακόμη και ο ίδιος δεν έχει αποκωδικοποιήσει πλήρως τον ιδανικό συνδυασμό, όπως άλλωστε και οι περισσότεροι αναβάτες. Ο Vinales έχασε την ψυχραιμία του στην FP4, όσο έψαχνε τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών κάτι που προβλημάτιζε και προβληματίζει ακόμα τον Rossi. Τελικά οι Yamaha θα κατάφερναν να πάρουν τις θέσεις τέσσερα και έξι για την αυριανή εκκίνηση, έχοντας τον Dovizioso στην μέση.

το πιο ελπιδοφόρο στιγμιότυπο για το μέλλον των αγώνων:

Ο Dovizioso δεν κατάφερε να πάει αυτομάτως στην Q2, παρόλο που ήταν ο ταχύτερος της FP4 κι αυτό γιατί οι χρόνοι του συνολικά ήταν υψηλοί, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με την διάρκεια ζωής του πίσω ελαστικού πράγμα που δείχνει το δάχτυλο στις ρυθμίσεις και την απόδοση των ηλεκτρονικών. Έκανε όμως μία υπερπροσπάθεια να περάσει στην Q2 κι αυτό γιατί ο Aleix Espargaro και ο Takaaki Nakagami έπαιζαν με τα εισιτήρια ένα σκληρό παιχνίδι κρατώντας τους χρόνους πολύ χαμηλά. Τόσο χαμηλά που ακόμκι και ο Zarco δυσκολευόταν, με τον Γάλλο να μην έχει ξεπεράσει τα προβλήματα από το Assen ακόμη. Ο Dovizioso μπήκε στον κόπο να παλέψει για καλύτερο χρόνο στην Q1 ενώ είχε ήδη την δεύτερη θέση με τον φόβο να βρεθεί εκτός δωδεκάδας στην εκκίνηση, από την στιγμή που οι άλλοι δύο ήταν πολύ κοντά του. Ταυτόχρονα ο Aleix Espargaro πάλευε να μπει στην Q2 ώστε να ανέβει όσο το δυνατόν πιο ψηλά καθώς κουβαλούσε πέναλτι έξι θέσεων γιατί οδηγούσε σιγά στην αγωνιστική γραμμή στην FP3.

Η ειρωνεία της υπόθεσης είναι πως ο Aleix Espargaro είχε κάνει νωρίτερα το ίδιο παράπονο, πως τον καθυστερούν και τώρα επειδή ξεκάθαρα ξεχάστηκε κι όχι επίτηδες, καθυστέρησε τον Marquez. Η ποινή κανονικά είναι τρεις θέσεις στην εκκίνηση, έχοντας όμως κάνει το ίδιο ακριβώς στην Βαρκελώνη, η ποινή αυτή διπλασιάζεται, όπως προβλέπεται.

Παλεύοντας δυνατά λοιπόν για να ξεπεράσει τους υπόλοιπους στην Q1, έκανε μία υπερπροσπάθεια καταφέρνοντας να βελτιώσει λίγο τον χρόνου, όχι όμως τόσο που να τον φέρει στην πρώτη γραμμή. Κι αυτό γιατί όλοι στην πρώτη γραμμή είναι κάτω από το προηγούμενο ρεκόρ, ενώ όλη η πρώτη δεκάδα έχει διασκορπιστεί στον χώρο του μισού δευτερολέπτου! Αυτό από μόνο του δίνει το στίγμα για την αυριανή ημέρα, καθώς ο σκληρός ανταγωνισμός παραμένει αμείωτος και θα μας δώσει έναν πολύ δυνατό αγώνα από την πρώτη στροφή!

Με την πίστα του Sachsenring να παρουσιάζει αρκετές αυξομειώσεις θερμοκρασίας, τα πάντα αύριο είναι ένα ανοικτό ενδεχόμενο, με το θέαμα κυρίαρχο το δίχως άλλο!

 

η στιγμή που ο Marquez συνειδητοποιεί πως έχει κερδίσει την pole position για ελάχιστα χιλιοστά του δευτερολέπτου

 

 

Αποτελέσματα Q2

 

Θέση

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Km/h

Χρόνος

Διαφ. 1ου/Προηγ.

1
Marc MARQUEZ
Honda
294.7
1'20.270
 
2
Danilo PETRUCCI
Ducati
293.9
1'20.295
0.025 / 0.025
3
Jorge LORENZO
Ducati
295.4
1'20.327
0.057 / 0.032
4
Maverick VIÑALES
Yamaha
295.0
1'20.441
0.171 / 0.114
5
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
296.7
1'20.444
0.174 / 0.003
6
Valentino ROSSI
Yamaha
292.6
1'20.532
0.262 / 0.088
7
Cal CRUTCHLOW
Honda
294.1
1'20.675
0.405 / 0.143
8
Andrea IANNONE
Suzuki
291.4
1'20.682
0.412 / 0.007
9
Alvaro BAUTISTA
Ducati
293.6
1'20.700
0.430 / 0.018
10
Dani PEDROSA
Honda
294.9
1'20.831
0.561 / 0.131
11
Alex RINS
Suzuki
290.7
1'20.847
0.577 / 0.016
12
Takaaki NAKAGAMI
Honda
285.4
1'20.938
0.668 / 0.091
 
 

Αποτελέσματα Q1

 

Θέση

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Km/h

Χρόνος

Διαφ. 1ου/Προηγ.

1
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
293.9
1'20.751
 
2
Takaaki NAKAGAMI
Honda
283.9
1'20.963
0.212 / 0.212
3
Aleix ESPARGARO
Aprilia
288.3
1'20.972
0.221 / 0.009
4
Johann ZARCO
Yamaha
290.8
1'21.059
0.308 / 0.087
5
Jack MILLER
Ducati
291.3
1'21.183
0.432 / 0.124
6
Pol ESPARGARO
KTM
290.4
1'21.242
0.491 / 0.059
7
Bradley SMITH
KTM
289.0
1'21.287
0.536 / 0.045
8
Hafizh SYAHRIN
Yamaha
287.1
1'21.460
0.709 / 0.173
9
Tito RABAT
Ducati
288.4
1'21.546
0.795 / 0.086
10
Scott REDDING
Aprilia
286.3
1'21.749
0.998 / 0.203
11
Stefan BRADL
Honda
286.4
1'21.802
1.051 / 0.053
12
Thomas LUTHI
Honda
285.8
1'22.012
1.261 / 0.210
13
Karel ABRAHAM
Ducati
286.3
1'22.159
1.408 / 0.147
14
Xavier SIMEON
Ducati
287.6
1'22.709
1.958 / 0.550

 

 

 

 

Ετικέτες

MotoGP: Διπλό χειρουργείο για Marc Marquez! Η τρομακτική πτώση στον Sprint του Le Mans!

Η σημερινή πτώση επιταχύνει το χειρουργείο στον ώμο
motogp lemans sprint marquez
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/5/2026

Η πτώση στον τελευταίο γύρο του Sprint Race αποδεικνύεται καταστροφική για τις όποιες ελπίδες του Marc Marquez να διεκδικήσει τον φετινό τίτλο.

Κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού είναι η διάγνωση από την τρομακτική πτώση που βίωσε ο πρωταθλητής δυο στροφές πριν ολοκληρωθεί ο προτελευταίος γύρος του Sprint Race στην πίστα του Le Mans.

Αυτό σημαίνει πως ο Ισπανός θα χάσει τον αυριανό κυρίως αγώνα του Γαλλικού Grand Prix, καθώς και τον επόμενο στη Βαρκελώνη, έναν αγώνα στον οποίο πολύ θα ήθελε να δώσει το παρών μπροστά στους συμπατριώτες του, όντας και ο εγγύτερος στη γενέτειρά του, Cervera.

Η πολύ άσχημη πτώση του Marc Marquez στις τελευταίες στροφές πριν την καρό σημαία για τον αγώνα Sprint στο GP της Γαλλίας στην ιστορική πίστα Le Mans, τον άφησε με σπασμένο πόδι ενώ επιτάχυνε ένα ακόμη χειρουργείο στον ώμο το οποίο σκεφτόταν από πέρσι από την Ινδονησία το πως και το πότε θα πρέπει να γίνει!

Η απόφαση αυτή δεν ήταν εύκολη γιατί η διάγνωση, για ακόμη μία φορά, δεν ήταν μία απλή υπόθεση και χρειάστηκε αρκετή έρευνα πριν ανακαλύψουν τον λόγο για τον οποίο μόνο κατά την οδήγηση MotoGP χανόταν δύναμη από το χέρι και μάλιστα περιστασιακά και όχι σε όλους τους αγώνες!

Για αρχή ο Marc Marquez έχασε σήμερα την πρόσφυση εμπρός και με ένα έντονο highside εκτοξεύτηκε πάνω από την σέλα. Όταν προσγειώθηκε πάνω στην μοτοσυκλέτα και στο πλάι, έβαλε αναπόφευκτα το πόδι στην άσφαλτο και από το δυνατό χτύπημα υπέστη κάταγμα στο πέμπτο μετατάρσιο του δεξιού του ποδιού.

Από την τρομακτική πτώση σηκώθηκε κουτσαίνοντας και ήταν φανερό πως έχει χτυπήσει παρότι δεν χρειάστηκε να μεταφερθεί με φορείο.

 

 

Μετά την πτώση και τον έλεγχο στο πόδι, ο Marc Marquez αποκάλυψε πως το σημερινό οφειλόταν εν μέρει στα κατάλοιπα του περσινού τραυματισμού που τον ταλαιπωρεί από την Ινδονησία.

Είχε ήδη προγραμματίσει να υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση στον ώμο, προκειμένου να αφαιρεθεί βίδα η οποία είχε χαλαρώσει και πίεζε το κερκιδικό του νεύρο, εμποδίζοντάς τον να πάρει όλη την δύναμη από τους μύες. Το ατύχημα στο Le Mans, ωστόσο, επέσπευσε τη συγκεκριμένη διαδικασία.

Σε δηλώσεις του στην επίσημη ιστοσελίδα του MotoGP.com, ο Marquez εξήγησε τους λόγους για τους οποίους είχε δρομολογήσει το χειρουργείο:

«Εργάστηκα σκληρά κατά τη διάρκεια αυτών των πρώτων αγώνων και μετά τη Jerez συνειδητοποίησα πως κάτι δεν λειτουργούσε σωστά. Απευθύνθηκα στους γιατρούς και τους είπα ότι κάτι συμβαίνει, διότι στην άσκηση και στο σπίτι αισθάνομαι καλά, στην προπόνηση με motocross επίσης. Ωστόσο, όταν οδηγώ MotoGP μοτοσυκλέτα, νιώθω το δεξί μου χέρι αδύναμο. Κάτι συμβαίνει».

Κατά την ιατρική εξέταση, διαπιστώθηκε ότι στην πτώση που είχε στον πρώτο γύρο του Grand Prix της Ινδονησίας στη Mandalika, ο Marquez είχε στραβώσει μία βίδα και είχε σπάσει μία άλλη, αμφότερες τοποθετημένες κατά τις προγενέστερες επεμβάσεις στον ώμο του. Επιπλέον, όταν έπαιρνε την αγωνιστική στάση που απαιτείται πάνω σε μια μοτοσυκλέτα του MotoGP, η σπασμένη βίδα πίεζε το κερκιδικό νεύρο, το οποίο ελέγχει τον τρικέφαλο και τους μύες στο μπροστινό μέρος του αντιβραχίου, οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για την κάμψη του καρπού και την έκταση των δακτύλων.

«Για τον λόγο αυτόν και ενώ ήμουν γρήγορος ορισμένες φορές –δεν ξέρω πώς, δεν ξέρω γιατί–, δεν είχα όμως σταθερότητα και έχανα δύναμη με αποτέλεσμα να σημειώνω περίεργες πτώσεις», ανέφερε ο Marquez, συνεχίζοντας:  «Γι' αυτό, επίσης, αυτό το Σαββατοκύριακο ήμουν εξαιρετικά προσεκτικός προσπαθώντας να επιβιώσω, αλλά το σώμα μου δεν ακολουθεί τις εντολές μου».

Ο Marquez εκτιμά ότι το πρόβλημα με το κερκιδικό νεύρο ευθύνεται εν μέρει και για την σημερινή πτώση του. «Όπως φάνηκε σήμερα στις δοκιμές κατάταξης δεν έχω θέμα ταχύτητας και πως ξέρω πώς να οδηγώ αυτή τη μοτοσυκλέτα», στον δημοσιογράφο του MotoGP.com, Jack Appleyard. «Όμως, όπως φάνηκε επίσης σήμερα, μπορώ να κάνω ένα ανόητο λάθος χωρίς να καταλαβαίνω τι ακριβώς συμβαίνει, διότι όταν κάτι πιέζει το νεύρο, το χέρι δεν κάνει αυτό που του ζητάω».

Παρά τον τραυματισμό, ο Marc Marquez εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η επέμβαση θα είναι μικρής κλίμακας και ότι θα επιστρέψει σύντομα στην ενεργό δράση, ωστόσο ξεκαθάρισε ότι δεν σκοπεύει να βιαστεί:

«Όταν τραυματίζεις τον ώμο σου, είναι λογικό να σκέφτεσαι ότι η ανάρρωση θα είναι μακρά, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι μία περίπτωση που χρειάζεται πλήρη αποκατάσταση. Ωστόσο (έχοντας μάθει από τα λάθη του παρελθόντος) δεν επιθυμώ να ορίσω συγκεκριμένη ημερομηνία επιστροφής. Το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα αγωνιστώ στην Καταλονία, και στη συνέχεια θα αξιολογήσουμε την κατάσταση βήμα προς βήμα ενόψει του Mugello».

Η εξέλιξη αυτή δεν επηρέασε την οπτική του όσον αφορά την υπεράσπιση του τίτλου του. Γνώριζε εδώ και καιρό ότι δεν βρισκόταν σε θέση να διεκδικήσει το φετινό πρωτάθλημα, αλλά δεν επιθυμούσε να χρησιμοποιήσει τον τραυματισμό του ως άλλοθι. «Σας είχα ήδη πει ότι δεν ήμουν έτοιμος να παλέψω για το πρωτάθλημα», υπογράμμισε ο Marquez. «Το γνώριζα, αλλά δεν έλεγα τίποτα, διότι δεν μου αρέσει να παραπονιέμαι μπροστά σε ένα μικρόφωνο. Απλώς προσπαθώ να δουλεύω στο box και να βελτιώνω τον εαυτό μου. Αλλά όταν αντιμετωπίζεις έναν τραυματισμό, απλά δεν μπορείς να κάνεις κάτι για αυτό, και σε αυτό ακριβώς το σημείο είναι που πρέπει να ξεκουραστώ».

Κατά μία έννοια, η πτώση στο Le Mans επέσπευσε τη χειρουργική επέμβαση στον ώμο του για μία εβδομάδα, προσφέροντάς του τον αντίστοιχο επιπλέον χρόνο για ανάρρωση. Θεωρητικά, η αφαίρεση της βίδας αποτελεί μια απλή διαδικασία, η οποία αναμένεται να σταματήσει την πίεση στο κερκιδικό νεύρο και να του επιτρέψει την πλήρη λειτουργικότητα του χεριού του. Ωστόσο, ο αγώνας που ακολουθεί μετά τη Βαρκελώνη διεξάγεται στο Mugello, μία από τις πιο απαιτητικές και εξαντλητικές πίστες του ημερολογίου. Επιπλέον, την εβδομάδα μετά το Mugello ακολουθεί ο αγώνας στην Ουγγαρία, σε μία στενή πίστα με πολλές στροφές, η οποία απαιτεί σημαντική σωματική δύναμη για τους χειρισμούς της μοτοσυκλέτας.