MotoGP: Η δεύτερη μέρα των δοκιμών στη Valencia

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

17/11/2016

Ο Maverick Vinales ήταν ο πρωταγωνιστής και την δεύτερη των δοκιμών στην πίστα της Valencia, αφού κατάφερε στο ντεμπούτο του με την Yamaha Μ1 να "γράψει" τους ταχύτερους χρόνους όλων, ενώ ήταν και ο πρώτος αναβάτης που κατέβηκε στο 1'29. Ήταν το τέλειο ξεκίνημα για τον Ισπανό, κάτι που ο Rossi δεν άφησε ασχολίαστο. "Ο Vinales ήταν εντυπωσιακός ήδη από την πρώτη μέρα και σήμερα ήταν ακόμη περισσότερο, καθώς κατάφερε να γυρίσει στο 1m29'' που είναι καταπληκτικός χρόνος. Πιστεύω ότι ήταν το ιδανικό ντεμπούτο γι' αυτόν." Η Yamaha δεν επέτρεψε στον ίδιο τον Vinales να κάνει δηλώσεις –αν και η Suzuki είχε δώσει την σχετική άδεια- προφανώς γιατί είχαν απαγορέψει στον Lorenzo να κάνει το ίδιο για λογαριασμό της Ducati.

Ο Rossi, που έγραψε τον έβδομο ταχύτερο χρόνο σε αντίθεση με την προηγούμενη μέρα που είχε τον δεύτερο (τον οποίο πέτυχε με την M1 του 2016), δήλωσε ότι πρέπει να επικεντρωθούν στον κινητήρα. "Κάναμε πολλούς γύρους (69) και μπορέσαμε να συγκρίνουμε την καινούργια με την παλιά μοτοσυκλέτα, τον καινούργιο κινητήρα και το καινούργιο πλαίσιο. Έχουμε σίγουρα πολύ δουλειά ακόμη, ειδικά με τον κινητήρα, αλλά και με το πλαίσιο. Η πρώτη εντύπωση από το πλαίσιο είναι καλή, αλλά χρειαζόμαστε κάτι διαφορετικό για το στήσιμο. Χρειάζεται λίγο περισσότερος χρόνος για να κατανοήσουμε την ισορροπία της μοτοσυκλέτας. Την επόμενη εβδομάδα όμως θα έχουμε δοκιμές στην Sepang, σε μια εντελώς διαφορετική πίστα." Όταν ρωτήθηκε σχετικά με το ποιος είναι ο σημαντικότερος τομέας που χρειάζεται βελτίωση, ο Rossi είπε πως πρέπει να δώσουν όλη την προσοχή στην απόδοση του κινητήρα και στην επιτάχυνση, για να έχουν μια καλή έξοδο από τις στροφές. Να σημειώσουμε εδώ ότι ο Rossi ήταν 13^ος στον πίνακα με τις υψηλότερες τελικές, γεγονός που επιβεβαιώνει τα λεγόμενά του. "Η αρχική αίσθηση από τον κινητήρα", είπε, "δεν περιείχε κάποια εντυπωσιακή διαφορά από τον προηγούμενο, οπότε πρέπει να δουλέψουμε πάνω σ' αυτό. Είναι όμως ακόμη η αρχή, το πρώτο βήμα. Ελπίζω ότι στην Μαλαισία θα έχω περισσότερα καινούργια πράγματα."

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής, Marc Marquez, μπήκε δυναμικά την δεύτερη μέρα, γράφοντας καλύτερο χρόνο από τον χθεσινό του Vinales. Και τη δεύτερη μέρα ο Ισπανός χρησιμοποίησε τον "big-bang" κινητήρα της Honda, ενώ είχε στην διάθεσή του τόσο την περσινή μοτοσυκλέτα όσο και ένα βαμμένο μαύρο RC213V του 2017. Μετά τις δοκιμές, ο ίδιος μίλησε για τις εντυπώσεις από το καινούργιο μοτέρ, λέγοντας πως η Honda "πρέπει να δουλέψει πολύ περισσότερο", τονίζοντας πως υπάρχουν καλά και κακά σημεία στον κινητήρα. Οι δοκιμές έδειξαν ότι τα περσινά προβλήματα στην επιτάχυνση δεν έχουν εξαλειφθεί, αν και πλέον η απόδοση παρέχει περισσότερη πρόσφυση και είναι πιο φιλική προς τον αναβάτη όταν ανοίγει το γκάζι. Ο Marquez, που έκλεισε τη μέρα όντας 0.196 δευτερόλεπτα πιο αργός από τον Vinales, δήλωσε αμέσως μετά το τέλος: "Κάναμε μεγάλες αλλαγές για να κατανοήσουμε καλύτερα την μοτοσυκλέτα. Δεν αλλάξαμε απλώς μερικά ελατήρια, αλλά κάναμε πολύ μεγαλύτερης έκτασης αλλαγές. Χρειάζεται ακόμη δουλειά γιατί στις προσομοιώσεις αγώνα ήταν μια εντελώς διαφορετική μοτοσυκλέτα απ' ότι είχα συνηθίσει μέχρι τώρα στους αγώνες. Παρόλα αυτά, ήμουν γρήγορος και μ' αυτή την μοτοσυκλέτα, αν και πάλευα σε ορισμένα σημεία." Σε ό,τι αφορά τις βελτιώσεις του κινητήρα, ο Marquez δήλωσε: "Μου δίνει περισσότερη πρόσφυση και μπορώ να ελέγχω λίγο καλύτερα το γκάζι. Τα ηλεκτρονικά από την άλλη είναι εντελώς διαφορετικά γιατί η βάση που είχαμε ήταν για την προηγούμενη μοτοσυκλέτα. Χρειάζονται κι άλλες ρυθμίσεις για όταν αρχίσει το ελαστικό να φθείρεται και πρέπει να αλλάξουμε πάρα πολλά πράγματα. Η αδυναμία μας που ήταν η επιτάχυνση, εξακολουθεί να μας προβληματίζει."

Ο Andrea Dovizioso ήταν άλλος ένα αναβάτης που βρέθηκε για λίγο στην κορυφή των χρόνων με το καινούργιο Ducati, ενώ ο Lorenzo –που όπως είπαμε πριν δεν επιτρεπόταν να κάνει δηλώσεις- έγραψε στο τέλος της ημέρας τον όγδοο χρόνο. Και μπορεί ο ίδιος να μην είχε την άδεια να κάνει δηλώσεις, αλλά μίλησε γι' αυτόν ο γενικός διευθυντής της Ducati Corse, ο Gigi Dall'Igna, λέγοντας πως έχει μια ξεκάθαρη εικόνα για το τι χρειάζεται ο Ισπανός.

Ο Lorenzo είχε τον τρίτο καλύτερο χρόνο την πρώτη μέρα, αλλά τη δεύτερη δεν κατάφερε κάτι ανάλογο, ενώ το πρώτο Ducati στην κατάταξη ήταν του team mate του, Andrea Dovizioso, στην τρίτη θέση. "Είμαι πολύ ευχαριστημένος με τον Jorge", δήλωσε ο Dall'Igna, "όπως και με την αίσθηση που αποκόμισε από την μοτοσυκλέτα. Ξεκινώντας από το μηδέν, βρήκαμε μερικά καλά σημεία και μερικά άσχημα σε σύγκριση με ό,τι έχει συνηθίσει. Χθες δουλέψαμε όλη την ημέρα με την φετινή μοτοσυκλέτα, ενώ σήμερα κάναμε ένα συγκριτικό τεστ ανάμεσα στο παλιό και το νέο, καθώς δοκιμάσαμε και μερικά καινούργια υλικά. Οι χρόνοι θα μπορούσαν να είναι καλύτεροι, αλλά αν θέλαμε καλύτερους χρόνους θα έπρεπε να δουλέψουμε προς διαφορετική κατεύθυνση. Δεν επικεντρωθήκαμε στο ιδανικό στήσιμο γι' αυτόν, αλλά επιλέξαμε διάφορα υλικά, οπότε είμαι ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα. Έχω πάντως ξεκάθαρη εικόνα του τι χρειάζεται και ελπίζω ότι θα μπορέσω να του δώσω κάτι στις επόμενες δοκιμές." Όταν ρωτήθηκε για να γίνει πιο συγκεκριμένος, ο Dall'Igna απάντησε: "Πρέπει να βελτιώσουμε την μοτοσυκλέτα στις στροφές, όπως γνωρίζουμε, και δουλεύουμε πάνω σ' αυτό για την μοτοσυκλέτα του 2017. Επίσης χρειάζεται βελτίωση στο αρχικό άνοιγμα του γκαζιού." Να υπενθυμίσουμε ότι η Yamaha έδωσε άδεια στον Lorenzo να οδηγήσει το Ducati στις δοκιμές της Valencia, όχι όμως στις επόμενες ιδιωτικές δοκιμές της εταιρείας στο Jerez, οπότε θα βρεθεί πάνω στη σέλα του Desmosedici στα τέλη Ιανουαρίου στις πρώτες επίσημες δοκιμές της νέας χρονιάς στην Sepang.

Σ' αυτές τις πρώτες δοκιμές της Valencia έκαναν το ντεμπούτο τους με τις νέες τους ομάδες οι Lorenzo (Ducati), Vinales (Yamaha), Iannone (Suzuki), Smith και Pol Espargaro (ΚΤΜ), Aleix Espargaro (Aprilia), Bautista και Abraham (Aspar). Εκτός απ' αυτούς, είδαμε και τέσσερις rookies στην επίσημη πρώτη τους εμφάνιση στην μεγάλη κατηγορία, τους Zarco και Folger (Tech 3 Yamaha), Alex Rins (Suzuki) και Sam Lowes (Aprilia). Στις δοκιμές της δεύτερης μέρας έγινε μια διακοπή με κόκκινες σημαίες μεταξύ 11:00 και 12:00 τοπικής ώρας, εξαιτίας των πτώσεων των δύο αναβατών της Suzuki (Rins και Iannone) στην ίδια στροφή (Κ12), με τον Rins να μεταφέρεται στο νοσοκομείο όπου αποκαλύφθηκε πως είχε δύο ραγισμένους σπονδύλους.

Οι χρόνοι της δεύτερης μέρας

1. Maverick Viñales Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 29.975s
2. Marc Marquez Repsol Honda Team (RC213V) 1m 30.171s +0.196s
3. Andrea Dovizioso Ducati Team (Desmosedici GP16/17) 1m 30.443s +0.468s
4. Andrea Iannone Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 30.599s +0.624s
5. Dani Pedrosa Repsol Honda Team (RC213V) 1m 30.686s +0.711s
6. Cal Crutchlow LCR Honda (RC213V) 1m 30.709s +0.734s
7. Valentino Rossi Movistar Yamaha MotoGP (YZR-M1) 1m 30.709s +0.734s
8. Jorge Lorenzo Ducati Team (Desmosedici GP16/17) 1m 30.744s +0.769s
9. Aleix Espargaro Factory Aprilia Gresini (RS-GP) 1m 30.885s +0.910s
10. Jonas Folger Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 30.948s +0.973s
11. Johann Zarco Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 31.015s +1.040s
12. Jack Miller Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 31.069s +1.094s
13. Scott Redding Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP15/16) 1m 31.118s +1.143s
14. Alvaro Bautista Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP16) 1m 31.186s +1.211s
15. Hector Barbera Avintia Racing (Desmosedici GP16) 1m 31.244s +1.269s
16. Michele Pirro Octo Pramac Yakhnich (Desmosedici GP16/17) 1m 31.816s +1.841s
17. Pol Espargaro Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 31.853s +1.878s
18. Tito Rabat Estrella Galicia 0,0 Marc VDS (RC213V) 1m 31.918s +1.943s
19. Loris Baz Avintia Racing (Desmosedici GP15) 1m 32.161s +2.186s
20. Bradley Smith Red Bull KTM Factory Racing (RC16) 1m 32.538s +2.563s
21. Eugene Laverty Aprilia Test Rider (RS-GP) 1m 32.568s +2.593s
22. Karel Abraham Aspar MotoGP Team (Desmosedici GP15) 1m 32.699s +2.724s
23. Takuya Tsuda Suzuki Test Rider (GSX-RR) 1m 33.305s +3.330s
24. Alex Rins Team Suzuki Ecstar (GSX-RR) 1m 33.761s +3.786s

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_681

ΑΓΩΝΕΣ

Race News

Επικαιρότητα

MotoGP – Χρονιά σταθμός για τους Jack Miller, Maverick Vinales και Alex Rins

Το 2024 θέλουν να καταφέρουν αυτό που δεν μπόρεσαν οι Valentino Rossi και Jorge Lorenzo

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

1/3/2024

Οι τρεις αναβάτες θα έχουν την ευκαιρία στη φετινή σεζόν να νικήσουν έναν αγώνα με τρίτο κατασκευαστή, κάτι που δεν κατάφεραν ούτε ο Jorge Lorenzo, αλλά ούτε και ο θρύλος των MotoGP, Valentino Rossi.

Πριν καλά-καλά ξεκινήσει η σεζόν του 2024, τα MotoGP έχουν ήδη δώσει τα πρώτα δείγματα για μία χρονιά με δυνατές συγκινήσεις. Από την μία ο Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) έρχεται με υψηλό ηθικό μετά την κατάκτηση δύο σερί πρωταθλημάτων (2022 και 2023), με στόχο να βρεθεί και για τρίτη συνεχόμενη χρονιά στην κορυφή. Κάτι τέτοιο έχει να συμβεί από την τετραετή κυριαρχία του Marc Marquez, η οποία τερματίστηκε το 2019, ενώ αντίστοιχο κατόρθωμα έχει καταγραφεί μόνο δύο φορές συνολικά στην ιστορία του θεσμού.

MotoGP – Χρονιά σταθμός για τους Jack Miller, Maverick Vinales και Alex Rins

Από την άλλη, ο Ισπανός πολυπρωταθλητής, Marc Marquez, που φέτος θα αγωνίζεται με την Gresini Racing, θέλει να προσπαθήσει να επιστρέψει στον θρόνο του. To 2023 o Jorge Martin (Prima Pramac Racing) βρέθηκε μία ανάσα από την κατάκτηση του Πρωταθλήματος και, όπως είναι λογικό, φέτος θέλει να ξαναγράψει την ιστορία αλλάζοντας φυσικά το τέλος. Στην περίπτωση που ένας από τους δύο Ισπανούς κερδίσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του 2023, τότε αυτομάτως θα γίνει και ο πρώτος που το κατάφερε με τέτοιου είδους ομάδα, στα MotoGP.

Στα παραπάνω έρχονται να προστεθούν και τρεις ακόμα αναβάτες, οι οποίοι το 2024 έχουν την ευκαιρία να κερδίσουν κάποιον αγώνα στην σέλα τρίτου κατασκευαστή. Οι Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing), Maverick Vinales (Aprilia Racing) και Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP), όλοι τους θέλουν να πετύχουν αυτό το μοναδικό ορόσημο. Ταυτόχρονα, αν τελικώς τα καταφέρουν, θα είναι και η πρώτη φορά που κάποιος αναβάτης έχει σημειώσει νίκη με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές, από τότε που η κατηγορία ονομάστηκε MotoGP, αφήνοντας πίσω την δίχρονη ιστορία της.

Ο Miller έχει τέσσερις νίκες στην μεγάλη κατηγορία, μοιρασμένες σε Honda και Ducati. Φέτος, είναι η δεύτερη χρονιά του με την RC16, με τον Αυστραλό να θέλει να επιστρέψει στις νίκες. Η περσινή χρονιά είδε τον Miller να ανεβαίνει στο βάθρο της Κυριακής μία φορά με την KTM, ενώ είχε την ευκαιρία να πάρει την πρώτη του νίκη με τους πορτοκαλί στο τελευταίο GP του 2023, στην Valencia. Δυστυχώς όμως η πτώση που είχε δεν του επέτρεψε την συνέχεια.

O Vinales είχε επίσης αρκετές ευκαιρίες να κάνει το “hat-trick”, την χρονιά που μας πέρασε. Στην καριέρα του στην μεγάλη κατηγορία, μετρά ήδη 9 νικηφόρους αγώνες, έναν με την Suzuki και οχτώ με την Yamaha. Με την Aprilia, έχει βρεθεί έξι φορές στο βάθρο πάνω στην RS-GP του, χωρίς όμως να πατήσει στο Ν.1.: Ο “Top Gun” βρέθηκε πολύ κοντά σε αυτό, στο GP της Ινδονησίας, μένοντας μόλις τρία δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από τον νικητή, Bagnaia.

Οι δύο αναβάτες, Miller και Vinales, είχαν τις ευκαιρίες τους το 2023 να κάνουν αυτό που κανένας άλλος δεν έχει καταφέρει, από το 2002 και μετά, όταν η μεγάλη κατηγορία άλλαξε όνομα, από 500GP σε MotoGP. Τώρα, όμως, έρχεται να προστεθεί στους δυο τους και ο Alex Rins, ο οποίος φέτος θα αγωνίζεται με την Yamaha, φεύγοντας από την LCR Honda. Ο Ισπανός έχει βρεθεί έξι συνολικά φορές στο πρώτο σκαλί του βάθρου της μεγάλης κατηγορίας, με πιο πρόσφατη τη νίκη του στο Τέξας το 2023, μόλις στον τρίτο του GP πάνω στην Honda RC213V. Έχοντας αποδείξει ότι μπορεί να συνηθίσει γρήγορα τον τρόπο που συμπεριφέρεται μία μοτοσυκλέτα, ο Rins έχει αναμφίβολα γράψει το όνομά του στην λίστα με τους υποψήφιους να τα καταφέρουν το 2024.

Μόλις τέσσερις αναβάτες έχουν καταφέρει να κερδίσουν με τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές. Πιο πρόσφατη περίπτωση είναι αυτή του Loris Capirossi, ο οποίος πήρε μία νίκη με την Yamaha (1996) και μία με την Honda (2000), στα 500 κυβικά. Τρία χρόνια αργότερα, το 2003, έχοντας πλέον περάσει στην εποχή των MotoGP θα κερδίσει και έναν ακόμα αγώνα, με Ducati. Πριν τον Capirossi, τα είχε καταφέρει ο Eddie Lawson, με τις Yamaha, Honda και το 1992 με την Cagiva, παίρνοντας την σκυτάλη από τον Randy Mamola. Ο τελευταίος νίκησε σε αγώνα τόσο με την Suzuki, όσο και με την Honda και την Yamaha, βάζοντας το 1987 το όνομά του στο κλειστό αυτό κλαμπ αναβατών.

Ο πρώτος που το έκανε ήταν ο Βρετανός θρύλος, Mike Hailwood, στα 500 κυβικά, σημειώνοντας νίκες με τις Norton, MV Agusta και Honda, το 1967. Ερχόμενοι σε πιο σύγχρονες εποχές, μερικά από τα μεγαλύτερα ονόματα του αθλήματος έχουν προσπαθήσει, χωρίς επιτυχία, να φέρουν τρεις διαφορετικούς κατασκευαστές στην κορυφή του βάθρου. Πιο τρανταχτά παραδείγματα ήταν ο Valentino Rossi και ο Jorge Lorenzo.

Όσον αφορά τον Rossi, τα επιτεύγματά του με τις Honda και Yamaha του είχαν ήδη εξασφαλίσει μία θέση στο πάνθεον του MotoGP. Η περίπτωση της Ducati, όμως, δεν ήταν το ίδιο επιτυχημένη. Στην διάρκεια των δύο χρόνων με το εργοστάσιο του Borgo Panigale, ο “Γιατρός” κατάφερε να βρεθεί στο βάθρο μόλις τρεις φορές, χωρίς ωστόσο να κερδίσει σε κάποιον αγώνα. Η πιο μικρή απόσταση που είχε από τον νικητή του αγώνα, στα δύο “κόκκινα” χρόνια του ήταν τα 4 δευτερόλεπτα.

Από την άλλη, ο Lorenzo είχε καλύτερη πορεία με την Ducati, σημειώνοντας τρεις νίκες. Για τον Ισπανό, η Honda αποδείχθηκε ο κρυπτονίτης του. Την τελευταία του σεζόν, τη οποία πέρασε με το Big H, δεν σημείωσε κανένα αξιόλογο αποτέλεσμα, μένοντας συνεχώς εκτός δεκάδας.

Η προσπάθεια των τριών αναβατών, Rins, Miller και Vinales, ίσως να μην είναι κάτι σημαντικό από μόνο του. Ανεβάζει όμως τον ανταγωνισμό, καθώς οι τρεις τους θα δώσουν τις δικές τους μάχες, με στόχο να γράψουν το όνομά τους σε μία κλειστή ομάδα αναβατών, που έχει πάνω από 20 χρόνια να δει κάποια νέα προσθήκη στην λίστα της.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_681