MotoGP: Η Gresini ανακοινώνει τον Alex Marquez! Στο επόμενο βήμα ο Bastianini

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/6/2022

Σήμερα το πρωί και εν αναμονή του τελευταίου αγώνα πριν το καλοκαιρινό διάλειμμα η Gresini Racing που διανύει φέτος την καλύτερη χρονιά της σύγχρονης πορεία της, ανακοινώνει πως έχει έρθει σε συμφωνία με τον Alex Marquez για την επόμενη σεζόν.

Ο Alez Marquez θα αντικαταστήσει τον Enea Bastianini που όπως όλα δείχνουν θα ανέβει σκαλί και το πιθανότερο είναι να πάει στην Pramac Ducati.

Ο Alex Marquez δήλωσε ευτυχής για την εξέλιξη αυτή και σημείωσε πως ήταν σημαντικό για εκείνον να αλλάξει ομάδα για να ξανά βρει το κίνητρο που είχε την πρώτη φορά που ανέβηκε στην κατηγορία. Είπε πως ήταν το καλύτερο που θα μπορούσε να έχει την επόμενη σεζόν, μέρος μίας ομάδας που έχει γράψει ιστορία στα MotoGP.

Ο Di Giannantonio είπε πως οι δεσμοί στην ομάδα είναι οικογενειακοί και χαίρεται που συνεχίζει όχι μόνο για αυτό, αλλά και γιατί θεωρεί την συνέπεια στα MotoGP βασικό μοχλό της εξέλιξης, και παραμένοντας στην ομάδα εξυπηρετεί την συνθήκη αυτή. Η παραμονή του αποκάλυψε είχε ξεκαθαρίσει για αυτόν εδώ και καιρό και γίνεται βάζοντας υψηλότερους στόχους.

Και από την μεριά της ομάδας οι δηλώσεις ήταν αντίστοιχες θεωρώντας πως τόσο ο Gi Anannantonio όσο και ο A;ex Marquez έχουν περιθώρια εξέλιξης κι έχουν στόχο να τους βοηθήσουν για να το πετύχουν.

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_674

Από τον

Παύλο Καρατζά

1/7/2025

Ο Aleix Espargaro αντικατέστησε τον Luca Marini στο GP του Assen. Όμως, ο Ισπανός αναβάτης που εκτελεί και χρέη αναβάτη εξέλιξης για τη Honda μόνο ευχαριστημένος δεν ήταν με την απόδοση της μοτοσυκλέτας του σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro ολοκλήρωσε το ολλανδικό GP στην 16^η θέση - εκτός βαθμών και σχεδόν 50 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή Marc Marquez. Ο 35χρονος αναβάτης εξέλιξης της Honda ήταν απογοητευμένος μετά την ολοκλήρωση του αγώνα και αιτία ήταν η απόδοση της RC213V, συνολικά.

Ο ίδιος δήλωσε πως ο αγώνας ήταν πολύ πιο περίπλοκος από ό,τι νόμιζε αρχικά. Η μοτοσυκλέτα είχε πολλούς κραδασμούς (chattering) και ο Espargaro αναγκαζόταν να ανοίγει συνεχώς την γραμμή του. Έκανε ξεκάθαρο επίσης πως η ομάδα πρέπει να επικεντρωθεί στο θέμα των κραδασμών και να το λύσει άμεσα, ώστε οι αναβάτες να μπορούν να πηγαίνουν όσο το δυνατό γρηγορότερα. Βέβαια, το θετικό ήταν πως πήρε πολύτιμες πληροφορίες σαν αναβάτης εξέλιξης, σε συνθήκες αγώνα.

Ο Espargaro συνέχισε λέγοντας, πως το πίσω μαλακό ελαστικό που επέλεξαν για τον αγώνα όχι μόνο δεν βοήθησε με τους κραδασμούς αλλά έκανε τα πράγματα χειρότερα, αφού προσέφερε περισσότερη πρόσφυση και αυτό ενισχύει το φαινόμενο του chattering και τους κραδασμούς που νιώθει ο αναβάτης, οι οποίοι μπορεί να προέρχονται από το εμπρός ή το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας -ή και από τα δύο άκρα- και τον εμποδίζουν να καταλάβει πού βρίσκεται το όριο της πρόσφυσης και να οδηγήσει σε αυτό.

Ο Espargaro ανέφερε επίσης ότι το chattering είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζουν από την αρχή της χρονιάς και αν και δοκιμάζουν διαρκώς καινούργια πράγματα δεν μπορούν να το λύσουν. Στη Βαρκελώνη για παράδειγμα όπου συμμετείχαν στο τεστ, δοκίμασαν διαφορετικά ψαλίδια και έκανα επίσης αλλαγές στο κέντρο βάρους της μοτοσυκλέτας -δύο τομείς που μπορούν να δώσουν λύση στους κραδασμούς- όμως για πολλοστή φορά τίποτα από αυτά δεν δούλεψε.

Ο Ισπανός έκανε αναφορά και στην αεροδυναμική απόδοση της Honda λέγοντας πως οι αεροτομές είναι πολύ μεγάλες σε μέγεθος και επί της ουσίας δεν βοηθούν τη μοτοσυκλέτα να στρίψει πιο γρήγορα ούτε της προσφέρουν σε ταχύτητα, ενώ σχολίασε και την δύναμη του κινητήρα που υστερεί και αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στις ευθείες.

Για την προσπάθειά του ο Espargaro είπε χαρακτηριστικά: "Δεν μπορούσαν να οδηγήσω. Μετά από 8 με 10 γύρους είχα απελπιστεί. Έπρεπε να κλείσω το γκάζι και έκανα πολλά λάθη. Ήθελα απλά να τελειώσει ο αγώνας."