MotoGP: Η Honda κάνει αλλαγές στο HRC για το 2023

Μοναδικός στόχος η κορυφή
HRC
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/1/2023

Μετά από μία δύσκολη χρονιά όπου είχε τα χειρότερα αποτελέσματα τις τελευταίας εικοσαετίας, λόγω και τις απουσίας του Marc Marquez από τους περισσότερους αγώνες, το HRC για το 2023 έχει μοναδική αποστολή του την επιστροφή στον συνηθισμένο ρόλο του πρωταγωνιστή  του πρωταθλήματος. Ο Marc Marquez δηλώνει ετοιμοπόλεμος, ενώ δίπλα του στην Repsol Honda Team θα βρίσκεται ο πρωταθλητής του 2020 και πρώην οδηγός της Suzuki, Joan Mir και φυσικά με Honda θα αγωνίζεται και ο νικητής του τελευταίου αγώνα της χρονιάς, ο ταχύτατος και πλέον αρκετά σταθερός Alex Rins.

Όμως οι κορυφαίοι αναβάτες δεν είναι το μόνο στοιχείο που χρειάζεσαι για την κατάκτηση ενός πρωταθλήματος των MotoGP. Έτσι η Honda, αποφάσισε να προχωρήσει σε διαρθρωτικές αλλαγές στις ομάδες των μηχανικών σε τεχνικές θέσεις που αποτελούν σημεία κλειδιά.

Η πρώτη αφορά τον Giacomo Guidotti, ο οποίος ήταν μέχρι πρότινος ο επικεφαλής της ομάδας του Takaaki Nakagami στην δορυφορική LCR Honda και πλέον αναλαμβάνει τον ίδιο ρόλο για την εργοστασιακή Honda Repsol Team, δίπλα στον Joan Mir. Η αλλαγή αυτή γίνεται προκειμένου ο έμπειρος Guidotti να βοηθήσει και να καθοδηγήσει τον Ισπανό αναβάτη στην “εκμάθηση” της νέας του μοτοσυκλέτας, αν και στην αρχή για την ίδια θέση είχε σύμφωνα με το motorsport.com ακουστεί το όνομα του έμπειρου Ramon Aurin, ο οποίος έχει συνεργαστεί στο παρελθόν με γνωστά ονόματα των GP όπως οι Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo και Pol Espargaro. 

Η αλλαγή αυτή αφήνει ένα σημαντικό κενό στην πλευρά του Nakagami. Αυτό έρχεται να το καλύψει ο πρώην αγωνιζόμενος στα 125 και 250 κυβικά και οδηγός δοκιμών για την Honda τα τελευταία τρία χρόνια, Klaus Nohles. Δεν θα είναι η πρώτη φορά που θα συνεργαστούν οι δυο τους, καθώς η πρώτη τους επαφή ήταν στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς που πέρασε στην Valencia και το τεστ που έγινε μετά την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος στην ίδια πίστα.

HRC

O Ramon Aurin αποφασίστηκε από το HRC να αναλάβει τον ρόλο του Τεχνικού Υπεύθυνου στην ομάδα των δοκιμαστών του ιαπωνικού εργοστασίου. Ο λόγος που έγινε αυτό είναι γιατί οι διαθέσιμες ημέρες για δοκιμές μειώθηκαν με συνέπεια ο ρόλος του να είναι ακόμη πιο σημαντικός, καθώς ο χρόνος θα είναι περιορισμένος.

Κατά τ’ άλλα ο Santi Hernandez παραμένει στη θέση του ως επικεφαλής της ομάδας του Marc Marquez. Το ίδιο ισχύει και για τον Rins που από του χρόνου θα αγωνίζεται στην δορυφορική ομάδα LCR Honda, όπου θα συνεργαστεί με τον Christophe Bourguignon. Ο τελευταίος μέχρι και το 2022 ήταν μαζί με τον Alex Marquez, ο οποίος για το 2023 θα βρίσκεται στην ομάδα Gresini με μοτοσυκλέτες της Ducati.

Τέλος, ο Γενικός Διευθυντής του HRC, Tetsuhiro Kuwata παραμένει ως είχε, όπως και ο Shinya Wakabayashi, με την ίδια θέση για το αγωνιστικό τμήμα κρατάει τη θέση του. Αντιθέτως ο πρώην Τεχνικός Διευθυντής, Takeo Yokoyama, δεν θα βρίσκεται το 2023 στο πόστο του καθώς αφήνει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα για μία θέση στα κεντρικά του εργοστασίου στο Τόκυο.

Επίσης, σύμφωνα με το motorsport.com, ο Shinichi Kokubu επιστρέφει στον ρόλο του ως Υπεύθυνος του προγράμματος RC213V.

Όπως φαίνεται η Honda αποσκοπεί σε μία καλύτερη χρονιά, τώρα που και ο Marc Marquez επιστρέφει έχοντας καλή φυσική κατάσταση μετά από πολύ καιρό. Θυμίζουμε ότι ο Ισπανός πολυπρωταθλητής, έχει εκφράσει τα παράπονά του μετά τα τελευταία δοκιμαστικά στην Valencia, καθώς δεν δίστασε να δείξει τον εκνευρισμό του και να δηλώσει πως η μοτοσυκλέτα δε θα είναι ανταγωνιστική ούτε την επόμενη χρονιά. Κι όλα αυτά στο τέλος μίας σεζόν που η Honda είχε την χειρότερη απόδοσή της τα τελευταία χρόνια. Όπως και να ‘χει τα δοκιμαστικά στην Μαλαισία τον Φεβρουάριο θα αναδείξουν όποια αλλαγή και αν υπάρξει.

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες