Μετά από μία δύσκολη χρονιά όπου είχε τα χειρότερα αποτελέσματα τις τελευταίας εικοσαετίας, λόγω και τις απουσίας του Marc Marquez από τους περισσότερους αγώνες, το HRC για το 2023 έχει μοναδική αποστολή του την επιστροφή στον συνηθισμένο ρόλο του πρωταγωνιστή του πρωταθλήματος. Ο Marc Marquez δηλώνει ετοιμοπόλεμος, ενώ δίπλα του στην Repsol Honda Team θα βρίσκεται ο πρωταθλητής του 2020 και πρώην οδηγός της Suzuki, Joan Mir και φυσικά με Honda θα αγωνίζεται και ο νικητής του τελευταίου αγώνα της χρονιάς, ο ταχύτατος και πλέον αρκετά σταθερός Alex Rins.
Όμως οι κορυφαίοι αναβάτες δεν είναι το μόνο στοιχείο που χρειάζεσαι για την κατάκτηση ενός πρωταθλήματος των MotoGP. Έτσι η Honda, αποφάσισε να προχωρήσει σε διαρθρωτικές αλλαγές στις ομάδες των μηχανικών σε τεχνικές θέσεις που αποτελούν σημεία κλειδιά.
Η πρώτη αφορά τον Giacomo Guidotti, ο οποίος ήταν μέχρι πρότινος ο επικεφαλής της ομάδας του Takaaki Nakagami στην δορυφορική LCR Honda και πλέον αναλαμβάνει τον ίδιο ρόλο για την εργοστασιακή Honda Repsol Team, δίπλα στον Joan Mir. Η αλλαγή αυτή γίνεται προκειμένου ο έμπειρος Guidotti να βοηθήσει και να καθοδηγήσει τον Ισπανό αναβάτη στην “εκμάθηση” της νέας του μοτοσυκλέτας, αν και στην αρχή για την ίδια θέση είχε σύμφωνα με το motorsport.com ακουστεί το όνομα του έμπειρου Ramon Aurin, ο οποίος έχει συνεργαστεί στο παρελθόν με γνωστά ονόματα των GP όπως οι Dani Pedrosa, Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo και Pol Espargaro.
Η αλλαγή αυτή αφήνει ένα σημαντικό κενό στην πλευρά του Nakagami. Αυτό έρχεται να το καλύψει ο πρώην αγωνιζόμενος στα 125 και 250 κυβικά και οδηγός δοκιμών για την Honda τα τελευταία τρία χρόνια, Klaus Nohles. Δεν θα είναι η πρώτη φορά που θα συνεργαστούν οι δυο τους, καθώς η πρώτη τους επαφή ήταν στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς που πέρασε στην Valencia και το τεστ που έγινε μετά την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος στην ίδια πίστα.
O Ramon Aurin αποφασίστηκε από το HRC να αναλάβει τον ρόλο του Τεχνικού Υπεύθυνου στην ομάδα των δοκιμαστών του ιαπωνικού εργοστασίου. Ο λόγος που έγινε αυτό είναι γιατί οι διαθέσιμες ημέρες για δοκιμές μειώθηκαν με συνέπεια ο ρόλος του να είναι ακόμη πιο σημαντικός, καθώς ο χρόνος θα είναι περιορισμένος.
Κατά τ’ άλλα ο Santi Hernandez παραμένει στη θέση του ως επικεφαλής της ομάδας του Marc Marquez. Το ίδιο ισχύει και για τον Rins που από του χρόνου θα αγωνίζεται στην δορυφορική ομάδα LCR Honda, όπου θα συνεργαστεί με τον Christophe Bourguignon. Ο τελευταίος μέχρι και το 2022 ήταν μαζί με τον Alex Marquez, ο οποίος για το 2023 θα βρίσκεται στην ομάδα Gresini με μοτοσυκλέτες της Ducati.
Τέλος, ο Γενικός Διευθυντής του HRC, Tetsuhiro Kuwata παραμένει ως είχε, όπως και οShinya Wakabayashi, με την ίδια θέση για το αγωνιστικό τμήμα κρατάει τη θέση του. Αντιθέτως ο πρώην Τεχνικός Διευθυντής, Takeo Yokoyama, δεν θα βρίσκεται το 2023 στο πόστο του καθώς αφήνει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα για μία θέση στα κεντρικά του εργοστασίου στο Τόκυο.
Επίσης, σύμφωνα με το motorsport.com, ο Shinichi Kokubu επιστρέφει στον ρόλο του ως Υπεύθυνος του προγράμματος RC213V.
Όπως φαίνεται η Honda αποσκοπεί σε μία καλύτερη χρονιά, τώρα που και ο Marc Marquez επιστρέφει έχοντας καλή φυσική κατάσταση μετά από πολύ καιρό. Θυμίζουμε ότι ο Ισπανός πολυπρωταθλητής, έχει εκφράσει τα παράπονά του μετά τα τελευταία δοκιμαστικά στην Valencia, καθώς δεν δίστασε να δείξει τον εκνευρισμό του και να δηλώσει πως η μοτοσυκλέτα δε θα είναι ανταγωνιστική ούτε την επόμενη χρονιά. Κι όλα αυτά στο τέλος μίας σεζόν που η Honda είχε την χειρότερη απόδοσή της τα τελευταία χρόνια. Όπως και να ‘χει τα δοκιμαστικά στην Μαλαισία τον Φεβρουάριο θα αναδείξουν όποια αλλαγή και αν υπάρξει.
MotoGP Misano Test: Γρηγορότερος ο Bagnaia και νέο μπροστινό ελαστικό της Michelin
Οι περισσότερες ομάδες έδωσαν βάση σε αεροδυναμικά βοηθήματα και πλαίσιο
Από το
motomag
10/9/2024
Κατά την διάρκεια της επερχόμενης δοκιμής των αλλαγών που θέλουν να δοκιμάσουν οι ομάδες στο Misano, αργήσαν να ξεκινήσουν κατά 1 ώρα μιας και η βραδινή βροχόπτωση ήταν αρκετά δυνατή χωρίς να προλάβει να στεγνώσει η πίστα.
Η Ducati κρατάει το παιχνίδι κρυφό και το μόνο που διακρίνεται είναι ένας νέος σωλήνας στο μπροστινό της μέρος της GP24 του Enea Bastianini, ο οποίος θα αποχωρήσει από την εργοστασιακή ομάδα στο τέλος της σεζόν. Αυτό που αναμένουμε είναι πως η πρώτη έκδοση της GP25, θα κάνει την εμφάνισή της στη Valencia. Ο περσινός πρωταθλητής Francesco Bagnaia της Ducati Lenovo δοκίμασε νέο πλαίσιο και ταυτόχρονα κατάφερε να γράψει τον πρώτο χρόνο στο test του Misano κατεβαίνοντας στο 1:30.619, μπροστά από τον Franco Morbidelli με 1:30.780 της Prima Pramac Racing και του ομοσταβλού του Bastianani με 1:30.985.
Η Honda Repsol Team με τους Luca Marini στην 20η θέση με 1:32.502 και Joan Mir στην 21η με 1:32.587, δεν μπόρεσαν να πάρουν πολλές πληροφορίες από τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα που μοιάζουν αρκετά με αυτά των Aprilia, Yamaha και Ducati, μιας και τους ταλαιπωρούσε ακόμη η ασθένεια που εξαιτίας της έχασαν και τον αγώνα. Τα πράγματα δεν θα μπορούσαν να έχουν πάρει χειρότερη τροπή για την Honda καθώς δεν κατάφερε να έχει τα ελάχιστα δεδομένα που θα έπρεπε από το Misano. Ευτυχώς ο Stefan Bradl μετέδωσε αρκετές χρήσιμες πληροφορίες στην εργοστασιακή ομάδα με το ολοκαίνουριο ψαλίδι που δοκίμασε. Παράλληλα στην LCR, ο Johann Zarco βρίσκεται στην 18η θέση με 1:31.979, δοκιμάζοντας ένα νέο πλαϊνό φαίρινγκ κατά τις πρώτες πρωινές ώρες, δηλώνοντας θετικά σχόλια σε αντίθεση με τον Mir.
Στον αντίποδα KTM και GASGAS με νέα εξαγωγή και καλύτερους χρόνους, με τον Pedro Acosta να φέρνει το καλύτερο αποτέλεσμα ανάμεσα στο γκρουπ, σκαρφαλώνοντας στην 4η θέση με χρόνο 1:31.052. Η KTM είχε την μεγαλύτερη επίσης έκπληξη με κυρίως τον Binder, να δοκιμάζει το ολοκαίνουριο πρωτότυπο για το 2025 από όπου δήλωσε πως βρίσκονται σε πολύ καλό δρόμο! Ο Dani Pedrosa 13ος με 1:31.539, 10ος ο Brad Binder στο 1:31.302, Augusto Fernadez 11ος με 1:31.405 και ο Jack Miller 15ος στο 1:31.840 , δίνουν έμφαση σε διάφορες ρυθμίσεις ως προς το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.
Στην Aprilia ο Raul Fernandez, θα είναι ο μόνος αναβάτης που θα οδηγήσει τη νέα σεζόν μια RS-GP 2025. Για την ώρα μέσα στο Box είχε 2 μοτοσικλέτες μία του 2024 και μία του 2023. Η ομάδα της Aprilia Racing του Aleix Espargaro και Maverick Vinales ασχολήθηκε περισσότερο με την πίσω ανάρτηση, δίνοντας βάση στο ψαλίδι και τις ρυθμίσεις της μοτοσικλέτας.
Βαρύτητα δίνει το εργοστάσιο του Iwata στο νέο κινητήρα και το πλαίσιο, επιδιώκοντας να βελτιώσει την αίσθηση της M1. O Fabio Quartararo της Monster Energy Yamaha ολοκληρώνει στην 5η θέση με χρόνο 1:31.063, βελτιώνοντας τον χρόνο του μέχρι και την τελευταία στιγμή. Ο Alex Rins είναι ικανοποιημένος με τα καινούρια μέρη που δοκίμασε τελειώνοντας τις δοκιμές στην 16η θέση στο 1:31.951.
Για την VR46 Racing Team o Marco Bezzecchi έχοντας σταθερό ρυθμό καταλαμβάνει την 8η θέση με χρόνο 1:31.133, ενώ ο Fabio Di Giannantonio αποφάσισε να επικεντρωθεί στην αποκατάσταση του αριστερού του ώμου.
Στα αδέρφια της Gresini Racing, ο Marc Marquez τερματίζει προσηλωμένος με σκληρή εργασία στην 7η θέση στο 1:31.130 και Alex Marquez στη 12η με 1:31.455.
Σημαντικό είναι πως η Michelin έφερε στους αναβάτες την νέα πρότασή της για την επόμενη σεζόν στο εμπρός ελαστικό, σε μία ξεχωριστή διαδικασία μέσα στα πλαίσια του Misano Test. Η δοκιμή είχε προγραμματιστεί να γίνει μεταξύ 14:00 και 14:30, με ελπίδα να εγκριθεί για το 2025.
Οι 19 αναβάτες μπήκαν μέσα στην πίστα σημειώνοντας αρκετούς γύρους, συγκεντρώνοντας πληροφορίες και εν συνεχεία αξιολογώντας το νέο ελαστικό στο τεχνικό τμήμα της Michelin. Τον καλύτερο χρόνο τον σημείωσε ο Jorge Martin, γυρνώντας στο 1:31.226, ένα δέκατο πιο αργός από τον καλύτερο χρόνο του 1:31.124, που είχε στα πρωινά δοκιμαστικά.
Η νέα σύσταση που θέλει να πετύχει η Michelin είναι μια πρόκληση, διότι η αλλαγή ενός μπροστινού ελαστικού είναι μεγάλη υπόθεση, καθώς επάνω του στηρίζεται και ολόκληρο το στήσιμο της μοτοσυκλέτας.
Το προφίλ και το σχήμα του νέου μπροστινού είναι διαφορετικό, δημιουργώντας περισσότερο όγκο, με αποτέλεσμα να το κάνει πιο ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες και στην πίεση που θα του ασκηθεί. Για αυτό τον λόγο και κάποιες ομάδες χρειάστηκε να αναδιαμορφώσουν το μπροστινό σύστημα των μοτοσικλετών τους.
