MOTOGP Japan: Κατάταξη για παιχνίδι στο καζίνο

Motul Twin Ring Motegi - Αναπροσαρμογή δεδομένων
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/10/2017

Ο άστατος καιρός αναπροσαρμόζει όλα τα δεδομένα όταν πρόκειται για αγώνα των MotoGP, καθώς οι αναβάτες που διεκδικούν κάποια από τις κορυφαίες θέσεις του πρωταθλήματος αυτοπεριορίζονται μικραίνοντας την περιστροφή της γκαζιέρας, την στιγμή που οι υπόλοιποι βλέπουν πως μπορούν ακόμα και να τους περάσουν καταλήγοντας ορισμένες-τις περισσότερες- φορές ακόμα και στην υπερβολή. Σήμερα στην Ιαπωνία αυτό ίσχυσε για άλλη μία φορά, εκτός από την περίπτωση του Zarco. Ο Zarco είχε την ταχύτερη Yamaha ακόμα και στις άθλιες καιρικές συνθήκες της Παρασκευής, αλλά το βασικότερο είναι πως στην Ιαπωνία, βρίσκεται σε μία πίστα που έχει κυριαρχήσει στο παρελθόν στην Moto2. Εδώ το 2015 κλείδωσε τον τίτλο του πρωταθλητή και το 2016 τερμάτισε δεύτερος στον τροχό του Tomas Luthi, κερδίζοντας άλλο έναν τίτλο πριν έρθει στα MotoGP. Με λίγα λόγια ο Zarco είναι στο στοιχείο του και δεν είναι μονάχα ο άστατος καιρός που τον ευνόησε στην pole position που κατέκτησε. Ο καιρός, γράφαμε όμως εχθές, θα παίξει καθοριστικό ρόλο στο αγωνιστικό τριήμερο της Ιαπωνίας και σήμερα το έπραξε σε απόλυτο βαθμό, μετατρέποντας την επιλογή ελαστικών σε λοταρία…

Με μόνη υπόνοια βροχής στις τελικές χρονομετρημένες δοκιμές σήμερα τα μαύρα σύννεφα, σε μία βρεγμένη πίστα που δημιουργούσε στεγνά αυλάκια, δεν υπήρχε καμία στρατηγική που να μπορούσες να χαρακτηρίσεις την απολύτως καλύτερη. Ένας σκιτσογράφος θα αποθανάτιζε την εικόνα στα pit, ζωγραφίζοντας άπειρα κενά συννεφάκια πάνω από κάθε κεφάλι. Ίσως ένα μονάχα, να έγραφε με χοντρά γράμματα «θα το ρισκάρω» και φυσικά αυτό ήταν του Marquez. Η στρατηγική να βάζει πρώτος slick ελαστικά του έχει χαρίσει στο πρόσφατο παρελθόν ακόμα και πρωταθλήματα χωρίς ούτε μία φορά να έχει πέσει έξω, θυμηθείτε το Sachsenring ή το Assen. Σήμερα δεν ήταν ένα τέτοιο παράδειγμα. Πιέζοντας νωρίτερα την ημέρα στο όριο, όπως κάνει πάντα στα δοκιμαστικά, είχε καταφέρει να έχει τον πρώτο χρόνο πριν αποφασίσει να βάλει τα slick ρισκάροντας την πρώτη θέση στη σειρά εκκίνησης που είχε μέχρι εκείνη την στιγμή. Ο Zarco έπαιξε ένα πιο έξυπνο παιχνίδι όμως με την έξτρα μαλακή γόμα καταφέρνοντας την δεύτερη pole position σε αυτή την εκπληκτική σεζόν για αυτόν.

Στη δεύτερη θέση ο Petrucci που ξεχωρίζει στην βροχή για το ρίσκο που παίρνει, το οποίο ωστόσο συνδυάζεται με ικανότητα στο βρεγμένο πράγμα που έδειξε και την Παρασκευή. Ο Aleix Espargaro επανέλαβε την καλή του εμφάνιση αυτών των ημερών και παραλίγο να εκτοπίσει τον Marquez από την τρίτη θέση που είχε πλέον υποπέσει. Μόλις για τέσσερα εκατοστά του δευτερολέπτου, κι ακόμη κάτι ψιλά, η Aprilia δεν κατάφερε να ανέβει στην πρώτη γραμμή εκκίνησης, και να σχηματίσει έτσι μία μοναδική εικόνα στον αυριανό αγώνα πριν ανάψουν τα φώτα…

Ο Lorenzo τα κατάφερε καλύτερα από τον Dovizioso κλείνοντας την πρώτη πεντάδα. Ήταν βέβαιο, και είναι ακόμα, πως ο Marquez στον αγώνα θα κυνηγούσε μία Ducati. Αυτό παραμένει, όπως και το όνομα του Dovizioso. Απλά αρχίζουν και άλλα ονόματα αναβατών Ducati, να φαίνονται ως πιθανοί διεκδικητές μίας μάχης. Ο Pedrosa είχε καλύτερη επίδοση από την Παρασκευή στην πίστα της Ιαπωνίας με την οποία έχει ισχυρή σχέση τόσο αγάπης, όσο και μίσους, με τους Vinales και Crutchlow να εντυπωσιάζουν που κόλλησαν στις πρώτες κατακτήριες δοκιμές και έμειναν στην 14 και 15 θέση..

Ο Rossi κατάφερε να περάσει απευθείας στην Q2, και κινήθηκε με ακόμα πιο επιθετικό σκεπτικό από του Marquez. Αν ο Marquez έχει το απόλυτο ρεκόρ - όπως λέγαμε παραπάνω- στην μαντεψιά για την καταλληλότερη στιγμή αλλαγής ελαστικών, ο Rossi είχε το χειρότερο στις αντίστοιχες περιπτώσεις με τον Marquez, έχοντας ακούσει πολλές φορές το σχόλιο, μισοαστεία-μισοσοβαρά: «όταν βλέπεις τον Marquez να αλλάζει θα μπαίνεις πίσω του». Το πήγε στο άλλο άκρο σήμερα, μπήκε με τα slick σε μία πίστα που ήταν ακόμα βρεγμένη, ρισκάροντας ακόμη έναν τραυματισμό σε περίπτωση πτώσης, περιμένοντας και γλιστρώντας, τις συνθήκες να καλυτερεύσουν, πράγμα που δεν έγινε ποτέ και αναγκάστηκε να αλλάξει ξανά σε βρόχινα, κάνοντας τον χειρότερο χρόνο μέσα από αυτή την περιπέτεια. Ήταν ένα ρίσκο που αν του έβγαινε θα κατάφερνε εύκολα την πρώτη θέση στην σειρά εκκίνησης και το γεγονός ότι πήρε ένα τέτοιο ρίσκο, φανερώνει το μέγεθος της ετοιμότητας που έχει φτάσει μετά από την περιπέτεια με τους τραυματισμούς.

Οι σημερινές δοκιμές έφεραν τα πάνω κάτω στην σειρά εκκίνησης, κι έδειξαν τι μπορεί να συμβεί στον αγώνα, αν οι καιρικές συνθήκες παραμείνουν σε αυτό το μοτίβο, πράγμα που όσο περνούν οι ώρες φαντάζει όλο και πιο βέβαιο…

 

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ  ΚΑΤΑΤΑΚΤΗΡΙΩΝ ΔΟΚΙΜΩΝ

ΘΕΣΗ
ΑΝΑΒΑΤΗΣ
MOTO
ΧΡΟΝΟΣ
ΔΙΑΦ. 1Ος
ΠΡΟΗΓ.
1
Johann ZARCO
Yamaha
1'53.469
 
 
2
Danilo PETRUCCI
Ducati
1'53.787
0.318
0.318
3
Marc MARQUEZ
Honda
1'53.903
0.434
0.116
4
Aleix ESPARGARO
Aprilia
1'53.947
0.478
0.044
5
Jorge LORENZO
Ducati
1'54.235
0.766
0.288
6
Dani PEDROSA
Honda
1'54.342
0.873
0.107
7
Bradley SMITH
KTM
1'54.872
1.403
0.530
8
Pol ESPARGARO
KTM
1'54.906
1.437
0.034
9
Andrea DOVIZIOSO
Ducati
1'55.064
1.595
0.158
10
Alex RINS
Suzuki
1'55.483
2.014
0.419
11
Andrea IANNONE
Suzuki
1'55.617
2.148
0.134
12
Valentino ROSSI
Yamaha
1'57.786
4.317
2.169
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ 1ΩΝ ΚΑΤΑΤΑΚΤΗΡΙΩΝ
Q2
Pol ESPARGARO
KTM
1'55.258
 
 
Q2
Bradley SMITH
KTM
1'55.844
0.586
0.586
13
Loris BAZ
Ducati
1'55.862
0.604
0.018
14
Maverick VIÑALES
Yamaha
1'55.916
0.658
0.054
15
Cal CRUTCHLOW
Honda
1'55.952
0.694
0.036
16
Alvaro BAUTISTA
Ducati
1'56.292
1.034
0.340
17
Hector BARBERA
Ducati
1'56.668
1.410
0.376
18
Sam LOWES
Aprilia
1'56.771
1.513
0.103
19
Tito RABAT
Honda
1'56.903
1.645
0.132
20
Karel ABRAHAM
Ducati
1'57.144
1.886
0.241
21
Hiroshi AOYAMA
Honda
1'57.157
1.899
0.013
22
Scott REDDING
Ducati
1'57.787
2.529
0.630
23
Katsuyuki NAKASUGA
Yamaha
1'57.861
2.603
0.074
24
Kohta NOZANE
Yamaha
2'01.730
6.472
3.869

 

Ετικέτες

Marc Marquez: Τα κοινωνικά δίκτυα με εκνευρίζουν - Ξέρω ότι θα αποσυρθώ λόγω του σώματός μου και όχι λόγω του μυαλού μου

“Είναι οι άσχημες πτώσεις που σε σφυρηλατούν πραγματικά”
marc
Από τον

Παύλο Καρατζά

9/1/2026

Ο Ισπανός Παγκόσμιος Πρωταθλητής έδωσε συνέντευξη στην Ισπανία, τονίζοντας ότι νιώθει Ισπανός και Καταλανός και μίλησε για το MotoGP, τον Valentino Rossi, τον αδερφό του, για τα χρήματα που βγάζει και πολλά άλλα που αξίζει να ακουστούν.

Όσον αφορά τους τραυματισμούς του είπε πως έχει μεγάλη αντοχή στον πόνο και πως αυτό τον έχει βοηθήσει σε πολλές περιπτώσεις, αλλά σε άλλες τον έχει βλάψει, αφού μπορεί να υποτιμούσε κάποιον τραυματισμό, μέχρι το σημείο που όλοι γνωρίζουμε και ήταν καταστροφικό για την καριέρα του, ένα στάδιο πριν την κόψει και οριστικά. Πλέον έχει μάθει να ζει με τον τραυματισμένο του δεξί ώμο που συνεχίζει να πονάει αν τύχει και κοιμηθεί από εκείνη την πλευρά.

Είναι οι άσχημες πτώσεις που σε σφυρηλατούν πραγματικά. Πολλοί αναβάτες φτάνουν στο MotoGP και πέφτουν μία ή δύο φορές, και φαίνεται ότι δεν ξέρουν να οδηγούν μοτοσυκλέτα. Οι πτώσεις σου μαθαίνουν τα όρια, αν ξεπεράσεις τα όρια, τραυματίζεσαι, διακινδυνεύεις τη ζωή σου. Σε κάθε τραυματισμό υπάρχουν τρεις φάσεις. Στην πρώτη δεν θέλεις να ξέρεις τίποτα για κανέναν, είσαι συντετριμμένος: φέτος κέρδισα τον τίτλο και πέρασα τρεις εβδομάδες στο σπίτι χωρίς να βλέπω κανέναν. Σε αυτή τη φάση ο πόνος σε κάνει να θυμώνεις και να τα βάζεις με τους αγαπημένους σου. Στη δεύτερη φάση, όλοι προσπαθούν να σε κατευνάσουν και επειδή έχεις περάσει από την πρώτη, τους αφήνεις παρόλο που δεν το νιώθεις. Η τελευταία φάση είναι να δείξεις την υπομονή που δεν είχες πριν, να μην προσπαθείς να κάνεις περισσότερα από όσα πρέπει να κάνεις εκείνη τη στιγμή. Θέλεις να ανέβεις στη μοτοσυκλέτα, αλλά δεν πρέπει”, δήλωσε ο Ισπανός.

Στην συνέχεια είπε πως υπάρχει κατανόηση με τον αδερφό του και αλλά στον αγώνα είναι ελεύθεροι οικογενειακών δεσμών. Θυμήθηκε πως όταν ήταν 8 χρονών είχε πει στον πατέρα του πως θέλει να παίξει ποδόσφαιρο και εκείνος του απάντησε να διαλέξει ανάμεσα στην μπάλα και την μοτοσυκλέτα. Έκανε τότε μια συνειδητή επιλογή προς την μοτοσυκλέτα, όμως για τον Alex ήταν πιο σύνθετη η πορεία αυτή. Δεν είναι πλέον!

Και συνέχισε λέγοντας: “Όταν στον αγώνα είσαι πίσω από κάποιον, είσαι συγκεντρωμένος στο πού να επιτεθείς. Με τον Alex ήταν πολύ δύσκολο γιατί ήμουν πιο συγκεντρωμένος στον κίνδυνο: ίσως να τον έριχνα και να τον τραυμάτιζα, ανησυχούσα. Τότε, ως μεγαλύτερος αδελφός, τον έβαλα να καθίσει και του είπα: Φέτος φαίνεται ότι θα παλέψουμε σε πολλούς αγώνες, και τη Δευτέρα θα είμαστε αδέλφια. Σφίξαμε τα χέρια. Αν συμβεί, θα συμβεί. Αλλά είναι αδελφός μου, μοιραζόμαστε τα πάντα από πάντα και μπορούμε να μοιραζόμαστε πολλές πληροφορίες. Όταν ήμουν στην Honda, δεν το κάναμε γιατί δεν ήταν επαγγελματικό. Αλλά τώρα τρέχουμε και οι δύο για τη Ducati, αν έχουμε αμφιβολίες για ένα ελαστικό ή μια στροφή, το συζητάμε”.

Επίσης, είπε πως του αρέσει η πίεση ενώ διαφορετικά βαριέται. Όταν δεν είναι στρεσαρισμένος κάνει λάθη, όχι το αντίθετο! Δεν ήταν πάντα έτσι, νεότερος δεν άντεχε την πίεση, τώρα έχει μάθει να διαχειρίζεται το άγχος και σε αυτό συμβάλλει το γεγονός πως δεν είναι προσκολλημένος στα χρήματα και δεν φοβάται να πάρει αποφάσεις που θα αποφέρουν λιγότερα.

Όσον αφορά την Ισπανία και την Καταλονία, δήλωσε: “Πληρώνω φόρους στην Ισπανία, είχα σπίτι στην Ανδόρρα όπου η Cervera είναι δίπλα, μόλις μία ώρα οδήγηση, και στην Ανδόρρα πηγαίναμε πολύ συχνά με τους γονείς μου. Όταν άρχισα να οδηγώ στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, είπα να κάνω ότι όλοι και αγόρασα ένα σπίτι εκεί. Άντεξα μόλις δύο μήνες και αποφάσισα να γυρίσω στην Ισπανία. Δεν το κάνω για να στείλω κάποιο μήνυμα, αλλά γιατί απλά αυτά νιώθω. Όταν έχω χρόνο πηγαίνω στην Μαδρίτη ή επιστρέφω στην Cervera. Θέλω να κάνω ότι αποφασίζω, έχω μάθει ότι τα καλά πράγματα έρχονται όταν δεν ψάχνεις για εκείνα και τα άσχημα ξαφνικά και απότομα".
Για το ζήτημα που εκεί είναι φλέγον, σχετικά με την καταγωγή του, ο Marc επικαλέστηκε την ελευθερία της έκφρασης και δήλωση Καταλανός και πως αγαπά την Καταλονία. Όμως αγαπά και την Ισπανία, ιδιαίτερα τον Νότο και πως αυτά τα δύο δεν είναι και δεν πρέπει ναι είναι ασυμβίβαστα. "Υψώνω τη σημαία που νιώθω ότι με εκπροσωπεί εκείνη τη στιγμή.”

Για τον Valentino Rossi και τα κοινωνικά δίκτυα είπε, “Όλοι με ρωτούν, αλλά είναι φυσιολογικό. Εγώ λέω ότι είναι πολύ δύσκολο να ζεις με κακία και δεν θέλω οι οπαδοί μου να κρατούν κακία: θέλω να κρατάνε ενέργεια για να με χειροκροτούν. Όταν τραυματίστηκα, ήταν ένας άλλος αναβάτης που ενεπλάκη: έκανε ένα λάθος, αλλά κανείς δεν το κάνει σκόπιμα και μερικές φορές οι άνθρωποι δεν το καταλαβαίνουν”. Τα κοινωνικά δίκτυα τα χρησιμοποιεί όσο πιο λίγο μπορεί - το ελάχιστο απαραίτητο και διαβεβαιώνει: οι άνθρωποι τείνουν να επικεντρώνονται στο αρνητικό, είναι ανθρώπινο. Τον ενοχλεί, όμως και όποιος λέει ότι οι προσβολές δεν τον επηρεάζουν, λέει ψέματα.

Για τον Marc, οι χρήστες των κοινωνικών δικτύων θα πρέπει να έχουν ονόματα, αριθμούς ταυτότητας και προφίλ.

Για το αν σκέφτεται να αποσυρθεί, δηλώνει: “Το πιο δύσκολο για έναν αθλητή είναι να ξέρει πότε και πώς να σταματήσει. Όσο υπάρχει πάθος... Ξέρω ότι θα αποσυρθώ λόγω του σώματός μου και όχι λόγω του μυαλού μου. Είμαστε σε ένα άθλημα όπου οι τραυματισμοί είναι πολλοί. Τελευταία, οι άλλοι αναβάτες δεν ήταν πολύ ευγενικοί μαζί μου, αλλά δεν ήταν και πριν”.

Τέλος σε ερώτηση που του έγινε, αν θα ήθελε να έχει ένα γιο που να ασχοληθεί με το ίδιο άθλημα είπε “Δεν θα μου άρεσε. Μου αρέσει να είμαι πολύ προστατευτικός, αλλά η κληρονομιά, το να φέρει το όνομα της οικογένειας, δεν θα τον βοηθούσε καθόλου. Ο κόσμος θα έλεγε ότι έφτασε εκεί εξαιτίας αυτού και δεν θα είχε την ίδια όρεξη. Όχι, καλύτερα μια μπάλα ποδοσφαίρου, μια ρακέτα ή οτιδήποτε άλλο”.

Ετικέτες