MotoGP, Jerez: O αγώνας των ανατροπών

Πτώση και τραυματισμός για Marquez
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

19/7/2020

Σε φορτισμένο κλίμα και με ενός λεπτού σιγή για τα θύματα, αλλά και τους γιατρούς και τους νοσηλευτές που έδωσαν και εξακολουθούν να δίνουν μάχη με τον κορωνοϊό, ξεκίνησε ο πρώτος αγώνας της χρονιάς για τα MotoGP. Χωρίς θεατές και με ελάχιστα μέλη των ομάδων στο grid, η ατμόσφαιρα σίγουρα ήταν πρωτόγνωρη και ιδιαίτερη, με τους αναβάτες όμως να είναι απόλυτα προσηλωμένοι για την πρώτη εκκίνηση της σεζόν.

Ήδη από τις δοκιμές των προηγούμενων ημερών ήταν ξεκάθαρο ότι οι διαφορές θα ήταν μικρές και οι θερμοκρασίες μεγάλες, γεγονός που έβαζε ένα δύσκολο παζλ στους αναβάτες σε ό,τι αφορά την επιλογή των ελαστικών. Οι εργοστασιακοί αναβάτες της Yamaha, Vinales και Rossi, ήταν οι μοναδικοί που είχαν βάλει το μαλακό ελαστικό της Michelin μοπροστά.

Με το σβήσιμο των φώτων ο Vinales μπήκε επικεφαλής με τον Marquez να παλεύει να πάρει τα ηνία. Πολύ καλή εκκίνηση έκανε και ο Miller, περνώντας τον Quartararo, με τους Bagnaia και Dovizioso να ακολουθούν από κοντά. Ο Quartararo δέχτηκε γρήγορα την επίθεση και του Bagnaia, ενώ ο Mir ήταν ο πρώτος αναβάτης που εγκατέλειψε από πτώση. Εν τω μεταξύ στην κορυφή της κούρσας οι εναλλαγές θέσεων έφεραν τον Marquez πρώτο, με τον Vinales όμως να τον πιέζει αφόρητα. Ο Ισπανός της Yamaha έκανε ό,τι μπορούσε για να εκμεταλλευτεί την μεγαλύτερη ταχύτητά του στις στροφές, αλλά στις ευθείες η Honda είχε τον πρώτο λόγο.

Η πίεση όμως φαίνεται πως απέδωσε καθώς 21 γύρους πριν το τέλος ο Marquez έκανε ένα απίστευτο σώσιμο γλιτώνοντας την πτώση, όχι όμως και την έξοδο, με αποτέλεσμα να ξαναμπεί στον αγώνα στην 18η θέση. Ο Vinales είχε πλέον μόνο να ανησυχεί για τους Miller και Quartararo, την ώρα που ο Marquez απείχε εννέα δευτερόλεπτα από τον πρωτοπόρο. Το ενδιαφέρον είχε επικεντρωθεί στην μάχη για την δεύτερη θέση, μεταξύ Miller και Quartararo, καθώς ο Vinales αύξανε αργά αλλά σταθερά την διαφορά του από αυτούς τους δύο αναβάτες. Πιο πίσω, ο Pol Espargaro έδειχνε να έχει διάρκεια στην καλή απόδοση που είχε όλο το τριήμερο.

Με 18 γύρους να απομένουν, ένα λάθος του Vinales έδωσε την ευκαιρία στον Quartaro να τον πλησιάσει στην ρόδα του, ενώ μέσα σε ένα γύρο ο Marquez καταφέρει να μειώσει την απόσταση κατά ένα δευτερόλεπτο σχεδόν! Ένα ακόμη λάθος στα φρένα του Vinales, τον έκανε να χάσει δύο θέσεις και να περάσει τρίτος, με τον Quartaro να βλέπει την πρώτη νίκη της καριέρας του στα MotoGP να πλησιάζει.

Όσο ο Marquez ανέβαινε θέσεις γράφοντας διαρκώς ταχύτερους γύρους αγώνα, οι πρώτοι τρεις αναβάτες κρατούσαν ένα σταθερό και σχετικά αργό ρυθμό. Η πιο περίεργη σκηνή όμως του αγώνα, ήταν η στιγμή που ο Rossi έκανε χώρο και άφησε τον Marquez να περάσει, γνωρίζοντας ότι δεν είχε κανένα λόγο να τον καθυστερήσει στην όγδοη θέση που βρισκόταν. Στο μεταξύ, ο Dovizioso είχε ανεβάσει την απόδοσή του περνώντας τον Bagnaia, ενώ ο Quartaro “κούναγε το μαντήλι” στους υπόλοιπους βάζοντας πλώρη για την καρό σημαία.

Εννέα γύρους πριν το τέλος ο Marquez είχε πλέον “απασφαλίσει” με ενδεικτικό το προσπέρασμα στον Bagnaia για την έκτη θέση, σε ένα σημείο της πίστας που ουσιαστικά ήταν αδύνατον! Λίγο αργότερα προσπέρασε και τον εκπληκτικό Pol Espargaro και το επόμενο “θύμα” του ήταν ο Dovizioso, ξεσηκώνοντας τους μηχανικούς του στα πιτς. Ήταν θέμα χρόνου να προσπεράσει και τον Miller, αλλά ο Αυστραλός τον δυσκόλεψε αρκετά, χωρίς πάντως τελικά να καταφέρει να αποτρέψει το αναπόφευκτο. Στόχος πλέον του παγκόσμιου πρωταθλητή ήταν η δεύτερη θέση. Κι εκεί που όλα έδειχναν ότι θα μιλούσαμε για ένα ρεσιτάλ οδήγησης, μια τρομακτική πτώση έβαλε τέρμα σε όλα τα ονειρικά σενάρια… Μάλιστα, ο Marquez έδειξε να τραυματίζει το χέρι και τον αυχένα του φεύγοντας με φορείο από την πίστα, γεγονός που του βάζει αρκετούς προβληματισμούς για την εξέλιξη του πρωταθλήματος και τους πολύ κοντινούς μεταξύ τους αγώνες.

Με την πρώτη θέση να είναι ξεκαθαρισμένη και τον Quartararo να παίρνει την παρθενική του νίκη στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, όλα τα σενάρια ήταν ανοιχτά για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου. Ο Vinales είχε μια σχετικά καλή απόσταση από τους υπόλοιπους, αλλά πιο πίσω η ένταση είχε χτυπήσει κόκκινο. Μια παραλίγο καταστροφική επαφή έριξε τον Morbidelli εκτός βάθρου, με τον Dovizioso να παλεύει να κρατήσει πίσω του τον Miller, πράγμα που το κατάφερε.

Εκτός από τον Marquez, ο αγώνας της Jerez ήταν καταστροφικός και για τον Rossi, ο οποίος αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λίγο πριν το τέλος και τώρα το ενδιαφέρον στρέφεται στο επόμενο Σαββατοκύριακο, στην ίδια πίστα, για την συνέχεια αυτής της τόσο ιδιαίτερης σεζόν.

Αποτελέσματα Jerez
1
Fabio Quartararo
Petronas Yamaha (YZR-M1)
2
Maverick Viñales
Monster Yamaha (YZR-M1)
3
Andrea Dovizioso
Ducati Team (GP20)
4
Jack Miller
Pramac Ducati (GP20)
5
Franco Morbidelli
Petronas Yamaha (YZR-M1)
6
Pol Espargaro
Red Bull KTM Factory (RC16)
7
Francesco Bagnaia
Pramac Ducati (GP19)
8
Miguel Oliveira
Red Bull KTM Tech3 (RC16)
9
Danilo Petrucci
Ducati Team (GP20)
10
Takaaki Nakagami
LCR Honda (RC213V)
11
Johann Zarco
Reale Avintia Ducati (GP19)
12
Alex Marquez
Repsol Honda (RC213V)
13
Brad Binder
Red Bull KTM Factory (RC16)
14
Tito Rabat
Reale Avintia Ducati (GP19)
15
Bradley Smith
Factory Aprilia Gresini (RS-GP)
 
Marc Marquez
Repsol Honda (RC213V)
 
Iker Lecuona
Red Bull KTM Tech3 (RC16)
 
Valentino Rossi
Monster Yamaha (YZR-M1)
 
Aleix Espargaro
Factory Aprilia Gresini (RS-GP)
 
Joan Mir
Suzuki Ecstar (GSX-RR)

 

Ετικέτες

MotoGP: Τέλος οι wildcard συμμετοχές από το 2027!

Απαγορεύονται και οι εμφανίσεις των νέων 850cc σε αγώνες φέτος
MotoGP Reg
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/5/2026

Από το 2027 καμία κατασκευάστρια δεν θα μπορεί να συμμετέχει με wildcard συμμετοχές αναβατών στην κορυφαία κατηγορία, ανεξαρτήτως παραχωρήσεων, ενώ απαγορεύονται ήδη από φέτος και οι wildcard συμμετοχές με τις νέες μοτοσυκλέτες των 850cc.

Η Επιτροπή των Grand Prix στις συνεδριάσεις που πραγματοποιήθηκαν τον Μάρτιο και τον Απρίλιο ενέκρινε μία σειρά αλλαγών στους κανονισμούς του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, με ορισμένες να τίθενται άμεσα σε ισχύ και άλλες να ενεργοποιούνται από το 2027, όταν τα MotoGP περάσουν στη νέα εποχή των κινητήρων 850 κυβικών.

Η σημαντικότερη αλλαγή αφορά τις wildcard συμμετοχές στην κορυφαία κατηγορία, καθώς από το 2027 καταργούνται πλήρως για όλους τους κατασκευαστές, ανεξάρτητα από το concession rank στο οποίο βρίσκονται.

Παράλληλα, η επιτροπή ξεκαθάρισε πως δεν θα επιτραπούν wildcard συμμετοχές με τις νέες μοτοσυκλέτες των 850cc ούτε μέσα στο 2026, παρότι αρκετοί κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει δοκιμές εξέλιξης των πρωτοτύπων για τη νέα εποχή του MotoGP. Η απόφαση αυτή σημαίνει πως οι μοτοσυκλέτες που θα χρησιμοποιηθούν από το 2027 δεν θα κάνουν αγωνιστική εμφάνιση πριν από την επίσημη αλλαγή κανονισμών και θα περιοριστούν αποκλειστικά σε ιδιωτικές και επίσημες δοκιμές.

MotoGP Reg

Με την απόφαση αυτή, η μετάβαση στη νέα τεχνική εποχή του MotoGP θα γίνει χωρίς καμία δημόσια αγωνιστική εμφάνιση των νέων 850cc πριν από το 2027, με το πρώτο πραγματικό αγωνιστικό ντεμπούτο τους να μεταφέρεται πλέον στην πρεμιέρα της σεζόν εκείνης.

Αναρωτιόμαστε ποιο μπορεί να είναι το σκεπτικό των ιθυνόντων του MotoGP επί του θέματος. Αφενός η απαγόρευση wildcards φέτος με τα νέα πρωτότυπα 850cc ακούγεται λογική σε έναν βαθμό, ως προστασία του φετινού πρωταθλήματος απ' το να μετατραπεί σε ένα ευρύτερο πείραμα ενόψει 2027, αλλά η καθολική απαγόρευση από του χρόνου τι νόημα έχει; Θα μπορούσε ενδεχομένως να συνδέεται με τη φερόμενη πρόταση-απαίτηση της Libery Media για πρόσληψη αναπληρωματικών αναβατών από του χρόνου; Ίσως, αν και πάλι δεν εξηγεί γιατί να περιοριστούν κι άλλο οι δυνατότητες των εργοστασίων να δοκιμάζουν εξαρτήματα στους αγώνες, δηλαδή τον βασικό στόχο ύπαρξης των wildcards συμμετοχών που, όπως έχει δείξει η ιστορία, ανατίθενται κατ' αποκλειστικότητα στους αναβάτες εξέλιξης των εταιρειών.