MotoGP-Jorge Martin: Χάνει και το Grand Prix της Αυστραλίας λόγω τραυματισμού

Ο Martin συνεχίζει την ανάρρωση μετά το κάταγμα κλείδας στο Grand Prix του Motegi
Martin Misses Phillip Island
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/10/2025

Η επιστροφή του Jorge Martin στις πίστες θα καθυστερήσει περισσότερο από το αναμενόμενο, καθώς η Aprilia επιβεβαίωσε ότι ο Ισπανός δε θα δώσει το "παρών" ούτε στο Grand Prix της Αυστραλίας

Ο Martin τραυματίστηκε σοβαρά στον αγώνα Sprint στο Motegi, σπάζοντας την δεξιά κλείδα. Επέστρεψε άμεσα στην Ισπανία, όπου υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση στο Hospital Universitari Dexeus από την ομάδα του Δρ. Xavier Mir. Η επέμβαση κρίθηκε επιτυχής, ωστόσο η ανάρρωση αποδεικνύεται πιο απαιτητική από το αρχικά αναμενόμενο.

Η Aprilia είχε ήδη ανακοινώσει ότι δεν θα αντικαταστήσει τον Martin στον αγώνα της Ινδονησίας, ενώ πλέον ο Team Manager, Paolo Bonora, επιβεβαίωσε ότι ο αναβάτης θα απουσιάσει σίγουρα και από το Phillip Island, "Είναι ένας σοβαρός τραυματισμός. Η επέμβαση πήγε πάρα πολύ καλά, όμως τώρα είμαστε σε επαφή με τον γιατρό για το πρόγραμμα αποθεραπείας. Σίγουρα μπορώ να επιβεβαιώσω ότι στην Αυστραλία δεν θα είναι μαζί μας. Δεν ξέρουμε για το μέλλον, πρέπει να περιμένουμε τις ιατρικές εξετάσεις μέρα με τη μέρα. Το κάταγμα είναι σε δύο σημεία, όχι μια απλή ρωγμή. Χρειάζεται χρόνος. Στέλνουμε μια μεγάλη αγκαλιά στον Jorge και του υπενθυμίζουμε ότι όλη η ομάδα είναι διαρκώς δίπλα του."

Την ίδια γραμμή κράτησε και ο Ιατρικός Διευθυντής του MotoGP, Ángel Charte, ο οποίος τόνισε ότι η χειρουργική επέμβαση ήταν σύνθετη, αφού το κάταγμα είχε τρία τμήματα, που στερεώθηκαν με βίδες και υποστηρικτικές πλάκες. Η αποκατάσταση θα ξεκινήσει άμεσα, όμως το χρονοδιάγραμμα επιστροφής του Martin παραμένει αβέβαιο.

Ο Ισπανός πρωταθλητής καλείται πλέον να ακολουθήσει προσεκτικά το πρόγραμμα αποθεραπείας, με την Aprilia και τους γιατρούς να παρακολουθούν στενά την πορεία της ανάρρωσης του.

 

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.