MotoGP και μυϊκή δύναμη

Από τους playboy στους αθλητές
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/1/2017

Φέτος, ο Jorge Lorenzo άλλαξε γυμναστή και όλοι υπέθεσαν ότι αυτό έγινε επειδή η μοτοσυκλέτα της Ducati απαιτεί περισσότερη σωματική προσπάθεια από τον αναβάτη της για να οδηγηθεί. Όμως, σε συνέντευξή του μετά από τις πρώτες δοκιμές με την νέα του μοτοσυκλέτα στη Valencia διέψευσε τα κουτσομπολιά γύρο από αυτό το θέμα.

Ο Ισπανός διαβεβαίωσε ότι το οδηγικό του στιλ δεν χρειάζεται να αλλάξει πάνω στη σέλα της Ducati και ότι η αύξηση της μυϊκής του μάζας δεν πρόκειται να παίξει ιδιαίτερο ρόλο όπως νομίζουν μερικοί. Μάλιστα έφερε ως παράδειγμα τον Stoner, τον πιο επιτυχημένο αναβάτη μέχρι σήμερα πάνω στην σέλα της Desmosedici, που κατάφερε να κερδίσει το πρωτάθλημα και να ανέβει πολλές φορές στο βάθρο.

Σύμφωνα με τον Jorge Lorenzo: Ο Stoner είναι πιο κοντός και έχει λιγότερη μυϊκή μάζα από εμένα με αποτέλεσμα η μοτοσυκλέτα να κουνιέται διαρκώς από κάτω του. Όμως είχε μεγάλη σωματική αντοχή και μπορούσε να κρατάει πολύ υψηλό ρυθμό μέχρι το τέλος.

Να θυμίσουμε εδώ, ότι ο πρώτος αναβάτης που έβαλε σε πρώτο πλάνο την άριστη φυσική κατάσταση του σώματος ήταν ο Mick Doohan μετά τον σοβαρό τραυματισμό του στο πόδι. Πριν το ατύχημα, ο Doohan (όπως και όλοι οι υπόλοιποι συναθλητές του) δεν πρόσεχε καθόλου την φυσική κατάσταση του σώματός του και ήταν γνωστός για τις υπερβολικές ποσότητες αλκοόλ που κατανάλωνε όταν τελείωναν οι αγώνες. Όμως μετά το ατύχημα και με σκοπό να επανέλθει το σώμα του σε μια κατάσταση που να μπορεί να ελέγξει μια δίχρονη GP 500, έγινε σιγά-σιγά φανατικός της προπόνησης στο γυμναστήριο με βάρη για μυϊκή ενδυνάμωση και με την ποδηλασία για αντοχή και διάρκεια.

Μάλιστα είχε φτάσει σε τέτοιο επίπεδο φυσικής κατάστασης που τα βιομετρικά του συγκρίνονταν με ολυμπιονίκες αθλητές! Σήμερα, όλοι οι κορυφαίοι αναβάτες ακολουθούν αυστηρή διατροφή και ασκούνται με τις οδηγίες εξειδικευμένων γυμναστών, ακλουθώντας ένα τρόπο ζωής που θυμίζει περισσότερο αθλητές, παρά… αναβάτες! 

Ετικέτες

Βιογραφία Marc Marquez: «Στα 12 ήμουν τόσο μικροκαμωμένος που χρειάστηκαν οριακές πατέντες στη μοτοσυκλέτα»

«Η μητέρα μου ξεσκόνιζε τους γιατρούς για την ανάπτυξή μου»
Βιογραφία Marc Marquez: «Στα 12 ήμουν τόσο μικροκαμωμένος που χρειάστηκαν οριακές πατέντες στη μοτοσυκλέτα»
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/12/2025

Διαβάζοντας την βιογραφία του Marc Marquez, ανακαλύπτει κανείς μικρά σημεία με μεγάλη όμως σημασία, τόσο για το χτίσιμο ενός πρωταθλητή από πολύ νωρίς, όσο και για την νοοτροπία μίας ολόκληρης χώρας, κυρίως όμως για την προσήλωση της οικογένειας αποκλειστικά στους αγώνες και στην βελτίωση του μικρού αθλητή. Ο Marc εξιστορεί:

Είναι δεύτερη χρονιά στο τοπικό, ιδιαίτερα σημαντικό πρωτάθλημα της Κατανολονίας και είναι μόλις 12 ετών, αγωνιζόμενος στα 125 με την Honda RS125R. Την προηγούμενη χρονιά είχε ανέβει από τα 50 κυβικά στα 125 όπου νικητής ήταν τότε ο Pol Espargaro. Ο Marc τερμάτισε δεύτερος στην πρώτη του χρονιά με την RS125!

Σημειώστε εδώ πως ένα τοπικό πρωτάθλημα έβγαζε σε κάθε φουρνιά αναβάτες για το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

Την δεύτερη χρονιά του στο GP της Καταλονίας έχει ήδη την στόφα του πρωταθλητή, αλλά η μοτοσυκλέτα είναι το μεγάλο του πρόβλημα. Στην εκκίνηση δεν πατά κάτω παρά μόνο όταν κάθεται στραβά με το ένα πόδι, πράγμα που το δυσκολεύει και έτσι δεν γίνεται να φεύγει κάθε φορά πρώτος.

Η ομάδα του είχε ήδη προσθέσει βάρος στην μοτοσυκλέτα και δέρμα στην φόρμα του για να έχουν το ελάχιστο που απαιτείται όμως από πλευράς εργονομίας δεν είχαν καταφέρει πολλά.

Τότε ήταν που μπήκαν στην διαδικασία να κοντύνουν το μήκος του ρεζερβουάρ κατά 15 ολόκληρους πόντους, για να μπορεί να φτάσει τα κλιπόν ο Marc και να μην δυσκολεύεται στην οδήγησή του.

Τότε ήταν που τον απελευθέρωσαν κιόλας.

Δεν κέρδισε απλά το τοπικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας Καταλονίας στην κατηγορία των 125 κυβικών το 2005, αλλά κατατρόπωσε τους υπόλοιπους καθώς σε ορισμένους αγώνες κέρδιζε με 20 δευτερόλεπτα διαφοράς!

Τερμάτιζε μισή πίστα εμπρός από τους υπόλοιπους που είχαν όλοι τους, μοτοσυκλέτες με την ίδια ιπποδύναμη!

Παράλληλα η μητέρα του είχε πάρει σβάρνα τους γιατρούς υποβάλλοντας τον Marc Marquez σε κάθε γνωστή ιατρική εξέταση της εποχής εκείνης ψάχνοντας τρόπους να τον κάνει να ψηλώσει περισσότερο. Δεν τα κατάφερε, έκανε όμως τον δικό της αγώνα.

Εκείνη η χρονιά που κόντυναν το ρεζερβουάρ της μοτοσυκλέτας ενώ της είχαν προσθέσει βάρος, απελευθερώνοντας τον Marc, ο μικρός αθλητής εκτός από πρωταθλητής Καταλονίας στα 125 κυβικά της Ταχύτητας, πήρε και τον τίτλο στο Supermotard στην κατηγορία των 85 κυβικών.

Ο άνθρωπος που έκοψε τα 15 εκατοστά, ήταν ο Emilio Alzamora, που λίγα χρόνια πριν ήταν παγκόσμιος πρωταθλητής στα 125 και απόδειξη ότι δάσκαλοι μπορούν να γίνουν λίγοι, όχι όλοι και δεν εξαρτάται η καριέρα τους ως δάσκαλοι από το τι πώς οδηγούν οι ίδιοι.

Την επόμενη χρονιά, μόλις στα 13, ο Marc Marquez πήρε ξανά το πρωτάθλημα της Καταλονίας και ήταν έτοιμος για το Ισπανικό Πρωτάθλημα CEV, τον προθάλαμο για τα MotoGP. Εκείνη την χρονιά τερμάτισε 8ος και ήταν ο νεότερος αναβάτης.

Το πρόβλημα των κιλών παρέμενε.

Από την ηλικία των 11 ετών ο Marc Marquez ήταν μόλις 29 κιλά σταθερά!
Για αυτό και η μητέρα του είχε γυρίσει όλους τους γιατρούς της Ισπανίας ψάχνοντας εκείνον που θα βοηθούσε τον γιό της να κερδίσει βάρος!

Στο CEV ο Alzamora έπρεπε να βρει τρόπο να προσθέσει 21 κιλά έρμα στην μοτοσυκλέτα με τρόπου που θα διατηρεί την ευελιξία της!

Μόλις 15 ετών, μπαίνει στα MotoGP με τον Alzamora να πιέζει για να μην περιμένει μέχρι τα 16…

Ετικέτες