MotoGP – KTM: ο Guidotti λέει αντίο, στη θέση του ο Pedrosa! Honda: Φεύγει ο Puig, έρχεται ο… Guidotti

Δυο εργοστάσια που παλεύουν να γίνουν ανταγωνιστικά, αναζητούν λύσεις
Guidotti-Pedrosa-Puig
Από το

motomag

24/9/2024

Σύμφωνα με ισπανικά και ιταλικά site του ειδικού τύπου, ο Διευθυντής της εργοστασιακής ομάδας της KTM στο MotoGP Francesco Guidotti ετοιμάζεται να πει αντίο στους πορτοκαλί μετά από 3 χρόνια, για να αντικαταστήσει τον Alberto Puig στη Honda, ενώ το συμβόλαιο του λήγει κανονικά στο τέλος του επόμενου έτους. Παράλληλα, τη θέση του Guidotti στην KTM αναμένεται να καλύψει ο ταχύτερος αναβάτης δοκιμών αυτή τη στιγμή, Dani Pedrosa.

Όπως φαίνεται η KTM έχει βάλει πλώρη για ριζικές αλλαγές όπου μετά τη διακοπή των σχέσεων που είχε με τους Fabiano Sterlacchini (Τεχνικός Διευθυντής) και Cristian Pupilin (Επικεφαλής ομάδας), σειρά έχει η αλλαγή του Team Manager Francesco Guidotti. Ο Francesco ήτανε για 10 χρόνια μαζί με την ομάδα της Pramac και από το 2022 αποτελεί μέλος της Αυστριακής εργοστασιακής ομάδας KTM με συμβόλαιο που λήγει το 2025.

Ο Αυστριακός κατασκευαστής θέλει να αλλάξει πολλά πράγματα στο μέλλον ώστε να μπορεί να πρωταγωνιστεί στους αγώνες του MotoGP, παλεύοντας για το Πρωτάθλημα. Αιτία της ρήξης KTM-Guidotti φαίνεται να είναι η διαφορά απόψεων για τα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας στο Πρωτάθλημα.

Πληροφορίες αναφέρουν πως το τιμόνι της ομάδας της ΚΤΜ θα παραλάβει ο πρώην αγωνιζόμενος και νυν δοκιμαστικής του Pierer Group, Dani Pedrosa. Περιμένουμε εξελίξεις επί του θέματος μέσα στις επόμενες εβδομάδες, είτε στο GP της Ινδονησίας είτε στο GP της Ιαπωνίας.

Όμως οι ριζικές αλλαγές στις κορυφαίες διαχειριστικές θέσεις ομάδων του MotoGP δεν τελειώνουν εδώ, καθώς στα σχέδια της Honda που θέλει να επιστρέψει όσο το δυνατόν ταχύτερα στις κορυφαίες θέσεις του MotoGP, ακούγεται πως περιλαμβάνεται και η αντικατάσταση του κραταιού Alberto Puig! Ποιος θα τον αντικαταστήσει; Ο Francesco Guidotti!

Θυμίζουμε πως ο Ισπανός Puig ανέλαβε τον ρόλο του Μάνατζερ το 2018, αλλά έχει δεχθεί σκληρή κριτική για το υπερβολικά αυταρχικό στυλ διοίκησης του, και κάποιες αμφισβητούμενες στρατηγικές αποφάσεις. Ένας από τους μεγαλύτερους υποστηρικτές του ήταν ο Marc Marquez, ο οποίος έφυγε στα τέλη του 2023.

Ετικέτες

Ο Jonathan Rea ξανά σε Honda! Πρώτες εντυπώσεις από την CBR1000RR-R SP στις WSBK δοκιμές! [Video]

“Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki”
jonathan
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/1/2026

Μόλις χτες, 20 Ιανουαρίου 2026, ο Jonathan Rea ξεκίνησε και επίσημα μια νέα καριέρα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike ως αναβάτης δοκιμών της Honda.

Τα τελευταία χρόνια τα κατορθώματα της Honda στο WSBK είναι απογοητευτικά και πρέπει να πάμε σχεδόν 20 χρόνια πίσω για να θυμηθούμε τον τελευταίο της τίτλο που ήταν το 2007 με αναβάτη τον James Toseland. Τελευταία νίκη σε στεγνό οδόστρωμα για την Honda ήταν με τον Jonathan Rea το 2014 στο Portimao και τελευταία νίκη σε βρεγμένο πέτυχε ο αείμνηστος Nicky Hayden στην Sepang το 2016.

Rea

Οι Ιάπωνες θέλουν να γίνουν πιο ανταγωνιστικοί και για τον λόγο αυτό προσέλαβαν και τον θρύλο του WSBK, Jonathan Rea ως αναβάτη δοκιμών και εξέλιξης. Ο Rea αγωνιζόταν για πολλά χρόνια με μοτοσυκλέτες Honda, τόσο στο Βρετανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike. Έφυγε το 2014 για να πάει στην Kawasaki, με την συνέχεια να είναι γνωστή σε όλους.

Χτες ο Βορειοϊρλανδός είχε την πρώτη του επαφή με την μοτοσυκλέτα και δήλωσε στο speedweek: “Φυσικά δεν ήμουν 100% καλά, το γόνατό μου, στο οποίο είχα υποβληθεί σε εγχείρηση πριν από δέκα εβδομάδες, εξακολουθούσε να με πονάει πολύ. Είχα κάποια προβλήματα, ειδικά στις δεξιές στροφές. Και μετά, στο αεροπλάνο, κρύωσα. Παρ' όλα αυτά, ήταν ωραίο να ξεκινήσω τη νέα μου δουλειά – είναι διαφορετική. Όταν κοιτάς μια μοτοσυκλέτα από έξω, πάντα είσαι περίεργος να μάθεις πώς είναι να την οδηγείς. Ήταν μια καλή μέρα για να καταλάβω από πού ξεκινάμε με την ομάδα.

Rea

Από το 2014, η μοτοσυκλέτα έχει αλλάξει πολύ. Το 2020 ήρθε η εντελώς νέα μοτοσυκλέτα και από τότε έχουν γίνει πολλές αναβαθμίσεις. Το θετικό είναι ότι μετά την περίοδο μου στην Honda, στην Kawasaki και στην Yamaha, μπόρεσα να αποκτήσω επιπλέον εμπειρία και οι πληροφορίες αυτές βοηθούν να κατατάξω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Ήμουν ευχάριστα έκπληκτος από τα ηλεκτρονικά, πρέπει να επικεντρωθούμε στο να βρούμε περισσότερη πρόσφυση στο πίσω τροχό. Η Honda εργάζεται σκληρά σε όλους τους τομείς της μοτοσυκλέτας, σπάνια είχα τόσους πολλούς τεχνικούς γύρω μου. Κατά τη διάρκεια του χειμώνα εργάστηκαν πολύ στα ηλεκτρονικά. Ωστόσο, ο σκοπός τους δεν είναι να δημιουργήσουν πρόσφυση, αυτό είναι πρώτα απ' όλα έργο της μοτοσυκλέτας.

Rea

Όταν άνοιγα τέρμα το γκάζι στο πρώτο μου γύρο στην ευθεία, σκέφτηκα πόσο ωραίο είναι να έχεις ισχύ. Στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη ταχύτητα, η μοτοσυκλέτα έχει πραγματικά δύναμη, ο κινητήρας είναι ισχυρός. Νιώθω λίγο όπως τότε που πήγα στην Kawasaki. Τότε δούλευα για πολλά χρόνια με μια εργοστασιακή ομάδα και είχα μηχανικούς στο πλευρό μου που εμπιστεύονταν την κρίση μου. Όταν ήρθε ο Leon Haslam, μπόρεσε να οδηγήσει γρήγορα τη μοτοσυκλέτα, το ίδιο και ο Alex Lowes. Για μένα, λοιπόν, η βελτίωση της μοτοσυκλέτας ήταν πάντα μέρος της δουλειάς μου και νιώθω άνετα με αυτό. Με τα χρόνια, έχω συνεργαστεί με διάφορες ομάδες και αρχιμηχανικούς. Οι μοτοσυκλέτες είχαν διαφορετικούς χαρακτήρες και βρισκόταν σε διαφορετικά στάδια ανάπτυξης. Έχω μια σαφή ιδέα για το πώς να κάνω μια μοτοσυκλέτα γρήγορη. Είναι στο χέρι των τεχνικών να το υλοποιήσουν. Ήμουν επίσης σε ομάδες που δεν ήθελαν να ακούσουν και πίστευαν ότι είχαν καλύτερες ιδέες από εμένα”.