MotoGP LeMans FP2: Με ρεκόρ πρώτος ο Bastianini

Το θρίλερ των τελευταίων δευτερολέπτων
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

13/5/2022

Με τέλειες καιρικές συνθήκες και την άσφαλτο της γαλλικής πίστας να προσφέρει μέγιστο κράτημα, οι αναβάτες των MotoGP οδήγησαν πραγματικά στο όριο κατά την διάρκεια των FP2. Ιδιαίτερα στα τελευταία δέκα όπου μπήκαν καινούρια soft ελαστικά, είδαμε τους χρόνους να πέφτουν δραματικά, αλλά και πολλές πτώσεις και εξόδους από την πίστα.

Το… βροντολόγιο είχε πολλά και μεγάλα ονόματα, ακόμα και εκείνο του Bastianini που αμέσως μετά το ρεκόρ γύρου που σημείωσε, έπεσε στο πιο κλειστό εσάκι της πίστας. Στο ίδιο σημείο αλλά μερικά μέτρα παρακάτω έπεσε και ο Morbideli που συνεχίζει να έχει μια εφιαλτική χρονιά. Την γαλλική άσφαλτο γεύτηκαν και οι δύο νεαροί αναβάτες της VR46, όπως και ο Daryn Binder. Όμως την πιο εντυπωσιακή έξοδο την είχε ο Zarco, που βγήκε στα χώματα με μεγάλη ταχύτητα και έκανε άλμα motocross στο βιράζ και ξαναμπήκε στην πίστα, ευτυχώς χωρίς να πέσει ή να παρασύρει κάποιον άλλο αναβάτη. Το ίδιο αλλά λιγότερο θεαματικό έκανε και ο Jack Miller, σπαταλώντας την ευκαιρία να επιτύχει καλό χρόνο με τα καινούρια soft ελαστικά που μόλις είχε βάλει.

Ο Marc Marquez έσωσε άλλη μια τούμπα με τον αριστερό αγκώνα για δεύτερη φορά μέσα σε μία ημέρα, προσπαθώντας μάταια να ακολουθήσει τον Bagnaia.

Ο Ιταλός αναβάτης φαίνεται πως βρήκε ξανά την φόρμα του μετά τη νίκη στην Jerez και μαζί με τον Quartararo έδειξαν πως έχουν τον καλύτερο ρυθμό για τον αγώνα της Κυριακής, ενώ και οι ταχύτεροι χρόνοι τους ήταν πολύ κοντά στην κορυφή.

Εξαιρετική για άλλη μια φορά ήταν η παρουσία του Aleix Espargaro στα FP2, όπου μαζί με τον αδερφό του Pol είχαν βάλει το όνομά τους για μεγάλο χρονικό διάστημα μέσα στην πεντάδα και στο τέλος ανέβηκε στη δεύτερη θέση.

Τρίτος ήταν ο Alex Rins, που μέχρι στιγμής δείχνει πως του αξίζει να βρει μια καλή ομάδα για την επόμενη χρονιά, μετά την ξαφνική αποχώρηση της Suzuki από το πρωτάθλημα.

 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ FP2:

 

Isle of Man TT: Τέλος εποχής για τη SuperTwin κατηγορία

Η νέα αλλαγή στους κανονισμούς του ΤΤ υπακούει στην πραγματικότητα της αγοράς
michael dunlop
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/9/2026

Οι διοργανωτές του Isle of Man Tourist Trophy ανακοίνωσαν το τέλος της κατηγορίας SuperTwin, καθώς από το ΤΤ του 2027 οι κανονισμοί της θα εναρμονιστούν πλήρως με αυτούς της κατηγορίας Sportbike, ως έχει στο παγκόσμιο WSPB και στην ανάλογη κλάση του αγγλικού πρωταθλήματος BSB.

Στην ουσία πρόκειται για μια διαδικασία που έχει ήδη ξεκινήσει από το 2024 και εξαρχής προέβλεπε τη σταδιακή κατάργηση των SuperTwin αγωνιστικών, έχοντας ήδη αναβαπτίσει την κατηγορία Sportbike και ενσωματώνοντας σε αυτήν τις μοτοσυκλέτες που την έχουν στελεχώσει και στο παγκόσμιο, με κινητήρες που σε κάποιες περιπτώσεις έχουν παραπάνω από δύο κυλίνδρους, όπως οι τρικύλινδρες Triumph Daytona 660 και CFMOTO 675 SR.

Michael Dunlop

Η SuperTwin θεσπίστηκε το 2012 και θεωρείται ως μια από τις τελευταίες αγωνιστικές κατηγορίες που επέτρεπαν μεγάλη ελευθερία στις μετατροπές στις μοτοσυκλέτες, ενώ ήταν το πεδίο όπου δοξάστηκαν τα σπεσιαλάκια Paton S1-R 650, ειδικά διά χειρός του Michael Dunlop και παλιότερα του John Mc Guinness.

Η SuperTwin είχε στο παρελθόν γεμίσει από κάθε λογής τροποποιημένες δικύλινδρες μοτοσυκλέτες, όπως οι Honda CB500, Kawasaki ER-6 και Suzuki GS500, ωστόσο τα τελευταία χρόνια “καθαρόαιμες” κατασκευές όπως οι Paton είχαν κυριαρχήσει εύλογα στην κατηγορία, παίρνοντας τη νίκη στους έξι από τους οκτώ τελευταίους αγώνες.

Η άφιξη μιας νέας γενιάς δικύλινδρων, όπως οι Aprilia RS660 και Yamaha R7 αναζωογόνησαν ελαφρώς τον ανταγωνισμό, αν και στο φετινό ΤΤ και πάλι ήταν δύο Paton που πήραν άνετα την κορυφή με τους Michael Dunlop και Mike Browne.

Sportbike TT

Για τους διοργανωτές του ΤΤ η Sportbike κατηγορία έχει πια το πλεονέκτημα των μοντέλων παραγωγής, με το εμπορικό ενδιαφέρον που αναπόφευκτα τη συνοδεύει, θέλοντας να λειτουργήσει ως μια από τις πιο προσιτές οδούς για νέους αναβάτες χωρίς τα εκτυφλωτικά κόστη των μεγάλων κατηγοριών. Προς την κατεύθυνση αυτή, οι κανονισμοί της θα έχουν αρκετά περιοριστικό χαρακτήρα στις επιτρεπόμενες επεμβάσεις στις μοτοσυκλέτες, πιο κοντά στη superstock λογική.

Τελικός στόχος είναι μια κλάση που δεν θα απαιτεί μια περιουσία για να δώσει κανείς το παρόν, κάτι που θα διευκρινιστεί πλήρως τον ερχόμενο Νοέμβριο, όταν θα δοθούν στη δημοσιότητα οι αναλυτικοί κανονισμοί της Sportbike, ως θα ισχύσουν από το 2027 και εφεξής.

Αυτό που είναι ήδη γνωστό, είναι πως στους νέους κανονισμούς δεν θα υπάρχουν πια τα SuperTwins όπως τα γνωρίζαμε ως σήμερα, ρίχνοντας τίτλους τέλους σε μια αγωνιστική κατηγορία που έχει τις ρίζες της σε μια πιο ρομαντική εποχή του ΤΤ.